浅析公路桥梁过渡段施工技术及其防范措施
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工程技术
２ ０ １ ５年 ６ 月 － ２ ２ ７－
浅析公路桥梁过渡段施工技术及其防范措施
周 峰
交通投 资 有限公 司，青 海 西宁 ８ １ ０ ０ ０ ０
摘要 ：认识公路桥 梁施工的重要 性，运用恰当的施 工技 术，采取 有针 对性的施工技术，才能避 免桥梁 出现施工隐患 ，确保道 路桥 梁的施工质量 ，建造 出符合社会 需求的、合格 的道路桥 梁工项 ，让公路桥 梁更好地 发挥 推动 经济发展 的作 用。本文我们 将 针 对 公 路 桥 梁过 渡 段 的 施工 技 术 问题 展 开 分 析 及 探 究 。 关键词 ：公路 ：过渡段 ：施工 ：及原 因分析 １ ． １桥 台台背路堤压实度有 待提 高
多数桥梁 、通道和明涵等都要求台背填土处治。但是 台 后填土压实度会受到施工材料和顺序、施工机械 以及施工经 验，此 外还 包括施工作业面等相关管理因素的限制。就 当前 公路调查研究成果可知 ，一般 台背填土往往压实不足是使得 路桥过渡段不规则沉降 的重要原因之一。而且，在公路通行 过程中，公路路基 因为车辆荷载和 自然 因素双重作用会导致 土基 塑性变形的加重，最终导致路桥 间的差异性沉 降，也就 会 使得路面平顺程度差异加大 。
３ ． ２ 加强路桥 过渡段的施工组织设计 路桥过渡 段再 设计 中要充分 重视 减少路 桥之 间的工 后 沉 降差值 ，在第一 时间安排过渡段路堤 以及填土路堤 。尽量 使用压 实度相 同的压 实机器 ，将过渡路段按照基本相似 的高
度进行填筑辗压 。路堤和陡坡预压填土应该要和填筑与辗压 同步进行 ，大型辗压机 器和小型震动压实机器要相互配合进 行压实 。
中图分 类号 ：Ｕ ４ １ ６ ． ０
文 献标识码 ： Ａ
文章 编号 ：１ ６ ７ １ － ５ ５ ８ ６ （ ２ ０ １ ５ ） ２ ４ ． ０ ２ ２ ７ ． ０ １
以分析，选 取性能较 强、技术指标较 高，同时较为合适 的土 壤当做过渡段路基的填料。另外 ，为 了提高路桥结合 的刚性 强度 ，可 以将 以往铺设 的混凝土沥青变成厚度为 ５ 厘米 的粗 粒 式混凝 土，配合厚度为 ４厘米 的中粒式混凝土 ，同时将桥 头两边分别外延 １ ０ 米， 在４ ０米的范围中使用坡度为 １ ％ 予 以 调整 。为 了确保道路与桥梁 的结合通 畅，结构相 同，需要在 变 更前使用铣刨 设备实施铣 刨预处理。
导，２ ０ １ １（ ５ ） ：８ ６ ． ［ ２ ］ 沈东君． 对公路桥梁施工过渡段的技术措施探讨 ［ Ｊ ］ ． 硅 谷，２ ０ １ １（ １ ４ ） ：１ ４ ５ ．
１ ． ３桥头引道过渡段结构设计考察不到位
就 目前公路工程建设可知，在桥头 引道过渡段一般使用 搭 板结构。但是即使设置 了搭板，桥头跳车现象依然发生， 桥 头搭板断板现象也不少见 ，主要有如下情况： （ １ ）从桥梁 的长度因素考虑 ，桥 头搭板长度分 为：① 大中桥 搭板 （ ８ ｍ ） ；②填土高度不大于 ０ ． ５ Ｉ Ｄ 的通道 （ ５ ｍ ） 。 因为搭板长度不够而难 以发挥顺接作用，行驶车辆通过时就 会 导致桥头跳车现象 。（ ２ ）工程实 践中，桥头搭板没有进行 专 项设计 。
１ ． ２桥头引道软土地基处置不佳
公路调查结果表 明，在桥头引道， 由于存在软土地基 ， 桥 台台背路堤施工时填土压实不足，雨水侵蚀造成路堤填土 流 失和 强度 降低 ，这是造 成路桥 过渡段 路堤沉 降 的主要 因 素。究其原因：ａ ． 施 工图设计 时，地质钻探布孔过少 ，钻探 深 度不够，未能及 时发现软基存在 ，导致桥头路堤软土地基 处治遗漏，或采 取的处治方法 不恰 当。ｂ ． 桥 台台背路堤施工 时填土压实不足，软土地基孔隙水压力没有得到充分消散， 固结过程没有完成 ，从而 导致过大 的工后 固结变形和次 固结 变 形。
３ ． ３选择有利于减少路桥过渡段工后沉降的桥台结构 在各种各样的桥台结构中，台帽的结构施工包括填筑路 堤 、钻孔施工 以及耳背墙施工 。单独就施工步骤而言 ，其过
渡段在桥 台结构施工之 前进行填筑 ，此时没有施工作业面这 方 面 的限制 ，因此可 以选用 功率和 体积较 大 的机 器进 行辗 压 ，消除施工死角 ，且在压实度达到要求 的情况下 ，尽量做 到压实均匀 。 ３ ． ４合理设置 搭板 搭板 的设置方法有三种 ：方法一 ，加长搭板长度 ，这种 方法从理论上讲是完善 的，在搭板长度 Ｌ范 围内，在车辆荷 载作用 下，路面的弯沉逐渐变化 ，但这种方法给实际施工带 来很大 困难 。方法二 ，按照相应受力情况 ，通过计算设置合 理长度 的搭板 ，它 的特点是克服 了方法一 的施工 困难 ，而且 又有效地解 决刚柔过渡 的问题 。但这种方法若台后填土沉降 过大 ，有时候仍然会导致跳车想 象的出现 。第三种方法是采 用预 留反 向坡度 ，即搭板与桥 台连接处标 高一致 ，而与路面 连接端则 高于 设计标 高，形成一个预 留的反 向坡 ，坡度大小 根据路桥之 间的沉 降差而 定，此法的关键在于考虑路线纵断 面平顺 的前提 下，确定沉 降差和预 留反 向坡度 。如果不设置 搭板 ，则应对 台后填筑作周密设计和认真施工 ，对填料和压 实应有更 高要求 ，或采用专 门的结构措施 ，如铺 土工格网、 填筑 聚乙烯块等 。 ５结束语 只要做 到路桥过渡段地基 处置 合理、结构设计充分 、同 时加 强过渡段施工各个环节 的控制 、保证每道工序的施工质 量就 能防止或减少路桥过渡 段的不均匀沉 降，从而减轻甚至 避 免道路桥 头跳车现 象，对提高道路行驶的安全性与舒适性 有着重要 的现 实意义。 参考文献 ［ １ ］ 倪开伟． 路桥工程过渡段施工技术浅析 ［ Ｊ ］ ． 科技致 富向
２ ０ １ ５年 ６ 月 － ２ ２ ７－
浅析公路桥梁过渡段施工技术及其防范措施
周 峰
交通投 资 有限公 司，青 海 西宁 ８ １ ０ ０ ０ ０
摘要 ：认识公路桥 梁施工的重要 性，运用恰当的施 工技 术，采取 有针 对性的施工技术，才能避 免桥梁 出现施工隐患 ，确保道 路桥 梁的施工质量 ，建造 出符合社会 需求的、合格 的道路桥 梁工项 ，让公路桥 梁更好地 发挥 推动 经济发展 的作 用。本文我们 将 针 对 公 路 桥 梁过 渡 段 的 施工 技 术 问题 展 开 分 析 及 探 究 。 关键词 ：公路 ：过渡段 ：施工 ：及原 因分析 １ ． １桥 台台背路堤压实度有 待提 高
多数桥梁 、通道和明涵等都要求台背填土处治。但是 台 后填土压实度会受到施工材料和顺序、施工机械 以及施工经 验，此 外还 包括施工作业面等相关管理因素的限制。就 当前 公路调查研究成果可知 ，一般 台背填土往往压实不足是使得 路桥过渡段不规则沉降 的重要原因之一。而且，在公路通行 过程中，公路路基 因为车辆荷载和 自然 因素双重作用会导致 土基 塑性变形的加重，最终导致路桥 间的差异性沉 降，也就 会 使得路面平顺程度差异加大 。
３ ． ２ 加强路桥 过渡段的施工组织设计 路桥过渡 段再 设计 中要充分 重视 减少路 桥之 间的工 后 沉 降差值 ，在第一 时间安排过渡段路堤 以及填土路堤 。尽量 使用压 实度相 同的压 实机器 ，将过渡路段按照基本相似 的高
度进行填筑辗压 。路堤和陡坡预压填土应该要和填筑与辗压 同步进行 ，大型辗压机 器和小型震动压实机器要相互配合进 行压实 。
中图分 类号 ：Ｕ ４ １ ６ ． ０
文 献标识码 ： Ａ
文章 编号 ：１ ６ ７ １ － ５ ５ ８ ６ （ ２ ０ １ ５ ） ２ ４ ． ０ ２ ２ ７ ． ０ １
以分析，选 取性能较 强、技术指标较 高，同时较为合适 的土 壤当做过渡段路基的填料。另外 ，为 了提高路桥结合 的刚性 强度 ，可 以将 以往铺设 的混凝土沥青变成厚度为 ５ 厘米 的粗 粒 式混凝 土，配合厚度为 ４厘米 的中粒式混凝土 ，同时将桥 头两边分别外延 １ ０ 米， 在４ ０米的范围中使用坡度为 １ ％ 予 以 调整 。为 了确保道路与桥梁 的结合通 畅，结构相 同，需要在 变 更前使用铣刨 设备实施铣 刨预处理。
导，２ ０ １ １（ ５ ） ：８ ６ ． ［ ２ ］ 沈东君． 对公路桥梁施工过渡段的技术措施探讨 ［ Ｊ ］ ． 硅 谷，２ ０ １ １（ １ ４ ） ：１ ４ ５ ．
１ ． ３桥头引道过渡段结构设计考察不到位
就 目前公路工程建设可知，在桥头 引道过渡段一般使用 搭 板结构。但是即使设置 了搭板，桥头跳车现象依然发生， 桥 头搭板断板现象也不少见 ，主要有如下情况： （ １ ）从桥梁 的长度因素考虑 ，桥 头搭板长度分 为：① 大中桥 搭板 （ ８ ｍ ） ；②填土高度不大于 ０ ． ５ Ｉ Ｄ 的通道 （ ５ ｍ ） 。 因为搭板长度不够而难 以发挥顺接作用，行驶车辆通过时就 会 导致桥头跳车现象 。（ ２ ）工程实 践中，桥头搭板没有进行 专 项设计 。
１ ． ２桥头引道软土地基处置不佳
公路调查结果表 明，在桥头引道， 由于存在软土地基 ， 桥 台台背路堤施工时填土压实不足，雨水侵蚀造成路堤填土 流 失和 强度 降低 ，这是造 成路桥 过渡段 路堤沉 降 的主要 因 素。究其原因：ａ ． 施 工图设计 时，地质钻探布孔过少 ，钻探 深 度不够，未能及 时发现软基存在 ，导致桥头路堤软土地基 处治遗漏，或采 取的处治方法 不恰 当。ｂ ． 桥 台台背路堤施工 时填土压实不足，软土地基孔隙水压力没有得到充分消散， 固结过程没有完成 ，从而 导致过大 的工后 固结变形和次 固结 变 形。
３ ． ３选择有利于减少路桥过渡段工后沉降的桥台结构 在各种各样的桥台结构中，台帽的结构施工包括填筑路 堤 、钻孔施工 以及耳背墙施工 。单独就施工步骤而言 ，其过
渡段在桥 台结构施工之 前进行填筑 ，此时没有施工作业面这 方 面 的限制 ，因此可 以选用 功率和 体积较 大 的机 器进 行辗 压 ，消除施工死角 ，且在压实度达到要求 的情况下 ，尽量做 到压实均匀 。 ３ ． ４合理设置 搭板 搭板 的设置方法有三种 ：方法一 ，加长搭板长度 ，这种 方法从理论上讲是完善 的，在搭板长度 Ｌ范 围内，在车辆荷 载作用 下，路面的弯沉逐渐变化 ，但这种方法给实际施工带 来很大 困难 。方法二 ，按照相应受力情况 ，通过计算设置合 理长度 的搭板 ，它 的特点是克服 了方法一 的施工 困难 ，而且 又有效地解 决刚柔过渡 的问题 。但这种方法若台后填土沉降 过大 ，有时候仍然会导致跳车想 象的出现 。第三种方法是采 用预 留反 向坡度 ，即搭板与桥 台连接处标 高一致 ，而与路面 连接端则 高于 设计标 高，形成一个预 留的反 向坡 ，坡度大小 根据路桥之 间的沉 降差而 定，此法的关键在于考虑路线纵断 面平顺 的前提 下，确定沉 降差和预 留反 向坡度 。如果不设置 搭板 ，则应对 台后填筑作周密设计和认真施工 ，对填料和压 实应有更 高要求 ，或采用专 门的结构措施 ，如铺 土工格网、 填筑 聚乙烯块等 。 ５结束语 只要做 到路桥过渡段地基 处置 合理、结构设计充分 、同 时加 强过渡段施工各个环节 的控制 、保证每道工序的施工质 量就 能防止或减少路桥过渡 段的不均匀沉 降，从而减轻甚至 避 免道路桥 头跳车现 象，对提高道路行驶的安全性与舒适性 有着重要 的现 实意义。 参考文献 ［ １ ］ 倪开伟． 路桥工程过渡段施工技术浅析 ［ Ｊ ］ ． 科技致 富向
