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厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版厂内机动车辆事故是一种常见的工业安全事故，为了保障员工的生命安全和减少财产损失，应该制定相应的应急措施和救援预案。
以下是一些建议的应急措施和救援预案：1. 预防措施：- 确保厂区内道路的通畅，并设置明显的交通标志和标线，以避免交通拥堵和事故发生。
- 对厂区内的机动车辆进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
- 对驾驶员进行必要的培训，包括交通安全知识和应急处理技能。
2. 应急措施：- 发生事故后，驾驶员应立即停车，并尽可能将车辆移至安全位置。
如果车辆翻倒或着火，驾驶员应立即离开车辆，确保自身安全。
- 驾驶员应及时报警，通知工厂内的安全人员和急救人员，并提供具体的事故地点和情况描述。
3. 救援预案：- 工厂应设立专门的事故应急指挥部，由安全、消防和急救人员组成，负责事故的应急救援和处理工作。
- 需要及时疏散人员，并设立安全警戒线，限制非救援人员进入事故现场。
- 在救援过程中，应根据事故情况判断是否需要调用外部救援力量，如消防队和医疗救援队，以提供专业的救援支持。
- 同时应与相关部门保持紧密联系，协调处理事故期间可能发生的问题，如电力中断、燃气泄漏等。
应急措施和救援预案的制定需要根据厂区的具体情况和危险性评估来确定，同时还需要经常进行演练和培训，以确保员工能够在事故发生时快速、冷静地应对，并最大限度地减少事故造成的损失。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版（二）一、厂内机动车辆事故应急措施1、事故应急预案的制定厂内机动车辆事故应急措施的制定是为了及时有效地应对和处理机动车辆事故，保障员工的生命安全和财产安全。
企业应根据实际情况制定相应的应急预案，明确责任分工和处置流程，确保应急措施的快速有效执行。
2、事故应急组织和指挥在发生机动车辆事故时，企业应成立事故应急组织，负责组织和指挥事故应急工作。
应急组织需通过内部培训和演练，提高员工应急意识和处置能力，确保能够迅速、有序地响应和处置事故。
企业预防车辆伤害方案随着现代交通工具的普及和快速发展，人们的生产生活越来越离不开车辆。
然而，车辆的使用也带来了一定的伤害风险，特别是在企业使用车辆的过程中，车辆伤害更容易发生，给员工造成不小的危害。
针对这种情况，企业需要制定科学的防范方案，确保员工免受车辆伤害之苦。
1. 加强员工培训企业应加强对员工的安全培训，提高员工的安全意识和应对能力。
对于使用车辆的员工，应该对其进行专业的安全培训，包括驾驶技能、安全操作规程、急救知识等方面的培训，确保员工具备必要的驾驶技能和应对能力，避免意外伤害的发生。
2. 购置保险企业应及时购置车辆保险，确保车辆在发生意外事故后能够得到保障。
购置车辆保险应该考虑到员工和企业的实际情况，选择适合的保险类型和保险金额，确保员工在出行时得到必要的保障。
3. 做好车辆维护企业应定期对车辆进行维护保养，确保车辆的性能和安全性能都得到充分保障。
车辆维护保养应该包括定期检测和保养，及时更换磨损部件，确保车辆在使用过程中处于良好状态，避免发生意外伤害。
4. 严格遵守交通规则企业应要求所有员工在驾驶车辆时严格遵守交通规则，做到文明驾驶、遵守交通信号、减少超速、保持车距等。
同时，企业应制定保险措施，对违反交通规则的员工进行规章制度约束，以避免发生安全事故。
5. 建立安全管理制度企业应建立完善的安全管理制度，规定员工使用车辆的各项规范，并对违反规定的员工进行相应的惩罚和处罚。
企业应在安全管理制度中明确责任和义务，完善安全投诉和处理机制，让员工能够在发生意外伤害时及时获得帮助和处理。
6. 完善事故应急预案企业应定期组织对事故应急预案的演练，确保员工能够及时、有效地应对各种紧急事态。
企业应完善事故应急救援流程，配备必要的急救设备和药品，提高员工的急救水平，以便在发生紧急事态时能够快速、高效地提供相关服务。
总之，企业预防车辆伤害方案的制定十分重要，可以有效避免车辆伤害的发生，保障员工的生命健康和企业的正常运营。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案厂内机动车辆事故的发生可能会造成人员伤亡和财产损失，因此制定应急措施和救援预案非常重要。
下面是一个关于厂内机动车辆事故应急措施和救援预案的3000字报告。
一、厂内机动车辆事故应急措施1. 安全教育和培训为了确保员工掌握相关的安全知识和应急措施，在厂内机动车辆事故发生前应进行充分的安全教育和培训。
这包括但不限于：（1）教育员工关于机动车辆操作的基本安全知识，例如安全驾驶技巧、紧急制动和避让技巧等；（2）教育员工关于事故预防和处置的相关知识，例如如何正确使用车辆、遵守交通规则以及应急疏散等；（3）培训员工关于急救措施和基本的消防知识，以便在事故发生时能及时采取正确的行动。
2. 车辆技术检查厂内机动车辆事故的发生往往与车辆本身的技术问题有关。
因此，在车辆使用前应进行定期的技术检查。
这包括但不限于：（1）检查车辆的刹车系统、转向系统和照明设备等，确保其正常工作；（2）检查轮胎的磨损情况和气压，确保其符合安全标准；（3）检查车辆的油水等液位，确保其充足。
3. 事故预防和记录为了减少厂内机动车辆事故的发生，应加强事故预防工作，并及时记录和分析事故情况。
这包括但不限于：（1）制定详细的车辆使用规定，明确员工的职责和权限；（2）建立事故统计和分析系统，及时了解事故情况和原因，并采取相应的纠正措施；（3）加强对危险路段和交叉口的监控和警示，提高员工的警觉性和防范意识。
4. 应急演练和培训为了确保员工在事故发生时能迅速、有序地采取应急措施，应定期组织应急演练和培训。
这包括但不限于：（1）组织员工进行逃生和疏散演练，确保员工掌握逃生通道和逃生技巧；（2）建立事故应急小组，组织相关人员进行应急救援和急救培训；（3）进行模拟事故演练，提高员工的应急反应和处理能力。
二、厂内机动车辆事故救援预案1. 救援组织和组成为了在事故发生时能及时进行救援工作，应提前组织好救援队伍，并明确其组成和职责。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施在企业的日常生产运营中，机动车辆是不可或缺的工具，但与此同时，机动车辆伤害事故也时有发生。
这些事故不仅会给员工的生命安全带来威胁，还会影响企业的正常生产秩序，给企业造成经济损失。
因此，了解企业内机动车辆伤害事故的原因，并采取有效的预防措施，对于保障员工的生命安全和企业的稳定发展具有重要意义。
一、企业内机动车辆伤害事故的类型企业内机动车辆伤害事故的类型多种多样，常见的有以下几种：1、碰撞事故这是企业内机动车辆伤害事故中最为常见的类型。
包括车辆与车辆之间的碰撞、车辆与建筑物、设备、行人等的碰撞。
例如，在狭窄的通道内两车相向行驶时，如果驾驶员操作不当，就容易发生碰撞；或者车辆在倒车时，未观察到后方的行人或障碍物，也会导致碰撞事故的发生。
2、碾压事故主要是指车辆在行驶过程中对行人或其他物体的碾压。
比如，在工厂车间内，车辆在行驶过程中，驾驶员未注意到周围的行人，从而导致碾压事故。
3、翻车事故由于车辆行驶速度过快、转弯半径过小、装载货物不平衡等原因，可能导致车辆翻车。
这种事故往往会造成较为严重的后果，不仅会对车辆造成损坏，还可能导致驾驶员和乘客受伤。
4、火灾爆炸事故车辆的燃油泄漏、电气故障、违规动火等原因可能引发火灾爆炸事故。
这类事故一旦发生，往往会造成巨大的损失。
二、企业内机动车辆伤害事故的原因企业内机动车辆伤害事故的发生往往是由多种因素共同作用导致的，主要包括以下几个方面：1、人的因素（1）驾驶员的违规操作驾驶员在驾驶过程中违反交通规则、操作规程，如超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等，是导致事故发生的重要原因。
（2）驾驶员的疏忽大意驾驶员在行驶过程中注意力不集中，未观察到周围的情况，如未注意到行人、障碍物等，也容易引发事故。
（3）行人的违规行为行人在企业内行走时违反交通规则，如在车辆行驶区域内随意穿行、逗留等，也会增加事故发生的风险。
2、车辆的因素（1）车辆的技术状况不良车辆的制动系统、转向系统、灯光系统等出现故障，会影响车辆的行驶性能，增加事故发生的可能性。
一、总则1.1 编制目的为加强企业车辆安全管理，提高应对车辆伤害事故的应急处理能力，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障员工生命安全，特制定本预案。
1.2 适用范围本预案适用于企业内部所有车辆，包括但不限于汽车、摩托车、电动车等。
1.3 工作原则（1）以人为本，生命至上；（2）预防为主，综合治理；（3）统一指挥，分级负责；（4）快速反应，协同作战。
二、组织机构及职责2.1 应急指挥部成立应急指挥部，负责指挥、协调、调度应急救援工作。
应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场救援工作的指挥、协调和调度；（2）医疗救护组：负责伤员的现场救治、转运和医疗救治；（3）安全保障组：负责现场安全警戒、交通管制和人员疏散；（4）信息宣传组：负责事故信息的收集、上报和发布；（5）后勤保障组：负责应急救援物资的调配和供应。
2.2 工作组职责（1）现场指挥组：负责现场救援工作的指挥、协调和调度，确保救援工作有序进行；（2）医疗救护组：负责伤员的现场救治、转运和医疗救治，确保伤员得到及时救治；（3）安全保障组：负责现场安全警戒、交通管制和人员疏散，确保现场秩序和安全；（4）信息宣传组：负责事故信息的收集、上报和发布，确保信息畅通；（5）后勤保障组：负责应急救援物资的调配和供应，确保救援工作顺利进行。
三、应急响应3.1 事故报告（1）发现车辆伤害事故后，事故现场人员应立即向应急指挥部报告事故情况，包括事故发生时间、地点、车辆类型、事故原因、伤员情况等；（2）应急指挥部接到事故报告后，应立即启动应急预案，组织救援工作。
3.2 应急响应（1）现场指挥组：接到事故报告后，立即组织人员赶赴现场，开展救援工作；（2）医疗救护组：接到事故报告后，立即组织人员赶赴现场，对伤员进行现场救治；（3）安全保障组：接到事故报告后，立即组织人员赶赴现场，开展安全警戒、交通管制和人员疏散工作；（4）信息宣传组：接到事故报告后，立即收集事故信息，上报应急指挥部，并及时发布事故信息；（5）后勤保障组：接到事故报告后，立即组织人员调配应急救援物资，确保救援工作顺利进行。
一、编制目的为保障企业内部交通安全，预防和减少车辆伤害事故的发生，提高企业应对车辆伤害事故的应急能力，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于企业内部车辆伤害事故的应急响应和处置工作。
三、事故类型及危害程度1. 事故类型：道路交通事故、生产安全事故、作业场所内车辆伤害事故等。
2. 危害程度：可能导致人员伤亡、财产损失、环境污染等。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部：负责事故的应急处置工作，下设现场指挥部、救援小组、医疗救护小组、通讯联络小组、后勤保障小组等。
2. 现场指挥部：负责现场指挥、协调、决策，确保事故得到有效处置。
3. 救援小组：负责现场救援、伤员救护、事故调查等工作。
4. 医疗救护小组：负责伤员救护、医疗救治等工作。
5. 通讯联络小组：负责事故信息收集、上报、发布等工作。
6. 后勤保障小组：负责现场物资供应、人员保障等工作。
五、应急响应程序1. 事故报告：发现事故后，立即向应急指挥部报告，并启动应急预案。
2. 现场处置：应急指挥部接到报告后，立即组织救援小组、医疗救护小组、通讯联络小组、后勤保障小组等赶赴现场。
3. 救援救护：救援小组负责现场救援、伤员救护，医疗救护小组负责伤员救治。
4. 事故调查：救援小组在完成救援救护任务后，对事故原因进行调查。
5. 信息发布：通讯联络小组负责事故信息的收集、上报、发布等工作。
6. 后续处置：根据事故调查结果，制定后续处置方案，包括事故赔偿、责任追究等。
六、应急保障措施1. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备应急物资，确保事故发生时能够迅速投入使用。
3. 技术保障：引进先进救援设备，提高救援效率。
4. 资金保障：设立专项基金，用于事故救援、赔偿等。
七、应急演练1. 定期组织应急演练，检验应急预案的可行性和有效性。
2. 通过演练，提高应急队伍的应急处置能力。
3. 演练结束后，总结经验教训，完善应急预案。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案范文一、事故应急措施1. 事故初期防范措施：- 立即报警：在发生机动车辆事故后，立即拨打事故报警电话，并向相关人员和机构通报事故情况，以便及时得到支援和援助。
- 现场安全隔离：将事故现场进行隔离，并设置警示标志或警戒线，以防止其他车辆和行人进入事故区域，以确保现场的安全。
- 急救处理：在事故现场，对伤者进行紧急救护，尽量减少伤害，并尽快转送医院进行进一步治疗。
2. 事故现场处置措施：- 保护现场证据：对事故现场进行保护，不准私自移动车辆和物品，采取照相或录像等方式记录现场情况，保留现场证据，以备事后调查和定责使用。
- 协助交警调查：积极配合交警进行事故现场勘查和事故责任认定，提供真实准确的证词和证据，协助处理交通管理等相关事务。
- 恢复交通秩序：协助交警进行交通管制和疏导，并确保道路尽快恢复通畅，以减少交通堵塞和次生事故的发生。
3. 事故后续处理措施：- 进行事故调查：依法成立事故调查组，对事故原因进行深入调查，找出责任主体，并在法律范围内依法追究责任，以确保事故处理的公正和公平。
- 心理疏导和辅导：针对事故伤者和目击者进行心理疏导和辅导，帮助他们克服创伤和恢复心理健康，尽可能减少事故后遗症的出现。
二、救援预案1. 事故初期救援措施：- 迅速通知救援机构：在发生机动车辆事故后，立即通知相关的救援机构，如消防队、120急救中心等，以便他们能够及时赶往现场进行救援。
- 紧急救护：对事故现场的伤者进行紧急救护，包括止血、包扎等急救措施，尽量减少伤害和病情的恶化。
- 疏散人员：对事故现场的其他人员进行疏散，确保他们的人身安全，并尽量减少二次事故和交通拥堵的发生。
2. 救援人员协调配合措施：- 交通指挥：将事故现场的交通状况通报给救援人员，协助他们在尽量短的时间内到达现场，以提高救援效率。
- 通信联系：及时与救援人员进行通信，提供准确的事故情况和现场状况，为他们提供帮助和支持，并确保救援工作的协调进行。
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企业内机动车辆伤害事故及预防措施
⑴要在已接地的油罐梯子进口处的金属扶栏上留出1m 长的裸金属面,作为手握接地体。
操作人员上罐前，应先手握接地体。
⑵爆炸危险等级为0区和1区的作业地面(如轻油泵房、付油间等)，不宜涂刷绝缘油漆，严禁使用绝缘橡胶板、塑料板、地毯等绝缘物质铺地，作业地面通道的表面电阻值不应大于108Ω。
⑶进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电鞋，同时不应穿尼龙、晴纶等袜子。
严禁穿泡沫塑料、塑料底鞋。
⑷进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电工作服。
当环境湿度在50%以上时，可以穿棉工作服。
严禁穿化纤服装。
⑸穿着防静电工作服进入0区和1区时，内身不应穿着二件以上涤纶、尼龙、晴纶等内衣。
⑹在爆炸危险场所，不准穿脱任何服装，不得梳头、拍打衣服和互相打闹。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。
一、企业内机动车辆事故的种类根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。
首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。
其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。
人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。
企业内机动车辆伤害事故的分类：1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。
2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。
3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
二、车辆伤害事故的主要原因车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。
在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主要原因；负直接责任的占统计的70％以上。
大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。
从各类事故所占比例看，车辆行驶中发生事故占44％，车辆装卸作业中发生的占23％，车辆检修中发生的占7．9％，非驾驶员开车肇事占16．5％，其他类型的事故占8．5％。
企业预防车辆伤害方案在日常工作和生活中，车辆伤害事故时有发生，对员工身体健康和企业的经济利益都会造成影响。
因此，任何企业都应该制定预防车辆伤害的方案，确保员工的安全和生产的稳定。
一、制定详细的交通规定企业应该制定详细完备的交通规定，并向所有员工进行培训和宣传。
交通规定需要包括以下方面：1.控制车速：指定车辆的最高速度，以及在不同的作业地点和路径上限制车速的实际速度。
2.安全距离：规定车辆之间的安全距离，避免发生追尾事故。
3.避让行人：员工必须避让行人，在行人多的区域要格外注意，确保行人安全。
4.禁止酒后驾车：明确规定车辆驾驶人员不得在饮酒后驾车，确保驾驶人员的安全。
5.避免疲劳驾驶：规定车辆驾驶人员不能疲劳驾驶，确保驾驶安全。
二、建立健全的安全检查机制企业车辆运营中，要建立完备的安全检查机制，确保车辆和设备的安全性。
以下是几个重要的安全检查环节：1.车辆保养：定期对车辆进行检查和保养，确保车辆正常运行，预防车辆故障。
2.驾驶员资格：对驾驶员资格进行严格审核，确保驾驶员在车辆操作和安全方面都具备必要的技能和知识。
3.车辆安全设备：对车辆配备必要的安全装置，如报警设备、反光镜、减速带、安全带等，提高车辆的安全性。
4.重点区域检查：对车辆重点区域或行驶路线进行检查，如坡道、弯道、路口等，提前发现并解决安全隐患。
三、加强员工安全意识企业要加强员工的安全意识，让员工认识到车辆安全对他们个人和企业的重要性。
以下是几个加强员工安全意识的环节：1.安全教育培训：利用企业内部通讯平台、班组会等形式，定期开展安全教育培训，让员工加强对安全的认识。
2.安全奖励制度：根据员工在车辆安全和管理方面的表现，制定相应的安全奖励制度，激发员工的安全意识。
3.安全监督机制：加强对员工的安全监督机制，及时发现员工存在的安全问题，指导和帮助员工改善问题。
四、建立严格的安全管理制度企业要建立起完善的安全管理制度，确保各项安全工作彻底实施。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________企业内机动车辆伤害事故及预防措施(最新版)企业内机动车辆伤害事故及预防措施(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。
一、企业内机动车辆事故的种类根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。
首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。
其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。
人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。
企业内机动车辆伤害事故的分类：1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。
2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。
3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
二、车辆伤害事故的主要原因车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。
在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主要原因；负直接责任的占统计的70％以上。
大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。
从各类事故所占比例看，车辆行驶：中发生事故占44％，车辆装卸作业中发生的占23％，车辆检修中发生的占7．9％，非驾驶员开车肇事占16．5％，其他类型的事故占8．5％。
由此不难发现，车辆伤害事故的主要原因都集中在驾驶员身上，而这些事故又都是驾驶员违章操作，疏忽大意，操作技术等方面的错误行为造成的。
为了吸取教训，杜绝事故，现将企业内机动车事故的主要原因介绍如下：1．违章驾车指事故的当事人，由于思想方面的原因而导致的错误操作行为，不按有关规定行驶，扰乱正常的企业内搬运秩序，致使事故发生。
如酒后驾车，疲劳驾车，非驾驶员驾车，超速行驶，争道抢行，违章超车，违章装载等原因造成的车辆伤害事故。
2．疏忽大意指当事人由于心理或生理方面的原因，没有及时、正确的观察和判断道路情况，而造成失误，如情绪急躁、精神分散、心理烦乱、身体不适等都可能造成注意力下降，反应迟钝，表现出嘹望观察不周，遇到情况采取措施不及时或不当；也有的只凭主观想象判断情况，或过高地估计启己的经验技术，过分自信，引起操作失误导致事故。
其主要表现是：(1)车辆起步时不认真嘹望，也不鸣笛，放松警惕；(2)驾驶和装卸过程牛与他人谈话、嘻笑、打逗，操作不认真。
(3)急于完成任务或图省事。
(4)操作中不能严格按规程去做，自以为不会有问题。
(5)在危险地段行驶或在狭窄、危险场所作业时不采取安全措施，冒险蛮干。
(6)幻不认真从所遇险情和其他事故中吸取教训，盲目乐观，存有侥幸心理。
(7)每天驾车往返同一路段，易产生轻车熟路的思想；行车中精神不集中；(8)厂区内没有专职交通管理人员和各种信号标志，驾驶员遵章守纪的自我约束力差。
3．车况不良(1)车辆的安全装置如转向、制动、喇叭、照明；后视镜和转向指示灯等不齐全有效。
(2)蓄电池车调速失控造成“飞车”。
(3)翻斗车举升装置锁定机构工作不可靠。
(4)吊车起重机的安全防护装置，如制动器、限位器等工作不可靠。
(5)车辆维护修理不及时，带“病”行驶。
4．道路环境(1)道路条件差。
—厂区道路和厂房内，库房内通道狭窄、曲折，不但弯路多而且急转弯多，再加之路面两侧的大量物品的堆放占用道路，致使车辆通行困难；装卸作业受限，在这种情况下，如驾驶员精神不集中或不认真观察情况；行车安全很难保证(2)视线不良。
由于厂区内建筑物较多，特别是车间是、仓库之间的通道狭窄；且交叉和弯道较频繁，致使驾驶员在驾车行驶中的视距、视野大大受限；特别是在观察前方横向路两侧时的盲区较多，这在客观上给驾驶员观察判断情况造成了很大的困难；对于突然出现的情况，往往不能及时发现判断，缺乏足够的缓冲空间，措施不及时而导致事故；同样，其他过往车辆和行人也往往由于不便及时观察掌握来车动态，没有做到主动避让车辆。
(3)因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，在恶劣的气候条件下驾驶车辆，使驾驶员视线、视距、视野以及听觉力受到影响，往往造成判断情况不及时，再加之雨水、积雪、冰冻等自然条件下，会造成刹车制动时摩擦系数下降，制动距离变长，或产生横滑，这些也是造成事故的因素。
5.管理因素(1)车辆安全行驶制度不落实。
建立、健全安全行车的各项规章制度，目的就是为了避免和最大限度地减少车辆事故的发生。
但由于执行不力落实不好，或有章不循，对发生的事故或险兆事故不去认真分析和处理，大事化小，小事化了，那么各种制度如同虚设，就会淡化驾驶员的安全意识，这是导致车辆伤害事故不断发生或重复发生的重要原因之一。
反之，如果有章必循，违章必究，车辆在行驶中发生了险情或事故，本着“三不放过”的原则，查明原因，分析责任，严肃处理，就会不断强化广大驾驶员的安全意识，进一步提高他们遵章守纪的自觉性，减少和避免车辆伤害事故的发生。
(2)管理规章制度或操作规程不健全。
没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度，没有健全各种车型的安全操作规程，没有定期的安全教育和车辆维护修理制度等都会造成驾驶员无章可循的局面或带来安全管理的漏，从而导致事故的发生。
(3)非驾驶员驾车。
按照有关规定，企业内机动车驾驶员须经过专业培训、考核，取得合法资格后方准驾车。
在车辆伤害事故中，由于无证驾车，造成一是事故率较高，二是事故后果相当严重。
无证驾驶车辆肇事之所以难以杜绝，屡禁不止，主要是无证驾车人法制观念淡薄，但根本原因还在于企业安全管理不到位，处理不严，甚至有的竟是个别领导违章指挥所致。
一般情况下多数是无证者由于好奇私自驾车或驾驶员违反规定私自将车交给无证人员开车造成的。
(4)车辆维修不及时。
车辆在运行过程中，必然要出现正常的磨损和异常的损坏，在车辆的管理中，企业必须建立定期的车辆维护、修理及检验制度。
按规定适时对车辆进行检验、维修，随时保证车辆的完好状态。
与此同时，驾驶员还要严格执行出车前，行车中及收车后的车辆“三检”制度，及时发现、排除各种故障与隐患，只有这样才能既顺利完成各项生产任务，又能确保行车安全。
但是，有的企业和驾驶员只管用车不管维护修理，致使车辆带“病”运行，从而导致事故的发生。
(5)交通信号；标志、设施缺陷。
交通信号、标志、设施，如信号指示灯，禁行、限行、警告标志，隔离设施等，是在某些路段、地点或在某些情况下对车辆驾驶员或其他交通参与者提出的具体要求或提示，从某种意义上讲；带有明显的规范性和约束力，是企业内交通安全管理的组成部分。
按照有关规定，各种交通信号、标志、设施的覆盖面，特别是在厂区的繁忙路段、弯道、坡道、狭窄路段、交叉路口、门口等特殊条件下应达到100％，而且安全管理部门应经常检查、教育、督促驾驶员和其他人员认真遵守。
但是，有的企业对此认识不足，不同程度存在着标志、信号、设施不全或设置不合格的情况，这样驾驶员就难以根据在不同的道路情况下或在某些特殊情况下，按具体要求做到谨慎驾驶，安全行车。
三、企业内机动车辆伤害事故的预防措施(一)、驾驶员应付事故的基本修养尽管车辆伤害事故的发生是在一刹那，但这一刹那因驾驶员经验不足或心理素质较差，导致措施不当或操作失误，往往会使事态扩大，加重损失。
所以，培养良好的心理素质和应付突然情况的能力，是每位驾驶员必备的职业修养。
1．必须对交通的冲突点保持充分的缓冲空间和缓冲时间在厂区内驾驶车辆必须与道路上的交通参与者，包括活动物体(行人、车辆)和静态物体(如停放的车辆、设备、建筑；电杆等)保持足够的横向、纵向的缓冲空间和保持足够的缓冲时间。
其目的是在突变情况发生时，使自己所驾驶的车辆有充分的制动距离或能采取其他应变措施的时间。
做为一名驾驶员在行车中时刻保持避免冲突的缓冲时间和缓冲空间，主要是靠自觉运用操作规程和规章制度的规定，注意平时锻炼自己的反应能力，善于观察，选择应付冲突的有用信息(如各种标志信号、方向灯、制动灯等信息)，只有这样，在突发情况出现时，驾驶员所驾驶的车辆才能避开冲突点。
2．车辆伤害事故的避让与处置避让事故是一项复杂的驾驶技术，避让得当可减少事故损失，反之则加重损失。
得当的避让首先取决于驾驶员良好的心理素质和熟练的驾驶技术。
避让是否得当，主要取决于以下几点：1)遇险情要冷静，这是能否及时避让事故的先决条件。
(1)保持清醒，采用正确的避让动作，往往能及时中止事故，使损失减少到最低限度。
(2)不要惊慌失措，稀里糊涂做出避让动作；反之，虽能在事故后及时停车，但往往损失已经造成。
(3)尽快从惊呆中清醒，若是完全惊呆，没有任何避让措施，往往导致事故持续，从而扩大事故损失。
2)遇险情要先顾人后顾物，这是避让的一项基本原则。
3)遇险情要就轻避重，在避让时靠近损失或危害较轻的一方避让，避开损失或危害较大的一方。
4)遇险情要先顾别人后顾自己。
5)遇险情要先顾方向后顾制动。
因为在事故前转动方向可使车辆避开事故的冲突中心，有时甚至能脱离险情，若方向转动滞后于制动使用，就会使车辆失去避让的机会，但对于需缩短制动距离的事故应在转动方向的同时采取紧急制动。
(二)、车辆肇事后应做的工作车辆伤害事故不是人们期望发生的，一旦发生事故，作为肇事车驾驶员和事故单位应做好哪些工作，也是很有必要了解掌握的，只有做好事故后一些工作，才能避免扩大损失，尽快恢复生产。
