SOLAS速成

SOLAS 各章节的主要内容摘录SOLAS公约条款第8条，“默示条款”条款使决议生效周期加快。

也即一反过去决议要被大多数成员国通过后才被接受，而是在某一日期前没有收到一定数量的反对即行接受和生效。

一个决议从通过到接受到生效，一般周期为两年半，除非另有特别的约定。

SOLAS公约的1988年议定书条款生效（第五条）：1992年2月1日语言：阿拉伯，中，英，法，俄，西班牙文。

SOLAS附则的主要内容第一章，总则A部分第一条本规则适用于从事国际航行的船舶第二条主管机关：船期国政府认可系指经主管机关认可国际航行系指由使用公约的一国驶往该国以外的港口或与此相反的航行乘客系指非船长和船员，或在船长以任何职位从事或参与该船业务的其它人员和1周岁以下的儿童。

客船系指载客超过12人的船舶货船系指非客船的船舶液货船渔船系指用于捕捞鱼类，鲸鱼，海豹，海象或其他海洋生物资源的船舶核能船舶周年日期系指有关证书期满之日对应的得每年的该月该日第三条本规则不适用于：军用舰艇和运兵船/小于500总吨的货船/非机动船/制造简陋的木船/非营业的游艇/渔船不适用于北美五大湖和航行于圣劳伦斯河东至罗歇尔角与安提科斯提岛西点间所绘的直线以及在安提科斯提岛北面水域至西经63度线的船舶B部分第六条主管机关对船舶检查和检验应有主管机关的官员执行，但主管机关可将检查和检验委托指定的验船师或认可的组织。

需授权，对船舶提出修理要求，受到港口国有关当局请求时，进行检查和检验。

验船师或认可的组织有权要求采取纠正措施。

主管机关保证检查和检验的全面性和有效性，此为义务。

第七条客船与检验初次检验/换证检验（12个月）初次检验/换证检验/附加检验第八条货船安全设备初次检验/换证检验（5年）/定期检验/年度检验/附加检验第九条货船无线电设备初次检验/换证检验（5年）/年度检验/附加检验第十条货船结构检验初次检验/换证检验（5年）/中间检验/年度检验/附加检验五年内船底外部至少进行2次检验，间隔不超过36个月第十一条检验的维持检验完成后，非经主管机关认可，不得变动。

１９７４年国际海上人命安全公约１９８８年１１月（ＧＭＤＳＳ）修正案　 目　录 第Ⅰ章　总则 Ｂ部分　检验与证书 第７条修正条款　客船的检验 第８条修正条款　货船救生设备和其它设备的检验 第９条修正条款　货船无线电设备的检验 第１０条修正条款　货船船体、机器和设备的检验 第１２条修正条款　证书的签发 第１４条修正条款　证书有效期限 第Ⅱ－１章　构造——分舱与稳性、机电设备 Ｄ部分　电气装置 第４２条修正条款　客船应急电源 第４３条修正条款　货船应急电源 第Ⅲ章　救生设备与装置 第１条修正条款　适用范围 第６条修正条款　通信 第１０条修正条款　救生艇筏的配员与监督 第３８条修正条款　救生筏的一般要求 第４１条修正条款　救生艇的一般要求 第Ⅳ章　无线电通信（替代文本） Ａ部分　通则 第１条　适用范围 第２条　名词和定义 第３条　免除 第４条　功能要求 Ｂ部分　缔约国政府承担的义务 第５条　无线电通信业务的规定 Ｃ部分　船舶要求 第６条　无线电装置 第７条　无线电设备——通则 第８条　无线电装置——Ａ１　海区 第９条　无线电设备——Ａ１　和Ａ２　海区 第１０条　无线电设备——Ａ１　、Ａ２　和Ａ３　海区 第１１条　无线电设备——Ａ１　、Ａ２　、Ａ３　和Ａ４　海区 第１２条　值班 第１３条　电源 第１４条　性能标准 第１５条　维修要求 第１６条　无线电人员 第１７条　无线电记录 第Ⅴ章　航行安全 第１２条修正条款　船上装设的航行设备 第１４条修正条款　助航设备 第２１条修正条款　国际信号规则 １９７４年海上人命安全公约（ＧＭＤＳＳ）修正案 （关于全球海上遇险和安全系统的《１９７４年国际海上人命安全公约》缔约国会议于１９８８年１１月９日通过） 第Ⅰ章　总　则 Ｂ部分　检验与证书 第７条　客船的检验 　将本条之（ｂ）（ｉ）和（ｂ）（ｉｉ）中的第二句的文字“无线电设备、机动救生艇的无线电报设备、救生艇筏的手提式无线电设备、救生设备、防火、探火及灭火设备、雷达、回声测深仪、陀螺罗经、引航员软梯、引航员机械升降器及其它设备”改为“无线电设备（包括用于救生设备的无线电设备）、防火和消防安全系统及设备、救生设备和装置、船上装设的航行设备、航海出版物、引航员登船装置及其它设备”。

SOLAS 第二章构造—防火、探火和灭火The international convention for the safety of life at seaSOLAS 公约第二章关于防火、探火和灭火的内容总共分为7个部分。

它们分别是：A部分通则B部分火灾和爆炸的防止C部分火灾的抑制D部分脱险E部分操作性要求F部分替代设计和布置G部分特殊要求第一部分通则通则第一条主要是讲述了该规则的适用范围。

1．包括：不同时期建造的船舶应符合相关的公约或法规。

比如2002年7月1日之前建造的船舶应符合经历次MSC大会决议修正过后的《1974年国际海上人命安全公约》第二章的相关要求。

而2002年7月1日或以后建造的船舶必须符合经2004年修正后的国际海上人命安全公约。

2.其次还包括关于船舶修理、改装、改建和舾装时应符合的要求。

公约指出：“所有船舶在进行修理、改装、改建以及与之有关的舾装时，至少应继续符合这些船舶原先使用的要求。

”也就是说，你修理、改装改建以及与之有关的舾装时，对防火的各项措施只能高于原先船舶所达到的标准，而不能降低标准。

若此船舶是在2002年7月1日以前建造，一般应符合对该日或以后建造的船舶的要求，至少要达到其在修理、改装、改建或舾装之前原来的程度。

“对船舶尺度或乘客起居处所作出实质性改变，或大幅度增加船舶营运期限的修理、改装和改建以及与之有关的舾装，在主管机关认为合理和可行的范围内，应满足对在2002年7月1日或以后建造的船舶。

3.免除条款1）主管机关如考虑到航程的遮蔽性以及条件认为实施本章的某些要求为不合理或不必要时，对悬挂该国国旗，并在其航程中距陆地不超过20海里的个别船舶或某些类型船舶，可免除这些要求。

2）若客船勇于载运大量特别乘客（朝觐）时，主管机关如确信实施本章要求是不切实际的，则可对悬挂该国国旗的船舶免除这些要求，但应完全符合下列规定：《1971年特种业务客船协定》所附的规则和《1973年特种业务客船舱室要求议定书》所附的规则。

SOLAS公约年⽣效⼀些新规定SOLAS公约年⽣效⼀些新规定SOLAS公约2008年⽣效⼀些新规定SOLAS公约2006年修正案MSC.216(82)将于2008年7⽉1⽇⽣效，同时⽣效的还有消防安全规则（FSS）、救⽣设备规则（LSA）、⾼速船安全规则（HSC）等修正案，船东、管理公司应在执⾏中注意下列事项：1.SOLAS第II-1/3-2条将于2008年7⽉1⽇⽣效，⾃该⽇起签订建造合同（或者于2012年7⽉1⽇交船）的所有500总吨及以上的船舶的专⽤海⽔压载舱和150⽶及以上散货船的双舷侧处所（不管是否专⽤压载舱）均须在建造中按照MSC.215(82)的标准敷设保护涂层，并要求在整个营运周期内验证涂层的有效性，如果⽆效应要求修理，IMO还在制定有关的营运检验指南，⽬前系参照IACS的REC87的要求进⾏检验。

应注意IACS成员已对2006年12⽉8⽇及以后签订建造合同的CSR船舶提前实施了这⼀要求，这些船投⼊营运以后应注意涂层良好状况的保持。

2.SOLAS第II-2/1.2.2.5,5.3.1.3.2,5.3.4条，关于客船舱室阳台的防⽕措施，有下⾯两个追溯性要求：a)⽤于分隔或遮蔽舱室与阳台的衬板、天花板及部分舱壁或甲板应使⽤不燃材料；b)阳台内的饰物和饰品（R5.3.4所述范围）应使⽤不燃材料，除⾮被压⼒⽔雾系统和固定式探⽕系统所防护。

2008年7⽉1⽇以前安放龙⾻的客船，应在2008年7⽉1⽇及以后的第⼀次客船安全证书的检验之前满⾜要求，按照SPS规则的要求，对于50⼈以上的特种⽤途船，其防⽕的要求应满⾜SOLAS公约对客船的要求，因此应在2008年7⽉1⽇及以后的第⼀次特种⽤途船安全证书的检验之前满⾜要求。

3.SOLAS第III/6.4.3条，明确了所有船舶的居住处所和船员正常⼯作处所均应能够听到通⽤应急报警系统的警报的要求。

4.SOLAS第III/14.1条，明确了对于⽓胀式救助艇，应在任何时候保持充⽓状态。

International Convention for the Safe of Life at Sea全文本（包括历次修正案）2014.3序国际海事组织所出台的强制性公约及规则的条款，对于不同建造日期及不同吨位的船舶有着不同的适用要求。

特别是SOLAS公约，大约超过50%的条款都根据不同船舶有不同的适用范围，而且IMO 几乎每年都对相关条款进行修订，并同时对各条款的适用范围进行调整，有的要求追溯，有的仅要求适用于新造船，这无疑给海事管理者在针对不同船舶实施不同的管理要求带来了很大的不便和挑战，特别是对于从事船舶安全检查的一线安检人员来说，如何正确的引用国际公约条款来核实船舶是否达到要求，是一个很头疼的问题，也往往会引起争议。

2012年，辽宁海事局承担了对中国港口国监督检查的后评估课题，对所有中国实施PSC检查的安检站所提交的检查报告进行了统计分析，在所有PSC检查官所列出的缺陷中，有近5%的缺陷被认定为无效，其中有相当一部分是由于公约条款适用范围的引用错误造成的，其中不乏有很多缺陷引起船东或船级社的复议。

IMO相关国际公约及规则条款数目惊人，要求一线安检人员事无巨细的牢记每一条款的要求及适用范围显然不太现实。

因此，在怀疑缺陷的判定或对缺陷有争议时，再去翻查公约是唯一可行的办法。

但问题是在现场检查时，不可能携带大量公约文本，即便是有公约可查，在短时间内也很难查到相关具体的要求。

更棘手的是目前大量的公约及法规文本都是仅集成最新条款的综合文本，而IMO对公约条款的修订都是通过某一个决议的方式进行，每一个决议仅针对某一个或某些条款，甚至是条款中的某一句话进行修订。

大量的决议案无法合并到文本中去。

这就使得在核查具体条款的要求和适用范围时，往往无从下手，或是根本找不到相关资料。

因此在实施PSC检查中，如何找到一个既简便快捷又准确的方法来明确具体条款的应用范围，对于提高安检水平，避免引起争议具有较为现实的意义。

SOLAS公约SOLAS公约2004综合文本SOLAS公约2004综合文本检验和发证SOLASReg. I/10SOLAS公约规定的货船构造安全证书的初次检验：初次检验应包括船体、机器和设备在内的全面检查。

此项检验应能保证包括船舶的布置、材料、结构尺寸和工艺，锅炉和其他受压容器及其附件，主辅机包括舵机及与其相关的控制系统，电气设备以及其他设备符合本公约的各项要求，且处于合格状况，适合该船预定的用途，并备有要求的稳性资料。

如为液货船，则此项检验还应包括泵舱，货油、燃油和透气管系以及与其相关的安全装置的检查；SOLAS公约2004综合文本 II－1章SOLASReg.II-1/3-5禁止新装含有石棉的材料2 对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料，除非：.1 旋转叶片压缩机和旋转叶片真空泵内使用的叶片；.2 液体循环使用的水密接头和内衬在高温（超过350℃）或高压（超过7 ×106 Pa）下，无火灾、腐蚀或毒性危险；和.3 在超过1,000℃温度下使用的柔软和可伸缩绝热装置。

▲锚机刹车带不可使用了含石棉材料SOLAS Reg.II-1/11. 4 货船防撞舱壁的要求4 防撞舱壁可以具有阶层或凹入，但它们应在本条2 或3 所规定的限度内。

穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板以上操作的适当的阀，其阀体应安装在首尖舱内的舱壁上。

阀也可安装在防撞舱壁的后侧，但在所有营运状态下该阀应易于接近，且其所在处所不是货物处所。

所有阀应为钢质、青铜或其他经认可的塑性材质。

不得采用普通铸铁或类似材质的阀。

舱壁上不允许开门、人孔、通风管道或任何其他开口。

SOLASReg. II-1/21 货船舱底水系统要求对于货船舱底水系统，并无舱底水应急吸口、舱底水总管直径的要求货船舱底水泵配置：至少应设有与主舱底排水系统相连接的2 台动力泵，其中1 台可由推进机械带动。

如主管机关确信无损于船舶安全，则某些特殊的舱室可免设舱底排水设备。