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一级造价师交通运输工程技术与计量第七章相关计算的知识点1.材料费=原+运[装卸+运+囤存+其他]+耗外+保-回收设备费=设备原价+运杂费+运输保险费+采购及保管费钢材0.75%，燃料、爆破材料3.26%，其余材料2.06%，外购构件0.42%。
2.措施费@【定额人工+机械】，除施工辅助费（以定额直接费为基数）=生产工具用具使用费、检验试验费和工程定位复测、工程点交、场地清理等+施工监控费。
3.辅助生产间接费指砂石等自采材料及自办的人工、机械装卸和运输的间接费。
按定额人工费的3%计入材料费，不直接出现在概预算中。
4.企业管理费@【定额直接费】，记忆口诀：管办差固，二劳工职，保其排税。
5.规费@【人工费之和】企业缴纳的部分（含机械人工费）。
6.利润=【定额直接费+措施费+企业管理费】×7.42%（利润计算基数不含规费）。
7.税金=【直接费+设备购置费+措施费+企业管理费+规费+利润】×9%。
8.专项费用：①施工场地建设费=【定额建筑安装工程费-专项费用】×累进费率②安全生产费=【建筑安装工程费-安全生产费】×≥1.5%计取9.土地使用及拆迁补偿费=永久占地+临时占地+拆迁补偿+水土保持+其他费用。
10.工程建设其他费=建设项目管理费+研究试验费+前期工作费+专项评价(估)费+联合试运转费+生产准备费+工程保通管理费+工程保险费。
11.建设项目管理费=设计文件审查费+建设单位管理费+工程监理费+建设项目信息化费用+竣(交)工验收试验检测费。
12.【定额建安费】按累进费率计算：施工场地建设费、建设项目前期工作和建设项目管理费（除竣(交)工验收试验检测费）。
13.联合试运转费=【定额建安费】×0.04%。
14.生产准备费（（按规定计算）=工器具购置费+办公和生活家具购置费+生产人员培训费+应急保通设备购置费，生产人员培训费按设计定员3000元/人标准计算，应急保通设备购置费（保障抢修保通、应急处置且构成固定资产的设备。
海上交通工程书本海上交通工程是指利用海洋作为交通运输的一种方式，包括海洋航行、港口建设、海上运输等相关内容。
海上交通工程是现代社会中重要的交通运输方式之一，它不仅具有经济效益，还对国家的发展和人民的生活起着重要作用。
海上交通工程的发展离不开港口建设。
港口是海上交通的重要枢纽，是货物装卸、存储和分配的重要场所。
港口建设的关键是要考虑到港口的安全和效率。
在海上交通工程中，各种设施和设备的运行和维护都需要严格的管理和规划。
海上交通工程师需要考虑到船只的停泊、货物的装卸、航道的拓宽和疏浚等因素，以确保港口的正常运营。
海上交通工程还涉及航道的规划和维护。
航道是船只航行的通道，它的畅通与否直接影响到海上交通的安全和效率。
海上交通工程师需要根据船只的吃水深度、航行速度等因素，合理规划和调整航道的宽度和深度，以确保船只的安全航行。
此外，航道的维护也是海上交通工程中的重要任务，包括疏浚、航标的维护和修建等。
海上交通工程还需要关注船舶的设计和建造。
船舶的设计和建造直接影响到海上交通的安全和效率。
海上交通工程师需要考虑船舶的结构强度、稳定性和航行性能等因素，以确保船舶的安全航行。
此外，船舶的能源利用和环保性也是海上交通工程中需要关注的问题，船舶的设计和建造需要考虑到节能减排和环境保护的要求。
海上交通工程还包括海上运输和海上救援等内容。
海上运输是海上交通的重要组成部分，它涉及到货物的装卸、运输和分配等环节。
海上救援是保障海上交通安全的重要工作，它需要及时响应和有效救援海上遇险船只和人员。
海上交通工程是现代社会中重要的交通运输方式之一，它涉及到港口建设、航道规划和维护、船舶设计和建造、海上运输和海上救援等诸多方面。
海上交通工程的发展离不开科学技术的支持和人才的培养，希望通过不断的努力和创新，能够推动海上交通工程的发展，为社会的发展和人民的生活做出更大的贡献。
海上交通工程书本海上交通工程是指在海洋上进行的交通运输工程，包括港口建设、航道疏浚、船舶设计等方面的工程。
海上交通工程的发展对于国家的海洋经济和贸易往来具有重要意义。
本文将从港口建设、航道疏浚和船舶设计三个方面介绍海上交通工程的相关知识。
一、港口建设港口是海上交通的重要节点，是海运货物装卸、船舶停泊和物流转运的重要场所。
港口建设需要考虑多种因素，包括地理条件、水深、岸线长度、陆地交通条件等。
港口建设还需考虑港口设施的规划和设计，包括码头、仓库、起重设备等。
同时，港口建设还需要考虑环保因素，避免对海洋生态环境造成不良影响。
二、航道疏浚航道疏浚是指对航道进行清淤、疏浚，以保证船舶的安全通行。
海洋中的泥沙会不断沉积，导致航道水深变浅，船舶无法通行。
航道疏浚可以采用机械疏浚、爆破疏浚等方法。
航道疏浚还需要考虑环保因素，避免疏浚过程中对海洋生态环境造成不良影响。
三、船舶设计船舶设计是海上交通工程的重要组成部分，包括船舶的结构设计、动力系统设计等。
船舶的结构设计需要考虑船体的强度、稳性等因素，以保证船舶在海上的安全性。
动力系统设计需要考虑船舶的航速、航程等要求，以保证船舶的运输效率。
船舶设计还需要考虑环保因素，如减少排放、提高能源利用率等。
海上交通工程的发展对于国家经济和贸易往来具有重要意义。
通过港口建设，可以提高货物装卸效率，促进贸易发展。
通过航道疏浚，可以保证船舶的安全通行，促进海洋运输的发展。
通过船舶设计，可以提高船舶的运输效率，降低能源消耗。
海上交通工程的发展还可以促进相关产业的发展，如船舶制造、港口物流等。
海上交通工程是海洋经济和贸易往来的重要支撑，涉及港口建设、航道疏浚和船舶设计等方面的工程。
海上交通工程的发展对于国家经济和贸易往来具有重要意义，需要综合考虑地理条件、水深、环保等因素，以实现海洋运输的安全、高效和可持续发展。
2021中华人民共和国海上交通事故调查处理条例全文(1990年1月11日国务院批准1990年3月3日交通部令第14号发布自发布之日起施行)第一章总则第一条为了加强海上交通平安管理，准时调查处理海上交通事故，依据《中华人民共和国海上交通平安法》的有关规定，制定本条例。
第二条中华人民共和国港务监督机构是本条例的实施机关。
第三条本条例适用于船舶、设施在中华人民共和国沿海水域内发生的海上交通事故。
以渔业为主的渔港水域内发生的海上交通事故和沿海水域内渔业船舶之间、军用船舶之间发生的海上交通事故的调查处理，国家法律、行政法规另有特地规定的，从其规定。
第四条本条例所称海上交通事故是指船舶、设施发生的下列事故：(一)碰撞、触碰或浪损;(二)触礁或搁浅;(三)火灾或爆炸;(四)沉没;(五)在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失;(六)其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故。
第二章报告第五条船舶、设施发生海上交通事故，必需马上用甚高频电话、无线电报或其他有效手段向就近港口的港务监督报告。
报告的内容应当包括：船舶或设施的名称、呼号、国籍、起迄港，船舶或设施的全部人或经营人名称，事故发生的时间、地点、海况以及船舶、设施的损害程度、救助要求等。
第六条船舶、设施发生海上交通事故，除应按第五条规定马上提出扼要报告外，还必需按下列规定向港务监督提交《海上交通事故报告书》和必要的文书资料：(一)船舶、设施在港区水域内发生海上交通事故，必需在事故发生后二十四小时内向当地港务监督提交。
(二)船舶、设施在港区水域以外的沿海水域发生海上交通事故，船舶必需在到达中华人民共和国的第一个港口后四十八小时内向港务监督提交;设施必需在事故发生后四十八小时内用电报向就近港口的港务监督报告《海上交通事故报告书》要求的内容。
(三)引航员在引领船舶的过程中发生海上交通事故，应当在返港后二十四小时内向当地港务监督提交《海上交通事故报告书》。
第七章交通工程监理实施细则本项目交通工程主要包括交通安全设施及交通监控系统。
一、开工前准备阶段监理1、审查承包人编制的施工组织设计。
施工组织设计文件一经监理工程师批准即作为以后施工应遵照的纲领性技术文件成为施工承包合同文件的一部分不得任意更改。
监理工程师对承包人组织设计的审核着重抓以下几个方面：(1)交通施工技术措施要具有针对性，冬、雨季等特殊条件下施工必须有可靠的技术措他。
(2)应根据现场实际情况确定科学、可行的施工^案。
(3)施工机械设备的选择、配备和组合，除应考虑施工机械的技术性能、工作效率，还应保障施工进度、质量。
(4)承包人必须建立完善的质量保证体系制定切实可行的质量保证组织技术、经济、合同措施，建立健全质量管理组织机构，认真落实、履行“企业自检”(5)承包人必须根据工程特点制定切实可行的安全生产、文明施工措施。
2、审查承包人质量保证体系是否健全，人员是否到位。
监理工程师将依照招投标文件对承包人选派的施工主要技术管理人员、特殊作业人员进行审查对不符合要求的人员有权要求承包人撤换。
承包人必须根据工程特点建立完善的质量管理机构和质量管理制制数人员不得兼职，其人数必须满足工地现场管理的需要非经监理工程师认可。
3、严格审查分包单位的资质、技术能力、管理水平和分包工程数量以确定能否分包。
4、依据招投标文件及相关规定审查水包人工地试验室的资质和试验人员的资质情况，审查试验仪器设备是否满足工地试验检测的需期关仪器设备是否经标定检测并处于有效使用审查承包人提交的验证试验、标准试验报告，进行见证取样、平行试验并予以批复。
6、审查、批复承包人提交的试验路段试验报告，通过试验确定机械设备组合、松铺厚度和碾压遍数。
7、监理工程师汇同承包人在设计交底、图纸会事的基础上，进行进一步的、更为详细的技术人员、作业班组技术交底，使掰一名作业人员了解设计意阁、掌掘浦工工艺要领。
高程基准点及导线控制点、加密控制点、施工放样复合。
文章来源：/Content-2473.htm免费发布法律问题咨询请点击/tiwen.htm 律师在线解答云法律网拥有万名专业律师3-5分钟快速解决您的法律问题中华人民共和国海上交通安全法1983年9月2日第六届全国人民代表大会常务委员会第二次会议通过1983年9月2日中华人民共和国主席令第七号公布自1984年1月1日起施行第一章总则第一条为加强海上交通管理，保障船舶、设施和人命财产的安全，维护国家权益，特制定本法。
第二条本法适用于在中华人民共和国沿海水域航行、停泊和作业的一切船舶、设施和人员以及船舶、设施的所有人、经营人。
第三条中华人民共和国港务监督机构，是对沿海水域的交通安全实施统一监督管理的主管机关。
第二章船舶检验和登记第四条船舶和船上有关航行安全的重要设备必须具有船舶检验部门签发的有效技术证书。
第五条船舶必须持有船舶国籍证书，或船舶登记证书，或船舶执照。
第三章船舶、设施上的人员第六条船舶应当按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员。
第七条船长、轮机长、驾驶员、轮机员、无线电报务员话务员以及水上飞机、潜水器的相应人员，必须持有合格的职务证书。
其他船员必须经过相应的专业技术训练。
第八条设施应当按照国家规定，配备掌握避碰、信号、通信、消防、救生等专业技能的人员。
第九条船舶、设施上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶、设施航行、停泊和作业的安全。
第四章航行、停泊和作业第十条船舶、设施航行、停泊和作业，必须遵守中华人民共和国的有关法律、行政法规和规章。
第十一条外国籍非军用船舶，未经主管机关批准，不得进入中华人民共和国的内水和港口。
但是，因人员病急、机件故障、遇难、避风等意外情况，未及获得批准，可以在进入的同时向主管机关紧急报告，并听从指挥。
外国籍军用船舶，未经中华人民共和国政府批准，不得进入中华人民共和国领海。
文章来源：/Content-2473.htm免费发布法律问题咨询请点击/tiwen.htm 律师在线解答云法律网拥有万名专业律师3-5分钟快速解决您的法律问题第十二条国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须接受主管机关的检查。
中华人民共和国海上交通安全法（2021年修订）文章属性•【制定机关】全国人大常委会•【公布日期】2021.04.29•【文号】中华人民共和国主席令第七十九号•【施行日期】2021.09.01•【效力等级】法律•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国主席令第七十九号《中华人民共和国海上交通安全法》已由中华人民共和国第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议于2021年4月29日修订通过，现予公布，自2021年9月1日起施行。
中华人民共和国主席习近平2021年4月29日中华人民共和国海上交通安全法（1983年9月2日第六届全国人民代表大会常务委员会第二次会议通过根据2016年11月7日第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈中华人民共和国对外贸易法〉等十二部法律的决定》修正2021年4月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议修订）目录第一章总则第二章船舶、海上设施和船员第三章海上交通条件和航行保障第四章航行、停泊、作业第五章海上客货运输安全第六章海上搜寻救助第七章海上交通事故调查处理第八章监督管理第九章法律责任第十章附则第一章总则第一条为了加强海上交通管理，维护海上交通秩序，保障生命财产安全，维护国家权益，制定本法。
第二条在中华人民共和国管辖海域内从事航行、停泊、作业以及其他与海上交通安全相关的活动，适用本法。
第三条国家依法保障交通用海。
海上交通安全工作坚持安全第一、预防为主、便利通行、依法管理的原则，保障海上交通安全、有序、畅通。
第四条国务院交通运输主管部门主管全国海上交通安全工作。
国家海事管理机构统一负责海上交通安全监督管理工作，其他各级海事管理机构按照职责具体负责辖区内的海上交通安全监督管理工作。
第五条各级人民政府及有关部门应当支持海上交通安全工作，加强海上交通安全的宣传教育，提高全社会的海上交通安全意识。
第六条国家依法保障船员的劳动安全和职业健康，维护船员的合法权益。
