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鲜花物流的发展及运输 The following text is amended on 12 November 2020.鲜花物流发展现状与对策姓名：张璐班级：物流121目录一.鲜花的背景虽然我国的花卉产业起步晚，但经过学习和发展，已经形成一个独立的行业，成为我国经济发展中的一个新的增长点，取得了令人瞩目的成就，为现代花业的形成和发展奠定了基础，被誉为21世纪的“朝阳产业”。
近几年来我国花卉生产的发展尤为迅速，生产面积逐年扩大，产值成倍增长，内销市场越来越旺，出口创汇也有较大幅度上升。
随着我国花卉随着人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人们对鲜花的需求日益增长，花卉市场的前景普遍看好，但花卉产品的物流运作水平仍较低，物流成本居高不下、物流效率低下，导致花卉产品市场交易价格偏高、花卉产品保鲜质量不高等诸多问题，正在制约着花卉市场的规模，影响着花卉产品经营商的效益。
花卉产品的低水平物流问题已经受到花卉经营商的普遍关注以及花卉经济利益相关者的高度重视。
虽然我国花卉事业有了很大的发展，但与国际发达国家相比，还没有充分发挥自己的优势，存在很多弊端，详细分析了我国花卉业的现状和存在问题，并提出了相应的解决方法。
提出了有依据的前景预测，我国花卉国际贸易将进一步活跃，进出口量将大幅增加；国际贸易的花卉产品逐步向高科技、高质量、多品种方向发展，从事花卉国际贸易的企业将由完全的价格竞争逐步向提高服务质量转变，国际间的企业合作向更深层次发展。
二.鲜花物流的基本概念1.鲜花物流的概念鲜花物流顾名思义以鲜花运输为主体的物流行为，指的是一系列从事将鲜花自采后运至市场或消费者过程中，考虑其特有的产业特性并有效结合储运、保鲜、分级、包装、流通加工、运输、配送、信息流通等机能性活动，以提升空间、时间及质量效用满足顾客的需求。
随着我国鲜花产业的不断发展，鲜花物流产业逐步从传统的物流行业中分离出来，成为了单独一项大的物流产业。
2.鲜花的特点鲜花在运输过程中属于鲜活物品，运输、仓储等都需要经过特定的程序和条件，所以鲜花物流无论在生产、包装、运输等方面要求都比较高，因此同一般物流相比有以下特性：a.易毁损性和对包装要求高：鲜花具有易毁损的特征，所以对鲜花运送的包装必须符合专门的规定，如承重性，保证鲜花不被挤压。
鄢陵花卉物流系统分析一、鄢陵花卉物流现状花卉物流是花卉流通中的关键环节，贯穿于花卉产业的整个产业链，包括花卉运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工等。
当前，鄢陵花卉交易已基本不受地域限制，花卉物流质量逐步提高，但还存在诸多问题。
在全国花卉物流大市场逐步形成的背景下，鄢陵花卉物流路途漫漫，任重而道远。
(一)缺乏专业的花卉物流公司。
目前鄢陵县有许昌万里公司、鄢陵路港物流分公司、豫鑫物流、河南创新物流公司等近十家。
但是小而散，多却杂．实力不均衡．且全无专业而言，争抢客户、经济纠纷等现象时有发生，超载也相当严重，造成鲜花的大量损坏，形成安全隐患。
目前，鄢陵从事花卉物流服务的公司以运输企业为主，但只能提供单一的物流运输服务．缺乏能提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等综合性全程服务的专业花卉物流公司。
(二)以货车运输为主。
鄢陵县花卉运输仍以货车运输为主，短途、少量花木运输青睐于公路运输，大批量花木运输则倾向于铁路运输。
据悉，火车每车皮运送苗木花卉要比汽车节省4000多元，基于此，大多数花农都会尽量选择火车运输。
每年销往新疆阿克苏、喀什、库尔勒等地的近千万株苗木花卉，有8004都是通过火车运输的。
鄢陵县柏梁镇花木大户尚伟丽，每年通过许昌火车站西货场运往新疆数万株花木。
另外，由于运费高昂和国外市场狭小，本地极少使用空运．。
(三)物流技术低下，缺乏全程冷链运输。
鲜花品质既取决于种植，也赖于采后处理和冷链运输。
目前，鄢陵县花卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节又存在设备落后，协调配合能力差的问题，较难实现全程冷链运输。
在鄢陵。
北方花木集团、鄢陵园艺场、鑫地苗木等规模较大的园林公司也未采用冷链运输，只有个别企业在个别时段和运程上，能进行冷藏运输或低温保温运输，这就使运输质量难以保证。
(四)包装材料低档。
月季、康乃馨、剑兰、红掌等本地鲜切花的包装实际上非常简单，标准的货运箱子是50×50cm规格的纸壳箱，每箱45--50扎，每扎20支。
我国花卉物流现状及发展研究摘的要:鲜花是一种高雅的艺术,然而成就这种高雅艺术的除了辛勤的园丁,更多的是花卉物流企业的辛勤努力,才能让世界的每个角落嗅到花香,触碰幸福。
本文就中国花卉物流的发展,问题及出路进行研究,相信会为花香洒满世界提供服务!关键词:花卉产业花卉物流鲜切花冷链运输1. 我国花卉产业发展现状花卉业是一个生机勃勃的朝阳产业,上世纪80年代初,我国花卉业悄然兴起。
短短20多年取得了突飞猛进的进步。
截止2008年底我国花卉面积1163万亩,同比增长3.3%,产业规模居世界第一。
全国花卉销售额达到666.9亿元,同比增长8.7%,花卉出口3.99亿美元,同比增长21.8%。
近年来,我国花卉产销两旺,生产布局优化,区域特色日益突出,形成“西南有鲜切花、东南有苗木和盆花、西北冷凉地区有种球、东北有加工花卉”的格局,产业素质进一步提升,保持了良好发展势头,大力促进了农民增收。
随着交通、运输条件的改善,以及包装、保鲜和冷链技术的应用,花卉交易基本不受地域限制,全国花卉大市场大流通正在逐步形成。
2. 我国花卉物流现状分析物流环节是花卉流通中最关键的方面,贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个产业链。
花卉产业物流是指花卉产品从生产地到消费地的实体和信息流动过程,它包括花卉产品生产、运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工、等一系列环节。
随着花卉物流的进一步发展,以进入零售市场的过程来划分,鲜切花物流大抵可以分为三个环节——前端物流、后端物流和中间物流。
我国花卉物流的运作现状主要体现在以下几个方面:2.1我国花卉物流体系尚处于初步形成阶段我国目前花卉物流企业已达到7000多家,形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。
云南、山东,河南等省份作为我国花卉产业主产区,同时分别以北京、上海、广州为中心的华北、华东、华南地区,形成了花卉产品主要销售和运输市场,日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国,航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。
鲜切花行业现状与前景分析综述十年风雨艰辛，中国的鲜切花行业从无到有，从小到大。
产地由原来的几个地区到现在16个省份均有生产，品种也由原来的几个到现在几百个。
初步形成了几个区域销售市场：以广州为中心的南方市场；以上海为中心的华中市场；以北京为中心的华北市场；以西安为中心的西北市场；以沈阳为中心的东北市场。
各个市场都具有自身的特点，总体上看南方市场消费习惯较好，产品用途主要以家庭用花，礼仪用花位主，这就决定了其市场对产品质量要求较高，品种较多；北方市场对产品需求以庆典用花卉为主，总体质量要求不高，品种较少，鲜切花尚没有完全走入百姓的日常生活中，市场潜力巨大。
产地情况介绍目前国内鲜切花主产地为云南，品种主要有玫瑰、石竹、百合及草本花卉。
其次为广州，品种主要有菊花、唐菖蒲。
再次为辽宁凌源，主要生产球根花卉，百合、郁金香。
叶材全部为海南生产。
另外部分地区季节性生产部分产品，例如唐山的弗朗，香河的玫瑰，成都的银柳等。
产地市场，形成规模的有昆明、广州、凌源，这三个地方的生产规模大，产量大，同时面对全国市场及部分国际市场，建设了早市批发市场，交易模式为对手交易，现金结算。
交易时间为凌晨三点。
对手交易的优点为信息传递快，经济人能直观把握货品质量，但质量标准无法统一，以次充好已经成为普遍现象，价格波动大。
值得重点关注的是昆明国际花卉拍卖中心。
拍市成立以来，最大的作用在于引导生产商完善产后处理，统一质量标准。
但是其发展的瓶颈在于缺乏相关的政府政策，同时面对交易方式机动灵活的老市场，造成了哪里价高哪里卖的现象，企业发展受到严重影响，一直处于亏损状态。
鲜切花属于快速流通的鲜活产品，自身存在鲜活产品都具备的弱点—质量标准难于统一，运输要求高，时间要求高。
不难看出，对手交易是现在行业最主要的交易手段。
近几年，很多企业都在打造“好货好价”的理念，很多经营者也意识到了这个问题，在经营中都在想方设法提高自身产品质量，提供便捷服务，以满足客户的个性化需求。
云南花卉产业冷链物流发展研究1. 引言1.1 研究背景云南是中国花卉产业的重要生产基地之一，花卉产业已成为当地农民增收致富的重要支柱产业。
由于花卉易腐烂、易变质的特点，其运输、储存环节面临着较大挑战，这就需要依靠冷链物流技术来保证花卉的品质和新鲜度。
目前，虽然云南花卉产业在种植规模和品种多样性上处于领先地位，但在冷链物流方面仍然存在诸多不足。
随着冷链物流技术的不断发展和应用，云南花卉产业冷链物流的重要性日益凸显。
而在当前的市场竞争环境下，冷链物流已成为提升云南花卉产业竞争力的关键因素之一。
对云南花卉产业冷链物流发展进行深入研究，探寻其存在的问题和挑战，并提出针对性的发展对策，具有重要的现实意义和实践价值。
本研究旨在探讨云南花卉产业冷链物流发展的现状、影响因素以及未来发展方向，为促进云南花卉产业的可持续发展提供参考和建议。
1.2 研究意义云南是我国重要的花卉产区之一，拥有丰富的花卉资源和得天独厚的气候条件，花卉产业在当地具有较大的发展潜力。
而随着消费升级和人们生活品质的提高，花卉市场需求也不断增长，冷链物流在花卉产业中的作用显得尤为重要。
对云南花卉产业冷链物流发展进行研究具有重要的意义。
研究云南花卉产业冷链物流发展可以促进花卉产业的升级和转型，提升整个产业的竞争力。
通过加强冷链物流的建设和管理，可以有效延长花卉的保鲜期，降低损耗率，提高产品品质，满足市场需求，增加产业的附加值。
研究云南花卉产业冷链物流发展有助于推动当地经济的发展。
花卉产业是云南的支柱产业之一，发展冷链物流可以促进花卉产业链条的延伸和优化，形成完整的产业链，带动相关产业的发展，促进当地经济的健康增长。
研究云南花卉产业冷链物流还有利于提升环保意识和推动可持续发展。
冷链物流系统可以减少不必要的资源浪费和环境污染，提高资源利用效率，实现生产、流通、消费过程的环保与可持续发展，有利于促进绿色花卉产业的发展。
研究云南花卉产业冷链物流发展具有重要的实践意义和理论价值，对于推动产业升级、促进经济发展、提升环保意识具有重要的积极影响。
1看过了上次的小清新，领略了大片的风采，今天给大家来点浪漫的今天要给大家讲的案例是花卉物流同学们在收到一束花的时候除了感动，有没有想过这么娇艳的花是如何不远万里到了你的手上的呢？今天我就给大家讲一下这些花背后的秘密2好的，来看大屏幕。
来给大家看几个数据中国花卉产量占世界的1/3，而出口量尽占世界的2%。
3原因何在呢？我给大家简要的总结以下原因4运输损失：我国鲜切花采后流通损失率通常在30%以上，长途运输损失率通常在40%以上。
要求专业化程度强，花卉质地脆弱、易腐, 在储存和运输过程中不仅要求稳定的温度、湿度、酸碱度等物理化学条件,还需要防挤压震荡。
对包装跟运输的要求都比较高。
花卉在采摘后的温度转变和暴露容易造成脱水、凝结、融化和腐烂等结果。
玫瑰一般温度应该保持在1摄氏度左右，月季应该是在5摄氏度左右，这对冷链有很大要求5易贬值：从价值链的角度分析, 花卉物流过程中还可能存在“ 负增值部分”。
因为花卉本身脆弱、易腐败的特性, 不当的物流操作可能导致花卉的损毁、腐败, 不但不能产生增值, 还会产生大量的“ 负增值部分”。
一旦因物流不当导致花卉损毁, 损失将无可挽回。
花卉作为非必需品, 在到达最终消费者之前变质, 哪怕是再名贵的品种, 也将变得一钱不值。
6时效性：普通鲜切花的保存时间为5到7天。
荷兰国花郁金香的保存时间也就2天左右。
我们需要在最短的时间内把鲜花送到消费者手上，这对我们的花卉物流的整个供应链都是很大的考验。
7我国的花卉物流存在着很多的问题，使得我们的花卉物流仍然很是落后。
那么带着这些问题让们来看一下荷兰的阿尔斯梅尔是怎么来发展他的花卉物流的8荷兰的花卉70%用来出口，每年的出口量占世界的6%鲜切花的运输损失率仅为2% 左右。
荷兰高效的拍卖营销体系使得花卉产品在拍卖后的24h 内运到世界80 多个国 家 他是怎么做到的呢？来看下面9荷兰阿尔斯梅尔 北荷兰省阿尔斯梅尔自治市有着“世界花卉之都”的美称。
我国鲜花物流存在的问题及对策研究摘要：中国园林网6月9日消息：随着天气转热，武汉的花卉销售愈发不景气，加之大环境不佳，经销商感慨“花卉一天一个价，越来越便宜”。
不仅是集团消费以及节假日租摆需求下降，个人消费也受到炎热天气的影响，除了部分品种及花色外，鲜花整体的情况依然不乐观。
随着生活水平的提高，人们对生活的环境要求也随高，所以各种装饰，在城市装饰美化环境，各种鲜花千姿态，但是鲜花消费依然很小，只在节日里展放。
关键词：花卉1、特种货物概念及要求：1.1概念特种货物系指在运输过程中需要特殊处理或特别注意的货物，其内容包括：超大超重货物、押运货物、贵重货物、鲜活易腐物品、活体动物、车辆；公务货物、灵柩骨灰、生物制品、茵种和毒种、植物和植物产品、危险物品、枪械、弹药、急件货物、外交信袋、AOG的运输1.2要求1.2.1、动物动物运输需订妥全航程，需要新鲜空气的活动物要根据动物的种类、大小、包装内所装动物的数量，以及空运飞机的机型、飞行时间而决定。
1.2.2、武器、弹药和战备物资这类货物，无论是猎用的或军用的，一般均属于禁运品，必须详细查阅有关国家(出口、进口和过境国家)及有关航空公司的规定。
如可运输，武器应拆装。
弹药属于危险品，应按危险品运输规则办理。
1.2.3、骨灰和尸体运输这类货物前，应预先定妥吨位(包括联程航班在内的全航班舱位)1.2.4、贵重货物许多外航对运输贵重货物有特殊规定。
1.2.5、鲜活易腐货物因气候、温度、高度、运输时间等原因，鲜活货物会变质，为此只有在正常运输中不易变腐的鲜活易腐货物方可运输，且须预先定妥吨位。
货物的外包装上，货运单上以及有关文件上均应有醒目"PERISHABLE"字样。
有些鲜活易腐货物需放入干冰保护，包装必须完好，干冰不能漏出。
货物的外包装上要注明内装干冰的净重。
1.2.6、湿潮货湿潮货是指带有水分，或会出水的鲜活易腐货物，包括冷冻物品、湿鲜花、蔬菜、软果以及其他能渗水或返潮的货物。
