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SOLAS 各章节的主要内容摘录SOLAS公约条款第8条，“默示条款”条款使决议生效周期加快。
也即一反过去决议要被大多数成员国通过后才被接受，而是在某一日期前没有收到一定数量的反对即行接受和生效。
一个决议从通过到接受到生效，一般周期为两年半，除非另有特别的约定。
SOLAS公约的1988年议定书条款生效（第五条）：1992年2月1日语言：阿拉伯，中，英，法，俄，西班牙文。
SOLAS附则的主要内容第一章，总则A部分第一条本规则适用于从事国际航行的船舶第二条主管机关：船期国政府认可系指经主管机关认可国际航行系指由使用公约的一国驶往该国以外的港口或与此相反的航行乘客系指非船长和船员，或在船长以任何职位从事或参与该船业务的其它人员和1周岁以下的儿童。
客船系指载客超过12人的船舶货船系指非客船的船舶液货船渔船系指用于捕捞鱼类，鲸鱼，海豹，海象或其他海洋生物资源的船舶核能船舶周年日期系指有关证书期满之日对应的得每年的该月该日第三条本规则不适用于：军用舰艇和运兵船/小于500总吨的货船/非机动船/制造简陋的木船/非营业的游艇/渔船不适用于北美五大湖和航行于圣劳伦斯河东至罗歇尔角与安提科斯提岛西点间所绘的直线以及在安提科斯提岛北面水域至西经63度线的船舶B部分第六条主管机关对船舶检查和检验应有主管机关的官员执行，但主管机关可将检查和检验委托指定的验船师或认可的组织。
需授权，对船舶提出修理要求，受到港口国有关当局请求时，进行检查和检验。
验船师或认可的组织有权要求采取纠正措施。
主管机关保证检查和检验的全面性和有效性，此为义务。
第七条客船与检验初次检验/换证检验（12个月）初次检验/换证检验/附加检验第八条货船安全设备初次检验/换证检验（5年）/定期检验/年度检验/附加检验第九条货船无线电设备初次检验/换证检验（5年）/年度检验/附加检验第十条货船结构检验初次检验/换证检验（5年）/中间检验/年度检验/附加检验五年内船底外部至少进行2次检验，间隔不超过36个月第十一条检验的维持检验完成后，非经主管机关认可，不得变动。
solas公约2016综合文本
【原创版】
目录
1.SOLAS 公约的概述
2.2016 年综合文本的主要内容
3.SOLAS 公约 2016 综合文本对国际海运业的影响
正文
【概述】
SOLAS 公约，全称为“国际海上人命安全公约”，是国际海事组织（IMO）制定的一项旨在保障海上人命安全的国际公约。
自 1914 年首次通过以来，SOLAS 公约已经过数次修订，以适应海上交通和航运技术的发展，提高海上安全标准。
2016 年综合文本是其最新一次修订。
【主要内容】
2016 年综合文本在原有基础上进行了多方面的修订，主要包括以下
几个方面：
1.加强了对船舶结构的要求，提高了船舶在遇到恶劣海况时的抗风能力。
2.增加了对船员培训和资质认证的要求，提高了船员的专业素质和应急处理能力。
3.修订了应急预案和应急设备的规定，要求船舶必须配备足够的救生设备和消防设备，并定期进行演练。
4.增加了对船舶保安和反恐要求的规定，以应对日益严重的海上安全威胁。
5.调整了部分船舶的检验和发证要求，简化了程序，提高了效率。
【影响】
SOLAS 公约 2016 综合文本的实施对国际海运业产生了积极影响：
1.提高了船舶的安全性能，降低了海上事故发生的风险。
2.提升了船员的专业素质，使得船舶在遇到紧急情况时能够得到及时、有效的应对。
3.加强了船舶保安和反恐措施，保障了船舶和船员的生命财产安全。
4.简化了船舶检验和发证程序，降低了船舶运营成本，提高了航运效率。
SOLAS公约SOLAS公约2004综合文本SOLAS公约2004综合文本检验和发证SOLASReg. I/10SOLAS公约规定的货船构造安全证书的初次检验：初次检验应包括船体、机器和设备在内的全面检查。
此项检验应能保证包括船舶的布置、材料、结构尺寸和工艺，锅炉和其他受压容器及其附件，主辅机包括舵机及与其相关的控制系统，电气设备以及其他设备符合本公约的各项要求，且处于合格状况，适合该船预定的用途，并备有要求的稳性资料。
如为液货船，则此项检验还应包括泵舱，货油、燃油和透气管系以及与其相关的安全装置的检查；SOLAS公约2004综合文本 II－1章SOLASReg.II-1/3-5禁止新装含有石棉的材料2 对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料，除非：.1 旋转叶片压缩机和旋转叶片真空泵内使用的叶片；.2 液体循环使用的水密接头和内衬在高温（超过350℃）或高压（超过7 ×106 Pa）下，无火灾、腐蚀或毒性危险；和.3 在超过1,000℃温度下使用的柔软和可伸缩绝热装置。
▲锚机刹车带不可使用了含石棉材料SOLAS Reg.II-1/11. 4 货船防撞舱壁的要求4 防撞舱壁可以具有阶层或凹入，但它们应在本条2 或3 所规定的限度内。
穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板以上操作的适当的阀，其阀体应安装在首尖舱内的舱壁上。
阀也可安装在防撞舱壁的后侧，但在所有营运状态下该阀应易于接近，且其所在处所不是货物处所。
所有阀应为钢质、青铜或其他经认可的塑性材质。
不得采用普通铸铁或类似材质的阀。
舱壁上不允许开门、人孔、通风管道或任何其他开口。
SOLASReg. II-1/21 货船舱底水系统要求对于货船舱底水系统，并无舱底水应急吸口、舱底水总管直径的要求货船舱底水泵配置：至少应设有与主舱底排水系统相连接的2 台动力泵，其中1 台可由推进机械带动。
如主管机关确信无损于船舶安全，则某些特殊的舱室可免设舱底排水设备。
国际海上人命安全公约(SOLAS)(DOC)国际海上人命安全公约（SOLAS）3.1.1.1 适用范围第1条适用范围(a) 除另有明文规定外，本规则仅适用于从事国际航行的船舶。
(b) 本规则各章适用的船舶种类与适用的范围，在各章中详加规定。
3.1.1.2 定义、例外第2条定义除另有明文规定外，就本规则而言：(a) 规则系指本公约附则内包含的规则条文。
(b) 主管机关系指船旗国政府。
(c) 认可系指经主管机关认可。
(d) 国际航行系指由适用本公约的一国驶往该国以外港口或与此相反的航行。
(e) 乘客系指除下列人员外的人员：(ⅰ) 船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员；和(ⅱ) 一周岁以下儿童。
(f) 客船系指载客超过12人的船舶。
(g) 货船系指非客船的任何船舶。
(h) 液货船系指经建造或改建用于散装运输易燃②液体货品的货船。
(i) 渔船系指用于捕捞鱼类、鲸鱼、海豹、海象或其他海洋生物资源的船舶。
(j) 核能船舶系指设有核动力装置的船舶。
(k) 新船系指在1980年5月25日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。
(l) 现有船舶系指非新船。
(m) 1海里 (n mile) 为1, 852 m或6, 080 ft。
(n) 周年日期系指与相关证书期满之日对应的每年的该月该日。
第3条例外(a) 除另有明文规定外，本规则不适用于下列船舶：(ⅰ) 军船和运兵船。
(ⅱ) 小于500总吨的货船。
(ⅲ) 非机动船。
(ⅳ) 制造简陋的木船。
(ⅴ) 非营业性游艇。
(ⅵ) 渔船。
(b) 除第V章另有明文规定外，本规则不适用于专门航行于北美洲五大湖和航行于圣劳伦斯河东至罗歇尔角与安提科斯提岛西点间所绘的直线以及在安提科斯提岛北面水域至西经63°线的船舶。
3.1.1.3 免除第4条免除(a) 对于通常不从事国际航行的船舶，在特殊情况下需要进行一次国际航行时，主管机关可予免除本规则中的任何要求，但该船应符合主管机关认为适合于其所担任航次的安全要求。
国际海上人命安全公约(S O L A S)介绍国际海上人命安全公约（SOLAS）3.1.1.1 适用范围第1条适用范围(a) 除另有明文规定外，本规则仅适用于从事国际航行的船舶。
(b) 本规则各章适用的船舶种类与适用的范围，在各章中详加规定。
3.1.1.2 定义、例外第2条定义除另有明文规定外，就本规则而言：(a) 规则系指本公约附则内包含的规则条文。
(b) 主管机关系指船旗国政府。
(c) 认可系指经主管机关认可。
(d) 国际航行系指由适用本公约的一国驶往该国以外港口或与此相反的航行。
(e) 乘客系指除下列人员外的人员：(ⅰ) 船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员；和(ⅱ) 一周岁以下儿童。
(f) 客船系指载客超过12人的船舶。
(g) 货船系指非客船的任何船舶。
(h) 液货船系指经建造或改建用于散装运输易燃②液体货品的货船。
(i) 渔船系指用于捕捞鱼类、鲸鱼、海豹、海象或其他海洋生物资源的船舶。
(j) 核能船舶系指设有核动力装置的船舶。
(k) 新船系指在1980年5月25日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。
(l) 现有船舶系指非新船。
(m) 1海里 (n mile) 为1, 852 m或6, 080 ft。
(n) 周年日期系指与相关证书期满之日对应的每年的该月该日。
第3条例外(a) 除另有明文规定外，本规则不适用于下列船舶：(ⅰ) 军船和运兵船。
(ⅱ) 小于500总吨的货船。
(ⅲ) 非机动船。
(ⅳ) 制造简陋的木船。
(ⅴ) 非营业性游艇。
(ⅵ) 渔船。
(b) 除第V章另有明文规定外，本规则不适用于专门航行于北美洲五大湖和航行于圣劳伦斯河东至罗歇尔角与安提科斯提岛西点间所绘的直线以及在安提科斯提岛北面水域至西经63°线的船舶。
3.1.1.3 免除第4条免除(a) 对于通常不从事国际航行的船舶，在特殊情况下需要进行一次国际航行时，主管机关可予免除本规则中的任何要求，但该船应符合主管机关认为适合于其所担任航次的安全要求。
solas 规则solas规则是1973年国际海事组织（IMO）发布的国际海事安全法规。
这一法规作出的规定旨在规范在国际航行时的船舶结构、设计、装备、运营、状况、服务及安全行为等各方面的行为，以确保船舶的安全，保护海上环境，减少航行损失，并有助于带动国际贸易发展。
solas规则包括第一至十六章，在其中规定了船舶设计和建造、设备、船员和乘客安全、灯光和信号、船只保险、船舶日志记录、电子与通信装备等行为要求。
第一章规定了前提条件、主要参考文件和强制性条款，第二章涉及船舶的数量和级别，第三章主要涉及船舶设计、建造、拆卸、检验和安全检查要求，第四章涉及船舶的设备、电子与通讯装备和服务能力，第五章涉及船员与乘客的安全，第六章涉及信号和灯光，第七章主要涉及船舶在船舶保险、海事证件和航行状况记录中的相关规定，第八章涉及船舶的调查和处罚，第九章涉及船舶载运的石油或其他危险品的安全导则，第十章主要涉及船舶的垃圾和清洁程序，第十一章涉及船舶的声纳检测和定位，第十二章涉及船舶的生存舱和脱落系统，第十三章涉及建设新船的安全措施，第十四章涉及船舶和地面设施之间的安全通信，第十五章拟议在执行solas规则时对船舶字母标志和航行时间的影响，而第十六章涉及solas规则的实施和遵守。
solas规则的实施为安全航行提供了重要的保障，在为船员和乘客的安全提供保障的同时，也规范了在国际航行过程中，船只的结构、设计、装备、运营、状况、服务和安全行为等，使之符合国际海事安全法规。
它对船舶安全规范、制定、监督、检查和检验具有显著的作用，可以有效地降低海上交通安全风险，同时也推动着航行安全技术和航行安全系统的发展和改进，提高了国际航行的安全水平，有助于促进世界各国之间的友好合作与贸易往来，促进了不同国家的经济发展。
总而言之，solas规则的实施对船舶安全及国际航行安全有着重要的意义，它既有利于保障船员和乘客的安全，又有利于促进国际贸易的发展，为世界范围内的航行安全提供重要的保障。
国际海上人命安全公约（SOLAS）3.1.1.1 适用范围第1条适用范围(a) 除另有明文规定外，本规则仅适用于从事国际航行的船舶。
(b) 本规则各章适用的船舶种类与适用的范围，在各章中详加规定。
3.1.1.2 定义、例外第2条定义除另有明文规定外，就本规则而言：(a) 规则系指本公约附则内包含的规则条文。
(b) 主管机关系指船旗国政府。
(c) 认可系指经主管机关认可。
(d) 国际航行系指由适用本公约的一国驶往该国以外港口或与此相反的航行。
(e) 乘客系指除下列人员外的人员：(ⅰ) 船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员；和(ⅱ) 一周岁以下儿童。
(f) 客船系指载客超过12人的船舶。
(g) 货船系指非客船的任何船舶。
(h) 液货船系指经建造或改建用于散装运输易燃②液体货品的货船。
(i) 渔船系指用于捕捞鱼类、鲸鱼、海豹、海象或其他海洋生物资源的船舶。
(j) 核能船舶系指设有核动力装置的船舶。
(k) 新船系指在1980年5月25日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。
(l) 现有船舶系指非新船。
(m) 1海里 (n mile) 为1, 852 m或6, 080 ft。
(n) 周年日期系指与相关证书期满之日对应的每年的该月该日。
第3条例外(a) 除另有明文规定外，本规则不适用于下列船舶：(ⅰ) 军船和运兵船。
(ⅱ) 小于500总吨的货船。
(ⅲ) 非机动船。
(ⅳ) 制造简陋的木船。
(ⅴ) 非营业性游艇。
(ⅵ) 渔船。
(b) 除第V章另有明文规定外，本规则不适用于专门航行于北美洲五大湖和航行于圣劳伦斯河东至罗歇尔角与安提科斯提岛西点间所绘的直线以及在安提科斯提岛北面水域至西经63°线的船舶。
3.1.1.3 免除第4条免除(a) 对于通常不从事国际航行的船舶，在特殊情况下需要进行一次国际航行时，主管机关可予免除本规则中的任何要求，但该船应符合主管机关认为适合于其所担任航次的安全要求。
【知识】SOLAS定义的一些特定名词1、操舵装置控制系统：将舵令由驾驶室传至操舵装置动力设备的设备。
操舵装置控制系统由发送器、接收器、液压控制泵及电动机、电动机控制器、管系和电缆组成。
2、紧急状态：由于主电源发生故障以致正常操作和居住条件所需的设施，均处于工作失常的状态。
主电源：向主配电板供电以给保持船舶正常操作和居住条件所必须的一切设施配电的电源。
3、瘫船状态：由于缺少动力，导致主推进装置、锅炉和辅机不能运转的状态。
4、主发电站：主电源所在的处所。
5、主配电板：由主电源直接供电并将电能分配给船上各种设施的配电板。
6、应急配电板：在主电源供电系统发生故障的情况下，由应急电源或临时应急电源直接供电，并将电能分配给应急用途的配电板。
7、应急电源：在主电源供电发生故障的情况下，用来向应急配电板供电的电源。
8、动力执行系统：提供动力以转动舵杆的液压设备，由一个或几个操舵装置动力设备，连同有关的管系和附件以及舵执行器组成。
各个动力执行系统可共用某些机器部件，即舵柄、舵扇和舵杆，或共用有同样用途的部件。
9、机器处所：一切A类机器处所和一切设有推进机械、锅炉、燃油装置、蒸汽机和内燃机、发电机和主要电动机、加油站、制冷机、防摇装置、通风机和空气调节机械的其他处所，以及类似处所和通往这些处所的围蔽通道。
10、A类机器处所：设有下列设施的处所和通往这些处所的围蔽通道（1. 主推进用内燃机或2. 非主推进用的合计总输出功率不小于375KW的内燃机或3. 任何燃油锅炉或燃油装置）11、控制站：船舶无线电设备、主要航行设备或应急电源所在的处所，或火灾记录器或火灾控制设备集中的处所。
12、不燃材料：某种材料加热至750度时既不燃烧，也不发生足量的造成自燃的易燃蒸汽。
13、主竖区：以A级分隔成的穿体、上层建筑和甲板室区段，起在任何一层甲板上的平均长度一般不超过40米。
14、起居处所：公共处所、走廊、盥洗室、居住舱室、办公室、医务室、影院、游戏室及娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室，以及类似的处所。
solas公约摘要1 .500总吨以上的货船至少配备三台双向甚高频（VHF）无线电话设备2. 每艘500总吨及以上的货船，每舷应至少配有1台雷达应答器在至少配有2台雷达应答器以及配备自由降落救生艇的船上，其中的一台雷达应答器应存放在一艘自由降落救生艇内，另一台存放在紧邻驾驶室的附近，以便能在船上使用，并能便于转移至任一其他救生艇筏上。
3 .至少配备12支火箭降落伞信号，在驾驶台及其附近,抛绳器是4个4．救生圈应分布在船舶两舷易于拿到之处，并在可行范围内，分放在所有延伸到船舷的!露天甲板上；至少有1个应放在船尾附近，且不应被永久系固船舶每舷至少有1个救生圈应设有符合规则要求的可浮救生索，直径不少于8mm，其长度不少于其存放处在最轻载航行水线以上高度的2倍，或30M取较大者不少于总数一半的救生圈应设有符合规则要求的自亮灯；这些救生圈中不少于2个应设有符合规则要求的自发烟雾信号，并应能自驾驶室迅速抛投（MOB，至少4公斤）；设有自亮灯的和设有自亮灯及自发烟雾信号的救生圈，应相等地分布在船舶两舷，这类救生圈不应是按本条要求的装有救生索的救生圈。
5．集合地点应设在紧靠登乘地点。
每个集合地点应有足够的场所，以容纳指定在该地点集合的所有人员，每人的甲板面积至少为0.35平方米6. 在用于降落至船舷的救生艇筏的每处登乘地点或每二处相邻的登乘地点均应设置一个符合规则要求的登乘梯，其单根长度在船舶纵倾至10度和任何一舷横倾至20度的不利情况下可从甲板延伸至最轻载航行水线。
然而，主管机关可准许用提供进入在水面上的救生艇筏的认可装置代替这些梯子，条件是该船舶的两舷均应设有至少一个登乘梯7. 如自由降落降放不可行时，可允许将救生艇降放至水面，而不作自由降落降放，条件是该救生艇每6 个月至少有一次乘载被指派的操艇船员自由降落降放，并在水上进行操纵。
然而在不可行的情况下，主管机关可将这个周期延长至12 个月，但必须在不超过6个月的间隔期内安排一次类似的降落试验8. 降落所用的吊艇索的两索端应相互调头，间隔不超过30 个月，且由于吊艇索变质而需要换新时，或在不超过5 年的间隔期中（取其较早者），应予换新。
