班轮基本运费的计算标准

班轮运费的构成和具体计算标准
班轮运费由两大部分构成，即班轮基本运费和附加运费。

前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；后者是指对一些需要特殊处理的货物、突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。

班轮运费的计算公式为：运费总额=基本运费+附加运费=总货运量x基本运费率x(1+附加运费率)。

基本运费率的计算标准根据不同的班轮公司和航线有所不同。

在实际业务中，大都采用等级费率表，即不同的商品有不同的基本费率，同一等级的商品按同一费率计收。

例如，第一级的商品运费率最低，第二十级的商品，运费率最高。

此外，对于某些货物或特定航线，船运公司可能会加收附加费，例如对需要特殊处理的货物、突然事件的发生或客观情况变化等。

以上内容仅供参考，如需更准确的信息，可以咨询船运公司或者专门负责物流运输业务的工作人员。

班轮基本运费的计算标准包括
班轮基本运费的计算标准主要包括以下几个方面：货物的种类、重量和体积、运输距离、运输速度和服务等级。

1. 货物种类：不同种类的货物会根据其性质和特殊要求进行分类计费，例如液体、气体、易碎品或危险品等，它们可能需要额外的包装和保护措施，并可能会收取不同的费用。

2. 货物重量和体积：货物的重量和体积是影响运费的重要因素。

通常情况下，货物的实际重量和体积中的较大值会作为计费依据。

如果货物的体积大于重量，则可能收取按体积计费的运费。

3. 运输距离：运输距离是决定运费的重要因素之一。

通常情况下，货物的运输距离越远，运费也会相应增加。

4. 运输速度：不同的运输速度可能会有不同的费用标准。

例如，快速运输将会有较高的费用，而慢速或经济运输则可能较为实惠。

5. 服务等级：班轮公司提供的不同服务等级可能会对运费产生影响。

例如，包括保险、上门提货和送货等额外服务的运输将会收取额外费用。

需要注意的是，具体的计费标准可能因班轮公司的不同而有所差异，因此在选择班轮运输服务时，应当详细了解和掌握相应的计费规则。

货物运输价格计算方法
货物运输中怎么计算运费，一般货物按照重量和体积计算，重量大体积小的货物按重量计算，重量轻，体积大的货物按体积算，体积与重量的换算一般是长*宽*高（单位厘米）/6000 或/5000 ，航空运费收取有四个等级。

1．普通货物运价
(1)基础运价统一规定，各航段货物基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。

(2)重量分界点运价，国内航空货物运输运价分为三个分界点45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上。

2．等级货物运价，比如急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。

3．指定商品运价，对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运输价格。

4．最低运费，每票国内航空货物最低运费为人民币120元。

找船网分享班轮运费的计算标准一、海运运费的计算海运运价大体可分为租船运价和班轮运价两大类。

我们主要讲授班轮运费的计算。

班轮运费通常由基本运费和附加费两部分构成。

基本运费是指班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。

基本运费是全程运费的主要部分。

附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货物及港口等原因收取的附加运费。

1.班轮运输基本运费的计算基本运费的计算标准共有以下六种。

(1)重量法按照货物毛重计算的称为重量法。

费率表上标注“W”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数点后三位。

(2)体积法按照货物体积计算的称为体积法。

费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作为计算单位;立方米以下到小数点后三位。

按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。

费率表上标注“AdVal”(AddedValue)。

(4)选择法有以下四种具体的选择方法：W/M表示在重量法和体积法两种中选择。

WORAdVal表示在重量法和从价法两种中选择。

MORAdVal表示在体积法和从价法两种中选择。

W/MORAdVal表示在重量法、体积法和从价法三种中选择。

上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。

(5)综合法采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。

即：①W&AdVal表示按重量吨计费并加上从价运费。

②M&AdVal表示按体积(尺码吨)计费并加上从价运费。

有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件(只、头、辆)为单位计算运费。

在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。

体积法的计算方法是：以一个立方米(m2)作为计费单位(又称尺码吨)，小数点后取三位，第四位四舍五入。

例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨(立方米)的计算公式为：长(m)×宽(m)×高(m)×包装件数=体积(m3)。

简述班轮运费的计算标准。

班轮运费是指船舶运输公司根据货物的种类、重量、体积和运输距离
等因素来计算的运输费用。

其计算标准主要包括以下几个方面：
1. 货物种类：不同种类的货物对应不同的运输费用。

通常货物可以分
为散货、集装箱货物和特种货物等。

每种货物的计算标准可能有所不同。

2. 重量和体积：货物的重量和体积是计算运费的重要因素。

一般来说，重型货物和大体积货物需要支付较高的运费。

3. 运输距离：船舶运输公司通常根据货物需要运送的距离来计算运费。

运输距离越长，运费通常会相应增加。

4. 燃油附加费：由于燃油价格的波动，船舶运输公司可能会收取燃油
附加费。

这通常是一个根据燃油价格变动进行调整的费用。

5. 其他费用：除了上述因素外，还有一些额外费用可能会被计算在班
轮运费中，例如港口费用、装卸费用、保险费等。

需要注意的是，不同的船舶运输公司可能会有不同的计算标准和费率，因此在选择船舶运输公司时需要详细了解其运费计算标准。

班轮运费的计算公式：总运费＝运费吨×基本运费×（1＋附加费率）：某商品500箱，每箱体积为0 .25立方米，毛重为30公斤，计收标准为W/M，每吨运费为450元，另收燃油附加费20％，港口附加费10%,求总运费。

解：运费吨 W＝30公斤＝吨 M=运费吨由于w>m,所以采用w计算。

运费＝运费吨×基本运费×（1＋附加费率）＝×500×450×（1＋20％＋10％）＝8775（元）答：该批商品的总运费为8775元公量 = 干量 + 标准水分量=［实际重量×（1+ 标准回潮率）］÷［1 + 实际回潮率］；重量TW、法定重量LW和净净重NNW。

（1）《跟单信用证统一惯例》规定：“除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许”。

按此惯例规定，在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。

（2）《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定在指定时间内分期支款及/或装运，而任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，信用证对该期及以后各期均告失效。

”（3）《跟单信用证统一惯例》规定：同一船只、同一航次的多次装运，即使注明已装船的运输单据上载有不同的装运日期或不同装船港口，只要是同一目的地，按照国际惯例，将不视为分批装运。

）实际全损：是指保险标在发生保险事故后完全灭失或受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人拥有。

如整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半年仍无音讯等。

．2）推定全损：是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的地费用总和要超过保险价值的损失。

（2）部分损失：是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在保险业务中，部分损失有以下两种：1）共同海损：是指在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遇到意外而又实际存在的危险，船方为了解除这些危险或使航程得以继续完成而有意识采取的合理措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。

班轮运费教案教学目的：1、了解班轮运费的概念和结构2、掌握班轮运费的计费标准3、熟练掌握班轮运费的计算教学重点：1、班轮运费的计费标准2、如何计算班轮运费教学难点：运用公式计算班轮运费教学方法：讲授法、练习法课型：新授【教学过程】Ⅰ：复习导入Ⅱ：新授§班轮运费一、班轮运费的概念：按班轮运价表计算价格二、班轮运费的结构：基本运费、附加费三、基本运费的计费标准1、W（吨）2、M（立方米）3、W/M4、A.V.5、W/M or A.V6、W/M and A.V.巩固练习一、填空题：1._________和__________统称运费吨。

2.若班轮运价表中的货物名称后面注有“W”字样，表明该货物的运费计算是以______________为标准；3.若注有“M”字样，表明运费以____________为标准计收。

4.若注有“W/M”字样，表明运费按照__________________计收。

5.若注有“W/M or A.V”表明运费按照_____________________________计收。

四、班轮运费的计算总运费= 基本运费x（1+附加费率）x计费数量= 基本运费率x运费吨x （1+附加费率）x 计费数量例题：我方采用班轮运输出口商品200箱，每箱体积50×60×50cm，毛重50kg，查运费表知该货为8级，计费标准为W/M（第一步），基本运费率为每运费吨100美元（第二步），另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10% （第三步）。

请计算该批货物的总运费。

（2009年助理物流师试题）巩固练习二、计算题：某公司出口一批货物到纽约，该货物共有10箱，每箱体积20×30×40cm，毛重20kg，计费标准为W/M，基本运费率每立方米400美元，转船附加费5%，燃油附加费15%。

求该货物的总运费。

（2008年助理物流师试题）Ⅲ：巩固练习Ⅳ：课堂检测1. 采用班轮运送货物时，如果运费计收标准为“A.V”，则表示（）。

第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。

班轮运价与运费一、班轮运价的类型班轮运价是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。

不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加已确定的。

班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。

所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整单价。

实际班轮运价两种主要的分类方法是按运价的制定者划分和按运价制定形式划分：按运价的制定者划分有班轮公会运价（班轮公会制定，任何一家会员无权单独进行调整或修改，具有垄断性）、班轮公司运价（由经营班轮运输的船公司自行制定并浮躁调整或修改的运价）、双边运价（由承运人和托运人双方共同商议确定的，并对双方产生约束）和货方运价（由货方制定，承运人接受采用的运价）等。

二、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。

基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。

（一）基本运费（basic freight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。

是根据基本运价和计费吨计算得出。

基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。

（二）附加费用1、燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后取消。

有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge,GBS）2.货币贬值附加费（currency adjustmeng factor ;CAF）由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。

班轮运价与运费一、班轮运价的类型班轮运价是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。

不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加已确定的。

班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。

所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整单价。

实际班轮运价两种主要的分类方法是按运价的制定者划分和按运价制定形式划分：按运价的制定者划分有班轮公会运价（班轮公会制定，任何一家会员无权单独进行调整或修改，具有垄断性）、班轮公司运价（由经营班轮运输的船公司自行制定并浮躁调整或修改的运价）、双边运价（由承运人和托运人双方共同商议确定的，并对双方产生约束）和货方运价（由货方制定，承运人接受采用的运价）等。

二、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。

基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。

（一）基本运费（basic freight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。

是根据基本运价和计费吨计算得出。

基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。

（二）附加费用1、燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后取消。

有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge,GBS）2.货币贬值附加费（currency adjustmeng factor ;CAF）由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。

班轮运费的计算标准班轮运费是指船舶在货物运输过程中所收取的费用，是海运业务中的重要组成部分。

对于货主和货代来说，了解班轮运费的计算标准是非常重要的，可以帮助他们更好地控制成本，提高运输效率。

下面将介绍班轮运费的计算标准，以便大家更好地了解和应用。

一、基本运费。

基本运费是指船公司对货物运输的基本费用，通常根据货物的体积或重量来计算。

对于集装箱货物，基本运费通常按集装箱的标准尺寸和类型来计算，而散杂货物的基本运费则按照货物的重量来计算。

此外，基本运费还受到航线、季节、市场供求等因素的影响，因此在实际操作中需要根据具体情况进行调整。

二、附加费用。

除了基本运费之外，船公司还会收取一些附加费用，如燃油附加费、港口费、终点费等。

其中，燃油附加费是由于国际油价的波动而导致的费用调整，港口费是指货物在港口装卸所产生的费用，而终点费则是货物运抵目的港后所产生的费用。

这些附加费用的计算标准通常由船公司根据实际情况来确定，因此在货物运输过程中需要及时了解并支付相应的费用。

三、运费调整。

由于外部环境的变化，船公司可能会对运费进行调整。

这种调整通常是由于市场供求关系、燃油价格、政策法规等因素所导致的，因此在货物运输过程中需要及时了解并应对这些调整。

对于货主和货代来说，及时了解运费的调整情况，可以帮助他们更好地控制成本，提高运输效率。

四、运费支付。

在确定了运费的计算标准后，货主和货代需要按照约定的方式和时间支付相应的运费。

通常情况下，运费可以通过银行转账、信用证、托收等方式进行支付，而支付时间则根据合同约定来确定。

在货物运输过程中，及时、准确地支付运费是非常重要的，可以避免因拖欠运费而导致的货物滞留、罚款等问题。

五、运费争议解决。

在货物运输过程中，可能会出现关于运费的争议。

这时，货主和货代需要根据合同约定和相关法律法规来解决争议。

通常情况下，可以通过协商、仲裁、诉讼等方式来解决争议，以维护双方的合法权益。

在运输合同中，应明确约定双方在运费争议解决方面的权利和义务，以避免因争议而影响货物的运输进程。