改建公路交通组织方案(二级道路)

二级公路扩改工程施工方案一、项目概况二级公路扩改工程是指对现有二级公路进行改造、拓宽、加固、提质升级等工作，以提高交通运输效率和安全性。

本工程位于某省某市，全长约20公里。

主要工程内容包括路基加固、路面拓宽、桥梁加固、标志标线设置、绿化美化等。

二、施工组织1.项目部：设立项目部作为施工管理机构，负责统筹协调施工事务，包括施工计划制定、材料设备调配、技术质量监督等。

2.施工队：根据工程规模分别设立路基加固队、路面拓宽队、桥梁加固队等专业队伍，负责具体的施工作业。

3.监理单位：聘请具有资质的监理单位对工程施工过程进行监督、检查，确保工程质量和进度。

4.安全保障：设立安全保障小组，负责施工现场安全管理工作，包括安全教育、安全检查等。

三、施工技术1.路基加固：采用加铁路基、搅拌桩等方法对路基进行加固，提高路基的承载能力和稳定性。

2.路面拓宽：采用剥离法或局部挖填法对路面进行拓宽，使路面宽度符合设计要求。

3.桥梁加固：对现有桥梁进行加固处理，包括增设加固梁、加裂缝钢板等，确保桥梁结构安全可靠。

4.标志标线设置：按照交通规定在适当位置设置标志标线，指示车辆行驶方向、限速等信息，提高交通流畅性和安全性。

5.绿化美化：对沿线绿地进行美化和绿化，种植树木、花草，打造宜人的道路环境。

四、施工流程1.路基加固：先对路基进行挖土、夯实，然后设置加固设施，最后进行压实。

2.路面拓宽：先进行路面划线、剥离，然后挖填局部路基，再进行路面铺装。

3.桥梁加固：先对桥梁结构进行检测、设计，然后进行加固处理。

4.标志标线设置：在施工结束后对路面进行标志、标线设置。

5.绿化美化：在施工结束后对沿线绿地进行美化和绿化。

五、施工设备1.挖掘机、压路机、摊铺机等用于路基和路面施工。

2.钢筋切割机、焊接设备等用于桥梁加固处理。

3.标线机、标志设置车辆等用于标志标线设置。

4.园艺工具、种植设备等用于绿化美化处理。

六、质量管理1.施工前的质量管理：要求施工单位提供合格的施工方案、资料，保证施工过程符合规范标准。

目录第一章编制说明 (3)1.1、编制依据 (3)1.2、编制原则 (3)1.3、编制范围 (4)第二章工程概况 (4)2.1、工程简介 (4)2.2、主要技术标准 (4)2.3、自然特征 (4)第三章施工总体部署 (7)3.1、工期、质量、安全、环保目标 (7)3.2、施工组织机构 (8)3.3、施工区段划分 (9)3.4、总体施工顺序 (9)3.5、总体施工方案 (11)第四章施工总平面布置 (12)4.1、施工总体布置原则 (12)4.2、施工总体布置说明 (12)4.3 施工场地总平面布置图 (13)第五章设备、人员、材料施工计划 (15)5.1、人员计划安排 (15)5.2、设备配置计划 (15)5.3、材料计划和材料运到施工现场的方法 (16)5.3.1 材料计划 (16)5.3.2材料运到现场的方法 (16)第六章施工进度计划安排和计划管理 (16)6.1、编制原则 (16)6.2、施工进度计划横道图 (17)6.2.1、总体施工进度计划横道图：图6-2-1 (17)6.3 主要工程项目施工进度计划 (17)第七章路基、路面、涵洞及桥梁工程项目施工方法及技术措施 (18)7.1路基工程施工方法及技术措施 (18)7.2、路基防护及排水工程 (46)7.3、涵洞工程 (48)7.4、桥梁工程 (50)7.4.1、钻孔灌注桩 (50)7.4.2、墩台 (52)7.4.3、盖梁 (54)7.4.4、梁体预制 (56)7.4.5、桥面系 (58)7.5、路面工程 (33)第八章质量、安全保证体系 (62)8.1、质量保证体系 (62)8.2、安全保证体系 (63)第九章确保工程质量的措施 (63)第十章确保安全的措施 (64)第十一章确保工期的措施 (64)第十二章雨季及农忙季节施工安排 (65)第十三章边施工边通车的安全保畅及应急措施 (53)第十四章其它应说明的事项 (67)14.1、环境保护和文明施工措施 (67)14.2、文物及古迹保护措施 (67)14.3、交通保畅措施 (68)14.4、廉政建设措施 (69)第一章编制说明1.1、编制依据1、桂西公路管理局发布的隆安经进结至天等公路工程勘察设计NO.2标段中标通知书;2、桂西公路管理局与茂名市交通设计院签订的《隆安经进结至天等公路工程勘察设计NO.2标段设计合同书》;3、隆安经进结至天等公路工程可行性研究报告;4、交通部颁布的现行有关技术标准、规范、规程;5、广西壮族自治区公路局、桂西公路管理局、公路学会及专家组对本项目外业工作的验收意见;6、地方政府及沿线相关部门的批文、函件.7、桂西公路管理局的有关文件、函件.8、本项目采用的坐标系国家80坐标系,中央子午线为108度 ;高程采用国家85高程基准.1.2、编制原则遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款,满足合同条款及业主提出的各项要求,特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求.1、遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款,满足合同条款及业主提出的各项要求,特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求.2、采用我单位近年来在公路建设中掌握的先进技术、工艺和设备,力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠.3、施工组织管理严格按基本建设程序办事,建立和健全各项施工管理制度 .坚持高标准、高起点、快节奏,施工现场突出标准化作业.4、充分发挥设备效能,关键工序突出机械化施工,提高生产率,加快工程进度 ;在工期安排、人员设备配置等方面留有余地.1.3、编制范围隆安经进结至天等公路工程NO.2标段路基、路面、涵洞、桥梁及防护与排水工程等.第二章工程概况2.1、工程简介隆安经进结至天等公路工程路线起点位于广西境内的隆安县城厢镇隆安至南圩二级公路起点位置(G324国道K1778+800互通立交处),与G324相接;该起点位置通过现有G324或隆安城市道路与隆安高速公路匝道连线还可以与南百高速公路相接.路线终点位于天等县进结镇结安村谷岭屯附近.路线走向：路线主要沿旧路进行改建,在隆安至南圩二级公路起点位置与G324相接,向西沿隆安至南圩二级公路至南圩镇,继而向西北沿X010县道至百朝圩,继续向西北沿X506县道经都结至林利村,后向西沿通村公路经荣鹏村至天等县进结镇结安村谷岭屯.路线整体走向自东向西.路线主要控制点有：隆安县城、南圩、百朝、都结.路线全长：39.21千米;其中隆安至南圩二级公路为完全利用段,长为1.9千米,项目实际修建里程37.31千米.本公司施工标段为№2标段,起点桩号为：K17+000,终点桩号为：K31+000,长14.000千米.沿线主要河流;杨湾河、庄周河、布良河、咘卵溪、万宝溪主要沿线村镇：南圩镇、三宝村、发雷上、万朗村、龙横、敢肖、那桑、迪圩、百朝圩、百左、三乐村、逐营、逐布、都结乡、林利时、荣鹏、谷岭.主要技术标准：1、设计公路等级：全线均为二级公路2、设计速度：K0+000～K33+440为60千米/h;K33+440～K39+190.456为40千米/h.3、路基路面宽度：K0+000～K33+440段为10米路基;K33+440～K39+190.456段为8.5米路基.4、路面类型：水泥混凝土路面.主要工程数量：本标段占用土地368.59亩,临时用地126.4亩,拆迁建筑物587.5米2,拆迁电力、电讯线、光缆共4400米,拆迁国防地下光缆550 米,路基土石方46.8027万米3,水泥混泥土路面33895.3米3(包括桥梁),路基排水防护圬工89011.47米3,小桥28.15米/1座,涵管447米/32道,盖板涵303.5米/17座,平面交叉22处.主要工程数量表2.2、主要技术标准1、公路等级：二级;2、桥涵及人工构筑物设计荷载：公路－Ⅱ级;3、设计洪水频率：大、中桥1/100;小桥、涵洞及路基：1/504、设计计算行车速度：60千米/h;5、路基宽度：10.0米2.3、自然特征（一）地形与地貌本项目地处广西中西部平原区,隆安县地势由东北和西南向中部右江线倾斜.主要地貌类型有台地、丘陵、低山和岩溶地貌.县境内最高点为西大明山系脉的小明山最高,海拨973米,最低点为白马河口,海拨81米,据统计,低山丘陵地貌占全县土地面积49.1%,岩溶地貌占31.2%,平原台地地貌占17.7%.隆安县西南部以峰林、峰从石山(喀斯特地貌)为主,南部边缘山地为西大明山系脉,属低山、丘陵.主要山脉有小明山,海拨973米,为全县最高点,地要海拨807米,平付山海拨726米,空林山海拨715米.东北部土山丘陵和石峰兼而有之,海拨多在200～700米,其间敏阳乡三宝山海拨721米,六暖山海拨742米,为东部最高点.中部右江以平原、阶地、低丘为主,并有一些石灰岩孤峰和残丘点缀其间,其海拨在200以下.区域上根据地貌成因和组合形态的特征分地貌类型,按成因划分为构造侵蚀丘陵地貌(IV),构造溶(侵)蚀峰从谷地(洼)地(I1);两大类型.地质构造项目区位于华南板块的西大明山一大瑶山隆起带,广西“山”字型构造的东侧,崇左市天等县位于南岭维向构造带南缘,新华夏系第二沉降带西南端.由于两个构造体系的联合与复合,加上西部受德保的“山”字型构造的干扰,西北部的受北西向构造(右江系)的影响,导致区内沉积建造复杂多变,岩浆活动剧烈,褶皱,断裂非常发育,隆安县位于右江褶皱区越北隆起北缘褶皱束的北缘,红水河褶皱束的南面,在长期的沉降作用中,经历了七次地壳运动,其中四次为较明显的振荡运动,三次为较强烈的造山运动,导致境内褶皱,断裂十分发育,评估区及其附近主要的褶皱有天等县境内更明褶皱带(I3),合肥分支状向斜(IV1),隆安县境内布泉向斜(I2),主要的断裂有龙茗至南圩逆断层(6).不良地质和特殊性岩土根据区域地质资料,本项目沿线主要不良地质表现为江河两岸,水田及山谷低洼处的淤积松散软土,高液限土,高塑性土,膨胀土,究其原因,是因为本路线段经过的地区大部分出露的地层主要为泥盆系、石炭系、二叠系的灰岩,这在公路的设计和施工中是不能直接作路基其填料的 ,而项目所在地区气候温暖,雨水充足,两者结合在一起,对本项目的路基稳定将造成非常严重的影响.根据我区目前的路基施工技术水平而言,采用掺填石灰、水泥等进行改良的方式,在质量控制上并不稳定,结果就是投入大 ,效果左.因此和们认为,采用换填的方式比较符合实际情况,故工程地质勘察过和中特别注意对路基土及挖方利用土及土场的勘察和土工试验,如有些路段须借土的应尽量考虑在该地区路线段就近寻找砂岩的全风化、强风化层和第四系的圆砾土作为路基填料的取土场,以缩短运距,降低造价.与此同时,做好路基的排水防护设计,将路基范围内的水排出（二）气候及水文隆安境内地表水较为发育,路线涉及的主要河流为右江水系及各次级支流,其境内有杨湾河、庄周河、布良河、咘卵溪、万宝溪、进结河等,共有地表水11.08亿立方米,全县有地下水源12个,地下河18条,集中分布在都结、布泉、屏山、杨湾、乔建等乡镇,共有地下水3.94亿立方米.全县有中型水库3处,总库容量5738.3万立方米;小型塘库251处,总库容3806万立方米,有效库容为4263万立方米;有小型水库55处,总库容3183.4万立方米,有效库容3763万立方米.区内各河流流量变化直接受大气降水影响,洪水期多出现在7~9三个月.各河径流较短,河流狭窄,比降大,雨季水流湍急,流量大,旱季则变为潺潺细流甚至干涸无水,河流下切侵蚀作用强烈,仅在河流凸岸或支流交汇部位残留较少量阶地堆积物.总之,区内地表发育,水流充沛.本项目位于桂中西部地区,属亚热带季风湿润气候区,太阳辐射量较强.温度较高,热量丰富,雨量适中,气候温和,大部分地区夏长长短,霜期短,雨热同季,夏无酷热.但随着海拔的升高,地貌的各异,气候的地域性和季节性差异较大 ,形成许多不同的小气候.全年平均年日照时间1615h,年平均气温18.5-21℃.气候适宜,多年平均降水量1400-2000米米,降雨量在时间和空间上分布不均匀,每年5-10月为多雨季节,雨季降水量约为全年降水量70-85％,是该地区经常发生的春秋旱,瞎涝的主要原因,全年无霜期350d以上.区内年蒸发量为1400—1600米米,相对湿度约75.0-80％.随各地形条件不同的影响,风向具有明显的季节性.年平均风速09-1.2米／s.据气象资料记录,历年最大风速多为6-10 米／s.每年从10月至次年3月为旱季,是工程施工的好季节.一般情况下,可在全年度安排施工.每年秋冬季节是路基土石方和桥涵基础的最佳时间.（三）地震勘察区总体处于更明褶皱带(I1),位于隆安县城的西部,近东西向展布,长轴状由近乎于平等的两个向斜(巴香向斜和都结向斜)和两个背斜(更明背斜,南立背斜)组成,两端封闭,背斜向两段倾状,向斜向两端扬起,褶皱规则,两翼对称,轴部岩层较平缓,两翼较陡窄,背向斜间距4-6千米,长约20-30千米,地层主要为泥盆系和石灰系地层,低点主要地层为三迭第中统及下统,两翼主要为石炭系地层该褶皱带形成于印支一燕山期受德保山字型构造东翼反射弧和右江体系压型断裂的影响,使更明背斜,都结向斜,南立背斜的西端向北凸曲,褶皱轴从拟建项目的 K18+100处穿插而过.地震参数：根据国家2001年5月颁布实施的 <<中国地震动参数区域图＞＞(GB18306-2001),项目所在的地震动参数为：(1)地震动峰值加速度为0.1g;(2)地震动反应谱特征周期为0.35g,测区为地震基本烈度Ⅶ度区,地壳基本稳定,沿线基本处于地质构造相对较稳定的地质环境,适宜项目建设.(四)施工条件(1)交通运输条件该工程为改建工程,各种材料的运输均有公路及乡村道路直通料场,用汽车运输工地.（2）施工材料1、取土场本合同段经过区域共设4个弃土场,分别位于K18+500、K22+000左侧、K28+700左侧、K29+500左侧;借土填方分别从K9+800、K33+520借土场借土回填.2、石材本项目桥梁、涵洞、隧道、路基防护等工程对石料的用量需求较大 .按照石料质量,储量丰富,交通便利的原则,经实地考察,确定项目附近只有一个石场,位于南圩镇、百朝乡附近,石料试验强度均可满足要求.这些石料场储量丰富,石质为灰岩,质地很坚硬,可开采碎石、块石、片石供路面、路基、桥涵及砌体工程用.3、砂沿线河流砂储量少,用于工程建设的河砂,路基、路面、桥涵及其它砌体工程主要使用人工机制砂,原料来源主要为隆安县附近,详见附表(沿线筑路材料料场表).经试验可知,部分样品含泥量过高,在用于重要结构部位前,建议重新过筛或水洗清泥.桥梁上部构造等高标号混凝土用砂需要从钦州大寺、大极砂场调运,运输径流：汽车从砂场运到钦州火车站、火车发到隆安、再由汽车运到工地.4、钢材、水泥、沥青水泥可采用南圩水泥厂的水泥;钢材在南宁建材市场购买,石油沥青从南宁市和崇左市购买.5、原木、锯材工程中所使用的木材以杉木、松木为主,可在沿线乡镇购买.6、工程用电沿线有输电线路经过,需架设部份支线可满足用电需求,如不满足,自备柴油发电机.8、水本标段经过的乡镇的部分区域地表水丰富,施工用水方便外,其他路段施工、生活用水也丰富;桥梁、涵洞、路面、排水、防护等工程施工用水均可就附近水源取用.9、施工队伍生活条件主副食品可从沿线的乡镇就近购买.10、运输条件各种材料的运输均有公路及乡村道路直通料场,用汽运输到工地.(六)工程特点及重点(1)工程特点1、本项目大部分均为旧路改建工程,有小部分为改线新建,是主要的交通干道,交通量大 ,施工管理难度大 .2、旧路加宽拼接,新铺水泥混凝土面层置于旧路肩之上,施工技术要求高、3、点多、线长、管理难度大本合同主线全长14千米,桩号为K17+000—K31+000.全线涵洞较多,共有49座涵洞,施工难度大 ;在K21+932处有一座三乐小桥,小桥跨径为1*13米,为新建预应力钢筋砼空心板桥.4、工期紧整个工程工期为24个月,施工的同时又要维持旧路交通,施工工期较为紧张.(2)工程重点桥梁及涵洞、路肩挡土墙施工的质量及工期会影响到路面的施工质量及工期,水泥混凝土路面质量及技术要求高,同时也是本标段的控制工期工程,因此桥梁及涵洞、路肩挡土、水泥混凝土路面是本合同段的重点工程.第三章施工总体部署3.1、工期、质量、安全、环保目标一、工期目标按照合同文件的要求,我项目部计划于1日开工,至完工,工期24个月.二、质量目标全部工程质量符合招标文件及合同条款约定的质量标准(即国家标准与招标文件要求标准中取高者)和工程建设标准强制性条文要求,达到优良工程质量标准,分项工程一次验收合格率100%,分部工程优良率95%以上,单位工程优良率95%以上.三、安全目标杜绝职工因工伤亡事故,杜绝火灾及交通伤亡事故,杜绝一切机械、交通运输、施工爆破及其它大事故,杜绝一切重伤事故,全年轻伤率控制在3‰以内.四、环境保护目标合理规划,节约土地,保护植被,降低能源消耗,施工现场扬尘符合有关标准,噪音达标排放,相关方面环境行为符合管理体系要求.3.2、施工组织机构成立隆安经进结至天等公路工程N0.2合同段项目经理部,项目经理部设置领导层、管理层、区段层和作业层四层机构编制,领导层设项目经理、项目副经理、总工程师等,管理层设四部二室,即工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、工地试验室和综合办公室,区段层设二个工区、作业层配备10个专业施工队,分别为2个路基施工队、4个砌体施工队、1个路面施工队、1个桥梁施工队和2涵洞施工队.施工组织机构设置见图3-2-1.项目部按项目管理法组织施工,实行项目经理负责制,全权代表我单位全面履行合同责任和义务,在合同执行中对有关施工技术、工程进度、现场管理、质量控制、结算与支付等工作全面负责.图3－2－13.3、施工区段划分根据本工程的特点,将本合同段施工项目分解为二个工区,即一、二工区,成立工区管理机构,管理各工区内路基路面、桥梁、涵洞、砌体等结构物工程.各工区及各施工队伍对应的施工区段和施工任务分配见表3-3-1,各个队伍组织平行施工.表3-3-1 各施工队伍及区段任务分配表项目经理部驻扎隆安县都结乡三乐村旧道班,各施工队沿线就近布置,详见施工总平面布置图3.4、总体施工顺序根据本合同段特点和工期目标要求,确定总体施工顺序为：全线所有桥梁、涵洞、路基、浆砌片石施工作为本合同段的重点和难点工程,优先安排人力物力进行施工.桥梁施工时为了保证正常通车,在桥梁施工处要做好临时通车便道,临时便道应埋圆管涵,同时做好行车安全围护措施.路基施工后再进行路肩挡土墙施工,路肩挡土墙的砌筑高度以设计标高往下5厘米为宜,目的是为了水泥混凝土路面浇筑时钢模板的安装.路肩挡土墙采取半幅施工的方式,做好半幅路肩挡土墙后即进行半幅的路基墙背回填,用打夯机夯实,以保证回填土的压实度 ,完成半幅路肩回填土后恢复本半幅通车,然后进行另半幅的路肩挡土墙的砌筑及挡土墙背回填.在挡土墙施工的同时还要进行涵洞工程的施工,尽快为路基全面施工创造条件;涵洞施工时除新建路基外也要采取半幅施工,保证过往车辆正常通行.半幅路基施工时应注意材料的堆放及行车行人安全.路基施工完毕即可进行底基层、水稳层、砼面层的施工,除新建路段外均采取半幅施工方式.3.4.1路基施工顺序路基土石方施工时首先清除草皮及表土,突击特殊地区的路基处理,为路基土石方全面施工创造条件.3.4.2、涵洞施工顺序本标段涵洞共49座,其中圆管涵32座,盖板涵17座.为维持交通,采取半幅施工的方式突击施工,每个区段分若干作业段平行施工.其施工顺序同路基土石方,尽快为路基施工创造条件.3.4.3、桥梁施工顺序本标段重点工程和控制工期的工程就是桥梁施工,桥梁施工难度大工期紧,必须采取各种措施保证桥梁的施工顺利进行.桥梁梁体预制顺序和桥梁架设顺序相一致,并确保桥梁架设时强度达到设计和规范要求.桥面施工顺序和桥梁架设顺序相一致,每联桥面施工时,按照如下工序进行施工：空心板绞缝、箱梁湿接头→防撞护栏→桥面铺装.3.4.4、防护、排水施工顺序路基防护及排水工程施工与路基土石方施工相协调并相互创造条件,路基完成一段,防护及排水工程紧跟完成一段.3.4.5、路面施工顺序根据各路基完成情况顺次进行路面施工,先进行路床面的整平检验,合格后进行路面施工.3.5、总体施工方案3.5.1路基施工方案路基施工采用机械清表,人工修整边坡,挖掘机、装载机挖装土石方,自卸车运输,推土机摊铺,振动式压路机碾压的方法施工.3.5.2、涵洞施工方案涵洞与路基配合提前施工,为路基填筑创造条件.因为多是旧路改建,为了维持交通,除新建路段外涵洞施工时均采用半幅施工方式人工配合机械开挖基础,盖板及圆管采用预制厂统一预制,起重机吊装.3.5.3、路基防护施工方案本路段路基防护工程为各种浆砌片石挡土墙等.先进行测量放样,然后开挖基础,放样出路肩墙轴线,测出砌墙标高,砌墙标高以设计路肩墙标高低5厘米为宜,主要目的是为了路面砼施工时模板安装,路面浇筑完成后再进行路肩5厘米厚压顶.3.5.4桥梁施工方案1.桥梁工程施工程序如下：基础施工→墩台施工→梁板预制及安装→结构联系与体系转移→桥面施工2.测量放样:进场后即对所提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算,核算无误后接引至工地现场埋设控制桩,控制桩要求通视良好,不受施工干扰,满足施测精度 ,并进行固定和保护,报请工程师认可,作为施工控制依据.3.基础开挖:根据图纸所给的地勘资料,综合考虑现场的实际情况,为确保安全施工,结合图纸所给实际尺寸,基础开挖按1:1.5进行放坡.挖完后将甲方监理到现场检验基槽,确认合格后再进行下一道工序.4.平面控制：根据控制点坐标,建立施工现场的控制网点,绘制坐标网点,复测无误后对定位桩固定保护,并定期进行复测,若发现定位桩有位移迹象时,应及时复测、校正.5.高程控制：在桥两头适当位置建立施工用高程控制点,并从提供的水准点引测高程,高程控制点设在容易进入和通视的地点,并每周一次进行复测、校验.6.施工放样：钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线,以保证立模、扎筋位置的准确性,施工期测放人员与有关工种技术人员交底,以保证放样的准确性.7.竣工测量工程全部完工后进行竣工测量,包括平面布置和高程控制点等,并整理汇编到竣工资料中.3.5.5路面施工方案路面结构层为26厘米厚水泥混凝土面层+1厘米厚封油层+20厘米厚水泥稳定碎石基层+15厘米厚级配碎石底基层,路面总厚度为62厘米.垫层和基层混合料采用场拌,混合料采用汽车运送到现场,摊铺机摊铺,压路机压实.在水泥砼路面施工前进行沥青封油施工,封油层验收合格后再进行水泥混凝土路面施工,施工严格按《公路水泥水泥混凝土路面施工技术规范》要求进行.第四章施工总平面布置4.1、施工总体布置原则依据招标和合同文件提供的施工场地控制范围,结合本工程施工特点,在满足正常施工作业和生产管理的前提下,本着少占地、少拆迁、少扰民、对交通干扰少和经济合理的原则,按照文明施工和安全生产的要求,对施工场地进行布置.4.2、施工总体布置说明临时工程建设本着节约、方便合理的原则,合理修建临设,充分利用既有公路、机耕道、房屋、场地等既有设施.(一) 生产、生活用房.1、项目部：设在隆安县都结乡三乐村旧道班.2、砌体施工队：根据工程特点,以租用民房为主.3、桥涵施工队：根据工程特点,生活用房以租用民房为主.4、路基施工队：根据工程特点,生活用房以租用民房为主.5、路面施工队：根据工程特点,生活用房以租用民房为主.(二) 拌和站本标段设1个混凝土拌合站,混凝土拌合站配备一定数量的强制式搅拌机,拌和站的位置设在隆安县都结乡三乐附近.(三) 施工用水沿线水资源较为丰富,施工用水各工点和驻地修蓄水池或水箱储水,洒水车运输.(四) 施工用电就近引用沿线高压电源线,并配备发电机备用.4.3施工场地总平面布置图施工总平面布置图13。

二级路施工方案1. 引言本文档旨在阐述二级路施工方案的具体实施计划。

二级路是城市道路网络中的重要组成部分，受到车辆和行人的广泛使用。

因此，在进行二级路施工时，需要考虑交通流量、施工期限和安全等多个因素。

本文档将介绍二级路施工的步骤、时间安排和安全措施。

2. 施工步骤二级路施工分为以下几个步骤：2.1. 现场勘测在施工前，需要对二级路的现场进行详细勘测，包括路面的平整度、土质状况和下水道排水情况等。

勘测数据将为施工提供依据，并能帮助确定所需施工材料和设备。

2.2. 清理和准备工作区域在施工开始前，必须清理工作区域，包括移除道路上的障碍物和交通标志。

此外，还需要确保施工区域的交通疏导措施已经设置好，以确保施工期间交通的顺畅。

2.3. 拆除和修复如有需要，施工人员会拆除旧的路面，同时对任何破损的地下配件进行修复。

这些包括下水道、渠化系统和通讯线路等。

2.4. 新建路面在拆除和修复工作完成后，施工人员将开始新建二级路的路面。

这通常涉及到铺设沥青或混凝土路面，然后进行压实和平整处理，以确保道路光滑且耐久。

2.5. 标线和标牌安装施工完成后，标线和标牌将被安装在二级路的路面上。

这些标线和标牌将为驾驶员和行人提供必要的指示，以确保道路通行的安全。

2.6. 结束工程工程完成后，施工人员将清理施工现场，并确保交通流畅。

所有设备将进行检查和存储，以备将来使用。

3. 时间安排二级路施工的时间安排应该根据具体情况而定。

以下是一个一般性的时间安排示例：步骤时间现场勘测1天清理和准备工作区域1天拆除和修复2天新建路面5天标线和标牌安装2天结束工程1天当然，实际的时间安排取决于施工规模、天气等因素。

在制定时间计划时，还需要充分考虑可能的延误和紧急情况。

4. 安全措施在进行二级路施工时，确保施工人员和公众的安全至关重要。

以下是一些常见的安全措施：•建立施工区域的临时栅栏和标志，阻止未授权人员进入；•提供足够的警示标志和灯光，以警示路过行人和驾驶员；•确保施工人员配备适当的个人防护装备，如安全帽、手套和反光背心；•严格遵守施工工艺和操作规程，尽量减少潜在的危险和事故发生；•定期检查施工现场，及时发现并解决潜在的安全隐患；•为施工人员提供相关培训和指导，确保他们了解安全规定并正确操作。

二级公路施工方案一、项目概况二级公路是指具有一定运输能力、吞吐量和交通能力的公路，是城乡结合部、农村地区的重要交通工程。

本次施工项目旨在改善道路工程所在地区的交通状况，提高交通运输的效率和安全性。

二、施工内容本次施工项目的主要内容包括道路路基及路面、路基排水、交通标志标线、路灯等建设。

1.道路路基及路面道路路基的施工主要包括挖掘土方、填筑土方和路基平整。

土方开挖应按设计要求进行，保证土方开挖的坡度、坡高和边坡稳定。

填筑土方时要根据设计要求进行压实，达到所需的路基承载能力。

路基平整时要保证其纵向、横向坡度的均匀性和平整度。

路基施工完毕后，进行道路路面的施工。

道路路面施工的材料为沥青混合料，路面厚度根据设计要求进行铺设。

路面铺设后进行压实工作，以达到所需的强度和平整度。

2.路基排水路基排水主要是为了防止降雨对路基的冲刷和软化作用，保证道路的承载能力和使用寿命。

路基排水的施工主要包括路基边沟、横向排水、纵向排水等。

路基边沟按设计要求进行开挖和排水，保证路基边沟的排水畅通性。

横向排水主要是为了排除路面附近的积水，防止水浸害路基和路面。

纵向排水主要是为了保证道路纵向的排水畅通性，防止路基或路面积水。

3.交通标志标线交通标志标线是道路交通安全的重要设施，可以引导车辆和行人，提醒驾驶员注意道路状况，提高道路的通行安全性。

交通标志主要包括指示标志、警告标志和禁令标志等。

交通标线主要包括道路中心线、车行道线和停车线等。

交通标志标线的施工要根据设计要求进行，合理布置，保证其可视距离和反射性能。

4.路灯路灯是为了提供路上的照明，提高夜间行车的安全性和便利性。

路灯的施工主要包括路灯杆的安装和路灯的连接。

路灯杆的安装要根据设计要求进行，保证路灯杆的稳定性和杆高的合适性。

路灯的连接要确保电气安全，并能够正常工作。

三、施工方案1.施工计划本次施工计划总工期为6个月，按照道路路基及路面、路基排水、交通标志标线、路灯的顺序进行施工。

二级路工程整改方案一、项目概况在进行路网建设的过程中，我们经常面临着不同程度的问题，包括路面破损、交通拥堵、道路标识混乱等等。

为了解决这些问题，我们决定对二级路工程进行整改，以提升道路的通行能力和安全性，为居民的出行提供更好的条件。

二、整体思路1. 调研分析：我们将对目标路段进行详细的调研分析，包括道路的现状、交通流量、交通事故情况等，以全面了解目前存在的问题。

2. 制定整改方案：根据调研结果，制定细化的整改方案，包括路面修复、交通信号改善、交通指示标志更新等，并确定整改的时间节点和具体措施。

3. 实施措施：根据整改方案，组织相关部门和施工单位进行实施，确保整改工作的有序进行。

4. 监督评估：对整改工作进行监督和评估，确保整改效果达到预期，对整改过程中的问题及时进行调整和改进。

三、整改内容1. 路面修复：对路面存在的裂缝、坑洼进行修复，保障道路的平整度和车辆的安全行驶。

2. 交通信号改善：对红绿灯的设置和信号控制进行调整，优化交通信号系统，提高交通流畅度。

3. 交通指示标志更新：更新道路指示标志、车道分隔标线等，提高驾驶员对道路情况的了解和判断能力。

4. 安全设施增设：增加安全护栏、路缘石、交通警示牌等安全设施，改善路段的安全保障。

5. 绿化美化工作：在路边增加绿地，装饰花箱，美化道路环境，提升居民的出行舒适度。

6. 其他改善措施：根据调研结果，针对路段存在的其他问题，制定相应的改善措施。

四、整改方案实施1. 组织力量：成立二级路整改工程小组，由相关部门负责人牵头，协调行动。

2. 制定实施计划：根据整改方案，制定详细的实施计划，包括人员分工、物资准备、工期安排等。

3. 实施过程管理：对路面修复、交通信号改善、交通指示标志更新等工作进行严格管理，确保施工质量。

4. 安全保障措施：严格遵守施工安全规范，加强安全监督，确保施工过程中的安全。

5. 监督评估：成立监督组，对整改工作进行日常监督，并定期进行评估，对整改效果进行检查。

交通组织方案为确保公路扩建工程施工不对交通造成大的影响，我们会同有关部门经过现场踏察、反复研究，制定交通组织方案如下：一、指导思想针对省道S201线通江至达州公路改建工程，按照保开工、保竣工、保交通的要求，采取综合措施，合理安排工期，科学组织交通，采用新的工艺工法，最大限度减少施工对交通的影响，保证工程施工期间交通生活正常。

二、交通组织原则（一）坚持统筹安排原则。

统筹考虑公路改建、环境整治等重点工程施工计划安排，编制交通组织计划，确定施工时序表，确保各项工程有序施工和整体交通正常运行。

（二）坚持系统组织原则。

针对工程区域、规模、施工时序对交通影响程度，采取调整施工时序、优化工艺工法、控制交通流量等措施，多形式系统解决交通组织问题。

（三）坚持疏管结合原则。

对需实行封闭施工的项目，以分流疏导为主，配合交通管制措施，合理调整交通流量，保证施工不对区域交通产生大的影响。

三、交通组织措施按照以上原则，在交通组织中拟采取以下6项措施：（一）错开施工时序，分散交通压力。

对区该路段的改造项目，采用分时段、分路段开工，减少对交通的影响，保证车辆通行。

(二)半幅施工，确保交通畅通；(三)搭建临时便桥，保证干道通行。

在主要交通节点搭设临时便桥，保证交通畅通。

(四)优化施工工艺，减少交通影响。

对关键节点和部位采取逆作法等施工工艺，既可保证施工，又不影响交通。

(五)调整车流走向，实行流量管制。

通过调整车流走向，实行单向、单双号、高峰限行、限制特殊车辆等交通管制措施，保证道路畅通。

（六）交替封闭施工，保证白天通行。

对重要点位和路段采取夜间封闭施工，白天恢复通行的方法，确保主要干道及路口的交通。

一、工程概况本工程为某二级公路扩改工程，全长XX公里，起点位于XX，终点位于XX。

本项目道路等级为二级公路，设计速度为80公里/小时，路基宽度为12.5米，路面宽度为9米。

本工程主要包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水、交通工程等建设内容。

二、施工组织设计1. 施工组织架构（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理，包括施工组织、质量、安全、进度、成本等。

（2）施工项目部：负责具体施工任务的组织和实施，包括施工队伍、材料、设备、进度等。

（3）施工班组：负责具体施工任务的执行。

2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

具体进度安排如下：（1）路基工程：预计施工周期为6个月。

（2）路面工程：预计施工周期为4个月。

（3）桥梁、涵洞、排水、交通工程：预计施工周期为3个月。

三、施工方法及技术措施1. 路基工程（1）施工前对路基进行平整，清除障碍物，确保路基平整。

（2）采用分层填筑法，每层厚度控制在30cm以内，确保路基密实。

（3）采用振动压实机进行压实，压实度达到设计要求。

2. 路面工程（1）采用沥青混凝土路面结构，路面厚度为10cm。

（2）施工前对基层进行处理，确保基层平整、密实。

（3）采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，确保路面平整度。

（4）采用沥青混凝土压路机进行压实，压实度达到设计要求。

3. 桥梁、涵洞、排水、交通工程（1）桥梁工程：采用预制装配式桥梁结构，确保桥梁质量。

（2）涵洞工程：采用现浇混凝土结构，确保涵洞质量。

（3）排水工程：采用排水沟、检查井等设施，确保排水畅通。

（4）交通工程：采用标志、标线、护栏等设施，确保交通安全。

四、质量保证措施1. 施工过程中严格执行国家及行业相关标准，确保工程质量。

2. 加强原材料质量控制，确保原材料质量符合设计要求。

3. 加强施工过程控制，确保施工质量。

4. 加强质量检测，确保工程质量达到设计要求。

五、安全文明施工措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。

二级公路扩改工程施工方案1. 项目背景二级公路扩改工程旨在提升现有二级公路的通行能力和安全性。

本文档将详细介绍二级公路扩改工程的施工方案，包括施工范围、工期安排、施工方法、质量控制等内容。

2. 施工范围本次扩改工程的施工范围包括以下几个方面：1.道路拓宽：通过对两侧土地进行调整，将现有二级公路的宽度由现状的6米扩充至8米。

2.新建路基：为了承载更大的交通流量，需要对部分路段进行新建路基。

3.新建排水系统：在扩改过程中，将新建合适的排水系统以确保道路的排水效果。

4.交通标识更新：更新现有的交通标志、标线以适应道路的改造。

3. 工期安排为了保证施工的高效进行，工期安排如下：施工阶段工期前期准备7天路基施工30天道路拓宽60天排水系统建设15天表面修复10天交通标识更新5天后期清理3天总工期130天（不含休息日）4. 施工方法本次工程将采用以下主要的施工方法：1.道路拓宽：对两侧的土地进行平整，然后根据设计要求，通过铺设沥青混凝土或其他路面材料实现道路的扩宽。

2.新建路基：根据现有地形和设计要求，进行挖土、填土、夯实等工作，确保新建路基的安全和稳定。

3.新建排水系统：根据设计要求，进行排水沟、雨水收集井等设施的新建，以确保道路排水畅通。

4.交通标识更新：根据最新的交通标准和规范，更新道路上的交通标志、标线等设施。

5.表面修复：对已经进行改造的路段进行表面修复工作，确保道路的平整和平稳。

5. 质量控制为了确保工程质量，我们将采取以下措施进行质量控制：1.施工前，进行详细的设计审核，确保设计符合相关标准和规范。

2.严格按照设计要求进行施工，确保施工质量达到预期目标。

3.施工过程中，安排专业人员进行现场监督和检查，及时发现和解决质量问题。

4.施工结束后，进行综合验收，确保工程符合相关质量要求。

5.与施工单位签订合同，并设立履约保证金，确保施工单位按时、按质完成工程。

6. 施工安全为确保施工安全，我们将采取以下安全措施：1.在施工现场设置警示标志，并保持良好的施工现场秩序。

xx公路大修工程1．工程概况xx公路大修工程东起xx路，起点桩号Kxx+xxx，西至xx公路，终点桩号Kxx+xxx，全长987.8m。

沿线道路（除平面交叉口外）均为水泥砼路面，沿线共有1座桥梁、1座箱涵。

因水泥砼路面板块损坏严重，且部分三渣基层已经损坏，因此该段设计为挖除原有水泥砼板块及部分三渣基层后重建路面。

xx公路全线为二级公路城镇段，设计车速40km/h，两侧设置非机动车道和人行道，局部路段为土路肩绿化，设计将现状土路肩按4.0m宽度改建为人行道。

公路横断面布置形式为：1.5~7.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+16.0m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5~7.0m（人行道）1.1主要工程量（预估）水泥砼板块翻挖：13147.2 m2粉煤灰三渣翻挖：13147.2m2路面交叉口铣刨加罩：1226.4m2非机动车道翻挖：5743.5 m2人行道翻挖：11510.4 m21.2工期：2010.8.15～2010.10.30，保证在指定工期内完成，力争提前。

1.3质量要求：保质保量完成，争创优良工程。

1.4安全、文明施工要求：无一般工伤、交通事故，做到便民利民不扰民。

2．主要施工方法由于本大修工程线路地处镇区段，交通流量较大、道路横断面为城市型三块板道路，机动车道路幅宽度16m，无中央分隔带，我部拟采用以下方法进行施工安排：2.1道路施工需要采用间歇式交通改道措施及半幅分段封闭交通，在施工前按照每日施工作业地点对施工区域进行交通流向改道封闭。

对向车流占道通行时，24h设专人指挥交通，防止交通拥堵，夜间设警示信号灯。

道路封闭施工交通组织设计，见附图1、2。

2.2施工过程做好文明施工管理工作，方便沿线当地厂家、居民的正常出入，使因占路施工而影响交通的程度降至最低。

2.3当工程全部完工后尽早将施工现场整理干净，做到“工完料清”。

养护龄期满足时，开放全部交通。

二级公路工程实施方案一、项目背景二级公路是连接城乡的重要交通通道，对于促进经济发展、改善交通条件、提高农村居民生活水平具有重要意义。

因此，对于二级公路的建设和改造工作，需要制定科学合理的实施方案，以确保工程的顺利进行和质量的保障。

二、项目概况本项目位于某省某市，总长度约100公里，起点为某县城，终点为某乡镇。

道路沿线经过多个村庄和农田，是当地农民出行和农产品运输的主要道路。

由于道路年久失修，路面破损严重，交通安全隐患较大，急需进行改造和提升。

三、实施方案1. 路面改造针对路面破损的问题，我们将采用先进的路面改造技术，包括路面铣刨、再生骨料拌合、沥青混凝土铺装等工艺，确保路面平整、耐久、安全。

同时，对路基进行加固处理，提高路面承载能力，保证道路的使用寿命和运行安全。

2. 设施完善在道路沿线设置交通标志、标线、护栏等设施，提高道路的通行安全性。

同时，对路灯进行检修和更新，确保夜间行车的安全和便利。

3. 生态环保在工程实施过程中，我们将严格执行环保政策，保护周边自然环境。

对于施工废弃物和污水，进行规范处理，减少对环境的影响。

同时，加强绿化工作，恢复道路两侧的植被，提升道路的生态环境效益。

4. 施工组织我们将合理组织施工队伍，科学安排施工计划，确保工程的顺利进行。

在施工过程中，加强安全管理，保障施工人员和周边居民的安全。

5. 质量监控在施工过程中，我们将加强质量监控，对关键工程节点进行严格把关，确保工程质量符合相关标准和要求。

同时，对工程材料进行严格把关和检测，杜绝假冒伪劣产品的使用，保证工程质量可控可靠。

四、项目效益通过本次二级公路工程的实施，将有效改善当地交通条件，提高道路的通行能力和安全性，促进当地农产品的流通，提高农民的生活水平。

同时，工程的实施将带动当地的经济发展，促进就业增加，产生良好的社会效益和经济效益。

五、总结本项目的实施方案充分考虑了工程的实际情况和需求，科学合理地制定了施工方案和管理措施，将为当地交通建设和经济发展做出积极贡献。