汽车驱动形式

电动汽车的驱动形式
（1）第一种驱动形式。

为一种典型的电机中央驱动形式。

此种驱动形式是参考了传统内燃机汽车的驱动形式，发动机以驱动电机代替，离合器、变速器和差速器则不变。

（2）第二种驱动形式。

由于驱动电机能在较大的速度范围内提供相对恒定的功率.因此多速变速器可被一个固定速比减速器（即只有一挡，传动比恒定）代替，此时离合器也可省去，如图2-3所示。

此种驱动形式可以节省机械传动系统的质量和体积。

另外可以减少操作难度。

（3）第三种驱动形式。

与第二种形式类似，只是驱动电机、固定速比减速器和差速器被整合为一体，布置在驱动轴上。

此时，整个传动系统被大大简化和集成化，另外从再生制动的角度出发，这种驱动形式较容易实现汽车动能的回收再利用。

（4）第四种驱动形式。

取消了差速器，取而代之的是两个独立的驱动电机，每个驱动电机单独完成一侧车轮的驱动任务，称为双电机电动轮驱动形式。

当车辆转弯时，两侧的电机就会分别工作在不同的速度下，不过这种驱动形式需要更加复杂的控制系统。

（5）第五种驱动形式。

相较于第四种驱动形式，第五种进一步简化了驱动系统：驱动电机与车轮之间取消了传统的传动轴，变成电机直接驱动车轮前进，同时一个单排的行星齿轮机构充当固定速比变速器，用来减小转速和增强转矩，以满足不同工况的功率和转矩需求。

此种驱动形式称为内转子式轮毂电机驱动形式。

（6）第六种驱动形式。

完全舍弃驱动电机和驱动轮之间的传动装置后，轮毂电机的外转子直接连接在驱动轮上，此时驱动电机转速控制与车轮转速控制融为一体，称为外转子式轮毂电机驱动形式。

“中置后驱”，是二驱汽车驱动形式的一种。 发动机置于后轴之后，所有的动力机件都集中在车身的後部，令重心集中于後方。采用
这种传动模式的目前只有保时捷 911 车系。这些汽车如果甩尾时便会不堪设想 ( 汽车会 360 度打转 ) 。幸好 RR 车大多是高级汽车，厂方会调校到至好。 优点：
整车重量比接近完美 高速稳定性好 结构紧凑，相对于前置后驱，省去了贯穿驾驶室的传动轴，减轻了整车重量，传动系 统消耗发动机功率少 缺点：后轴载荷较大，有转向过度倾向
FF 是“Front Engine, Front Drive”的简写，意思是“前置发动机、前轮驱动”即所
谓“前置前驱”，是二驱汽车驱动形式的一种。 发动机放在车头、变速箱紧贴发动机、动力由前轮送到地面，前轮兼负动力转送和转向
的功能。FF 是今天轿车的主流驱动形式。 优点：
省却通往后轮的传动轴，使车厢有更大的空间 车身较轻 操控容易 结构简单，维修保养方便 缺点： 高速稳定性差 爬坡性能不及轮车 重量集中在车头，有转向不足倾向
引力与转向力的更佳应用，造成好的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd 系统更有 2wd 所没有的越野性。4wd 目前大致可分短时 (part time 4wd)及全时 (full time 4wd)四轮传动系 统， 短时四轮传动系统可依驾驶者的需求，选择二轮传动或四轮传动，这种传动系统是属 于比较传统的 4wd 系统，从越野性的观点来看，这种传动系统当选择四轮驱动模式时前后 轮系直接连结，可确保前后轮的驱动力输出，因此此种系统系属于适合越野的 4wd 系统。 另一种为全时 4wd 系统， 此种系统不需驾驶人操作，车辆总是处于四轮驱动系统，此种系 统可经由前后驱动力的分配，可达到更完美的胎驱动力及转向力的最佳化配置，属于高性能

汽车的驱动型式
常见的驱动型式：
有4X2 6X2 6X4 6X6 8X4 等，
X前的数字表示车辆车轮总数，X后面的数字表示驱动轮数。

非驱动的叫轴，驱动的叫桥。

不论轴或桥，两端都有两个轮毂，前面的数字表示全部轮毂数，后面表示能驱动的轮毂数（注意不是轮胎数，一个轮毂也可以装两个轮胎。

并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算）
把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8X4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴。

货车的驱动轴都在后面
4X2前驱后驻车表示两轴车，前轮驱动，后轮驻动（刹车），这类车主要是微型轿车、小型轿车和部分的小型普通客车。

4X2后驱后驻车表示两轴车，前轮转向，后轮驱动、驻动。

该类车主要是面包车、客车、货车。

6X2单后驱单后驻车表示：
6X4双后驱双后驻车表示：
8X4双后驱双后驱车表示：
挂车是没有驱动，三轴的挂车驱动型式：6X6无驱三后驻半挂车。

前驱汽车原理
前驱汽车是一种汽车驱动形式，其原理是通过前轮驱动力来推动车辆前进。

在前驱汽车中，发动机和变速器位于车辆前部，动力从发动机传递到变速器，再通过传动轴传递到前轮，通过前轮的转动来推动车辆前进。

前驱汽车相对于后驱汽车而言，具有一些优势。

首先，由于发动机和变速器位于前部，使得整个车身重心向前移，提高了车辆的稳定性和操控性，尤其在湿滑路面和弯道行驶时更加稳定。

其次，前驱汽车可以更有效地利用车辆空间，车辆内部空间更大，乘坐舒适度更高。

此外，前驱汽车还具有更低的生产成本和更高的燃油效率。

然而，前驱汽车也存在一些缺点。

由于驱动力和转向力都集中在前轮上，会造成前轮承受较大的负荷，容易出现轮胎磨损和悬挂系统损坏等问题。

此外，在高功率发动机和大扭矩条件下，前驱汽车容易出现轮胎打滑和驶离轨道等情况。

综上所述，前驱汽车通过前轮驱动力来推动车辆前进，具有稳定性高、空间利用率高和燃油效率高等优势，同时也存在前轮负荷大等缺点。

因此，在选择汽车时，需要根据实际需求和驾驶条件合理选择前驱汽车或者其他驱动形式的汽车。

二驱车知识点总结在汽车领域，二驱车指的是只有两个车轮接触地面的汽车。

与四驱车相比，二驱车在性能、燃油经济性和成本等方面有着不同的特点。

本文将从车辆结构、性能特点、优缺点和维护保养等方面对二驱车进行详细的知识点总结。

一、车辆结构1. 驱动方式二驱车通常采用前驱或后驱的方式进行驱动。

前驱车是指发动机通过变速箱将动力传递给前轮，再通过转向系统控制车辆方向；后驱车是指发动机将动力传递给后轮，车辆通过后轮驱动来移动。

前驱车在适应不同路况和节约燃料等方面有一定优势，而后驱车在操控性能和通过能力上有一定优势。

2. 悬挂系统二驱车的悬挂系统相对简单，通常采用独立悬挂或者扭力梁式悬挂。

独立悬挂可以提高车辆的悬挂性能和操控性能，而扭力梁式悬挂在成本上更为低廉。

不过，相较于四驱车，二驱车悬挂系统通常更轻便，适应性能更弱。

3. 轮胎二驱车的轮胎通常是前轮或后轮驱动的，根据车辆的不同，轮胎的设计也会有所不同。

前驱车通常需要经受转向和牵引的双重压力，因此需要具备较好的侧向刚度和抓地力；而后驱车则需要更好的牵引力和抓地力。

4. 车辆动力传输系统二驱车的动力传输系统通常比四驱车更为简单，只需要一个驱动轴或者两个驱动轴，而四驱车则需要涉及到传动桥和差速器等更为复杂的结构。

这也意味着二驱车相对来说更为便捷、维护成本更低。

二、性能特点1. 加速性能二驱车的加速性能通常比四驱车更优秀。

因为整车重量更轻，动力损耗更小，使得二驱车在起步和加速时更为迅猛和敏捷。

尤其是在日常城市驾驶中，二驱车往往能够更快的融入交通流，提供更好的超车性能。

2. 燃油经济性由于整车结构更为简单和轻便，二驱车的燃油经济性通常明显优于四驱车。

尤其是在长途高速行驶中，二驱车的节能性能可以发挥得更为明显。

因此，对于追求节省油费的消费者来说，二驱车往往更具吸引力。

3. 操控性能在干燥、平整的路面上，二驱车的操控性能通常比四驱车更为出色，因为整车的重心更低、车身更为灵活。

而在潮湿、结冰、雪地等路况下，由于只有两个车轮提供牵引力，二驱车的通过性能和操控性能则会有所下降。

简要描述汽车行驶驱动条件
汽车行驶的驱动条件包括以下几个方面：
1. 发动机输出的动力：汽车需要发动机提供的动力来推动车辆行驶。

发动机通过燃料燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆的轮胎转动。

2. 轮胎与地面的摩擦力：汽车的轮胎与地面之间的摩擦力提供了推动车辆行驶的力量。

摩擦力取决于轮胎的胎面与地面的接触情况，地面的摩擦系数和车辆的重量等因素。

3. 驱动力的传递：汽车的发动机通过传动系统将动力传递给车辆的传动轴，再通过不同的传动装置（如变速器、差速器等）将动力传递给车辆的轮胎。

4. 驱动力的分配：车辆的驱动力通常由前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动三种方式。

不同的驱动方式会影响车辆的行驶性能和操控稳定性。

5. 驱动力的控制：驾驶员可以通过加速、减速、制动等方式来控制车辆的驱动力大小和方向。

驱动力的控制可以通过踩油门、刹车踏板和转向等操作来实现。

总之，汽车行驶的驱动条件是由发动机的输出动力、轮胎与地面的摩擦力、驱动力的传递和分配以及驱动力的控制等多个要素综合作用的结果。

汽车驱动方式汽车驱动方式汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。

汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。

科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。

基本种类最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

两轮驱动在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。

目前，两驱越野车和轿车最常用汽车驱动方式的是前置后驱形式前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。

其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。

在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。

也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。

与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。

当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。

同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。

除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。

基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。

四轮驱动不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。

因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。

全时四驱(Full-time 4WD)：
这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。
雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。
尾”。四轮驱动则是更平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但是，由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，而且比较费油。
很多消费者在购买汽车时，会最先被亮丽的外观所吸引，进而观察一下内饰做工，了解发动机排量相关数据等等。近来，随着油价的持续上涨，油耗也进入人们的关注视野，成为仔细权衡的指标。但是讲到汽车的驱动系统，估计关心的人就很少了。这其中一个比较重要的原因是：大部分的轿车都是两轮驱动，显得可比性不强。然而，所有选择购买越野车的人却一定不能忽视这项配置，因为它直接关乎汽车的越野性能和公路表现。 所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。

汽车是现代社会中人们生活中不可或缺的一部分。

随着科技的发展和人们对汽车性能的要求不断提升，汽车的驱动方式也得到了不断的改进和创新。

在本文中，我将简述汽车常见的驱动方式及其英文缩写，并根据深度和广度要求，对这些驱动方式进行全面评估。

1. 前驱方式（Front-Wheel Drive，简称FWD）前驱方式是指汽车的发动机动力通过前轮传输到地面，这种方式的优势在于车辆重量分布均衡，使得车辆更容易控制并且燃油效率更高。

然而，前驱方式在强大动力和高速驾驶时会出现转向倾向，影响了车辆的稳定性。

2. 后驱方式（Rear-Wheel Drive，简称RWD）后驱方式是指汽车的发动机动力通过后轮传输到地面。

相对于前驱方式，后驱方式的车辆在转向时更加稳定，但在低附着力路况下易出现打滑情况。

后驱方式车辆的操控性和加速性能较好，适合运动驾驶。

3. 全驱方式（All-Wheel Drive，简称AWD）全驱方式是指汽车的所有轮子都能接受发动机动力，根据实际路况智能分配驱动力来提高车辆的稳定性和牵引力。

全驱方式的优势在于适应性强，能够适应各种路况，但在燃油效率上可能会略逊于前驱或后驱方式。

4. 四驱方式（Four-Wheel Drive，简称4WD）四驱方式与全驱方式类似，但通常是指通过手动开关或者电子控制来实现前后桥联动，使得车辆在越野等特殊路况下能够提供更强的牵引力。

四驱方式适合于越野和恶劣路况下的行驶，但在普通路况下可能会降低燃油效率。

总结回顾：通过对汽车常见的驱动方式及其英文缩写的简述和评估，我们可以了解到每种驱动方式都有其优势和劣势，适用于不同的驾驶需求和路况。

对于普通城市驾驶，前驱方式和全驱方式可能更加适用；而对于运动驾驶或者越野行驶，后驱方式和四驱方式可能更具优势。

在选择汽车时，需要根据自己的驾驶习惯和实际需求来进行选择。

个人观点和理解：在我看来，汽车的驱动方式是影响汽车性能和行驶稳定性的重要因素之一。

随着科技的不断发展，未来汽车的驱动方式可能会有更多的创新和发展，以满足人们对驾驶体验和安全性的不断提升的需求。

除了发动机，变速箱，车桥等，卡车的驱动形式也对卡车的装载能力有着重要的影响。

所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

卡车一般均采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。

卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、6×4、6×6、8×4等，“×”前的数字表示汽车车轮总数，“×”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。

把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8×4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴。

图为沃尔沃FH系列不同驱动形式的底盘布置汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。

驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力和通过能力，但驱动轮数越多，汽车的结构也越复杂，整备质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。

4×2车型：图为4×2牵引车底盘图为北奔4×2牵引车一般总质量较小的车辆采用，4×2底盘结构简单、制造成本低，但承载能力不高，货物装载量有限。

6×2车型：6×2型式又可细分为双前桥型、中间提升桥和后提升桥三种，目前市场上较为常见的是双前桥车型。

图为6×2载货车底盘提升桥车型所谓提升桥，是应用在悬浮桥车上的一种辅助承载桥。

它能够根据载荷大小而抬起或放下。

一般在重载时放下，起到提高卡车承载力和减少对路面磨损的作用。

在空载或少量载货时抬起，减少道路摩擦阻力，节省燃料消耗。

采用提升桥的车辆由于采用双后轴，后桥的承载能力好，且整车制动效率高。

图为斯堪尼亚后提升桥牵引车图为斯堪尼亚悬浮桥气囊提升装置图为欧曼中间提升桥牵引车但在我国，许多司机使用不规范，在重载时不将悬浮轴放下，对路面造成了严重的损坏，这让悬浮桥成了昂贵的备胎架，不能发挥出自身的优势。

悬浮桥载货车在某些地区受到限制和反对，国家发改委也不再批准新的公告产品。

汽车的发动机布置与驱动方式有多种，以下列举一些常见的类型：
1.前置发动机前轮驱动（FF）：这是最常见的发动机和驱动方式，发动机位于车
辆前部，前轮负责驱动和转向。

这种布局可以提供更好的乘坐空间和操控性能。

2.前置发动机后轮驱动（FR）：发动机位于车辆前部，后轮负责驱动，这种布局
在驾驶体验上更为运动，通常在高性能车型上使用。

3.中置发动机后轮驱动（MR）：发动机位于车辆中部，后轮负责驱动。

这种布局
主要用于高性能车型，例如保时赛车的Cayman。

4.后置发动机后轮驱动（RR）：发动机位于车辆后部，后轮负责驱动。

这种布局
在跑车中更为常见，例如保时捷911。

5.全轮驱动（AWD或4WD）：所有车轮都由发动机驱动。

这种布局提供了更好
的牵引和操控性能，通常用于需要高牵引力或越野能力的车辆。

每种发动机布置和驱动方式都有其特性和适用场景，选择哪种取决于车辆的用途和设计目标。

汽车行业基本知识汽车是现代社会中一种重要的交通工具，而汽车行业也是一个庞大复杂的产业。

要想更好地了解汽车行业，首先需要了解一些汽车行业的基本知识。

本文将为您介绍汽车行业的一些基本知识，帮助您对这个行业有更全面的了解。

1. 汽车的分类汽车可以根据功能和用途的不同进行分类，主要包括轿车、SUV、商用车、跑车等。

轿车是最常见的私人用车，适合城市通勤和家庭出行；SUV车型适合跨越不同路况的地形，有较强的越野性能；商用车主要用于货运和运输服务；跑车则是追求速度和操控性能的高性能运动车。

2. 汽车的动力汽车的动力来源主要有内燃机和电动机两种。

传统汽车采用内燃机作为动力来源，根据燃料不同可分为汽油车和柴油车；而电动汽车则采用电池驱动电动机进行动力输出，具有零排放和低噪音等优点。

3. 汽车的驱动方式汽车的驱动方式主要包括前驱、后驱和四驱三种。

前驱车型一般在前轴传动动力，后驱车型在后轴传动动力，四驱车型则同时由四个车轮提供动力。

不同的驱动方式对车辆的操控性能和通过能力有一定影响。

4. 汽车的安全配置汽车的安全配置是评价一辆车安全性能的重要标准。

常见的安全配置包括ABS防抱死系统、ESP电子稳定控制系统、安全气囊、胎压监测系统等，这些配置可以提升车辆在紧急情况下的安全性能。

5. 汽车的维护保养为了确保汽车正常运行和延长车辆的使用寿命，定期的维护保养工作十分重要。

包括发动机机油更换、轮胎气压检查、制动系统检修、车身清洁等，这些工作能够保证汽车的性能和安全。

通过以上介绍，相信您对汽车行业的基本知识有了更深入的了解。

在选择购车、使用车辆以及维护保养等方面，这些基本知识都会为您提供有益的参考。

希望您能通过对汽车行业的基本知识掌握，更加安全和便捷地享受驾驶的乐趣。

汽车的驱动方式为了满足不同使用要求，汽车的总体构造、布置与驱动方式是不同的。

按发动机和各总成相对位置的不同，现代汽车的布置与驱动方式通常有如下5种。

它们是广泛应用在小型车上的前置前驱（FF）；大部分货车、小型客车及部分高级轿车使用的前置后驱（FR）；在高性能跑车、大型客车上应用广泛的中置后驱（MR）和后置后驱（RR）；以及过去只用在越野车上而现在渐渐普及的四轮驱动（4WD）。

1、前置后驱（FR）即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的发动机布置与驱动方式。

国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种形式。

采用这种驱动方式的汽车，它的前轮承担转向，后轮承担驱动，发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动轿上，并在此得到减速增扭后传送到左、右半轴上，驱动后轮使汽车运行。

优点是前后轮各司其职，转向与驱动分开，负荷分布比较均匀；缺点是由于传动轴从前面的发动机一直传到后桥上，使车内地板中间凸起，车内座椅不好布置。

2、前置前驱（FF）即发动机前置、前轮驱动，这是20世纪70年代末才真正兴起和在技术上逐渐完善的驱动形式，现在大多数中小型轿车都是采取这种方式。

它将变速器之后的东西都往前挪，变速器与驱动桥做成一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮上，前轮同时承担了转向和驱动两个重任，省去了长长的传动轴，缩短了传递动力的距离，减少功率传递损耗也就相应节省了燃油。

FF驱动方式具有较多的优点：操纵机构简单、发动机散热条件好；没有纵向传动轴，轿车地板不必为它凸起一条通道，有利车厢内的布置；车架不必为后桥腾出空间位置，可以降低车身高度，有利于行车的稳定性；发动机横置缩短了发动机舱的长度，有利于汽车的小型化，而在汽车总长不变的情况下能增大客舱的长度和空间；前轮成为驱动轮，变成了“拉”着汽车前进，有利于方向控制。

其缺点是：上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。

动力总成分类
动力总成是指汽车中驱动车辆的装置，主要由发动机、变速器、传动轴以及后桥组成。

根据其驱动方式和结构形式的不同，可以分为以下几类：
1. 前置前驱：发动机位于车辆前部，驱动前轮运动，变速器位于发动机后部。

2. 前置后驱：发动机位于车辆前部，驱动后轮运动，变速器位于发动机后部。

3. 中置后驱：发动机位于车辆中部，驱动后轮运动，变速器位于发动机两侧。

4. 全时四驱：发动机同时驱动前后轮，传动系统配备中央差速器和限滑差速器，能实现前后轮的动态配合。

5. 混合动力：由发动机和电动机组成的动力系统，能够实现燃油经济性和环保性的平衡。

6. 纯电动：由电池和电机组成的动力系统，完全不依赖燃油，是一种更加环保和节能的动力方式。

以上是动力总成的几种分类方式，不同的动力总成类型适用于不同的用途和车型，选择合适的动力总成可以更好地提升汽车的性能和驾驶体验。

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第一章四种运输方式的驱动及制约因素分析1.1 汽车的驱动方式所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。

最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

1.1.1 两轮驱动在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。

目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。

前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。

其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。

在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。

也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。

与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。

当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。

同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。

除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。

基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。

不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。

因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。

四轮驱动就可以防止这种现象发生。

同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。

现代家用轿车的几种常见驱动方式及特点现代轿车主要有两种驱动方式：FR和FF。

FR车叫做前置发动机后轮驱动，是传统的驱动形式。

它是前轮转向后轮驱动，发动机的动力输出轨迹是：发动机—离合器—变速器—传动轴—差速器—左右半轴—左右驱动轮。

其特点是前后轮各司其职，转向与驱动分开，车身自重分布比较均匀。

FF 车叫做前置发动机前轮驱动，是70年代末才兴起的驱动形式。

其特点是将变速器、传动轴、差速器高度集成，成为一个整体，与发动机一起安装在前轮上，这样前轮即承担了转向作用也承担了驱动作用。

省略了长长的传动轴，缩短了传递动力的距离，减少功率损耗也节省了燃油消耗并增大了内部空间。

但事物总有二重性，由于FF型车的大部件多集中在前面，所以前部重量较大，在遭到意外碰撞时容易产生变形，波及前轮定位。

当汽车启动瞬间和上徒坡时车身重心都会向后移，会减少前轮的正压力从而降低了车轮的牵引力，但这时汽车的阻力也是最大，这一增一减令FF车的启动加速度和爬坡能力都会逊色于FR车，因此FF形式多用于自重量不大的中低档轿车。

另外从安全的角度来分析，轿车的前置发动机起到一种安全屏障的作用，FR车的发动机是纵置的，而FF车的发动机多是横置的，两者比较，FR车在安全保障系数方面比FF 车高一些。

另外还有两种驱动形式：分别叫做后置发动机后轮驱动，即RR车及中置发动机后轮驱动,即MR车。

其中RR车与FF车很相似，只不过是将车的前后大调换而已。

这种形式似乎保持了F.F车的优点也消除了F.F车的缺点，但同时也会增添另外的麻烦。

首先变速器、离合器、油门等操纵杆要通过狭窄的车底，从车头驾驶员位置连通到车尾发动机的位置上，发动机移到后面使冷却问题不好解决，乘员厢前面失去了发动机做“安全屏障”，汽车前端要经过加固处理而使成本上升，目前只有象保时捷这样的高级跑车才用R.R形式，其它小车很少沾边。

不过对于有充分空间位置的大客车来讲，既能解决上述麻烦又能减低废气窜入车厢的程度，因此很流行R.R形式。

我们中的人，要么痴迷于操控灵敏的转弯和洒脱的漂移，要么钟情于驾驭复杂多变的艰难与崎岖，要么已经拥有一辆属于自己的爱车，要么仍在憧憬能够拥有一辆能够诠释自己灵魂的爱车，似乎只有体会和享受到这专属感的驾驶乐趣才能令循规蹈矩的生活更加生动、充满未知与挑战。

我们为之着迷的大多数纯正血统的汽车也固执地选择和秉承一种诠释其品牌灵魂的驱动方式进行生产，日复一日地等待并吸引发觉它们、驾驭它们的伯乐们。

【前驱、后驱、四驱盘点汽车的驱动形式】众所周知德国的奔驰和宝马是以造前置发动机后轮驱动的轿车闻名的，而大众几乎全系列平台都是前置前驱。

即便有四驱版本的存在，也是在前置前驱平台上开发出来的衍生产品。

而日系车也一样，丰田擅长造后驱车，像丰田皇冠、锐志、雷克萨斯系列车型等，都为后轮驱动。

而本田则擅长造前驱车，几乎所有的本田都是前置发动机前轮驱动的，就像大众一样，即便有四驱版本也只是从前驱平台上衍生出来的产品。

奥迪A6采用的quattro四轮驱动那什么是汽车驱动方式？汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

前置前驱示意图最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动或拉动汽车前进的轮子就是驱动轮。

本田CRV四驱结构图汽车的驱动方式有5种,分别为FF、FR、MR、RR、4WD。

除4WD以外的其他四种是以两个大写字母表示。

第一个字母是表示发动机安装位置；第二个字母是表示驱动轮。

前面的F是表示发动机前置(FRONT)，M是中间的意思，发动机在前后车轮的中间位置(MIDPOINT)，R是表示发动机后置。

名爵TF采用中置后驱后面的大写字母如果是F的话，意思为前轮驱动，R则表示后轮驱动。

4WD是四轮(wheel)驱动(drive)的缩写形式。

那我们分别来介绍一下这五种汽车驱动方式，让大家对车辆有个较直观的认识，首先来看一个FF车型，中文叫前置前驱车型。