防腐涂层鼓泡原因分析及预防措施

浅谈汽车漆面喷漆修补的一般过程及修补后的问题原因分析与预防补救摘要：本文以汽车漆面喷漆修补为研究对象，详细探讨了修补过程中常见的一般过程以及修补后可能出现的问题、原因分析与预防补救措施。

首先介绍了汽车漆面喷漆修补的一般过程，包括损伤区处理、中涂底漆喷涂、色漆层喷涂和清漆层喷涂等步骤。

接着分别对每个步骤中可能出现的问题进行了详细的原因分析，包括颜色不匹配、气泡、涂层厚度不均等。

最后，提出了相应的预防补救措施，如正确选用喷漆工具、掌握喷漆技巧、注意环境温度等。

通过本文的介绍，读者可以了解到汽车漆面喷漆修补的基本过程，以及在修补过程中如何避免出现一些常见问题，为汽车漆面修补作业提供一些参考。

关键词：汽车漆面修补；问题原因分析；预防补救措施引言：随着汽车保有量的增加，汽车维修行业也随之兴起。

在汽车维修中，汽车漆面喷漆修补是一项常见的修复方式。

然而，在喷漆修补过程中，可能会出现许多问题，如颜色不匹配、漆面不光滑、漆面脱落、产生气泡和鱼眼等。

这些问题会影响到修补效果，甚至可能导致整个修补过程的失败。

因此，需要对汽车漆面喷漆修补后产生的问题进行深入的原因分析和预防补救措施的研究。

首先，需要明确不同问题的原因。

例如，颜色不匹配可能是由于喷漆前颜色的选取不当，喷漆材料的配比错误，或者是环境因素的影响等引起的。

其次，需要制定相应的预防补救措施，如在喷漆前进行颜色的比对和配比的核实，控制环境因素，选择适合的喷漆材料等。

本文将通过对汽车漆面喷漆修补后产生的问题进行分析和探讨，旨在引起广大汽车漆面喷漆修补维修从业者对汽车喷漆修补技术的重视和研究，为汽车维修漆面喷漆修补行业提供额外的方法参考。

1汽车漆面喷漆修补原理汽车漆面喷漆修补是一种通过涂抹、喷涂等手段将汽车受损或老化的漆面进行修复和更新的技术，以达到恢复汽车外观美观度和保护车身的目的。

在汽车使用过程中，漆面可能会受到各种原因的损伤，如刮擦、撞击、褪色、氧化等，这时就需要进行漆面的修补。

精装修工程常见质量问题原因分析及防范措施第一章、渗漏1、管根渗漏…………………………………………………………………………………………2、楼板渗漏…………………………………………………………………………………………3、墙体渗漏…………………………………………………………………………………………4、窗户渗漏…………………………………………………………………………………………5、烟道渗漏…………………………………………………………………………………………第二章、空鼓1、墙砖空鼓…………………………………………………………………………………………2、地砖空鼓…………………………………………………………………………………………3、抹灰空鼓…………………………………………………………………………………………4、腻子空鼓…………………………………………………………………………………………5、地板空鼓…………………………………………………………………………………………6、门窗收口空鼓……………………………………………………………………………………第三章、开裂1、石膏板开裂………………………………………………………………………………………2、木制作开裂………………………………………………………………………………………3、壁纸开裂…………………………………………………………………………………………4、墙体开裂…………………………………………………………………………………………第四章、脱落1、腻子脱粉…………………………………………………………………………………………2、腻子脱落…………………………………………………………………………………………3、腻子脱层脱落……………………………………………………………………………………4、瓷砖脱落…………………………………………………………………………………………5、木饰面面漆脱落…………………………………………………………………………………第五章、观感1、瓷砖色差控制……………………………………………………………………………………2、石材色差控制……………………………………………………………………………………3、壁纸色差控制……………………………………………………………………………………4、油漆色差控制……………………………………………………………………………………5、灯光色差控制……………………………………………………………………………………6、木地板色差控制…………………………………………………………………………………7、墙地砖排版控制…………………………………………………………………………………8、开关插座灯具点位控制…………………………………………………………………………第一章、渗漏渗漏，之所以做为精装修施工管理的第一位，因为建筑工程一旦引起渗漏，将较难处理；因为渗漏多为隐蔽工程施工、监管、验收不合格所致，所以把渗漏做为重点章节的重点项来分析，将对建筑精装修施工具有较大的指导意义。

防腐涂料简介及防腐机理防腐的方法多种多样，涂料防腐是最简便有效、应用最广泛的防腐措施。

然而，涂料无一例外地都遇到了“前处理”（除锈、去湿）和“重防腐”的矛盾。

现有的重防腐涂料，都需要预先对基体金属进行严格的除锈，多要求达到SIS 标准Sa2.5级，同时要求被涂物表面干燥。

由于钢铁构造物日益大型化，形状及所处环境日趋复杂，严格除锈去湿极为不便；至于大型梁柱、管道、塔架、罐体等需要现场焊接，其焊缝接口除锈，以及大型设施在使用过程中的修补涂装，严格除锈几乎不可能，麻烦且费用昂贵。

为解决此问题，已有各种带锈涂料应运而生。

然而由于技术指标不高，效果不好。

为解决此难题，美日发达工业国家自七、八十年代既已开始研制“省工型重防腐涂料”，并于八十年代末到九十年代先后推出产品。

群力公司花费巨资经多年研究，紧接美、日之后于1993年推出了这种全新功能的涂料。

其耐蚀性能，机械物理性能等均能达到国际水平，其指标超过常见重防腐涂料的数倍至十数倍，例如湿热试验5000小时，中性盐雾试验10000小时等。

2、防腐蚀机理的探讨钢铁腐蚀的本质是电化学过程。

其三个基本条件是：不同电极电位的电极、电极之间的电连接和腐蚀介质形成的电解质体系。

而防腐涂层的作用，则主要是切断钢铁表面与腐蚀介质之间的电联系，使得腐蚀电流趋近于零。

但由于防腐层的微观缺陷，导致介质的可渗透性，使得钢铁表面仍然存在微电池效应，发生电化学腐蚀。

电位较正的阳极区的铁失去电子成为铁离子，与介质中的负离子结合生成活性的铁锈酸等结构疏松的腐蚀产物。

上述正负离子的交换必须要有一个通道。

对于除锈彻底的防腐体系，其通道要穿过防腐屏蔽层，离子扩散阻力很大，腐蚀过程缓慢。

但对于除锈不彻底的防腐体系，在金属基体和防腐屏蔽层之间有一个铁锈层，正负离子可以通过此通道直接交换，腐蚀过程会快很多倍。

且疏松的腐蚀产物体积逐渐膨胀，最终使防腐层鼓泡、破裂、剥离而失效。

可见钢铁表面有锈，是涂层防腐的大忌。

聚氨酯涂料的施工要点及缺陷产生的原因及预防措施摘要：夏季使用聚氨酯类油漆进行涂装施工或进行涂层修补时,漆膜经常出现暗泡、针孔等弊病,俗称“热痱”、“痱子”。

为减少针孔产生,一般喷漆后进入烘干室前,都要保证湿漆膜有10min左右的溶剂挥发时间(称为闪干时间或流平时间),这样就可能使有些人认为增加闪干时聚氨酯树脂涂料在很多领域都有着广泛的应用，它有着优良的性能，种类也非常的多。

聚氨酯涂料属反应性涂料，涂饰质量还涉及涂饰施工的种种客观因素，需要注意一些施工要点，使涂饰质量良好。

在涂饰后，会有一些缺陷产生，分析其缺陷产生的原因并对之提出预防措施。

关键词：聚氨酯涂料；施工要点；缺陷及其产生的原因；预防措施。

聚氨酯树脂是第二次世界大战时期发展起来的树脂，但直到近几十年来，由于生产的主要原料二异氰酸酯的价格在不断下降，所以使聚氨酯树脂在涂料、胶料、塑料、橡胶等行业得到越来越广泛的应用。

我国从1958年开始研制聚氨酯树脂涂料，1968年上海地区家具行业研制出685聚氨酯树脂涂料进行试用，取得很好的涂饰效果，便很快在上海地区家具行业普遍推广试用。

到1980年后逐步在全国家具行业获得广泛应用。

因聚氰酸酯具有较活泼的化学反应性，可与不同的聚酯、聚醚、多元醇及其他合成树脂配合使用，制出很多种类的聚氨酯涂料。

聚氨酯涂料在飞机、船舶、车辆、木材、塑料、橡胶、皮革、建筑物涂装、防腐涂装等都有着广泛的应用。

本文主要介绍其在木器产品中的施工要点及缺陷产生原因和预防措施。

1、聚氨酯涂料简述聚氨酯树脂涂料是聚氨基甲酯树脂涂料的简称。

它是以多异氰酸酯跟多羟基化合物反应而制得的，含有氨基甲酸酯为主要成膜物质的涂料，是一种含有氨基甲酸酯链节的高分子化合物。

聚氨酯树脂的涂膜具有优良弹性、坚韧、耐磨、耐候、耐腐蚀及较好的装饰性，可根据使用要求制成多种新型涂料，应用十分广泛。

聚氨酯涂料的种类很多，在木制品中常用的有聚氨脂油、潮气固化聚氨酯和双组分聚氨酯。

防腐蚀涂层的防腐机理防腐蚀涂层所以能保护钢铁起到防腐蚀作用，人们认同的主要是因为以下三种作用：2.1屏蔽作用涂料漆膜层的屏蔽作用在于隔离被保护基体与腐蚀介质的直接接触。

如果防止金属表面被腐蚀，就必须要求漆膜层能阻止外界环境与金属表面的接触,从而达到防腐效果。

2.2缓蚀钝化作用借助涂层中含有的防锈颜料，在溶液中解离出缓蚀离子，使基体表面钝化，抑制腐蚀进程.当金属表面氧气浓度超过一定量时，可将金属表面发生氧化反应所生成的Fee 十氧化成Fe3+,Fe3+再同金属表面发生还原反应所得到的OH一反应，形成Fe(OH):沉淀而沉积在金属表面形成致密层，阻止了进一步腐蚀,这叫做钝化，可以引起钝化的OZ浓度叫做临界浓度，pH值越高，临界浓度越低，因此高pH值有利于钝化.在pH值低于10时，要金属表面姚浓度增加到临界浓度是很困难的,但可以使用浓度超过一定量、具有一定水溶性的氧化剂，如防锈颜料铬酸盐、铅酸盐、磷酸盐等进行钝化。

2。

3牺牲阳极保护作用考虑到电化学腐蚀因素，在涂料中加人一些比被保护基体更活泼的金属粉（电极电位比被保护介质高），如锌粉作填料，当电解质渗人到被防护金属表面发生电化学腐蚀时，涂料中的金属就作为牺牲阳极而被溶解，使得基体金属免遭腐蚀。

如在形成电池反应时，Zn为阳极分解成为Zn2+,与在阴极处生成的OH-反应生成Zn(OH）2,Zn（OH)2再与CO2反应生成ZnCO3,它们都为碱性，因此可以保护钢铁不再受腐蚀。

直到30年前，人们还一直认为涂料防腐蚀机理是在金属表面形成一层屏蔽涂层,阻止水和氧与金属表面接触。

但有大量研究表明，涂层总有一定的透气性和渗水性，涂料透水和氧的速度往往高于裸露钢铁表面腐蚀消耗水和氧的速度，涂层不可能达到完全屏蔽作用[5,6］。

还有人认为涂料的防腐蚀作用是因为导电度降低而阻止了腐蚀的进行[7］，虽然导电度高的涂料，防腐蚀能力的确不好，但导电度低的涂层，导电率和防腐蚀性能并没有明确的关系［8]，后来Funke教授提出了涂料与钢铁表面的湿附着力对防腐蚀起着重要的作用［9]。

外墙氟碳漆施工技术要点分析及质量通病防治措施摘要:随着人们生活质量的提高,人们对居住环境和生活质量提出了更高要求，对建筑物美观度和安全性也有了更高要求,外墙作为建筑中不可缺少的一部分也受到越来越多消费者尤其是年轻人所青睐。

但是由于我国经济建设发展不平衡导致不同地区、气候条件等因素差异较大。

所以在进行施工时就需要采取有效措施来保证工程项目的顺利开展与完成。

而氟碳漆属于传统涂料之一,它在能够起到保护环境、防止污染和防锈作用同时还可以提高建筑物使用寿命,因此对建筑外墙的要求较高且具有一定危险性。

关键词：外墙氟碳漆，技术要点，质量通病，防治引言：外墙氟碳漆是一种新型的装饰装修材料,它不仅具有保温防潮、耐磨、美观等特点而且还可以与传统的涂料相媲美。

在现在这种建筑发展迅速并且越来越快的时代来说,我们对其进行改造和创新也显得非常重要。

而随着人们生活质量以及健康意识方面要求逐渐提高，为了提高建筑物整体美观度以及使用功能，满足社会需求等，在进行工程项目设计时也需要考虑到外墙项目的技术要点及安全性问题。

对于这些外墙氟碳漆施工工艺就有了更高的需求量以及要求。

一、外墙氟碳漆的质量通病原因分析在进行氟碳漆的涂装操作时,会有很多影响因素,比如涂料、胶粘剂等。

这些问题都需要相关人员来解决。

(1)油漆质量不合格:由于没有严格按照施工规范要求对涂膜材料进行检查和处理就开始浇筑工作了;其次就是涂抹工艺不达标导致出现漏液现象而造成的产品表面脱落;最后是漆膜与墙面之间有缝隙或者存在空隙,从而使涂料无法完全均匀地贴合墙体结构而影响美观。

(2)胶粘剂质量不合格:因为没有按照规定对涂膜进行严格的检验,从而导致出现了一些问题,比如说涂料中含有杂质、气泡等。

在涂装时就会影响到美观性和安全性。

(3)涂料与墙体粘结不好:如果涂膜的厚度不够,就会出现脱落现象,从而导致漆面不均匀和表面不平整等问题。

在施工时,要严格按照规范进行操作,不能因为材料问题而导致漆面出现裂缝现象。

长输管线防腐涂层失效的原因分析【摘要】对输油管线管体进行腐蚀漏磁检测，管线腐蚀属于氧去极化腐蚀，主要形式为局部腐蚀。

测试了管线经过地段土壤的土壤电阻率和管地电位等，土壤属于强腐蚀类。

管线焊口部位的裂纹、残余应力及管道在穿、跨越附近侧下方土壤的氧浓差电池是引起穿孔的主要部位，而防腐层破损加上杂散电流作用是引起防腐层开裂主要原因。

【关键词】输油管线防腐涂层失效分析1 前言原油管道采用防腐层及阴极保护联合保护方式。

外防腐层主要采用加强级熔接环氧粉末，简称FBE。

FBE防腐层的特点是其对管体的粘结力强，具有优良的抗阴极剥离、抗土壤应力、抗化学介质腐蚀和耐老化性能；缺点是抗冲击性能差，吸水率偏高，在土壤湿度大的地段容易产生鼓泡。

影响防腐层老化与失效的因素较多，各种自然因素、环境因素和人为因素均可以造成防护措施的失效，从而使材料直接暴露在腐蚀性介质中，造成设备及管线在服役期内提前失效。

对于FBE防腐层，涂层成分、固化程度、运行环境、介质离子状况等都可以影响其老化和失效。

本文研究了原油管线管道的防腐涂层，通过目检、测厚、现场测量涂层机械性能、电火花检测等方法直接检查管段防腐层现状，对现场取样进行SEM、红外、能谱等方法对微观形貌及涂层结构、化学键状态进行深入研究，分析原油管线管道防腐涂层现状及失效原因。

2 实验方法检测地点地貌为水田旁，挖开点有积水；管线特征为管直径610mm。

分别采用PosiTector6000测厚仪测量涂层厚度、PosiTest附着力测试仪测量涂层附着力、电火花对涂层捡漏、扫描电镜观察涂层微观形貌、红外和能谱分析涂层官能团。

3 结果分析3.1 防腐涂层现场检测图1a是挖开点涂层的宏观形貌，可见涂层出现了不同程度的暗斑块；涂层底部有部分管线金属露出来，发生了腐蚀（图1b）；并且涂层可成片用小刀剥落（图1c）。

涂层漏点较多，达到了10个，附着力为3.75MPa，涂层厚度为454μm。

对于管道外防腐层来说，涂层的附着力检测是相当重要的指标，越来越受到学术界的重视。

常见防水工程问题分析及防治措施一、防水材料类问题（一）热熔类卷材铺贴后产生空鼓原因分析：1、基层潮湿，沥青胶结材料与基层粘结不良；2、由于人员走动或其他工序的影响，找平层表面被泥水沾污，与基层粘结不良；3、立墙卷材的铺贴，操作比较困难，热作业容易造成铺贴不实不严预防措施：1、应把地下水位降至垫层以下不少于500mm。

垫层上应抹1：2.5水泥砂浆找平层，以创造良好的基层表面，同时防止由于毛细水上升造成基层潮湿；2、保持找平层表面干燥洁净，必要时应在铺贴卷材前采取刷洗、晾干等措施；3、铺贴卷材前1～2天，喷或刷1～2道冷底油，以保证卷材与基层表面粘结。

（二）卷材收缩变形原因分析：1、卷材储存不当，胎体进水，导致在加热过程中水分蒸发，胎体收缩；2、带有板岩类的热熔型卷材在施工时短边搭接没有进行压岩处理，搭接剥离强度小造成；3、卷材在施工时没有对卷材进行提前展卷，卷材应力过大；4、施工过程中，野蛮施工，用力“踢”“拽”卷材，使卷材受力过大拉长卷材。

预防措施：1、卷材施工时可进行提前展卷，释放应力；2、禁止在施工完成的防水层进行损坏性施工；3、施工前检查卷材是否潮湿，如果潮湿，展卷后晾晒至干燥后施工。

（三）湿铺卷材粘结不牢原因分析：1、水泥砂浆太薄没有与基层粘牢；基层没有涂刷水泥砂浆；2、水泥砂浆过干；3、温度低水泥的水化反应没有完全；4、搭接边有杂物、浮灰，粘结力不够；5、基层过干吸收水泥中的水，水泥水化反应不完全；6、过早在卷材表面行走。

预防措施：1、基层充分润湿；2、基层应平整、干净、没有凹凸不平；3、施工时应在卷材表面与基层上同时涂刷水泥砂浆（3mm-5mm）；4、卷材施工温度应在5-35摄氏度之间（四）聚氨酯防水涂料涂膜起泡原因分析：1、天气过于潮湿或下雨。

基面潮湿；2、在使用时添加了低沸点稀释剂，稀释剂快速挥发易出现气泡或小孔；3、天气炎热，基层温度高；4、疏松多孔基层；5、单组分产品：一次涂膜太厚；6、双组分产品：避免因过高速度搅拌引入大量气泡；配比不对，也会有气泡产生。