汽车火花塞常见故障分析

简述火花塞常见故障-回复火花塞是内燃机的重要部件之一，起着引燃混合气体的作用。

然而，由于长期使用和其他因素的影响，火花塞也会出现一些常见故障。

本文将从火花塞常见故障的类型、原因和解决方法三个方面进行详细阐述。

火花塞常见故障类型包括:1. 火花塞腐蚀磨损：引擎工作时，火花塞暴露在高温和高压环境下，容易引起腐蚀和磨损。

腐蚀和磨损会导致火花塞电极间隙加大，从而影响混合气体的点火效果。

2. 火花塞积碳：积碳是火花塞常见的故障之一。

长期使用会让火花塞上积累厚厚的黑色积碳，导致电极间隙减小，点火能力降低，从而影响引擎的正常工作。

3. 火花塞过热：过热是因为火花塞工作时温度过高，导致火花塞失去散热功能。

过热现象会影响火花塞的绝缘性能，甚至导致火花塞瓷体破裂。

4. 火花塞电极过短：电极过短会导致火花塞点火效果不佳，引擎工作不稳定，动力下降，甚至无法正常启动。

火花塞常见故障的原因有：1. 空气污染: 汽车运行过程中，进气渠道中的污染物质会通过进气门和燃油一同进入燃烧室，导致火花塞积碳。

尤其是使用质量较差的燃油和空气污染比较严重的地区，更容易造成火花塞积碳。

2. 燃油质量不佳：燃油质量不佳也是火花塞出现故障的一个常见原因。

燃油中的杂质和添加剂会影响火花塞的工作状况，导致腐蚀、磨损等故障。

3. 不合理的步态：火花塞的选用与步态的不匹配也会导致火花塞故障。

选用不合适的火花塞型号或者步态设置不当，容易导致电极过短、过热等故障。

4. 维护不当：不定期更换火花塞、不正确的安装方法、不规范的工作环境等都会导致火花塞的故障发生。

针对火花塞常见故障，我们可以采取以下解决方法：1. 定期更换火花塞：根据汽车厂商的建议和实际使用情况，定期更换火花塞可以有效减少火花塞故障的发生。

通常，建议每行驶2-3万公里更换一次火花塞。

2. 注意燃油质量：使用高质量的燃油可以降低火花塞积碳的发生。

此外，定期清洁进气道可以减少污染物质的进入，延长火花塞的使用寿命。

汽车火花塞故障的判断与修复技巧汽车火花塞是引擎的一个重要组成部分，其作用是提供引擎点火所需的高压电弧。

如果火花塞出现故障，将直接影响到引擎的工作效果和性能。

因此，对于汽车火花塞故障的判断和修复技巧是每个车主都应该掌握的基本知识。

以下是关于汽车火花塞故障判断和修复的详细步骤：1.判断火花塞故障的常见症状：- 车辆启动困难：如果发动机启动时需要多次踩油门才能点火成功，很可能是火花塞的问题。

- 不稳定的怠速：当车辆在停车状态下发动机运转不稳定，甚至抖动明显或熄火，火花塞可能需要更换。

- 加速性能下降：如果车辆在加速时感觉到明显的推力减弱，很可能是火花塞老化或损坏。

- 燃油经济性下降：当车辆的燃油经济性明显下降，油耗增加，检查火花塞是否需要进行清洗或更换。

2.检查火花塞外部状况：- 先打开车辆的发动机盖，并找到火花塞位置。

- 拧下火花塞，检查其外观。

如果火花塞的电极看起来磨损不均匀，或涂层严重腐蚀，需要更换。

- 检查火花塞的工作电极间距是否正确，标准间距是根据汽车制造商的规定来确定的。

3.检查火花塞的电极颜色：- 观察火花塞的电极颜色，正常情况下电极应呈现深深的焦炭黑色。

- 如果电极颜色是明亮白色或灰色，说明火花塞过热，可能是由于燃油混合不良或点火时机不正常引起的，需要进一步调整或更换。

- 如果电极颜色呈现油黑色，可能是火花塞积碳严重，需要进行清理或更换。

4.使用点火测试器检查火花塞的工作状态：- 使用点火测试器测试火花塞是否正常点火。

将测试器的夹子连接到发动机表面上的接地点上，然后将测试器的探针插入火花塞线上。

打开点火测试器的开关，观察是否有蓝色的电弧在探针上形成。

- 如果没有电弧，说明火花塞无法点火，可能是点火线圈或点火控制模块出现故障，需进一步检查修复。

5.修复或更换火花塞：- 如果火花塞表面仅有少许积碳，可以使用火花塞清洗剂进行清洗，然后拧回原位。

- 如果火花塞出现较严重的磨损、腐蚀或电极间距不正确等问题，建议更换新的火花塞。

火花塞常见故障的原因分析及对策摘要火花塞是汽车传统点火系统的重要部件, 火花塞的工作情况在很大程度上决定了汽车发动机的效率。

火花塞常见的故障现象有：火花塞烧蚀，绝缘体顶部破裂，火花塞渍油，火花塞过量积炭，火花塞积灰，分散的积物，火花塞过热，机械损伤等。

针对每种故障现象进行原因分析并提出检修对策。

关键词汽车火花塞故障分析检修对策火花塞是汽车传统点火系统的重要部件，直接装在燃烧室内，它将点火线圈产生的高压电引入发动机的燃烧室，在其电极间隙中形成电火花点燃混合气。

我们知道火花塞虽然没有运动的零件，但与任何一个发动机零件相比，它的工作条件最为苛刻。

因为火花塞伸入燃烧室的内部，要承受极高的温度和压力以及燃油中化学添加剂的腐蚀作用。

火花塞每分种必须提供数千次高压放电，而每一次提供高压电的过程都必须经历复杂的环境变化，并且要在精确的时间间隔内完成。

因此，发动机的效率如何，在很大程度上要看火花塞的工作情况而定。

因此，在火花塞质量可靠、选型正确、电极间隙正常的前提下，还必须具备检测、判定其故障所在和原因以及正确对策的能力，方能充分发挥火花塞的使用性能。

火花塞点火端的外貌最能反映发动机的工作状况。

下面就此作一概述。

一、工作正常的火花塞典型的工作正常的火花塞，瓷芯表面洁净，颜色为白色或很淡的棕色，或者瓷芯上有薄薄的一层褐色粉未状软积炭；电极完好无缺损，烧蚀极少，呈灰色；旋入气缸盖的螺纹端面干燥，呈均匀的褐色或褐红色（铁锈色）。

根据工作时间的长短，在绝缘体裙部及铁壳内腔和端面有不同程度燃烧后生成的残渣沉积，这些都属于正常状态，在使用维护时，只要清洗电极，调整好间隙就可以了。

二、火花塞常见故障的原因分析及对策1、火花塞烧蚀故障现象：火花塞的工作温度过高会使绝缘瓷套端头呈洁白色，而且常有起疤的现象。

电极也显示出烧蚀过度，但没有积炭。

原因分析：使用太“热”的火花塞就会出现过热现象，应检查火花塞的热值是否正常。

热型火花塞用于低转速、小功率、低压缩比的发动机，而高转速、大功率、高压缩比的发动机需用冷型火花塞。

火花塞的各种故障问题及解决办法发动机被誉为汽车的心脏，而火花塞被称作汽车的心脏起搏器，决定着发动机的良好运行状况，汽车的驾驶性能等，火花塞的重要性不言而喻，学习和了解火花塞的运行原理，有利于我们更好的掌握爱车的性能。

奥孚汽车养护用品专家与您一起分享火花塞常见的故障有以下几种：
1、严重积碳
2、水分较大的火花塞热值太低，或者化油器喷油太浓。

3、空气滤清器密封不严，导致细砂进入燃烧室里面，在高温作用下融化在火花塞上，形成玻璃一样的晶体。

4、火花塞上粘了细小的熔化的铝球，主要原因是火花塞点火角提前太多，点火的高温来不及散发，导致活塞熔化，熔化的铝粘到了火花塞上。

5、更换火花塞时，注意观察正常的火花塞是浅棕色的，前面三圈螺纹是黑色的，说明热值也是匹配的，可以进行更换。

6、火花塞发白的原因是发动机过热导致的，如果不及时处理的话会使发动机出现严重故障。

导致火花塞发白的常见原因有：A、火花塞热值太高；B、汽油标号低；C、点火提前角不对（过早过晚都不好）；
D、冷却系统出现故障（水冷发动机的冷却水量不足，或散热片太脏等等）；
E、混合汽太稀薄。

以上几种情况都是火花塞常见的故障和解决办法，我们应多学习和了解，才能更好的驾驶、保养好爱车，为安全行驶提供必要的保障。

图13 点火电压分流对点火性能的影响
图14 随着积炭的增加，分流电阻减小
（1）绒性积炭
绝缘体电极端、电极以及火花塞壳体
上附着一层绒状的黑色炭烟物质（图15）。

常见行驶性故障
至堵塞三元催化器（图19）。

常规解决方法使用合格的燃油，更换火花塞。

图16 机油污垢
图17 灰状沉积物
图18 红色沉积物图20 火花塞闪络
图22 钢材不达标导致的火花塞断裂
压线护套与火花塞之间形成密封，防止潮
图24 螺纹不合格的火花塞会在螺纹部分形成积炭
师在选用时一定要及时发现这种现象，不
能安装这种不合格的产品，以免在维修拆
卸时发生断裂。