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中国近几年物流业在GDP中所占比例的情况（亿元）中国物流业2004年|2005年|2006年|2007年|2008年发展现状及分析表一：数据来源：中国国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会中国近些年物流发展状况（2004年---2008年）：（图一）以下图表数据均来自表一以上图标可以看出我国从2004年到2008年期间，中国GDP增长率均在9%以上，平均增长率为：10.22%，这在全球范围内属于发展速度较快的国家；同样，我国的物流产业发展也很快，具体发展状况如下图：（图二）社会物流总额同比增长在近五年增幅回落，但仍保持快速增长；2006年到2007年增幅提高后，2008年受自然灾害等影响导致增幅迅速回落，近五年社会物流总额同比增长的增幅整体呈回落事态。
而社会物流总额的年增长率最低达到19.5%的增长速度，5年内的平均增长速度为24.96%，从2004年的38.4万亿到2005年的48.1万亿，2006年增至59.6万亿，2007年为75.2万亿，2008年接近90万亿达到89.9万亿。
物流总费用又称物流成本，它包含运输成本、保管费用（仓储保管）及管理费用，我们通过物流成本及其在国家GDP中所占比重来衡量一个国家的物流成熟度，如下图三所示：可以看出，物流成本占GDP比率逐年下降，宏观调控在适当控制过热增长的同时，提高了经济运行的质量。
从2004年的21.3%到2005年的18.5%，2006年为18.3%，2007年降至18.4%，2008年达到18.1%。
物流成本与GDP的比例每下降0.1个百分点，就意味着增加了899亿元经济效益（以2008年GDP为例），那么2007年到2008年下降了0.3个点，就意味着直接增加了2697亿元的经济效益。
虽然我国物流费用仍处在较高水平，但我国社会物流总费用与GDP比例呈逐渐下降的趋势。
由2004年的21.3%下降到2008年的18.1%。
五年期间由于与GDP比例下降而节约的社会物流费用合计为上万亿元。
我国物流成本占GDP的比例分析作者：林琳来源：《时代经贸》2011年第03期【摘要】本文通过搜集我国物流成本占GDP的比例数据，分析物流成本占GDP的比例变化，得出我国物流业发展良好的结论。
同时，总结出影响物流成本占GDP比重的因素，提出继续降低物流成本的途径。
【关键词】物流成本；GDP比重；影响因素2009年，物流业被国务院列入了十大产业调整与振兴规划，物流业是十大产业中唯一的服务业，说明其所具有不可替代的强大影响力。
物流业影响力具有全局性，而降低物流的社会总成本则是物流产业展示业绩的最高体现。
本文分析物流成本与GDP的关系，发现物流成本的变化情况，从而找到降低物流成本的方法。
一、物流成本占GDP的比例国际社会通常以物流成本占GDP比重这一指标作为标准，衡量一个国家物流业的发展水平与运作效率，即肯定了物流成本与GDP的相关关系。
物流活动遍布国民经济各个行业，因而物流业的产出是GDP的组成部分，各个产业的物流支出决定了物流成本在GDP中占有相应的比重。
从国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的全国物流运行情况通报，我们得到以下结论。
我国物流成本占国内生产总值GDP的比重在二十世纪九十年代显著下降，由1991年的24.0%下降到19.9%，进入21世纪，这一比重还在下降。
必须指出的是，物流成本的绝对量还是一直在上升，但是由于上升的幅度低于国民经济的增长幅度，所以占GDP的比例在缩小。
1991年以来物流总费用与GDP的比例社会物流成本的统计范围包括三大部分，一是运输费用、二是保管费用、三是管理费用。
比较2006-2009年的变化可以看出，运输成本占GDP比重降低是我国物流总成本比例下降的最主要原因。
运输费用继续增长，增幅回落，占总费用的比重有所下降。
保管费用增长较快，占总费用的比重有所上升。
管理费用稳步增长，增幅回落，占总费用比重略有下降。
二、物流成本占GDP的比例分析普遍认为，物流业越发展，效率越高，物流成本越低，物流总成本在GDP的比重就越低。
关注A T T E N T I O N中国物流信息中心物流统计数据显示，目前，我国社会物流总费用与G D P的比率为18.0%，从纵向比较来看，这一比率总体上呈现下降趋势，但近年来下降较为缓慢。
从横向比较来看，这一比率高于美国、日本9.5个百分点左右；高于全球平均水平约6.5个百分点；高于“金砖”国家印度和巴西5~6个百分点左右。
曾几何时，“中国物流总费用占G D P比重过高”已成为行业内外对我国物流行业发展状态的重要的评判标准，甚至由此得出了“物流导致物价畸高”、“流通费用高企一直是制约我国商贸零售业发展的重要原因”这些结论。
然而在众多业内资深人士看来，这一说法存在先天的缺陷和谬误，应该谨慎看待。
“中国的物流成本占G D P的比重太高，我觉得这根本就是一个‘伪命题’”。
德利得物流运营总监恽绵在接受记者采访时斩钉截铁的说，“中国的经济发展结构跟发达国家不一样，肯定不能简单的套用公式，然后加以对比，事实上，按照现在的运费标准，中国的每吨货物承载的G D P比发达国家低一半还多。
”天地汇C E O徐水波也表示，“我们长期抱怨中国的物流成本高，同时还缺乏有效的措施，是由于没有了解到这个行业真实的一些数据，很多时候出台的政策都是畸形的。
”泰达物流董事长张舰在2013年中国物流企业家年会上也公开质疑一些专家学者以“中国物流总费用占G D P比例过高”说话。
“我在外讲课的时候也跟他们讲，你们要看美国的G D P结构，美国的G D P比重跟物流没有问题。
”中物华商国际物流有限公司总经理刘景福则告诫媒体，正确分析中国的物流总费用占G D P比重的比例，应该要科学地加以分析，不能打板子打在物流企业身上，“这个责任应该说并不在我们的物流企业身上。
”对于业内人士口中的这个“伪命题”，中国物流信息中心副主任何辉表示，中国物流总费用占G D P比重过高，确实反映了我们国家的物流运作水平、服务能力，物流的效率比发达国家要低的客观事实，但也应该从多种因素进行系统分析，正视其中的基础性原因。
中国社会物流成本分析一、社会物流成本概述1.定义社会物流成本又称宏观物流成本，是指指报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和。
包括支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用；应承担的物品在物流期间发生的损耗费用；社会物流活动中因资金占用而应承担的利息支出；社会物流活动中发生的管理费用等。
2.划分社会物流总费用划分为运输费用、保管费用、管理费用三大部分核算。
运输费用是指社会物流活动中，国民经济各方面由于物品运输而支付的全部费用。
包括支付给物品承运方的运费（即承运方的货运收入）；支付给装卸搬运保管代理等辅助服务提供方的费用（即辅助服务提供方的货运业务收入）；支付给运输管理与投资部门的，由货主方承担的各种交通建设基金、过路费、过桥费、过闸费等运输附加费用。
保管费用是指社会物流活动中，物品从最初的资源供应方（生产环节、海关）向最终消费用户流动过程中，所发生的除运输费用和管理费用之外的全部费用。
包括：物流过程中因流动资金的占用而需承担的利息费用；仓储保管方面的费用；流通中配送、加工、包装、信息及相关服务方面的费用；物流过程中发生的保险费用和物品损耗费用等。
管理费用是指社会物流活动中，物品供需双方的管理部门，因组织和管理各项物流活动所发生的费用。
主要包括管理人员报酬、办公费用、教育培训、劳动保险、车船使用等各种属于管理费用科目的费用。
二、我国物流成本现状1.物流成本总额大，增速高近些年来，中国社会物流总费用不断上升，增速也有加快的趋势。
同时，社会物流总费用占GDP的比重下降缓慢，6年间下降不到0.5个百分点。
1991年以来中国社会物流总费用相关情况见表1。
如表1所示，中国社会物流总费用由1991年的5182亿元增加到2010年的70984亿元，年均增长7%，并且增速总体上有加快的趋势。
同时，虽然2005年和2006年物流总费用增速相比2004年有所放慢，但受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，2007物流总费用增速猛然加快至18.2%，使一度逐年下降的物流总费用与GDP占比出现回升。
物流成本占GDP的比例分析物流成本占GDP的比重(是考证物流在国家经济中价值量化的主要研究指标)已成为衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。
普遍认为，物流业越发展，效率越高，物流成本越低，物流总成本在GDP的比重就越低。
但这是在宏观经济持续发展的情况下所成立的，倘若经济低迷，物流需求不足，也会造成物流成本的下降，在这种情况下盲目追求物流成本占GDP的低比例是不合适的。
1 美国物流成本的新发现2001年美国商业物流系统成本为9 700亿美元，占当年美国国内生产总值(GDP)102 100亿美元的9.5%(表1)，这是自美国1981年公布其物流调查报告以来物流成本占GDP比例的最低水平，也是自1991年以来美国物流成本总支出的首次下降。
美国是现代物流业的发源地，经过几十年的时间，美国物流已经得到了极大的发展，其物流管理效率也可以代表世界最高水平。
但是我们注意到，2001年美国物流成本的突然下降，并非由于其管理效率的进一步提高，而是由于全局性的经济衰退的结果。
美国官方在2001年3月份正式宣布经济进入衰退期，但是观察家们认为，衰退实际上从2000年第三季度就开始了。
这意味着总体市场销售的疲软，加上通货紧缩对经济的冲击，美国物流业受到重挫。
由美国Cass信息系统公司和ProLogis公司共同主持的2002年物流调查报告，更加验证了这一观点(见表3)。
这份报告由于其数据的权威性，经常被政府引用并参考其指数制定国家物流政策1。
报告将物流成本主要分为三大部分：库存成本、运输成本、管理费用。
2002年美国的物流总成本为9 100亿美元，低于2001年的9 700亿美元和2000年创纪录的1.021万亿美元。
2002年的物流成本仅占当年10.47万亿GDP 的8.7%，在2001年9.5%的基础上持续下降。
1.1库存成本方面，通货紧缩使得库存发生成本和持有成本降低经济不景气使得库存投资直线下降，同时，商业承兑汇票贴现也在下滑，两方面的因素使得利息支出从2001年的550亿美元下降到2002年的 230亿美元;与存货有关的税收、保险、折旧、报废变化不大，而仓储成本则与上年持平，为780亿美元。
