实验5 土地适宜性评价
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实验5 土地适宜性评价
【实验目的】
建设用地适宜性评价的核心在于单因素的空间化,本实验以其中的交通可达性分析为例,熟悉土地适宜性评价中单因素的获取流程,掌握栅格数据相关操作,具有后续知识拓展的能力。
【实验器材】
ArcGIS Desktop10.1。
【实验数据】
《城市与区域规划空间分析方法》实验教程福建省上杭县数据。
【实验内容】
1可达性分析
可达性是指从空间中给定点到兴趣点(如工作、购物、娱乐、就医等)的方便程度或难易程度的定量表达,可达性的重要性不言而喻。
资源或服务设施都是稀缺的,资源有效配置的决定性因素是消费者的可达性。
因而,可达性已经成为资源或服务设施空间分布合理性的重要评价指标之一。
行进成本分析法(又称费用加权距离方法)通过计算空间中任意一点到感兴趣的区域所需要的时间来表征可达性,充分考虑了道路网络的完善程度,能够较好的实现行进路径与现实道路的你和,是目前较常用的的一种空间可达性计算方法。
行进成本计算采用费用加权距离方法,该方法与欧氏距离激素昂方法的显著差异在于:它不是简单的计算一点到另一点的直线距离,而是确定从每一个源像元到最邻近像元的最短加权距离或累计行进成本,其计算的单位不是地理单位,而是成本单位。
费用加权距离方法采用节点/连线计算法则,并采用迭代运算,首先计算研究区内某像元到源像元的所有可能路径的累积行进成本,然后通过比较其大小,最后将最小的累积行进成本赋给该像元,并记录这条路径。
每个像元的行进成本值是根据不同的对象对行进的阻抗力不同来定义的,它表征穿过该像元所消耗的单位距离成本。
1.1创建成本距离分析的源文件
选择数据文件“jiansheyongdi”中TYPE字段取值为“县城”的要素,构成成本距离分析需要的源文件,命名为“Xiancheng”。
1.2创建成本距离分析的成本文件
重点考察道路、水系、坡度和地形起伏带来的行进成本差异.
步骤一:根据表1描述,利用缓冲区分析确定要素影响范围,根据成本赋值进行赋值,并将所有要素转为栅格。
栅格单元大小确定为10*10m。
准JTG B01-2014》;国家技术监督局和中华人民共和国建设部联合发布的中华人民共和国国家标准《城市道路交通规划设计规范GB50220-95》
步骤二:利用镶嵌至新栅格工具,分别得到道路(roadcost)和水系(rivercost)综合行进成本数据,其中道路按最小值镶嵌,河流按照最大值镶嵌。
步骤三:利用重分类和重采样工具,得到10*10大小的坡度(slopecost)和地形起伏度(qifucost)行进成本数据。
其中,地形起伏度的求取需要使用交点统计工具,考虑到原始DEM数据为30*30大小,设定窗口为矩形,高度和宽度分别为5个像元。
步骤四:再次利用镶嵌至新栅格工具,按照最大值原则进将河流与坡度、起伏度进行镶嵌,得到dixingriver文件,再按照最小原则将该文件与道路综合行进成本进行镶嵌,得到总的行进成本栅格文件costsurface。
1.3成本距离分析
使用成本距离工具,设定输入栅格数据或要素源数据,输入成本栅格数据,输出距离栅格数据。
需要特别注意分析区域的设定!
【作业与思考题】
1、撰写实验报告。
2、按照上述流程完成模型建设,得到分析结果。
并注意以下问题:①没有道路分布区如何
获取?②线状河流和面状河流是否有重叠区域?如何处理?③为什么道路进行镶嵌过程中使用的是最小值,而地形河流采用的是最大值?④为什地形起伏度可以使用焦点统计完成运算。