浅析海牙规则适用范围

.1.公约的适用范围不同《海牙规则》适用于任何缔约国所签发的一切提单，《维斯比规则》适用于两个国家港口之间与货物运输有关的每一份提单，《汉堡规则》它不仅适用于两个不同缔约国间的所有海上运输合同，而且规定①被告所在地②提单签发地③装货港④卸货港⑤运输合同指定地点，五个地点之中任何一个在缔约国的都可以适用《汉堡规则》。

2.提单的证据效力不同《海牙规则》规定承运人向托运人签发提单，是承运人收到该提单所载货物的初步证据，根据这一规则，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性，《维斯比规则》规定当提单已经转给善意第三人时，与此相反的证据不予接受，也就是说，在存在善意第三人的情况下，提单对于善意的受让人来说则是最重证据。

3.承运人的责任限制不同《海牙规则》第4条第5款规定承运人或船舶，在任何情况下，对货物或货物有关的灭失或损害的赔偿，每件或每一计费单位赔偿100英镑，除非当事人在提单中注明了更高价值，《维斯比规则》规定将赔偿金额从原来的100英镑改为双重限额，每件或每一计费单位为10000金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重计算，每公斤为30金法郎，以较高者为限。

《汉堡规则》再次将承运人的最高赔偿责任增加至每件或每货运单位835特别条款或每公斤2.5特别提款权，两者以较高者为准。

4.对货物的定义不同《海牙规则》对货物的定义较窄，将活动物，甲板货都排除在外。

《汉堡规则》扩大了货物的定义，不仅把活动物甲板货列入范畴，而且包括了集装箱和托盘等包装运输工具，“凡货物拼装在集装箱、托盘或类似运输工具内，或者货物是包装的，而这种运输器具或包装是由托运人提供的，则货物包括他们在内”5.承运人的责任期间不同《海牙规则》规定承运人的责任期间是“……自货物装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间……”，有人称之为“钩至钩”。

《汉堡规则》则将责任期间扩大为承运人或其代理人从托运人或托运人的代理人手中接管货物时起，至承运人将货物交付收货人或收货人的代理人时止，包括装货港、运输途中、卸货港、集装箱堆场或集装箱货运站在内的承运人掌管的全部期间，简称为“港到港”。

海牙规则的主要内容
首先，海牙规则规定了国际私法中的适用范围和适用原则。

在跨国商务和国际贸易中，涉及到不同国家的法律适用问题，海牙规则通过明确的规定，为相关当事人提供了明确的法律适用标准，避免了不同国家之间法律适用的混乱和不确定性。

海牙规则还规定了适用于国际民事诉讼的具体程序和原则，为跨国诉讼提供了明确的法律依据。

其次，海牙规则规定了国际民事诉讼中的司法协助和裁判承认执行等具体内容。

在跨国民事诉讼中，涉及到不同国家的司法协助和裁判承认执行问题，海牙规则为相关当事人提供了明确的司法协助程序和裁判承认执行原则，为跨国民事诉讼提供了有效的司法保障。

另外，海牙规则还规定了国际仲裁中的相关程序和原则。

在跨国商务和国际贸易中，仲裁是一种常见的争端解决方式，海牙规则为国际仲裁提供了明确的程序规定和相关原则，为跨国商务和国际贸易提供了有效的争端解决机制。

最后，海牙规则还规定了国际民事诉讼中的司法管辖和裁判管
辖等具体内容。

在跨国民事诉讼中，涉及到不同国家的司法管辖和裁判管辖问题，海牙规则为相关当事人提供了明确的司法管辖和裁判管辖原则，为跨国民事诉讼提供了明确的法律依据。

总的来说，海牙规则的主要内容涉及到国际私法中的适用范围和适用原则、国际民事诉讼中的司法协助和裁判承认执行、国际仲裁中的相关程序和原则，以及国际民事诉讼中的司法管辖和裁判管辖等多个方面。

海牙规则为跨国商务、国际贸易和国际民事诉讼提供了明确的法律规定和有效的司法保障，对于促进国际合作、维护国际秩序和推动全球经济发展起到了重要的作用。

海牙国际货物买卖合同法律适用公约文章属性•【缔约国】•【条约领域】商事•【公布日期】1985.10.30•【条约类别】公约•【签订地点】海牙正文海牙国际货物买卖合同法律适用公约（1985年10月30日订于海牙）本公约各缔约国，铭记1980年4月11日订于维也纳的《联合国国际货物销售合同公约》，为统一国际货物买卖合同法律选择规则，特订立以下条款：第一章公约的适用范围第一条本公约确定适用于下列情况的国际货物买卖合同：（一）分别在不同国家设有其营业所的当事人之间；（二）在其他所有情况下，涉及在不同国家法律之间进行选择。

第二条本公约不适用于：（一）经上法院强制执行或根据法律规定的买卖；（二）公债、股票、投资证券、流通票据或货币的买卖；本公约却适用于根据单据进行的买卖；（三）购供个人、家人或家庭使用的货物买卖；但若卖方在订立合同时不知道也不应当知道货物是为任何这种用途而购置的不在此列。

第三条就本公约而言，货物包括：（一）各种船舶、气垫船和航空器；（二）电力。

第四条一、供应尚待制造或生产的货物的合同应视为买卖合同，除非订购货物的当事人承担提供制造或生产所需的大部分重要材料。

二、供应货物一方的绝大部分义务系提供劳务或其他服务的合同不应视为买卖合同。

第五条本公约不确定下列问题的法律适用：（一）当事人行为能力或因当事人之无能力而引起合同无效的后果；（二）代理人是否能约束本人或某一机构是否能约束某一公司或法人团体或非法人团体；（三）所有权的转移，但第十二条特别提及的问题受本公约适用于合同的法律的支配；（四）买卖对当事人以外的任何人所发生的效力；（五）仲裁协议或法院选择协议，即使这种协议规定在买卖合同中。

第六条根据本公约所确定的法律不管其是否为缔约国的法律，均应予适用。

第二章适用的法律第一节适用法律的确定第七条一、货物买卖合同依双方当事人所选择的法律。

当事人选择法律协议必须是明示的，或为合同条款和具体案情总的情况所显示。

对《海牙规则》适用范围的认识张倩倩2220122466海商法一班对《海牙规则》适用范围的认识摘要：《海牙规则》（Hague Rules）是关于提单法律规定的第一部国际公约，主要规定了承运人、运输合同、货物、船舶和货物运输的定义，提单的签发、内容和证据效力；采纳《哈特法》的基本原则，明确承运人最低限度的义务和最大限度的权利；规定了货物损失通知与诉讼时效以及适用范围等内容。

本文仅就其适用范围进行理解分析。

关键词：海牙规则适用范围货物运输《海牙规则》，全称为《关于同统一提单若干法律规定的国际公约》，是关于提单立法的第一部国际公约。

早期，作为最大货主的美国于1893年通过了《哈特法》（Harter Act），这部法律最大的特点就在于对免责的限制。

《哈特法》的这种规定对航运界产生重大影响，并为之后的立法所接受。

1924年，在比利时首都布鲁塞尔召开的国际会议上，即以此为基础，通过了《关于同统一提单若干法律规定的国际公约》（International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Bills of Lading），简称《海牙规则》（Hague Rules ，H.R.）。

我国并未参加该公约，但其中有关承运人责任与免责的规定基本被《海商法》吸收。

《海牙规则》仅就与提单有关的一些关键性问题作了规定，而未过多地涉及海上货物运输合同所产生的问题。

实质性的条文共10条，主要涉及提单的签发、内容和证据效力，承运人、托运人的权利、义务和责任，货物损失通知与诉讼时效以及适用范围。

本文仅限针对《海牙规则》的适用范围进行分析。

规则中与适用范围相关的条款分别为第1、5、6、10条。

下面就这四条规定深入认识。

一、定义条款《海牙规则》第1条对公约涉及的各种概念进行了界定，如承运人、运输合同、货物、船舶等。

根据第1条的规定，承运人（carrier）包括与托运人订有运输合同的船舶所有人或者承租人。

中国海牙规则
海牙规则（Hague Rules）是指在国际私法领域，关于国际民事诉讼程序中证据取证的一项规定。

它源于1905年签订的《海牙证据取证公约》（H ague Evidence Convention），我国于1997年加入该公约。

海牙规则的主要内容包括：
1. 公约成员国之间相互承认和执行对方的司法取证文书，简化跨国取证程序。

2. 允许当事人及其代理人通过宣誓或声明的方式提供证据，避免繁琐的公证和认证程序。

3. 规定了取证请求的格式、送达方式、翻译要求等细节问题。

在我国，海牙规则主要体现在《中华人民共和国民事诉讼法》第277条至282条以及相关司法解释中。

通过加入海牙规则，我国致力于促进国际民商事交往的便利化，降低跨境诉讼的成本。

海牙规则、维斯比规则、汉堡规则这三个公约都是调整班轮运输(海运)的国际公约。

他们的主要内容就是规定在国际班轮运输中,承运人承担的责任有哪些,以及承担责任的期间和免责事项、责任限额;托运人的责任、义务以及托运人索赔的期限等等。

一、海牙规则(Hague Rules)海牙规则的全称是《统一提单若干法律规定的国际公约》(International Convention for the Unification /ju:n?f?ke???n/ n. 统一,联合,一致of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading),1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订,1931年6月2日生效。

公约草案是1921年在海牙通过,因此定名为海牙规则。

包括欧美许多国家在内的50多个国家都先后加入了这个公约。

1936年,美国政府以这一公约作为国内立法的基础制定了1936年美国海上货物运输法。

海牙规则使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一,在促进海运事业发展,推动国际贸易发展方面发挥了积极作用,是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约,我国于1981年承认该公约。

海牙规则的特点是:①较多的维护了承运人的利益②在风险分担上很不均衡③未考虑集装箱运输形式的需要制定海牙规则时,集装箱运输方式尚未出现。

④赔偿责任限额过低⑤诉讼时效太短一年《海牙规则》共十六条,其中第一至第十条是实质性条款,第十一至第十六条是程序性条款,主要是有关公约的批准、加入和修改程序性条款。

实质性条款主要包括以下内容:1、承运人最低限度的义务。

所谓承运人最低限度义务,就是承运人必须履行的基本义务。

对此《海牙规则》第三条第一款规定:“承运人必须在开航前和开航当时,谨慎处理,使航船处于适航状态,妥善配备合格船员,装备船舶和配备供应品;使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。

”该条第二款规定:“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。

《海牙规则》（Hague Rules）《海牙规则》（Hague Rules）是《统一提单的若干法律规定的国际公约》（internationalConventionfor the Unification of Certain Rules of Law Relating toBillsofLading）的简称。

它是1924年8月25日在比利时布鲁塞尔由26个国家代表出席的外交会议签署的，于1931年6月2日起生效，截至1997年2月，加入该规则的国家和地区共有88个。

一、《海牙规则》产生的背景提单的使用由来已久。

早期的提单，无论是内容还是格式，都比较简单，而且其作用也较为单一，仅作为货物的交接凭证，只是表明货物已经装船的收据。

随着国际贸易和海上货物运输的逐步发展，提单的性质、作用和内容特别是其中的背面条款都发生了巨大变化。

在提单产生的早期，即自货物托运形式出现后的很长一个时期，在海上航运最为发达的英国，一方面，从事提单运输的承运人，即英国习惯上视为“公共承运人”（CommonCarrier）必须按照英国普通法（Commonlaw）对所承运的货物负绝对责任，即负有在目的港将货物以装货港收到货物时的相同状态交给收货人的义务，对所运货物的灭失或损坏，除因天灾（ActofGod）、公敌行为（QueensEnemies）、货物的潜在缺陷、托运人的过错行为所造成，或属于共同海损损失之外，不论承运人本人、船长、船员或其他受雇人、代理人有无过错，承运人均应负赔偿责任。

但另一方面，法律对私人合同却采取“契约自由”原则，这就为承运人逃避普通法上的法律责任打开了方便之门，承运人在提单上列入对货物灭失或损失免责的条款，强加给货主的各种不公平的条件和不应承担的风险越来越多。

这种免责条款从18世纪开始出现，到19世纪中期的后半期，便发展到不可收拾的地步。

有的提单上的免责事项甚至多达六七十项，以至有人说，承运人只有收取运费的权利，无责任可言。