深圳地铁6号线沿线重点地块概念性规划设计-长圳车辆段设计要点

深圳地铁6号线站位资料6 号线工程一共设有车站20 座，全线车站设置15 座高架车站和5 座地下车站为南庄站、公明广场站、山门站、溪头站和松岗站。

全线车站分别为：深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石岩站、上屋北站、长圳站、观光站、光明中心站、荔林站、光明北站、楼村站、南庄站、公明广场站、合水口站、薯田埔站、山门站、溪头站、松岗站。

根据深圳轨道网规划，6 号线将与 4 号线、5 号线、11 号线、13 号线、15 号线、厦深及莞深城际线换乘，全线共6 座车站与其他轨道交通有换乘要求，分别为：•深圳北站：与地铁4、5 及厦深铁路线换乘。

•红山站：与轨道交通4 号线换乘。

•上屋北站：与规划轨道交通15 号线换乘。

•长圳站：与规划轨道交通13 号线换乘。

•荔林站：预留与规划莞深城际线（R1 线）的换乘条件。

•松岗站：与轨道交通11 号线换乘1 深圳北站深圳北站位于深圳市龙华二线扩展区的中部地区，梅林关至龙华次中心区的中间位置。

本站南北向架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧，与4 号线深圳北站站厅平行换乘，以高架站形式穿越深圳北站国铁站房东侧屋架。

站位西侧是深圳北客运站，东侧是深圳北站交通枢纽的东广场，在东广场设置有枢纽交通接驳换乘中心、地铁 5 号线车站，以及规划商业区、商务酒店（枢纽二期）。

深圳北站架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧呈南北向布置。

车站设有4 个独立并同等重要的出入口。

其中B、C 号出入口位于国铁东广场、4、6 号线车站主体下面，直通4、6 号线的共用站厅，距离国铁出站口东侧20m，距离国铁进站口39m。

A、D 出入口位于4、6 号线车站东侧，垂直车站主体向东广场方向布置，自站厅直接向下联系东广场。

4 个出入口与4 号线车站一并施工完成，目前已在使用中。

本站为高架岛式站台车站，车站站厅层长200m，标准段宽42.28m；站台层长193.5m，标准段宽43.18m。

深圳地铁车辆段上盖建筑结构设计指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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前海车辆段设计方案一、项目简介前海是深圳市的一个新兴区域，是中国改革开放政策在特定地区的探索和试点所在。

近年来，前海的经济快速发展，越来越多的企业和人员涌入，因此对基础设施建设的需求变得日益重要。

作为前海区域内的重要交通枢纽，前海车辆段的建设对于这一地区的发展至关重要。

为此，我们提出了以下的设计方案。

二、设计方案1.建设规模前海车辆段建设规模需在200亩以上，能够容纳至少1000辆车辆。

2.建筑设计车辆段设计风格以简约、现代为主，分为内外两部分，分别为停车位和维修区。

停车位要求宽敞、明亮、通风，同时要考虑到车辆的安全。

在停车场的布局上，我们采用了倾斜式停车的设计，既省地，又方便停车。

维修区则需要与停车位分开设计，维修区的建筑要求简单实用，方便维修人员操作，同时要确保安全。

3.设施设计为了保证车辆的安全和便捷性，我们设计了以下的设施：•监控系统：为了防止车辆遭到破坏和盗窃，我们在车库内外都设置了监控系统。

•自动化设备：我们采用了现代化的自动化设备，可以自动为车辆进行维修和修理。

•环保设计：为了环境保护，我们选用了绿色照明系统和太阳能发电系统，减少能源的消耗。

4.安全设计在车辆段建设中，安全至关重要。

因此，我们在设计中考虑了以下的安全措施：•防火措施：车辆段内设有消火栓，同时也安装了防火滑梯，确保火灾时车辆和人员能够迅速地撤离。

•外部围栏：车辆段需要设有高强度的外部围栏，确保内部的车辆和人员不受外界的干扰和危险。

•定期检查和维修：车辆段内的设施和设备需要定期进行检查和维护，确保设施设备正常运行，安全可靠。

三、预计收益通过前海车辆段的建设，我们预计可以带来以下的收益：•缓解停车难问题，提供便捷的停车环境，满足前海地区的停车需求。

•提高前海地区的服务能力和产业水平，进一步推动地区的经济发展。

•节约能源、保护环境，提升社会形象和品牌价值。

四、总结综合以上的设计方案，我们相信前海车辆段的建设能够为前海地区的发展带来全面的益处，同时也能为车辆管理和维修提供基础设施支持，实现停车绿色便捷、节约能源、保障安全的综合目标，带动前海区域经济稳健快速发展。

地铁六号线南延段工程方案一、工程背景地铁六号线是城市交通系统的重要组成部分，贯穿了城市的主要交通枢纽和商业中心。

南延段工程是地铁六号线的延伸工程，将连接原有线路，并向城市南部延伸，实现对城市南部地区的交通便利性提升。

该工程的实施将有效缓解城市南部交通压力，促进城市南部地区的经济和社会发展。

二、工程规划1. 总体规划地铁六号线南延段工程将从原有的终点站出发，向南延伸至城市南部最繁华的商业中心。

工程线路总长约30公里，设计为地下环线，设站10座，途经多个重要交通枢纽和商业中心，有效满足城市南部地区的人员出行需求。

2. 线路设计地铁六号线南延段线路设计沿主干道向南延伸，设有多个换乘站，连接城市其他地铁线路，便于市民出行，减少换乘时间。

同时，线路设计还充分考虑沿途交通流量、土地利用和环保等因素，保证线路畅通和周边环境的协调发展。

3. 车站设置地铁六号线南延段设站10座，站距约3公里，覆盖城市南部主要商业中心、政府机构和居民区。

车站设计采用现代化、智能化的建筑风格，满足旅客出行便利性和安全性要求。

同时，优化车站设置，保证车站设计与周边环境的融洽和协调。

三、工程实施1. 工程建设地铁六号线南延段工程建设采用先进的施工技术和设备，确保工程品质和进度。

在施工过程中，注重对施工工地周边环境的保护和管理，最大限度减少对周边市民的影响。

2. 安全管理地铁六号线南延段工程实施过程中，将始终把安全放在首位，严格遵守相关法规和标准，采取有效措施保障施工现场的安全。

建立健全安全管理制度和责任制，强化安全教育和培训，营造安全文化氛围。

3. 环境保护地铁六号线南延段工程实施过程中，积极采取环保措施，减少对周边生态环境的影响。

严格控制施工噪音、粉尘和废水排放，合理处理废弃物，保护施工区域的生态环境。

四、工程效益1. 经济效益地铁六号线南延段的建成，将有效缓解城市南部地区的交通压力，促进城市南部地区的经济和社会发展。

便捷的交通网络将吸引更多的商业机构入驻，并带动周边的房地产和商业发展，增加城市的就业机会和税收收入。

深圳地铁车辆段上盖建筑结构设计标准深圳地铁车辆段上盖建筑是城市轨道交通系统的重要组成部分，为确保其建筑结构安全可靠，需要制定相应的设计标准。

本标准依据《城市轨道交通工程建设标准》等相关规定及实际需求制定，适用于深圳地铁车辆段上盖建筑的设计和审查。

一、设计原则1. 建筑结构应满足承载、稳定、适应、经济、美观的要求。

2. 设计应充分考虑地铁车辆段的特殊要求，如车辆行驶安全、车辆维修、通风、照明等。

3. 设计应符合相关法规、规范、标准的要求，并经过安全性、可靠性、可操作性的论证。

二、设计内容1. 建筑基础：应根据场地地质条件确定适宜的基础形式，满足承载、稳定、耐久等要求。

2. 结构体系：应选用合理的结构体系，满足强度、刚度、稳定、耐久等要求。

3. 建筑材料：应选用符合国家、行业和地方标准的材料，保证建筑结构的安全、可靠、经济、美观。

4. 设计荷载：应根据车辆段上盖建筑的使用功能和设计要求确定设计荷载。

5. 建筑构件设计：应满足建筑结构的强度、刚度、稳定、耐久等要求，同时考虑施工技术和工艺条件。

6. 防火设计：应符合国家、行业和地方标准，采取防火隔离、防火涂料、防火板等措施，保证建筑结构的防火性能。

7. 防雷设计：应符合国家、行业和地方标准，采取防雷装置、接地装置等措施，保证建筑结构的防雷性能。

三、审查要求1. 设计文件应齐全、准确、合理，符合相关法规、规范、标准的要求。

2. 设计文件应符合实际需求和操作要求，能够保证建筑结构的安全、可靠、经济、美观。

3. 设计文件应经过相关专业技术人员的论证和审查，确保设计方案的合理性和可行性。

四、结论本标准的制定旨在规范深圳地铁车辆段上盖建筑的设计和审查，保证其建筑结构的安全、可靠、经济、美观。

同时，应根据实际情况进行不断的修订和完善，以适应市场和技术的发展。

深圳市地铁远期规划(2032-2050年)1号线(甩站)-人民南、红岭南、香蜜湖2号线(自赤湾西南延)-赤湾——赤湾南——赤湾港(3千米)2号线(自梧桐山东延)-梧桐山——盘龙——大同顶——沙头角——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——深盐路——盐田路——洪安——盐田北山——海鲜街——盐田食街(15千米)2号线(甩站)-老街3号线(自六联东延)-六联——鸡笼山——新圩南——产径——新圩——新圩北(10千米)3号线(自福保东南延)-福保——桃花路(1千米)3号线支线-后海——沙河南——红树湾——深湾——锦绣中华——高尔夫练习场——下沙——沙头——益田(15千米)4号线(自牛湖东延)-牛湖——观澜东——凤清路——新联路(6千米)5号线(自黄贝岭南延)-黄贝岭——文锦——罗湖(3千米)5号线支线-兴东——尖岗——铁岗水库——宝石——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩(15千米)6号线(自科学馆东南延)-科学馆——上步——鹿丹村——国贸——向西村——深惠汕小区——文锦口岸(5千米)7号线(自西丽湖北延)-西丽湖——北大——野生动物园——麒麟山——大磡——西丽湖北——沙坑——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩——水田——横当岭——石岩北(25千米) 7号线(自太安东北延)-太安——东湖国际会议中心——深圳水库——花果山——万科公园——丹竹头东(与3号线换乘)——平湖北——鹰咀山——龙岗西(21千米)7号线(从西丽分出的支线)-西丽——平山——塘朗工业区——南方科技大学——长岭陂(9千米)8号线(自梧桐山西延)-梧桐山——罗沙路——莲塘口岸——怡景——翠竹——笋岗——园岭——园岭新村(与6号线换乘)——黄木岗——笔架山——有线电视台——莲花北——莲花山公园——莲花西——香梅——香蜜湖——车公庙——农林——园博园——深康——华侨北——沙河西路——科苑北路——南海——南山立交——中山公园——怡海——前海湾(40千米)9号线(自文锦东延)-文锦——黄贝岭——新秀——罗芳——松园——罗沙路——梧桐山——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——大鹏海关——大鹏盐田——盐田港保税区——盐田北山——海鲜街——盐田食街(25千米)10号线(自平湖中心东延)-平湖中心——凤凰山——龙平西路——竹园岭(3千米)10号线支线-版画博物馆——观澜版画村——观澜东——观澜山水田园旅游文化园——平龙路——辅城坳——平湖西(9千米)11号线(自碧头北延)-碧头——长安南——长安——长兴东——虎岗(12千米)11号线(自华强路东延)-华强路——科学馆——上步——鹿丹村——罗湖(5千米)12号线(自左炮台西延)-左炮台——赤湾港——右炮台(2千米) 14号线(自岗厦北西延)-重庆路——机场东——机场——碧海湾西——西乡——流塘——灵芝——中山公园——沙河西——深云——香蜜——香蜜湖西——香梅——莲花西——福田——市民中心——岗厦北(45千米)20号线(自会展中心东延)-会展中心——福民——皇岗口岸——赤尾——上步——鹿丹村——国贸——人民南——罗湖(10千米)33号线(深莞)-深圳北站——红山——龙华——清泉路——竹林——茜坑——环观——观平路——松元厦——观光——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦(26千米)34号线-大梅沙——大梅沙景区——小梅沙——小梅沙海洋世界——溪坪路——溪涌——上洞北——土洋——葵涌集散中心——澳头——径心——洞梓——澳子吓(27千米)35号线(深惠)-富坪街——坪地——坪地南——金花夫人庙——白石西——白石——横岭——人民三路——铁门扇——惠南大道——永湖——三栋——惠州奥体中心(47千米)36号线-南华村——赤尾——华强南——华强北——岗厦北——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙——锦绣中华——红树湾南——后海——登良——南油——蛇口体育中心——海上世界——蛇口港——蛇口港南(26千米)37号线(深惠汕)-长沙湾——梅陇东——梅陇——鲘门南——鲘门——鲘门火车站——红泉——圆墩——鹅埠——吉隆——范和——亚婆角——霞涌——亚洲——沙鱼洲——惠州港——小鹰咀——小桂——径心——葵涌北——葵涌文化广场——金龟——杨木坑——龙坪——坪环工业城——大山陂——新合路——坪山大道——汤坑——圆山寺——铜锣径——沙荷路——下万排——惠盐中路——横岗——排榜面前岭——排榜——龙口——雁田(152千米)38号线-罗湖——鹿丹村——上步——华强南——华强北——中心公园——福中(与10号线换乘)——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙东——下沙——竹子林——侨城东——侨城北——侨城西——珠光南——西丽南——TCL——灵芝东——灵芝——流塘——西乡东——西乡——碧海湾西——机场南——机场——机场西——机场北——重庆路(53千米)39号线(深莞)-珊美——厚沙——河田——横岗湖——厚街——水濂山——大岭山北——连平——大岭山——松山湖——东盛科技园——罗田——铁坑——白鹤岭——楼村——周家——观光——光明火车站——鹅颈——石龙北——石龙——石岩(56千米)40号线-福永西——重庆路——蚝业路——福永——立新——福永东——水浪坑——宝安立交——鹤洲——铁岗水库——铁岗——西乡北——翻身——前海湾——前海湾西(32千米)40号线支线-福永东——凤凰——沙井东——芙蓉——东方村——松白——山门——塘下涌——长安南(16千米)41号线-观澜产业园——清湖东——坂李——雪象——吉华路——清平——龙景(与5号线换乘)——翠枫——布吉西——银湖东——红岭北(17千米)42号线-欣澳——屯门东——屯门——兆康——元朗西——天水围——天华路——深湾路——望海——科苑南——后海——科苑——科技城——棕榈泉——白石洲(39千米)43号线-观澜湖——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦——蛟乙塘——塘厦北——塘坑(15千米)44号线-葵涌文化广场——葵坝路——葵涌集散中心——土洋——土洋西——犁壁山——葵涌文化广场(12千米)45号线-沙头角——沙盐路——盐田南——盐田海景——盐田港——昊海君悦——盐田区政府——梧桐山南——云深处——沙头角(8千米)46号线(深莞)-飞沙角——英东——虎门大桥——海战博物馆——虎门西——虎门——虎门南——芦花坑——福海——建安——沙井西——塘尾西——松和路——重庆路(54千米)47号线-南横——新垦——龙穴——坪洲——大铲湾——前海湾西——前海湾(44千米)48号线-香港机场西——香港机场——屯门湾——屯门半岛——蛇口港南——蛇口港(39千米)49号线-福洲——重庆路——桥头——立新北——凤凰——宝安凤凰山(10千米)50号线(深莞)-黄牛埔——黄牛埔东——黄江东——流洞——雷公——虾松岩——观澜湖北——庙溪西——九龙山——光明火车站——长圳——根玉——芙蓉——后亭——福和(47千米)51号线-深大——深大东——科苑——后海——科苑南——望海(7千米)52号线-坂田——坂雪岗——雅园——民治——深圳北站——南方科技大学——塘朗——塘朗工业区——哈工大——西丽湖(18千米)华为穿梭线-清湖北——大和路——清湖新村——张衡路——冲之大道——华为——华为百草园——贝尔路——居里夫人大道——华为南——吉华路——五和——坂田——杨美(11千米)龙华穿梭线-龙华——三联公园——龙华汽车站——清湖西——竹村——牛栏窝——荣富路(10千米)盐田穿梭线-沙头角——沙盐路——中英街——盐田南——鹏海——海山——盐田汽车站——昊海君悦——盐田港(5千米)前海湾穿梭线-前海湾——振海路——梦海——蛇口海关——小南山——右炮台——左炮台(12千米)机场穿梭线-机场——机场西——机场北——机场东——后瑞——机场南——机场(16千米)龙岗穿梭线-盐龙——回龙路——龙福路——龙岗区政府——龙城广场——南通道——南联——正中——翠宝路(12千米)坪地穿梭线-环城西路——吉桥路——坪地北——坪桥路——富坪街——富民公园——河背村——西湖苑——坪地西——环城西路(10千米)光明穿梭线-石岩水库——上屋北——石岩北关(与6号线换乘)——长圳——光明西——光明——光侨路——光明火车站(11千米)平湖穿梭线-港龙——凤岐——富安——平湖西——平湖枢纽——平湖中心(5千米)平湖穿梭线支线-平湖西——平湖汽车站——惠华路——平湖北(4千米)蛇口穿梭线-蛇口火车站——鲸山觐海——蛇口港——海上世界——水湾——东角头——蛇口山——深圳湾公园——望海路——内湖公园——登良路——后海(13千米)宝安穿梭线-玻璃围——重庆路——永和路——立新——福永——福永南——翠岗——翠岗东——福永高架桥(10千米)深圳水库穿梭线-深圳水库——淘金山——花果山——沙湾——沙湾汽车站(5千米)深圳水库穿梭线支线-淘金山——布心——太安(3千米)布吉穿梭线-布吉——金储巷——布吉汽车站——石芽岭——布澜路——宝冠路(5千米)红树湾穿梭线-红树湾——锦绣中华——竹子林——车公庙(7千米)红树湾穿梭线支线-红树湾——红树湾南——深圳湾公园(2千米)塘朗穿梭线-南方科技大学——塘朗——南坪——梅林水库——塘朗山——上沙——安托山(9千米)庙溪穿梭线-深圳北站——民治西——民治北——下油松——龙华文化广场——清湖东——竹村东——观澜南——观澜老墟——桂新路——桂花新村——观光路——庙溪南——庙溪(18千米)红岭穿梭线-甘坑——清平北——龙景——莲花山庄——布吉西——清平——红岭北(12千米)文锦穿梭线-鹿丹村——国贸——湖贝——文锦——秀南街(4千米)大鹏穿梭线-葵涌集散中心——观音山——大鹏——大鹏东——大鹏山(14千米)南大鹏穿梭线-大鹏北——大鹏——大鹏汽车站——布新——南澳——南澳西——南澳南——南澳半岛——碧海湾——金海湾——金海湾南(28千米)南大鹏穿梭线支线-南澳——南澳东——南澳北——海钓公园——新大路——金水湾——银滩路——浅海湾——东山寺——大亚湾核电站(20千米)总长:1270千米。

深圳市城市轨道交通6号线工程长圳车辆段综合工程6103标段水土保持度汛方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司深圳市城市轨道交通6号线工程长圳车辆段综合工程6103标段项目经理部二零一六年五月目录一、编制依据 (1)1.1设计图纸及相关文件 (1)1.2主要规范 (1)1.3其他文件 (2)二、工程概况 (2)2.1工程建设概况 (2)2.2汛期重点防护工程概况 (3)三、项目所在地区域气候特征 (6)3.1降水 (6)3.2气象灾害 (6)四、防汛施工部署 (7)4.1汛期施工总体策划 (7)4.2防汛施工安排 (8)五、水土保持及度汛措施 (11)5.1 施工区及临建区域水土保持措施 (11)5.2土方开挖水土保持 (13)5.3水土保持其他度汛措施 (13)六、防台风措施 (13)七、汛期施工安全措施 (14)一、编制依据1.1设计图纸及相关文件1.2主要规范1.3其他文件二、工程概况2.1工程建设概况深圳市城市轨道交通6号线长圳车辆段选址位于规划科裕路以西、规划同观路以南、东长路以东、光侨路以北的围合地块。

该地块现状以农业耕地为主，有一处平均5米宽明渠穿过地块西南侧。

地块内有一处民办学校和少量平房须拆迁。

同时规划同观路和十九号路横穿地块，且东北侧有规划的鹅颈水河道。

图2-1 深圳市地铁6号线长圳车辆段地表分布示意图2.2汛期重点防护工程概况2.2.1出入段线边坡支护工程从开工至2016年1月底，出入段线边坡防护工程是汛期重点防护对象，特别是出入段线正式边坡与临时堆土场。

2.2.1.1出入段线正式边坡支护工程长圳车辆段出入段线正式边坡支护工程主要是以L型悬臂式挡墙及人字形护坡为主。

L型挡土墙位于车辆段出入线段内L44线和L45线之间，挡墙内侧距离基线距离为18.5m，挡墙始于DK0+029.597终于DK0+205共计175.403m，挡墙起点高6m，终点墙高3m。

L型挡土墙为悬臂式混凝土挡土墙。