沥青路面病害的原因及其治理
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沥青路面病害形成原因及防治措施沥青路面具有行车舒适、振动小和噪音低等优点,保证了大路的平安畅通。
但是也有部分大路没有达到预期的使用功能,尤其是近几年来,交通量日益增大,超重车辆迅猛增多,造成大路病害快速加重,严峻影响了大路的通行力量,在社会上和经济上造成了不良影响。
为了提高大路的使用性能,延长其使用寿命,本文就沥青路面病害损坏缘由并结合我县实际,提出相应的预防措施。
一、沥青路面波浪拥包产生的缘由分析沥青路面产生病害的因素是多方面的,如交通量大小,车辆超载状况,气候条件、基层强度、路线线型、路面结构、路面材料、路面施工工艺、施工机械水平及养护状况等。
笔者经过多年的施工和管理阅历分析如下。
1.交通量及超限超载车辆多对路面的影响随着交通量的日益增大,大型车辆增多,对路面产生很大影响,据调查,国道308线赵县段日平均交通量为13000余辆,其中超载超限车辆占40%。
有资料表明:超载30%时,换算系数为满载的3.13倍,超载60%时,换算系数为7.73倍,超载100%时,换算系数为20.39倍。
汽车作用于路面上力的大小由车辆荷载所打算,行车荷载对路面的作用力主要有垂直力和水平力两种:a.垂直力:分为由车辆荷重产生的垂直静压力和由于路面不平整及车身自身震惊而产生的冲击力。
一般载重货车的后轴负担车辆总重约3/4,垂直静压力对路面作用的大小,打算于后轴车辆的荷重。
冲击力的大小同行车速度、路面平整度和车辆的自振特性有关,一般为垂直静压力的0.15-0.2。
b.水平力:汽车在车轮起动、爬坡、换挡或刹车时对路面产生向前或向后的水平力。
在一般匀速行驶条件下,水平力的作用并不大,约为静载压力的0.2-0.3,但在换挡或紧急制动时,可增大到0.7-0.8。
在以上两种力的作用下,路面承受多次重复轮载作用,路面材料的强度随着荷载重复次数的增加而降低,造成路面病害渐渐加重,直至破坏。
2.路面结构不合理对路面的影响通过试验发觉,路面各结构层材料的匀称性对整体强度有较大的影响,沥青混合料中沥青含量多少、矿粉含量的多少及各种矿料的配比组合都将直接影响沥青混合料的稳定度、流值等指标,面层沥青用量过多或细料集中易消失波浪拥包。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分,它承载着车辆和行人的交通,为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长,沥青混凝土路面也会出现一些病害,比如龟裂、起砂、坑洞等问题,影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂:龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一,它表现为路面出现许多不规则的裂缝,状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题,如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂:沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起,导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞:坑洞是指路面表面局部凹陷的现象,通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患,容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治:针对龟裂问题,要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上,要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料;在施工工艺上,要保证路面基层的均匀和牢固,合理控制沥青含量和温度,加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治:起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺,增加沥青的含量和矿粉的使用量,加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治:坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的,因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞,要及时进行修补,以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外,还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等,都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中,我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命:1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯,减少对路面的冲击和磨损;2. 定期对路面进行清扫,清除积水和杂物,保持路面通畅;3. 注意保持路面干燥,尽量减少雨水的浸泡和侵蚀;4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯,以减少对路面的压力;5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修,及时发现问题并进行处理。
沥青路面病害成因及防治对策分析沥青路面作为现代道路建设的重要组成部分,其耐久性和安全性直接影响着道路的使用寿命和安全性能。
然而,在长期的使用过程中,沥青路面难免会发生各种各样的病害,如龟裂、坑洞、泛油等,严重影响了道路的使用效果。
因此,对沥青路面病害成因及防治对策进行深入分析,对于提高道路使用质量和安全性,具有重要的现实意义和实践价值。
一、沥青路面病害成因分析1. 外部原因(1)气候因素。
气温变化、降雨等天气现象对沥青路面的影响很大,特别是阳光直射或降雨后很快又出现突然的低温,容易导致沥青路面出现龟裂;高温及阳光曝晒,会使沥青路面老化、硬化,出现剥落、龟裂等问题。
(2)车辆载荷。
随着汽车数量的增加和车辆质量的提高,道路承载能力不断受到考验。
车辆不断经过路面,使路面经受着重复的压力和振动,会导致路面发生凹坑、裂缝、失修等病害。
2. 内部原因(1)材料本身的质量。
混凝土具有极强的耐久性,但作为道路建设材料使用并不普遍。
沥青路面因采用沥青等生物活性较强的材料,所以具有一定的脆弱性,容易出现龟裂、坍落等病害。
(2)施工因素。
施工过程中,如果沥青混合料的配合比例不合理、养护不到位,或者施工时间不够充分等因素,也会对沥青路面的质量产生严重影响,例如沥青路面出现剥落、龟裂的情况等。
二、沥青路面病害防治对策分析1. 合理材料选择为了防止沥青路面病害的产生,可以选择更加耐久的材料。
采用高强度、高韧性的混凝土,能提高路面的耐久性,减少路面病害的产生。
2. 选择正确的施工工艺正确的施工工艺也是预防沥青路面病害的关键。
施工工艺不仅包括材料的选择和比例的确定,还包括参与施工的施工人员的技能和经验等。
对于有丰富工程经验的施工人员而言,合理的施工工艺可以使沥青路面获得更好的性能和更长的使用寿命。
3. 适当的养护和维护对沥青路面的维护和修缮是必不可少的。
定期检查和维护沥青路面,如清除路面积水、保持路面的干燥、及时填充沥青路面裂缝和坑洞等,都能减缓路面的老化和劣化。
沥青路面病害成因及处理措施方案一、龟裂病害的成因及处理措施方案:成因:1.基层承载力不足:基层土质不均匀或承载力不足,造成路面受力不均匀而龟裂。
2.沥青混凝土配合比不当:沥青混凝土中矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例不合理,导致龟裂。
3.外部环境因素:如温度变化、湿度变化、紫外线照射等对路面的影响,造成龟裂。
4.过度荷载:超载车辆、频繁重载等导致路面承载能力超过设计要求,使路面龟裂。
处理措施方案:1.加强基层处理:对基层土质进行加固处理,提高路面的承载力,避免龟裂病害的发生。
2.优化配合比:合理控制矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例,提高沥青混凝土的抗龟裂能力。
3.施工技术控制:在施工过程中加强温度、湿度和施工速度的控制,避免外部环境因素对路面造成的不利影响。
4.限制超载车辆:加强对超载车辆的治理,通过加强执法力度和提高超载运费等方式限制超载车辆的行驶。
二、坑槽病害的成因及处理措施方案:成因:1.车辆碾压:车辆经过路面时产生的挤压作用,使路面产生坑槽。
2.沥青混凝土施工质量不好:沥青混凝土施工时未按要求进行密实,导致其易被车辆碾压形成坑槽。
3.沥青路面老化:沥青路面老化后变得硬而脆弱,容易受到车辆碾压形成坑槽。
处理措施方案:1.加强施工质量控制:加强对沥青混凝土施工过程的监督和检验,确保施工质量的合格,避免施工质量问题导致坑槽病害的产生。
2.加强路面养护:定期对路面进行养护,及时修补路面坑槽,防止其进一步扩大和加剧。
3.提高路面耐久性:在沥青混凝土中添加添加剂等材料,提高路面的耐久性,延长使用寿命,减少坑槽病害的产生。
三、破碎病害的成因及处理措施方案:成因:1.高温状况:高温下沥青混凝土容易发生软化、变形,进而造成破碎病害。
2.沥青混凝土配合比不合理:沥青混凝土中矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例不合理,导致沥青混凝土易发生龟裂、破碎等病害。
3.车流量大:车流量大,尤其是频繁重载车辆经过,会对路面产生较大冲击力,造成破碎病害。
城市道路沥青路面病害的成因及防治城市道路沥青路面是城市交通的基础设施之一,承担着交通运输和行人活动的重要任务。
沥青路面的耐久性和服务寿命是影响城市交通正常运转的重要因素。
然而,在长期的使用过程中,路面会出现不同程度的病害,如龟裂、鼓泡、坑洞等,这些病害会使道路使用安全性降低,增加行车和维护成本,严重时甚至会影响城市经济和社会发展。
因此,对城市道路沥青路面病害的成因及防治,进行深入研究和探讨,对于提高城市路面质量和管理水平具有重要意义。
一、成因1、材料因素(1)沥青沥青是道路面层的主要材料,其质量和性能直接影响路面的耐久性和抗车辆荷载能力。
沥青质量不佳或性能不稳定会引起路面龟裂、剥落、脱粘等病害。
(2)骨料骨料是沥青混合料中的重要组成部分,对路面的密实性、耐久性和抗滑能力影响重大。
骨料质量不良、颗粒形状不规则、大小差异较大、含泥量过多等情况都会导致路面病害的产生。
2、结构因素(1)路面结构路面结构对沥青路面病害的产生有直接影响。
如路面厚度不足、基层质量差、不良的路面结构设计等情况都可能导致路面龟裂、坑洞等病害的产生。
(2)路基土质条件路基土质条件对路面的稳定性和耐久性有很大影响,土质不良、排水不畅会导致路面的鼓泡、坑洞等病害。
3、气候因素气候条件是沥青路面病害发生的重要因素。
在气温变化非常大的地区,路面的热胀冷缩会产生很大的应力,从而引起龟裂等病害。
在严寒地区,由于冰层的存在,车辆的行驶会对路面产生巨大的冲击力,进而引起路面的损坏。
4、车辆荷载因素车辆荷载是引起沥青路面病害发生的直接原因之一。
本质上,这些病害是由车轮荷载产生的应力引起的,车辆荷载不均匀或时间长会导致路面产生龟裂、坑洞、波浪等病害。
二、防治措施1、提高材料质量选用优质的沥青和骨料,确保其质量符合国家标准,避免使用劣质材料。
2、完善路面结构建筑时要按照规范要求进行路面结构设计,确保路面的厚度和结构合理,并加强基层处理,提高路面的承载能力和抗冲击能力。
沥青路面常见病害及处理措施研究沥青路面是道路建设中最为常见的路面形式之一,它的稳定性、耐久性以及安全性得到了广泛认可。
不过,与其它路面形式一样,沥青路面在长期使用过程中也可能出现多种病害,这不仅影响了路面的美观度和通行效率,还会对路面的使用寿命和安全性造成一定的威胁。
因此,建设和维护沥青路面时,需要认真研究其常见病害及处理措施,以确保其正常和可靠的使用。
一、沥青路面常见病害(一)龟裂病害龟裂病害是沥青路面最为常见的病害之一,其表现为路面表面出现一系列的小裂缝,形如乌龟的背甲,因此得名“龟裂病害”。
该病害的原因主要包括路面过于老化,沥青含量不足,路面基础不够坚硬等。
龟裂病害不仅会减小路面的美观度,还会阻碍雨水的排除,有可能造成路面深层损伤、车辆滑动等危险。
(二)坑洞病害坑洞病害是指路面表面的凹陷形成的坑,其主要原因是路面基础沉降、路面材料失效等。
坑洞病害给司机和乘客带来了很大的不舒适感,还有可能会对车辆造成损伤,影响行车安全。
(三)疲劳裂缝病害疲劳裂缝病害是指沥青路面表面出现的裂缝,其形态多样,可以呈线状、箭头状等。
该病害主要是因为路面受到重复的载荷作用,导致材料受力过度、损伤。
该病害的出现会加速路面老化、破损,对行车安全产生威胁。
(四)水损病害沥青路面若接触过多的水,容易形成水损病害,该病害的特征是路面表面的石子被冲刷掉,长时间使用后可能在路面表面留下明显的凹陷。
水损病害不仅对路面的美观度产生影响,还可能损害路面的基础,降低路面使用寿命。
二、沥青路面病害的处理措施(一)龟裂病害的处理针对龟裂病害,需要采用定期养护和治理措施。
当龟裂病害尚未很严重时,可以进行找平和涂刷粘合剂的措施,这样可以将裂缝密实填充,并且利用粘合剂来加强石子的支撑能力。
若龟裂严重,可以行龟裂层切割、混合物掺加等方法进行修补。
(二)坑洞病害的处理对于坑洞病害,需要对路面进行彻底的修补。
一般情况下,需要先用锤击散坑泥,然后再进行填充和铺平。
沥青路面病害与处置1 沥青路面常见的病害1.1 裂缝现象表状为发裂、线状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝、龟裂。
主要破坏原因:施工基层碾压不实,或新旧接缝处理不当而形成裂缝;面层含水率逐年积聚,在不利季节。
弓l 起路面强度降低而产生裂缝;混合料质量差,辗压温度又不当,引起的辗压裂缝;混合料摊铺时间长;由于基层温度、湿度的变化,结构发生胀缩而产生裂缝;结合料老化,面层性能退化,路面整体强度不足而产生裂缝。
1.2松散、麻面、坑槽表状为表层矿料松动、出现麻坑表面局部不平凹陷。
主要原因:嵌缝料粒径不当,用料不合比例,或初期养护嵌缝未回归而散失;低温季节施工,工序未衔接。
油与料结合不良,矿料飞散,轻则出现麻面。
重则出现坑槽;表面用油量偏少,结合料加温过度。
失去粘结力而松散,形成麻面、表层坑槽;雨季施工,矿料潮湿,或用酸性矿料未作处治而散失成麻面、坑槽;由于基层压实不够,强度不均,基层不平,面层渗人海洋污染水。
局部先破损而成坑槽。
1.3 啃边现象表状为边缘破裂破坏。
主要原因:由于交通量增大,路宽不适应,或因不设路牙而作边部加固,边部因行车超压而引起啃边;路面与路肩衔接不顺,路肩横坡过大,或因路肩坑槽积水而导致啃边;路面平交道口处,未设必要的平台。
边缘均被压坏。
1.4 沉陷表状为均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷。
主要原因:基层局部强度不足或水稳性不良引起沉陷;超载重的大型车通过,面层混合料料质差,土基压实度不够或路基有隐患未处理好。
1.5 泛油、油包、拥包表状为高温时沥青渗出面层零散分布疙瘩状,推挤、滑动成隆起形变。
主要原因:单位面积用油量过大或者矿料不足,或因低温施工,加大用油量而造成泛油;用油量偏高、粘滞度低,或路拱偏大,气温高,面层受行车拥挤成包;初期养护处治泛油时,用料过细而形成油包,或者成拥包;由于材料质差,油石比不当,面层高温时发软,辗成拥包;基层局部含水量大、面层与基层粘结不良,高温时推挤成拥包。
沥青路面常见病害原因分析与处治措施美丽的沥青路是城市一道靓丽的风景线,如果路面遭到破坏,那么将会影响到整个城市的环境,不仅如此,还会严重影响到城市的交通运作,所以加强对沥青路面的研究是非常有必要的,对此本文分析了沥青路面常见病害原因分析与处治措施。
标签:沥青路面;常见病害;原因;处治措施引言在我国公路工程中,沥青路面作为一种柔性路面,应用越来越广泛。
沥青路面的表面平整度较高、无施工接缝,行车舒适度较好,且施工方便、养护维修简单,在各等级公路工程都能取得良好的应用效果。
但是沥青路面在使用过程中,往往会出现裂缝、泛油、松散以及坑槽等病害,导致沥青路面病害产生的原因较多,其中施工材料、施工工艺等因素的影响较大。
1、对于沥青路面的基本要求随着我国道路交通越来越发达,对于沥青路面的使用性能的要求也越来越高,主要要求如下:第一,要求沥青路面有足够的力学强度,这样才能保证道路有较强的承载力;第二,要求沥青路面有较高的高温抗车辙性;第三,要求沥青路面有较好的低温抗裂性,这样才能保证道路在低温下能够抵抗收缩裂缝;第四,要求沥青路面有较好的耐疲劳性,保证沥青路面的经过反复荷载时不被破坏;第五,要求沥青路面水稳定性好,即保证沥青路面在受到水的侵蚀时,不会发生沥青剥离、松散及破坏的情况;第六,要求沥青路面抗老化性强,保证沥青混合料不受气候的影响,并且能保持各种良好的性能。
2、沥青路面常见的病害危害性(1)经济损失。
沥青路面出现病害后,给过往车辆和行人造成许多不便,车辆磨损加重,油量消耗增大,运输成本增加,路面维修与养护资金也大量增加,只有从根本上保证路面质量,杜绝车辆超载超限,才能把损失降到最低限度。
(2)不良影响。
道路病害处治施工将占用道路通行空间,因此经常造成施工路段的交通堵塞,尤其在高峰时段,不仅延误出行者的时间,而且降低了车辆和行人的安全性。
污染空气,道路病害处治一般将挖出的弃料堆置于四周,造成日晒后尘土飞扬,污染空气。
沥青路面病害的成因及处置方案浅析沥青路面病害是指路面在使用过程中出现的各种缺陷和病害现象,这些病害给道路使用和交通运输带来严重影响。
在城市建设和道路维护中,沥青路面病害的成因及处置方案一直备受关注。
本文将浅析沥青路面病害的成因,以及对其进行有效处置的方案。
一、成因分析1. 材料性能问题沥青路面的材料主要包括沥青、骨料和添加剂。
如果这些材料的性能不达标,就会导致路面病害的产生。
沥青质量不足、骨料级配不合理、添加剂不当等因素都会引起路面的剥落、龟裂、变形等问题。
2. 施工工艺问题沥青路面的施工工艺也是引起病害的重要原因。
如果施工中没有严格控制沥青温度、摊铺厚度、压实质量等关键环节,就会产生接头不密实、沥青浆热裂缝、坑洼不平等问题,导致路面病害的发生。
3. 外部环境影响外部环境的影响也是路面病害产生的重要原因。
气温、湿度、雨雪等自然因素会对路面的使用造成损害;车辆超载、频繁碾压也会加速路面病害的形成。
二、处置方案1. 预防为主要有效处置沥青路面病害,首先要做好预防工作。
在选材上,应选择优质的沥青、骨料等材料,确保其符合工程要求;在施工工艺上,要加强对施工质量的管理,确保每一个环节都符合标准要求;在外部环境方面,要及时清理排水系统,加强对路面的日常维护,防止外部环境对路面的影响。
2. 及时维修对已经出现的沥青路面病害,要及时进行维修。
对于出现龟裂、变形等病害的路面,可以采用冷补材料进行封闭处理;对于出现坑洼、沥青浆热裂缝的路面,可以采用热补材料进行修复。
在维修过程中,还要注意保持施工质量、防止病害扩大。
3. 提高养护水平养护工作是保持路面质量的关键。
要加强对沥青路面的养护工作,定期进行清洁和检查,及时清理排水系统,加强对路面病害的监测和跟踪,发现问题及时处理。
加强对路面的保护,防止外部环境对路面的影响。
4. 技术创新在处理沥青路面病害的过程中,还应不断进行技术创新。
可以引入新材料、新工艺,提高路面的抗压、抗磨损性能;可以借助先进的设备、工具,提高施工质量,降低病害的发生率。
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料,由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用,容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害:龟裂是沥青路面最常见的病害,分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括:修补龟裂的裂缝,填充合适的修补材料;如果龟裂严重,需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害:坑洞是沥青路面的另一种常见病害,主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括:清理坑洞内的杂物,修剪坑洞边缘;填充合适的修补材料,如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害:泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块,通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括:清洗路面,去除泛油区域的沥青;均匀撒布矿粉或其它吸附材料,吸附残留的油分。
4.路面松散病害:路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏,以及路基下沉等原因。
整治措施包括:清理松散层面,打击崩解的部分;加固路面底层,重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害:坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求,造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括:调整路面的坡度,使之符合设计要求;清理和维护排水系统,确保水分排除。
6.路面水损病害:水损是指路面下沉或损坏,通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括:加固路基,提高路面的承载能力;改进排水系统,减少水分渗透。
此外,定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括:定期清理路面杂物,保持路面的干净状态;定期修复病害,避免病害进一步扩大;定期检查和维护排水系统,保证排水畅通;定期进行沥青路面的补充养护,如刷面、喷撒封层等。
综上所述,针对不同的沥青路面病害,需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中,必须定期检查、及时维修,以延长沥青路面的使用寿命,确保道路的安全和畅通。
沥青路面病害的原因及其治理
一种材料,但由于沥青材质本身的差异,常会使公路出现一些病害。
1 病害出现原因分析
1.1沥青质量问题由于近几年交通作为国家基础设施重点投资,全国各地二级路、一级路、高速公路、城市道路,开工项目很多而建设资金又有限,因此,在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则,而对交通量的变化,使用年限并没有重点研究,像高等级沥青路面,许多省市采用的是上面层使用进口沥青,而中面层、底面层则采用国产沥青,就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多,而且数量十分有限,不可能满足国内建设规模的需要。
作为建设单位、设计单位十分清楚这一情况,但从节省资金的角度来看只能勉强采取这一方法。
1.2透层油、粘层油对路面的影响为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合性,洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的,然而,在施工当中透层油一般按1.2kg/㎡,由于目前高等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定级配碎石,渗透性能均比较差,加上局部挤压平整度稍差,经常有透层油窝积现象。
此外,粘层油设计一般要求0.8kg/㎡,而施工单位也好、监理工程师也好,并没有考虑粘层油对沥青砼油石比的影响。
1.3气候的影响近年来,由于温室效应影响全球,在我国气温也普遍提高,气候反常,北方气候发生显著变化,冬季气候变暖,夏天持续高温时间增长,这种气候条件是否持续下去有待时间的检验,由于气温
的提高,而导致华北地区沥青软化点的不适宜是否应降低标号,值得考虑。
1.4沥青砼配合比设计存在的问题沥青砼配合比设计按规范要求应经过四个阶段,即目标配合比设计阶段,生产配合比设计阶段,生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段,各阶段要达到的目的都有明确的要求。
在施工时,有的单位压缩两至三个阶段,有的干脆凭经验进行施工,因此,从理论和实践来讲存在较大的偏差,从而导致沥青砼内在质量存在先天不足,另一方面由于目前国家现状所致,高速公路工期较短加上标价偏低,碎石料场不规范,大多地材都由个体企业承担,料场分散,设备落后,材料的均质性,稳定性均有较大的差别,虽然大部分单位在开工前都取样做了筛分分析符合要求,在施工过程中也检测并予调整配合比,但由于变化大,差异性大,不可能做到十分准确,油石比级配都在变化,这是导致路面出现一些常见病害的原因之一。
1.5沥青砼的摊铺首先,由于摊铺断面宽,沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧,由于距离大必然产生离析,这种离析改变了沥青砼生产配合比,其次由于烫平板从机心向两侧悬臂较长,随着摊铺次数的增加产生变形,对路面横坡的控制也有较大影响,此外,由于全断面摊铺需要较大拌合能力,当拌合站较小时,容易造成摊铺机时开时停使路面控制。
因此,欧美一些国家和澳洲国家并不主张全断面摊铺,而是两台摊铺机平行作业。
2 路面病害的根治
沥青路面常见病害的根治应从设计、施工和路面维护三个方面着
手,只解决一个方面的问题是不够的。
2.1设计规范的修改从目前的设计规范来看,在车辆荷载等级换算方面可能有较大的偏差,特别是应考虑特大车辆荷载对路基路面所产生的影响,其换算关系不是简单的倍数关系,在这方面应引进部分省市科研机构的科研成果或引进国外科研机构提供的一些参数进行修定。
高等级公路在选材方面应有严格的标准要求,路面结构层承载能力应适应当前和在设计年限内交通发展的需要,不能片面追求路面的里程量,而降低路面标准,在这方面应进行科学的比较,有的高速公路通车不到一年,大面积返工,一方面是为了省钱用国产沥青替代进口沥青,另一方面结构层的设计偏薄,路面基层底基层满足不了行车荷载的作用,因此,在这方面应计算一下是一次到位好,还是为了节省点钱多修几公里路好,从综合效益来看,由于节省资金造成的路面破坏远比多修几公里路所产生的经济损失大得多。
2.2政府行为的不科学性由于目前我国正处于社会主义初级阶段,由计划经济过渡到市场经济,因此,本来属于企业行为的东西政府也进行干涉,高速公路的修建、规模大、投资多、影响也大。
因此,部分省市领导将这些工程建设看成本届政府的业绩或者是为民办几件实事之一,施工工期一再缩短,到了严重违背科学规律办事的程度。
现在的高速公路修建从客观上讲,人员比过去有经验,设备比过去要齐全优良,为什么修的路还不如以前的好呢?关键在于不按科学规律办事,有的工程要求一年半甚至一年之内通车,事实上桥梁构造物可以增加人员设备投入,冬雨季也可安排施工抢进度,而路基、路面施工则受到时间和气
候的限制,不是简单的增加投入就能解决技术质量问题,特别是不良地质路段,更需要时间稳定路基。
2.3施工质量控制优秀的设计,合理的工期是修筑高质量的基础,而科学施工则是高质量的保证。
材料的选配,特别是集料场应固定,选择1~2家能保证施工进度的厂家供料,使材料级配始终处于受控状态,不能偏离级配中线太远。
沥青的选用十分关键,要挑选符合规范各项要求的沥青,特别是沥青针入度,延度指标必须严格把关,由于近些年的气候偏暖,沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青,此外,透层油,粘层油沥青应采用与沥青砼用同一种沥青,特别是油石比的选择应考虑粘层油透层油返油时对其影响。
在沥青混合料配合比设计上要特别重视。
除了常规的几组马歇尔试验外,还应增加抗车辙的动稳定度试验,并衡量是否满足规范要求的一个条件,由于我国目前也引进这一指标值,虽然国内有关科研院校在搞这方面的研究,并出了一些成果,而作为施工企业现在采用并不普及,因此,作为交通行业标准,从立法角度来讲,应尽快推广执行。
综上所述沥青路面质量好与坏,不止是施工单位单一的质量控制,还涉及到设计水平,政府行为,因此,为了建好路,消除沥青路面的常见病害,需要各部门齐心协力,坚决杜绝今年竣工明年返工的现象,因为沥青路面特别是高级路面造价较高,而我国目前还处于初级阶段,国家并不富裕,集资修路很不容易。
所以我们每一个部门包括政府,设计、施工都应齐心协力修好路,少出问题。