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居住区规划原理与设计方法居住区规划是指对居住区的空间布局、功能分区、交通规划、景观设计等方面进行科学的规划和设计，旨在提供一个舒适、安全、便利的生活环境。
本文将介绍居住区规划的原理和设计方法。
一、居住区规划的原理1. 人性化原理人性化原理是居住区规划的核心原则之一。
建立一个符合人们需求和习惯的居住区，可以使居民生活更加舒适和便利。
在规划过程中，需要考虑到不同人群的需求，如老年人、儿童、残疾人等，合理设置公共设施和服务设施，以提高居民的生活质量。
2. 社区性原理社区性原理是指将居住区划分为不同的社区，每个社区内部设有公共设施和服务设施，形成一个相对独立的社会组织。
社区之间通过道路、交通线路和绿地相连，方便居民之间的交流与合作。
社区性原理有助于建立和谐的社区关系，增加居民的互动和参与感。
3. 可持续性原理可持续性原理是指在居住区规划中考虑到环境、社会和经济的可持续发展。
通过合理的土地利用、绿色建筑、节能减排等措施，降低环境对居民的影响，并提高居住区的可持续发展能力。
同时，居住区规划还应该考虑到社区的社会需求和经济状况，提供适应未来需求的发展空间。
二、居住区规划的设计方法1. 空间布局设计空间布局设计是指居住区各功能区域之间的相对位置和空间组织方式。
首先需要进行土地利用调查和人口普查，了解居民的人口密度和需求。
然后根据居民的需求和规划目标，合理划分不同的功能区域，如住宅区、商业区、公园区等。
在空间布局中考虑到交通路径和便利设施，以确保居民的出行和生活便利。
2. 功能分区设计功能分区设计是指根据不同功能的要求，将居住区划分为多个相互配套的功能区域。
例如，住宅区应该与商业区、教育区、医疗保健区等相连，方便居民的日常活动。
公共设施区应该设置在居住区的核心地带，以方便居民的使用。
同时还需要考虑到绿地和公共空间的布置，以增加居住区的宜居性。
3. 交通规划设计交通规划设计是指为居住区设计合理的交通网络和道路系统。
居住区景观规划设计理论与方法一、理论部分1.人文地理理论：居住区景观规划设计应结合人文地理环境特点，考虑地域文化和人文历史的特点，打造具有地方特色和文化内涵的景观。
2.生态学理论：居住区景观规划设计应采用生态学理论，合理规划绿地、湿地等生态功能区，提升生态系统服务功能，改善空气质量、水环境等。
3.社会学理论：居住区景观规划设计应符合社会需求，满足居民的休闲娱乐、健康运动等社交需求，提高居民的社会互动空间。
4.心理学理论：居住区景观规划设计应考虑居民的心理需求，打造愉悦、舒适的环境，提高居民的幸福感和满意度。
二、方法部分1.整体规划思路：居住区景观规划设计应从整体规划思路出发，统筹考虑居住区的功能布局、景观特色、社区设施等要素，形成合理的规划蓝图。
2.景观空间布局：居住区景观规划设计应合理布局景观空间，包括公共绿地、街头景观、小区景观等，提供各类景观设施，满足居民的娱乐和休闲需求。
3.多样化景观设计：居住区景观规划设计应采用多样化的景观设计手法，比如景观组合、景观廊道、景观艺术等，提升景观的美感和艺术氛围。
4.绿色建筑设计：居住区景观规划设计应注重节能环保，采用绿色建筑设计理念，建设节能环保的建筑物，提高居住环境的舒适度和可持续性。
5.社区公共设施设计：居住区景观规划设计应注重社区公共设施的设计，包括休闲健身设施、文化娱乐设施、社交交流设施等，提供丰富多样的社区服务。
6.环境保护和改善：居住区景观规划设计应注重环境保护和改善，采取绿化、减少噪音、改善空气质量等措施，提高居住区的环境品质。
综上所述，居住区景观规划设计理论上应以人文地理学、生态学、社会学和心理学为理论基础，方法上应以整体规划思路、景观空间布局、多样化景观设计、绿色建筑设计、社区公共设施设计和环境保护和改善为主要手段。
这样可以有效提升居住区的景观品质，提高居民的生活质量和幸福感。
城市住宅小区规划设计的原则及建筑方案设计摘要：城市内住宅小区的规划设计是否合理，将直接关系到居民的生活质量，作为建设单位要提高对于住宅小区规划设计的重视度，就目前情况来看，城市中住宅小区的生态环境设计仍然存在一些问题，在进行城市住宅小区设计时，要坚持以人为本的设计原则，并且根据小区的实际情况，采取适合的设计方案，要使小区环境拥有自己的特点。
本篇文章将对城市住宅小区的规划设计原则进行阐述，并且列举了城市住宅小区建筑设计的具体方案。
关键词：城市住宅小区；规划设计原则；建筑方案引言：城市内的住宅小区的设计是城市发展的代表，住宅小区的建设风格直接反映着城市的文化底蕴。
对于住宅小区进行科学、合理的设计，能够有效提升居民的生活水平和质量，能够更好的促进我国城市化建设的发展。
进行住宅小区的设计是一项具有创造性的工作，要充分体现出城市特色，蕴含丰富的文化底蕴，符合小区居民的实际需求，让人们能够拥有良好的居住环境，能够拥有良好的心情，缓解心情压力，提高居民的居住满意度。
1、城市住宅小区规划设计的原则1.1坚持安全防护原则在进行住宅小区设计时要坚持安全防护的原则，住宅小区的生活环境是居民非常重视的内容，进行住宅小区的设计时要具备科学合理的管理制度，在实施制度之前要具备规范、合理的社区管理制度。
规划设计过程要具备必要的应急处理措施，要对住宅区的出入口合理的设计，对于住宅小区的内部空间进行合理的利用，有效提升住宅区内部的安全防范效率。
1.2坚持绿化设计原则在住宅小区内进行绿化设计，通常情况采用的是立体式的绿化设计方案。
可以在住宅区的围墙上进行竖向绿化设计，这能够有效的促进住宅占地面积与绿化占地面积的均衡发展，使环境更加优化、美观，绿植能够更好的进行空气的净化。
一般情况下可以种植常春藤，其能够攀爬在住宅小区的围墙上，有效的增加了住宅区的绿植覆盖率，也提高了住宅小区建筑墙的整体质量，避免墙体受到季节的冷热交替，出现墙体变形的情况，延长了建筑墙体的使用年限。
居住区规划设计说明一、背景介绍居住区规划设计是指对一个居住区的整体布局、建造风格、功能分区等进行规划和设计，旨在创造一个宜居、宜人的居住环境，提供优质的居住条件和社区设施，满足居民的生活需求。
本文将详细介绍居住区规划设计的各个方面。
二、总体规划1. 规划目标本居住区规划设计的目标是创建一个现代化、生态友好、社区共享的居住区，提供高品质的住宅和便利的生活设施，促进居民的社交交流和社区凝结力的形成。
2. 地理位置和土地利用本居住区位于城市中心，占地面积约XXX平方米。
规划将合理利用土地资源，充分考虑居住区的功能布局和生态环境，确保合理的土地利用率。
3. 居住区布局居住区将按照功能分区的原则进行布局，包括住宅区、商业区、教育区、休闲娱乐区和公共服务区等。
住宅区将采用错层式布局，以提高居住密度和土地利用效率。
4. 交通规划交通规划将充分考虑居民的出行需求，设置便捷的交通网络，包括主干道、次干道和支路的规划，同时考虑公共交通设施的布局，提供便利的交通选择。
5. 绿化和景观设计居住区将注重绿化和景观设计，提供宜人的自然环境和舒适的居住氛围。
规划将设置公园、绿地、花坛和景观湖等，增加居住区的绿化覆盖率，提供休闲娱乐的场所。
三、住宅设计1. 住宅类型和户型设计住宅区将提供多种类型的住宅，包括公寓、别墅和联排别墅等。
户型设计将充分考虑居民的需求和不同家庭的构成，提供多样化的户型选择，满足不同居民的居住需求。
2. 建造风格和外观设计住宅建造将采用现代化的建造风格，注重建造的美观性和功能性。
外观设计将采用简洁、大气的设计风格，与周边环境相协调。
3. 室内设计和设施配置住宅内部设计将注重空间布局和功能划分，提供宽敞璀璨的居住空间。
设施配置将充分考虑居民的生活需求，包括厨房、洗手间、储物空间和阳台等。
四、社区设施规划1. 商业区规划居住区将设置商业区，提供便利的购物和娱乐设施，满足居民的日常需求。
商业区将包括超市、餐饮店、咖啡厅和零售店等。
居住区规划原理 与设计方法高校建筑学与城市规划专业教材THE ARCHITECTURE & URBAN PLANNING SERIES重庆大学 胡纹 主编居住区规划原理 与设计方法高校建筑学与城市规划专业教材THE ARCHITECTURE & URBAN PLANNING SERIES重庆大学 胡纹 主编目录： 第一章 居住区规划设计概论 第二章 不同类型的居住区 第三章 居住区的规划结构与形态 第四章 居住区的建筑构成 第五章 居住区外部空间设计 第六章 居住区道路系统及停车设施规划设计 第七章 居住区室外环境及绿化规划设计 第八章 居住区市政工程规划 第九章 居住区竖向规划设计 第十章 居住区规划指标与规划设计成果 第十一章 居住区的物业管理 住区规划原理与设计方法一、居住区的物质舒适性1.卫生卫生包含生理健康卫生，如日照、自然通风、自然采光、噪声与空气污染防治等。
环境卫生，如垃圾收集、转运及处理等。
2.安全交通安全、治安安全，防火安全、防灾减灾和抗灾等。
3.方便主要指居民日常生活的便利程度，如购物、上学、交往、户内户外公共活动、娱乐、出行等此外还包括各类各项设施的项目设置与布局。
4.舒适指健康环境与居民生理、心理要求的适应与和谐。
二、精神的享受型1.归属感和认同感归属感和认同感是人对居住环境的社会心理需要，它通过居住环境反映自身的社会地位、价值观念。
2.美学的需求人们需要愉悦、优美的空间环境，一个在居住宅区设计中注入了思想、文化、艺术的设计，会给人以美好的视觉享受。
三、文化文化作为一种观念形态渗透到人们生活的各个方面，并支配着思想和行为。
住区规划原理与设计方法居住区与居住小区居住小区的基本特征：1）以城市道路或自然界限划分，不为城市交通干道所穿越的完整地段；2）小区内应设有一整套居民日常生活需要的公共服务设施；3）小区规模一般以设置小学的最小规模为其人口规模下限的依据，以小区公共服务设施最大的服务半径作为控制用地规模上限的依据。
居住区规划原理与设计方法1、邻里单位1邻里单位周围为城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位内部。
2邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越，一般应采用尽端式持内部的安静、安全和交通量少的居住气氛。
3以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模，使小学生上学不必穿过城市道路，一般邻里单位的规模约5000人左右，规模小的邻里单位约3000~4000人。
4、邻里单位的中心建筑使小学校，它与其他的邻里服务设施一起布置在中心公共广场或绿地上。
5、邻里单位占地约160英亩，每英亩10户，保证儿童上学距离不超过半英里0.8KM6、邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心。
2、居住综合体：将居住建筑与为居民生活服务的公共服务设施组成一体的综合大楼或建筑组合体。
居住综合区：居住和工作环境布置在一起的一种居住组织形式。
它有居住与无害工业结合的综合区，有居住与文化、商业服务、行政办公等结合的综合区。
3、居住区用地构成：4、居住区：不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道所或自然分界线围合，并与相应居住人口规模相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
8 居住小区：指被城市道路或自然分界线所围合，并与一定的居住人口规模相对应，配建有一套能满足居民基本的物质与文化生活所需公共服务设施的居民生活聚居地。
居住组团：指小区级或居住区级道路分隔，并与一定的居住人口规模相对应，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。
5、结构等级：⑴二级结构：居住区—居住小区⑵三级结构：居住区—居住小区—居住组团⑶独立组团结构6、居住区规划结构的布局形态：⑴“中心式”布局形态：将居住空间围绕占主导地位的特定空间要素组合排列，表现了强烈的向心性，并以自然顺畅的环状路网造就了向心的空间布局。
⑵“围合式”布局形态：住宅沿基地外围周边布置，形成一定数量的次要空间，并共同围绕一个主导空间，构成后的空间无方向性，⑶“轴线式”布局形态：轴线设计手法作为控制城市空间的重要方法，空间轴线常为线性的道路、绿地、水体等，具有强烈的的聚集性和导向性。
⑷“隐喻式”布局形态：将某种事物作为原型，经过概括、提炼、抽象或建筑与环境的语言，使人产生视觉和心里上的某种联想与领悟，从而增强环境的感染力，构成“意在像外”的升华境界。
⑸“片块式”布局形态：住宅建筑以日照间距为主要依据，遵循一定规律排列组合，形成紧密联系的群体。
⑹“集约式”布局形态：集约式布局将住宅和公共配套设施集中紧凑布置，并依靠科技进步，尽力开发地下空间，使地上、地下空间垂直贯通，室内、室外空间渗透延伸，形成居住生活功能完善、空间流通的集约式整体布局空间。
7、套型的功能空间设计：套型功能：满足不同户型住户的生活居住需要，功能空间可归纳划分为居住、厨卫、交通及其他三大部分。
套型构成：睡眠、起居、工作、学习、进餐、炊事、便溺、洗浴储藏及户外活动等功能空间8、幼儿园：⑴远离各种污染源，避免交通干扰，日照充足，场地干燥，功能分区合理，创造符合幼儿生理、心理转折的环境空间。
⑵托儿所、幼儿园的服务半径以500m左右为宜⑶应该有集中绿化园地，并禁止种植有毒、带刺植物⑷分区明确，避免相互干扰，杂物应与幼儿活动场地隔开，并设专用入口⑸活动室容纳人数为30人左右，面积为50~60平方米，净高2.8~3.1地面材料宜用保暖，弹性地面，墙面所有转角做成圆角，门窗坚固耐用⑹除必须设置各班专用活动场地外，还应该有全园公用的室外游戏场地中小学：⑴小学以12~24班为宜，中心以18~24班规模为宜。
⑵①学校服务半径大于500m，中学不大于1000m②建筑面积——小学每人5.6~8.0平方米，中学每人8.1~9.6平方米⑶设计要求①平面功能分区合理，布局合理，联系方便，互不干扰，满足教学要求②很好的解决朝向、采光、通风、隔声等问题。
日照要求——冬至日底层满窗日照不少于2h；教室边长相对和教室与运动场的距离，不应小于25m。
③学校主入口不宜开向城镇干道④建筑容积率：小学不大于0.8 中学不大于0.9⑤存在适当的运动场地：a、课间操：小学每人2.3平方米，中学生3.3平方米b、篮排球场至少6个班一个c、有条件时，可分设活动场地d、布置适当田径场地9、在凯文·林奇《城市意象》一书的观点中指出，道路、边缘、区域、节点、地标等要素有意或无意地构成空间形式的可识别图像。
场地、交通、绿化和建筑是空间设计的基本要素。
设计过程包含了这四个要素在二维平面和三维空间内的排列和重组。
10、空间类型⑴按空间的开敞指向区分：单向开敞空间、线性开敞空间、带性开敞空间⑵按空间使用特征区分：静态空间、动态空间⑶按空间界定的质态区分：刚性空间、柔性空间⑷按空间的领域层次区分：公共空间、半公共空间、半私密空间私密空间开敞空间——建筑物围集在周围形成的空间。
这种空间具有内向性，式人们聚集和活动的场所单向开敞空间——建筑群围合而一面开放的空间。
这种空间便于利用风景。
由于定向开放空间具有极强的方向性，布置植物配置或地形等景物也必须保持空间的开放性线形开敞空间——直线型空间呈长条、狭窄状，在一端或两端开口，人在此空间可见其尽头。
这种空间可能将人们的注意力引向地面标志上，或引向小区标志性建筑物带状开敞空间——由建筑物构成的袋装空间。
这种空间在拐角处转入另一小空间，各个空间时隐时现，空间的方向、大小、景物、视野等随路径变化11、空间围合水平距离和垂直距离的比例为2:1或3:1的空间要素限定的外部间是最舒服的。
当分隔空间的墙高低于0.6m时，在视觉上不构成封闭空间的要素。
当墙高达1.8m以上，视线就完全被阻挡，此时的空间会产生封闭感。
两个相邻的建筑物互为90度角时，空间的视线和围合感从敞开的角落溢出；如果建筑为拐角式，就会增强空间围合感，弯曲的拐角会使视线滞留在空间内。
人的视距与建筑物高度比为2:1，构成半封闭状态空间。
视距与建筑物高度比3:1，构成封闭感最小的空间。
当比例为4:1时，封闭感将完全消失。
空间围合根据其平面上围合的程度可分为强围合、部分围合和弱围合。
根据其围合空间比例则也可分为全围合、界限围合和最小围合。
12、住宅群体空间组合基本形式和特点⑴行列式：条式单元住宅或联排式住宅楼按一定朝向和间距成排布置。
构图强烈，规律性强，线性布局有利于服务设施的高效分布，线路 的连续性可以减少出行距离，并有利于采用高能效的交通模式。
形式单调，识别性差，重复布局导致摄取缺乏区域感和识别性；易产生过高速度的穿越交通，使组团缺乏安全感；在“背对背”行列式住宅之间，会产生视线干扰和阴影遮蔽的问题。
⑵周边式：住宅沿街坊道路的周边布置，有单周边和双周边两种布置形式而变化。
容易形成较好的街景且内部较安静；具有内向集中空间，便于围合出适合多种辅助用途的大空间，但东西向比例较大，转角单元空间较差，有漩涡风，噪声及干扰较大，对地形的适应性差等缺点⑶点群式：低层独院式住宅、多层点式住宅的布局均可称为点群式住宅布置。
日照和通风条件较好，对地形的适应能力强，可利用边角地，但外墙面积大，太阳辐射热较大，视线干扰较大，识别性较差⑷院落式：将住宅单元围合成封闭的或半封闭的院落空间，可以式不同朝向单元相围合，可以是单元错接相围合，也可以用平直单元与转角单元相围合。
在院落内便于邻里交往和布置老年与儿童活动场地，有利于全防卫和物业管理，并能提高容积率，布置具有设施共享，可识别性和领域感较强等特点。
一半面向庭院“里”，一半面向庭院“外”，东西两侧转角部分易产生阴影遮蔽。
⑸混合式：混合式是指行列式、周边式、点群式或院落式，其中二种或数种相结合或变形的组合形式。
空间丰富，适应性广。
除此之外，还可以将低层，多层与高层的不同层数与类型相结合，组成空间多变的住宅组群⑹ 自由式：在群体布置式，形成似围非围的相互流动的院落空间效果。
13、日照间距：前后两排房屋之间，为了保证后排的住宅能在规定的时日获得需要的日照量而必须保持点的距离。
14、居住区道路分级：居住区道路分为居住区级道路小区级道路.组团道路.宅间小路四级居住区级道路是居住区的主干道。
居住区道路不仅要满足进出居住区的人行和车行交通需要，还要保证各种基础设施（如市政管线、照明灯柱）和绿化的合理布置。
小区级道路是居住区的次干道，也是居住小区的主干道，具有沟通小区内外关系、划分居住组团的功能。
主要通行私人小轿车、内部管理机动车、非机动车与人行交通，不允许引进公共电、汽车交通，同时需要保证紧急情况下消防、救护车辆的通行。
组团级道路主要用于沟通组团的内外联系，是居住支路，也是居住组8 团的主路。
主要通行内部管理机动车、非机动车与行人，同时满足地上、地下管线的敷设要求。
宅间小路是进出住宅及庭院空间的道路，主要通行自行车及人流，但要满足清理垃圾、救护、消防、和搬运家具等需要。
15、道路宽度：机动车车行道单车道宽3~3.5m，双行车道宽6~6.5m自行车单车车道宽1.5m，双行车道宽2.5m人行道设于车行道的一侧或两侧，主要供行人通行、行道树绿化、地下管线布置。
布置单排行道树的人行道最小宽度1.5m，并按0.5m的倍数递增，其中专供行人道通行的人行步道最小宽度为0.75~1m。
16、道路网络：居住区道路结构有规则式、自由式、混合式等。
规则的道路网络有格网状、环状（半环状）、放射状、风车状等，一般用在地形比较平坦的居住区。
自由式道路网络的形式多种多样，根据地形条件、建筑现状、规划结构等确定，一般用在地形复杂的山地居住区。
混合式道路网络则是多种形式的组合，可以是网格状与自由式道路的组合，也可以是环形道路与其他形式（如尽端式）道路的组合，一般用在地形较复杂的山地居住区。
居住区道路网络形式P155图6-2-1P156图6-2-2a、居住区二级道路P157图6-2-2b、居住区三级道路P157图6-2-2c 17、居住区内尽端道路的长度不宜大于120m；同时为方便车辆进退转弯或掉头，应在道路的末端设置回车场。
回车场的面积不小于12m*12m。
回车场的形状与尺度根据使用车型和用地条件决定。
坡度为道路单位长度上升或下降的高度，用%表示。
为确保居住区内的行车安全与舒适，道路纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。
为保证排水需要，道路的最小纵坡一般不低于0.3%—0.5%。
道路的最大纵坡，考虑非机动车通行时不超过2.5%--3.5%,一般情况下不超过8%--9%18、居住区内必须配套设置机动车与非机动车的停车场。
在经济发达地区，居住区内汽车停车位应按照居住建筑面积100—200平方米设置一个车位，在经济不8 发达地区，居住区内汽车停车位按照居住建筑面积100—300平方米设置一个车位。
地面停车位不应大于总停车位的10%。
