水上油品回收处置

“废水、废油、废渣”处理规定：
1、废水
（1）一般机动车修理后的废水，须严格按照环保局排放标准处理达标后方可排入下水道。

废酸液，可先用耐酸塑料网纱或玻璃纤维过滤，然后加碱中和，调PH值至6-8后可排出。

（2）无法处理的化学危险品的废水不得任意排放，由维修人员负责将废液倒入指定的容器内，容器应有醒目明确的标志和说明，请有资质的单位进行处理。

（3）剧毒品废水液由维修质检员专人（两人）送到指定的库房内，积存到一定量时由保卫部门、设备科共同按照有关规定要求消除毒害作用后再进行处理。

2、废油
（1）与有资质的废油处理的单位订立合同，定期、定时处理废油。

（2）废油不能直接倒入排水地沟，以免影响环境。

（3）废油有指定的带盖盛器，有明显标志，置放在指定位置。

（4）收集好的废弃油脂要记录好收集时间及数量。

3、废渣
（1）机动车维修过程中产生的废物，不能随意乱扔，要统一收集，然后集中处理。

（2）少量有毒的废渣应埋于市环保部门指定的地下固定地点。

4、安全措施
（1）对维修从业人员进行有关“三废处理必要性”方面的教育，协助技术负责人做好三废处理工作。

（2）有防火消防器材、防爆炸、防毒品废水、防破坏的基本设备和措施。

一、演练目的为提高我国应对水上溢油事故的应急处置能力，确保在发生溢油事故时能够迅速、有效地进行污染控制和清理，保障人民生命财产安全及海洋生态环境，特制定本演练方案。

二、演练时间2023年10月20日至10月24日三、演练地点XX省XX市某海域四、演练组织1. 演练领导小组：由市海洋与渔业局、海事局、环保局、应急管理局等部门负责人组成，负责演练的组织、协调和指挥。

2. 演练指挥部：下设办公室、现场指挥部、应急响应组、物资保障组、后勤保障组、宣传报道组等。

五、演练内容1. 演练背景：模拟一艘满载石油的船舶在航行过程中发生泄漏，导致附近海域发生溢油事故。

2. 演练科目：（1）溢油事故报告与应急响应；（2）溢油围控、回收及处理；（3）应急物资调配与使用；（4）人员疏散与救援；（5）环境监测与评估；（6）演练总结与评估。

六、演练步骤1. 演练准备阶段（10月20日）（1）成立演练领导小组和指挥部，明确各部门职责；（2）制定演练方案，确定演练科目和内容；（3）组织参演单位进行培训，熟悉演练流程和操作规程；（4）准备演练所需的物资、设备和人员。

2. 演练实施阶段（10月21日至10月23日）（1）模拟溢油事故发生，启动应急响应；（2）开展溢油围控、回收及处理；（3）进行人员疏散与救援；（4）进行环境监测与评估；（5）演练指挥部根据演练情况，适时调整应急措施。

3. 演练总结阶段（10月24日）（1）演练指挥部组织参演单位进行总结，评估演练效果；（2）对演练中发现的问题进行梳理，提出改进措施；（3）形成演练总结报告，报上级部门。

七、演练要求1. 参演单位要高度重视演练，确保演练顺利进行；2. 演练过程中要严格遵守操作规程，确保人员安全；3. 演练结束后，要及时总结经验，提高应急处置能力。

八、演练经费演练经费由市海洋与渔业局、海事局、环保局、应急管理局等部门共同承担。

九、演练宣传报道1. 演练前，通过新闻媒体、网络等渠道进行宣传；2. 演练过程中，及时发布演练进展情况；3. 演练结束后，对演练成果进行宣传报道。

简谈海上溢油堰式回收技术的原理与改进随着海上石油开采和运输规模的不断扩大,溢油己经成为海洋环境污染的重大危险源,大量的原油及其炼制品在溢油事故发生时泄露到海洋环境中,会对当地的海洋生态环境带来灾难性的破坏,并造成巨大的经济损失及严重危害人体健康。

为减轻溢油对海洋环境的损害,需要立即采取有效的技术手段对水面溢油污染进行应急治理。

目前,溢油污染的应急治理方法主要有燃烧法、化学法、生物法、机械回收法等,其中溢油机械回收法由于既可以将水中溢油彻底清除,又能回收宝贵的石油资源,因此己成为世界范围内应用最为广泛的溢油应急治理方法。

现在常用的溢油机械回收技术有多种,如堰式、水动力式、粘附式等。

由于海上溢油数量巨大和水上作业困难,只有回收速度(单位时间内回收的纯油数量)和回收效率(单位时间内回收的油水混合物中纯油含量百分比)高、抗风浪能力强的溢油机械回收技术才能满足海上大规模溢油事故的应急处理要求,而目前的各种溢油回收技术均无法满足上述要求。

堰式溢油回收技术的回收速度较高,但是其回收效率较低,本文将研究堰式回收技术的机理,确定其回收效率较低的原因,并提出对堰式回收技术的改进方法,以保证堰式回收技术能够实现对海上大规模溢油的快速高效回收。

堰式溢油机械回收技术的工作原理1.1堰过流原理分析堰式回收技术是目前较为常用的海上溢油清除技术,利用堰的过流将水面漂浮的厚油层(150~ 400 mm)直接送入撇油器中完成回收,是高速回收溢油的首选技术。

1.2薄壁堰过流分析现在大量应用的堰式撇油器采用的都是薄壁堰,在计算堰式撇油器的回收能力时,计算无侧收缩的矩形薄壁堰的过流量即可得出。

当油水混合物流过薄壁堰时,在水流下部有与空气相通的空间,造成了过流的不稳定,另外当堰顶水头较小时(H 0. 025 m)油水混合物的溢流会受到表面张力的作用,出流将不稳定,这也是现在各种堰式撇油器在回收薄油膜时性能低下的主要原因。

通常为了实现薄油膜的回收,目前的堰式撇油器只能通过增加堰顶水头来提高回收能力,但是这样会导致回收效率的大幅降低,回收的油水混合物油少水多,甚至失去回收意义。

海上溢油的回收及处理林　建　朱跃姿　蔡俊清　钟新华　(福州大学化工系　350002)摘要:本文概述了海洋中石油污染的状况及处理海上溢油的主要方法。

介绍了各种不同的吸油剂。

对二种废塑料制备的吸油剂进行了初步的研究。

关键词:溢油处理剂　吸油剂　溢油 1、前言随着石油工业和海上石油运输的发展,海洋的石油污染已充分引起了公众的重视。

石油作为全球性的污染物,正以大大超过其它污染物的量进入海洋。

据统计,全球每年生产的32亿t石油中,约有1/1000即320万t进入海洋环境。

通常1t石油可在海上形成覆盖12km2范围的油膜,由此形成的大面积油膜将阻隔正常的海气交换过程,使气候异常,影响了生物链的循环,从而破坏了海洋生态平衡,而且也浪费了宝贵的石油资源。

我国自1972年以来发生100t以上的溢油污染事故22起,总溢油量22kt,近年来海上溢油事故剧增,年均为500起。

在所有海洋石油污染中,有近50%与运输有关,而在此50%之中,约30%与泄漏事故有关,70%由常规操作引起。

我省地处东南沿海,海岸线曲线长度达3324km,相当于我国海岸线总长度的五分之一,海洋岛屿岸线长度也达2120km。

福建炼油化工公司系我省大型骨干企业,炼油能力达400万t,1996年2月份发生“安福”油轮溢油特大污染事故,严重污染了湄洲湾水域和滩涂,造成渔业、养殖业直接损失0128亿元。

因此,防止石油污染应引起各有关方面的重视。

目前处理海上溢油的主要方法:(1)物理处理法利用物理方法和机械装置,消除海面和海岸带的油污染是最有效的方法,但通常不大适用于乳化油的物理处理法。

大致分为围栏法和吸油法。

a1围栏法石油泄漏到海面后,应首先用围栏将其围住,阻止其在海面扩散,然后再设法回收。

围栏应具有滞油性强、随波性好、抗风浪能力强、使用方便、坚韧耐用、易于维修、海生物不易附着等性能。

围栏既能防止溢油在水平方向上的扩散,又能防止原油凝结成焦油球,在海面垂直方向上的扩散,即在海上随波飘流。

海上溢油清污方法海上溢油是一种严重的环境问题，会对海洋生态系统和人类生活造成巨大的危害。

一旦发生海上溢油事故，及时进行清污和恢复工作变得至关重要。

本文将探讨一些常用的海上溢油清污方法。

1.物理方法物理方法是最常用的海上溢油清污方式之一、它包括了吸油毡、油水分离设备、吸油泡沫等工具和装备。

吸油毡是一种能吸附石油和石油产品的材料，常用于吸收浮在海面上的溢油。

油水分离设备则是将溢油与海水进行分离，将溢油收集起来，以便进行进一步处理。

吸油泡沫则是利用泡沫的表面张力将溢油固定在泡沫中，然后进行收集和处理。

2.化学方法化学方法是另一种海上溢油清污的重要手段。

它包括了化学分散剂、固化剂和生物降解剂。

化学分散剂是一种能将溢油分散在水中的化学物质，使其更容易被微生物降解。

固化剂则是将溢油固化成固体物质，方便收集和处理。

生物降解剂则是一种能够加速溢油中的油类被微生物分解的微生物制剂，可以降低溢油对生态环境的危害。

3.生物方法生物方法是近年来发展较快的一种海上溢油清污方式。

它利用生物技术将溢油中的污染物降解为无毒或低毒的物质。

生物方法主要包括了生物吸附、生物降解和生物固氮。

生物吸附是利用微生物、植物或海绵等生物体的吸附作用将溢油物质吸附在其表面。

生物降解是通过生物体的代谢作用将溢油物质降解为无毒的物质。

生物固氮则是利用固氮菌的作用将溢油中的氮固定为有机物，并促进其他微生物的生长和繁殖，加速溢油物质的降解。

4.人工方法人工方法是一种辅助海上溢油清污的方式。

它包括了人工围栏、人工岛和人工湿地等措施。

人工围栏是设置在溢油附近，用于阻截和收集溢油的设施。

人工岛则是利用建筑平台或扩大海岸线等方式，将溢油收集到固定的场所进行处理。

人工湿地则是利用湿地植物的吸油功能和微生物的降解作用，将溢油物质进行处理和修复。

综上所述，海上溢油清污方法包括了物理方法、化学方法、生物方法和人工方法。

在实际清污工作中，通常会综合利用多种方法，根据具体情况选择最合适的方式。

修船废油管理制度一、总则为了规范修船废油的处理和管理工作，促进修船行业环保工作的开展，保护海洋环境，提高修船企业的社会责任感和环保意识，特制定本制度。

二、管理范围本制度适用于修船企业内所有产生的废油处理和管理工作。

修船企业应当建立完善的废油管理制度和配备专门的废油处理设备，定期对废油进行处理和清理，保障修船作业的环境友好性。

三、废油的分类修船企业产生的废油主要分为以下几类：船舶机舱油垢、废弃机油、废水、输油管路污垢等。

对于不同类型的废油，应当采取相应的处理方法和设备。

四、废油的收集与储存1. 修船企业应当设立专门的废油收集区域，配备专业的废油收集桶和储存设备，确保废油不会外泄或污染环境。

2. 废油的储存区域应当符合环保部门的相关规定，安全可靠，以防止火灾和爆炸的危险。

3. 废油收集桶应当定期清洗和消毒，确保使用安全和废油的可再利用性。

五、废油的处理与处置1. 修船企业应当购置合格的废油处理设备，并委托专业的废油处理公司进行废油的处理和处置。

处理过程中应当符合国家环保标准，并获得相应的废油处理证书。

2. 废油处理公司应当及时清理修船企业产生的废油，并提供相应的处理报告和证明文件。

3. 修船企业应当配合废油处理公司的工作，提供必要的配合和协助，确保废油处理工作的顺利进行。

4. 废油处理产生的废渣应当进行分类和储存，符合环保部门的相关规定，并进行定期清理和处置。

六、废油监测与报告1. 修船企业应当定期对废油产生的情况进行监测和记录，确保废油处理工作的及时性和规范性。

2. 废油监测报告应当包括废油产生的类型、数量、处理情况等内容，提交给企业内部和环保部门备案。

3. 废油处理产生的废渣、气体等也应当进行相应的监测和记录，确保环境保护的目标得以实现。

七、废油管理的监督与检查1. 修船企业应当设立专门的废油管理部门，负责废油处理和管理工作，配备专职的环保监督人员，并接受环保部门的监督和检查。

2. 环保部门将对修船企业的废油管理工作进行定期检查和评估，对存在的问题进行督促整改，并依法进行相应的处罚。

海上溢油清污方法在发生海上溢油事故后，首先要对溢油的种类、溢油量以及可能产生的危害和影响作一评价，对不同的污染程度采取不同的措施。

总的来说，对于海上溢油的处置大致可分为三类，它们分别是:m限制扩散，在发生海上溢油后，我们首先应该对海面上的溢油进行围控，防止其造成进一步的污染和危害。

在这里我们用到的溢油围控措施有气帘法[37]、铺设围油栏，以及喷洒集油剂，目前最常用最环保的围控措施便是使用围油栏对海上溢油进行围控。

(2)溢油的回收，对于海上溢油最环保的处置便是用机械手段将其进行回收利用，常用的机械设备有撇油器、带状油回收器、油拖网、抽油泵、液压式油抓斗、溢油回收船以及溢油储存设备。

C3)溢油的最终处置，对于海上溢油我们能回收的尽量回收，而不能回收的溢油我们可以根据具体情况分别采用燃烧法、喷洒分散剂或是沉降剂对其进行最终处置，从而达到尽量减小海上溢油对环境造成的污染。

对于海上溢油的回收方法，根据其具体属性的不同大致可分为三类，分别是物理方法、化学方法以及生物方法，下面将具体介绍这些方法。

图3.1海上溢油清污示意图Fig 3.1 Schematic diagram of removing oil at sea物理方法围油栏海上溢油物理清污方法的评估、优化及快速决策图3.2围油栏简易结构示意图Fig.3.2 Schematic diagram of the structure of oil boom3.1.1.1围油栏的分类在各国消除大量溢油事故过程中，围油栏和其他防止海上污染设备一样，起着相当重要的作用。

它是防止溢油扩散、缩小溢油面积、配合溢油回收的有效器材之一。

围油栏的设计种类繁多，至今尚无统一的分类{38]。

根据不同的分类方法可以将围油栏分成不同类别，如根据自身材料不同可以将围油栏分为普通型围油栏、防火型围油栏和吸附性围油栏。

根据使用地点的不同可以将围油栏分为远海型围油栏、近岸型围油栏、岸线型围油栏和河道型围油栏。

水油回收利用的原理
水油回收利用的原理是利用物理和化学的方法将废水中的油脂物质分离出来，然后对分离得到的油脂物质进行加工处理，使其重新成为可再利用的油脂资源。

具体原理如下：
1. 分离油水混合物：废水中的油脂物质通常以微小的颗粒或乳状态存在于水中，可以通过重力沉淀、离心分离、膜过滤等物理方法将水中的油脂颗粒或乳状物质分离出来。

2. 去除杂质：分离得到的油脂物质通常还含有水、悬浮物、固体杂质等，需要经过进一步的处理去除这些杂质。

常见的方法有沉淀、过滤、离心、脱水等。

3. 脱臭和去除污染物：废油中可能含有不良气味或有害物质，需要进行脱臭和去污染处理。

常见的方法有蒸馏、吸附、活性炭处理等。

4. 加工再利用：经过以上步骤，分离、净化和去污染的油脂可以重新成为可再利用的资源。

可以用于生产肥皂、燃料、机械润滑剂、涂料等产品，或者进行再生炼油，提取合适级别的切削液、润滑油、柴油等。

总的来说，水油回收利用的原理就是通过分离、净化和加工处理，将废水中的油脂物质变为可再利用的资源，降低对自然资源的需求，减少环境污染。

水域泄漏油品回收处理技术
金劲松;杨毅
【期刊名称】《化工环保》
【年(卷),期】2011(031)002
【摘要】提出了水域泄漏油品回收技术的装备需求,介绍了水域泄漏油品问收处理措施.采用拦油栅来控制漂浮在水上的油品,将泄漏油品集中在相对较小的区域内,并使水面的浮油层加厚,然后使用人工或机械对泄漏油品进行回收.对于水域中的少量泄漏油品,采用吸油材料来进行吸附.在油膜较薄,难以用机械方法回收的情况下,使用消油剂或固化剂进行处理.水域表面的油膜和水中的溶解油,可用生物修复的方法进行降解.
【总页数】4页(P140-143)
【作者】金劲松;杨毅
【作者单位】中国石油中国石油天然气勘探开发公司,北京100010;中国石油北京油气调控中心,北京100007
【正文语种】中文
【中图分类】TG174.1
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3.油品大周转量场合的油气回收处理技术研究 [J], 沈卫明
4.超稠油加工污水的油品回收及预处理技术 [J],
5.提升临水石油库(站)输油管道油品泄漏后水体溢油回收应急管理水平的措施 [J], 黄楚文;关醒文
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水运油品收发生业程序一、水运油品接收的作业程序1、准备阶段（1）下达任务①接到油船进港通知后，油库主任应招集相关班组人员，明确交待任务，严实组织分工，提出注意事项；②油库主任一定抵达收油现场，负责收油现场的协调与指挥工作，并通知安全员、司泵巡线员、计量员、化验员，在规定的时间内抵达码头；③油库主任填写《油品输转收发生业票》，并组织实行作业，（2）接船①码头工作人员辅助油船做好停靠码头、瞄准泊位的工作；安全员上船检查油船安全状况；计量员、化验员上船讨取证件，检查铅封，查对化验单、运号、船号、《油品发货凭据》。

依据规定，油船停靠码头时，其余没关船舶应一律走开；②计量员在油船静置30 分钟、油面稳固后，逐舱丈量油高、油温、密度，填写《船检记录》（一级库一定填写），与《油品发货凭据》或《油品分提单》计算查对后，来油数目差别高出正常消耗范围的立刻起动《油品数目差别办理程序》。

（3）检查、化验化验员依照要求，逐舱检查油品外观，水分杂质状况，取样进行接收化验。

检查和化验结果应立刻报告油库主任，关于质量合格的来油，由油库主任按规定组织接卸，关于质量差别的起动《油质量量差别办理程序》履行。

（4）作业前的检查①全部作业人员能否到位，能否按规定着装、使用劳动保护、安全防备用品；②各场所通信能否畅达；③能否依据接收油品的品种、牌号，已丈量接收油罐和放空罐内的存油数目，并做好记录；④作业工艺流程上全部设施能否正常，阀门开闭能否正确；⑤部署消防和戒备，消防器械能否到位，搁置能否稳当，技术状况能否优秀；⑥码头静电接地线能否连结，并确立连结有效；⑦连结码头至油船的软管，能否搁置顺畅，留足长度，在通过船舷处能否搭有跳板或用绳子吊起；⑧接收油罐的呼吸管路能否畅达，呼吸管路上阀门能否已打开；⑨启用新管、新罐或经检修后的管、罐前，能否经过严格的质量查收，对不用的管道、阀门和支管管头，能否用盲板堵死；⑩上述检查达成后，由各作业负责人向油库主任报告检查结果。

游船油污处理制度范本一、总则第一条为了加强游船油污处理工作，保护水域环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国内河污染防治法》等法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于在我国内河、湖泊等水域行驶的游船，以及从事游船油污处理的相关单位和个人。

第三条游船油污处理应遵循预防为主、防治结合、综合治理的原则，确保水域环境安全。

第四条国家海事管理机构负责全国游船油污处理的监督管理工作。

地方海事管理机构负责本行政区域内游船油污处理的监督管理工作。

第五条国家鼓励采用先进技术和设备，提高游船油污处理水平，推广使用清洁能源和环保型船舶。

二、游船油污处理要求第六条游船应按照国家和行业标准，安装和使用符合要求的油水分离器、油污净化装置等设施，确保油污排放符合规定。

第七条游船应配备足量的污染防治设备和器材，包括吸油毡、围油栏、污油回收容器等，以便在发生油污泄漏时立即进行应急处置。

第八条游船应制定油污应急处理预案，明确应急组织、应急设备、应急措施等，定期组织应急演练。

第九条游船在航行、停泊、装卸作业等过程中，应加强油污防范措施，防止油污泄漏、泄漏油品扩散和污染水域。

第十条游船应按照规定的周期进行油污处理设施的检查、维修和保养，确保设施正常运行。

第十一条游船应建立健全油污处理记录制度，详细记录油污处理设施运行状况、油品消耗情况、废油处置等内容，保存期限不少于两年。

三、监督管理第十二条海事管理机构应加强对游船油污处理工作的监督管理，依法对游船进行现场检查，并对油污处理设施的运行情况进行监测。

第十三条海事管理机构在检查中发现游船存在油污处理问题的，应责令立即改正，并依法予以处罚。

第十四条游船应积极配合海事管理机构的检查、监测工作，如实提供有关资料，不得拒绝、阻挠。

四、法律责任第十五条违反本制度的，由海事管理机构按照《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国内河污染防治法》等法律法规的规定，予以行政处罚。