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阿尔斯通300mw汽轮机本体2. 汽轮机本体2.1 汽轮机本体结构阿尔斯通30万千瓦级汽轮机本体结构，有其自己的特点，由于本体结构上的众多特点，构成了阿尔斯通汽轮机独特的启动方式和运行特性。
本体结构大体上和通常机组一样由转动部分和固定部分组成。
转动部分主要有:叶片、叶轮、主轴和联轴器等部件;固定部分主要有:汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、隔板套、汽封、轴承、轴承座和机座等部件组成。
本体部分结构详见附图:汽轮机通流部分纵剖面图。
2.1.1 汽缸汽轮机组的汽缸设计，分高压缸、中压缸和低压缸三缸结构布置。
汽轮机由蒸汽的热能转变成旋转机械能的热力过程就在这三个汽缸内进行的。
汽轮机组各缸结构特性详见表2—1:表2—1特高压缸中压缸低压缸性内、外缸双层结构中分内、外缸双层结构中分内、外缸双层结构中结面对开，上、下缸用螺面对开，上、下缸用螺分面对开，上、下缸构栓联接。
栓联接。
螺栓联接。
铸件加工铸件加工钢板焊接后加工级 l个调节级 12个压力级 2?5个压力级数 10个压力级中压缸总重72.2吨高压缸总重58.76吨不带转子重55.8吨不带转子重46.48吨低压缸总重211.7吨重中外上缸重15.4吨高外上缸重11.96吨低压上缸重12.02吨量中外下缸重17.41吨高外下缸重12.96吨低压下缸重11.6吨中内上缸重4.25吨内缸重13.6吨中压内缸总重17.88吨内缸为B64J,V 内缸为B64J,V 材 Q235C (法国钢种) (法国钢种) 料 (法国钢种) 外缸为ZG20CrMoV 外缸为 ZG20CrMoV,隔板 12级隔板 2?5级隔板与前9级隔板固定在内缸2?1个隔板套隔 10级隔板上。
前2级隔板固定在上板全部固定在内缸上。
后3级隔板固定在l个隔板套上，后3级隔套隔板套上。
板固定在内缸上。
设置2根导汽管: 导 4根导汽管: 2根导汽管; φ1020 ? 10mm 汽φ244 ? 40mm φ588 ? 30mm 从上部与低压缸相管与4个调速汽门相接与2个调速汽门相接接中压缸总体:高压缸总体: 4851?4010?3200mm5249?2500?2575mm 不带转子中压缸总体:不带转子高压缸总体: 4165?4010?3200mm主 3531?2500?2575mm 中外上缸: 低压缸上缸: 要高外上缸:4080?4010?1500mm 3190?4500?2260mm 尺 3441?2500?ll25mm 中外下缸: 低压缸下缸: 寸高外下缸: 3935 ?4010?2255mm 3190?4186?2350mm3420?2500?1450mm 中压内缸:高压内缸: 1835 ?1910?2200mm2230?1800?1630mm 中压内上缸;1835 ?1900?1100mm排 2根排汽管 2根排汽管 2个排汽口汽φ530mm φ1020?10mm 6320?7500mm 口汽流向下汽流向上汽流向下汽外缸:约65mm 外缸: 60mm 外缸:20mm 缸内缸: 进汽侧约内缸:进口位置最薄处内缸:中段25mm 壁 190mm， 40mm 两侧20mm。
阿尔斯通 GT26燃机燃料切换解析及相关系统设计优化Alstom GT26 Fuel Switchover Analysis and Suggestion for Related System Design OptimizationChenXinbao JingLibin PanRenwei Yuzhangbin ZengDecheng摘要针对Alstom GT26双燃料燃机的燃料切换进行了全面的分析，总结出切换整个过程中出现的问题及注意事项。
对于天然气调压站的缓冲系统，燃油前置供油系统，注水供水系统及氮气系统等辅助系统在燃料切换中的作用和要求提出了优化建议，保证燃机燃料切换过程的安全稳定，避免由于辅助系统出现问题造成燃料切换失败或跳机。
关键词：燃气燃机，燃料切换，切换过程，设计压力Abstract: Fuel switchover process is comprehensively analyzed for Alstom GT26, it summed up the switchover issues during the whole fuel switchover process. Buffer system of gas station, forward oil supply system, water injection system and nitrogen system auxiliary system optimization advice is proposed according to their function in the process of switchover, ensure the safety and stability of GT fuel switchover process and avoid fuel switchover failure or GT trip which is caused by the auxiliary system issues.Keywords: gas turbine, fuel switchover, switching process, design pressure1.引言：燃气联合循环与常规火力发电机组相比，具有自动化程度高、热效率高、排放低、启停速度快、调峰性能好、投资建设周期短、占地面积小等系列优点。
燃气轮机介绍燃气轮机是一种利用燃气燃烧产生的高温高压气体推动叶轮旋转，从而产生功的动力装置。
它是一种高效、灵活、可靠的发电机组形式，广泛应用于工业生产、能源供应和航空航天等领域。
燃气轮机的工作原理是将燃气与压缩空气混合并燃烧，产生高温高压气体，然后将气体喷入轮叶机构中，通过叶轮的高速旋转产生动能，进而驱动发电机或其他机械设备工作。
相较于传统的蒸汽动力装置，燃气轮机具有启动快、负荷调节范围广、设备体积小等优点。
燃气轮机主要由压气机、燃烧室和轮叶机构组成。
压气机负责将空气压缩至高压，提供燃烧所需的气体条件；燃烧室是燃烧过程的关键部分，将燃气和压缩空气混合并点燃，产生高温高压气体；轮叶机构包括高速轴、轴承和叶轮等部件，通过叶轮的旋转将高温高压气体的动能转化为机械能。
燃气轮机具有很高的热效率，一般可达35%~45%。
这是由于燃气轮机在燃烧室中的高温高压条件下，能够充分利用燃气的化学能，将其转化为动能。
与此同时，燃气轮机还能够通过余热回收技术，将燃烧产生的废热用于蒸汽循环或其他工艺中，进一步提高能源利用效率。
燃气轮机具有较强的负荷调节能力，能够快速响应负荷变化并保持稳定运行。
这是由于燃气轮机的启动时间较短，一般只需几分钟即可达到满负荷运行状态，而且其负荷调节范围广，可在10%~100%的额定负荷范围内稳定运行。
燃气轮机具有结构紧凑、体积小的特点，适应性强，可根据不同的应用场景进行灵活布局。
此外，燃气轮机还具有低污染排放、低噪音和可靠性高的优点。
这些特点使得燃气轮机在城市燃气发电、工业生产和航空航天领域得到广泛应用。
燃气轮机是一种高效、灵活、可靠的动力装置，通过燃气燃烧产生的高温高压气体推动叶轮旋转，从而产生功。
它具有热效率高、负荷调节范围广、结构紧凑等优点，广泛应用于各个领域。
随着科技的发展，燃气轮机的性能将进一步提高，为人们提供更加可靠、高效的能源供应。
北重-阿尔斯通640MW汽机轮机组轴系找中心的特点与工艺摘要：汽轮机组轴系中心找正是汽轮机组本体大修中一项最重要工作，是静止部件的基准，直接影响到机组动静间隙的准确性，也是静止部件检修调整的依据；汽轮机转子中心的结果与机组轴瓦振动密切相关。
文中介绍北重-阿尔斯通640MW机组汽轮机轴系找正的特点与工艺，旨在为同类型汽轮机本体检修工作提供一些有益的参考。
关键词：汽轮机；找中心；工艺0引言北重-阿尔斯通640MW汽轮机（DK4-4ND41B），为超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式；高、中、低压缸全部为内、外双层缸结构，其中高、中压内外缸为铸造结构，低压内、外缸为焊接和铸造结构。
高压内缸为两半圆筒形，无水平中分面法兰，外部采用红套环箍紧结构。
整个汽轮发电机组共5根转子，配有7个支持轴承，汽轮机转子均为单支撑模式，各转子两端仅有单独一个轴承支撑（中压转子无轴承支撑），另一端通过刚性联轴器与相邻转子连接（见图1），各轴承座均由螺纹调节的可升降结构支撑，易于轴系调节。
其中#2-6轴承设有顶轴油系统。
图1 轴系及轴承示意图1汽轮机组轴系设备的特点该汽轮机组在大修中涉及的轴系中心有：高-中、中-低、低-低转子中心，以及低压转子与发电机转子中心。
1.1联轴器各联轴器均为刚性，联轴器螺栓为胀套式。
机组轴系配有7个支持轴承（其中#2轴承为推力—支持联合轴承），汽轮机转子均为单支撑模式，各转子两端仅有单独一个轴承支撑，另一端通过刚性联轴器止口与相邻转子连接（见图2），轴系找中心无需对联轴器进行圆周找正，只需找出各联轴器端面偏差并进行调整即可。
图2 联轴器止口配合1.2轴承座各轴承座均为落地式，各轴承座底部由4-6个阿尔斯通独特的可升降结构支撑组成（图3）。
图3 轴承座特殊结构轴系调整时，通过旋转轴承座底部各升降装置的螺纹完成对轴承座升降，从而达到联轴器上下张口的调整；而通过对轴承座底部纵销两侧的加减垫片，使轴承座整体平移，达到联轴器水平张口的调整。
福建.福州2004.12.29中海福建燃气发电有限公司福建省电力勘测设计院LNG发电厂的技术特点筹建中的——莆田燃气电厂福建莆田燃气（LNG）电厂项目概况项目地位：福建液化天然气（LNG）总体项目配套的9个子项目之一，建成后将满足福建中部、北部沿海主要负荷区电力发展的需要。
厂址位置：位于莆田市湄洲湾畔的秀屿半岛上（东庄镇前云自然村），毗邻福建LNG接收站、中央直属储备粮库、秀屿港，距莆田市区约35km，距福州市区约130km。
规划容量：一期建设4套9F系列35万千瓦等级的燃气蒸汽联合循环发电机组；二期增加4套同类型发电机组；并留有扩建余地。
燃气轮机和联合循环发电设备联合循环发电的优点单轴联合循环发电机组启动方式联合循环发电机组的运行特性交流内容联合循环发电机组的检修周期涉网参数燃气轮机和联合循环发电设备燃气轮机的结构压气机燃烧室燃气透平P OUT =PT-PCPT= 3POUTGE9FA燃气轮机压气机燃烧室燃气透平燃气轮机主要结构压气机燃烧室燃气透平三菱701F燃气轮机本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
燃气透平燃气轮机主要结构压气机燃烧室本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
燃气—蒸汽联合循环由于燃气轮机循环的排气温度很高（约450~600℃），且大型机组排气流量高达100~600 kg/s，因而有大量的热能随着高温燃气排入大气。
故将燃气轮机的排气引入余热锅炉，产生高温、高压蒸汽驱动汽轮机，带动发电机发电。
通常在余热锅炉中产生蒸汽带动汽轮机的出力约为燃气轮机的1/2，即汽轮机的出力占整个联合循环的1/3。
目前，大型燃气轮机的热效率达40%，联合循环机组的热效率接近60%。
燃气轮机主要结构余热锅炉本质上是一台烟气/水、汽换热器。
或者说是没有燃烧系统的锅炉。
本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
联合循环发电的优点燃气-蒸汽联合循环发电的主要优点z电厂的整体循环效率高1.目前超临界的600MW火电机组，其供电效率约40%左右。
【⾏业观察】2019年全球⼗⼤燃⽓轮机制造商导读：2019年，全球燃⽓轮机市场中：⼤型燃⽓轮机市场从剧烈下降到开始平稳，中⼩型燃⽓轮机则继续以强劲⽽稳定的速度增长，不过，在燃⽓轮机制造⼚商的排名中，前10位的燃⽓轮机制造商仍然是⼤型制造商。
相⽐于其它发电设备，在发电效率、调峰灵活性、低污染排放等⽅⾯，燃⽓轮机仍具备诸多优势，并且在储能和燃氢技术⽅⾯的应⽤探索，预计未来⼏年，燃⽓轮机仍是发电设备市场不可缺少的装备之⼀。
什么是燃⽓轮机，它如何⼯作？燃⽓轮机是⼀种内燃机，其将燃料的化学能以旋转动⼒的形式转换为机械能，这种机械能可⽤于为各种⼯业过程提供动⼒，发电是其最重要的应⽤之⼀。
燃⽓轮机的优点包括⾼可靠性，低运⾏成本和⾼功率密度，燃⽓轮机也可以使⽤清洁和可再⽣的能源运⾏，从⽽减少碳排放。
在热电联产或热电联产（CHP）过程中使⽤的燃⽓轮机通过利⽤废⽓产⽣进⼀步产⽣蒸汽来提⾼电⼚的效率，燃⽓轮机的这些好处以及更严格的碳排放标准将在未来⼏年推动对燃⽓轮机的需求。
燃⽓轮机⾏业分析各家对燃⽓轮机市场的未来变化出现分歧，德国西门⼦公司则认为燃⽓轮机市场已经达到顶峰，开始拆分该业务，计划将其独⽴上市，甚⾄表⽰愿意让出控股股东的位置。
美国GE公司则表⽰继续看好，并且认为它将与GE公司的航空发动机和船⽤燃⽓轮机形成协同效益。
燃⽓轮机技术发展最重要的⽅向仍然是效率，这是燃⽓轮机制造商的主要投资领域。
例如，GE公司2019年推出的最新7HA.03机型和西门⼦的HL级重型燃⽓轮机在发电效率上都取得了新突破，其联合循环发电效率正朝着突破65%效率的⽅向逼近。
因此，燃⽓轮机制造商越来越关注提供技术先进和强⼤的产品，这将有助于全球燃⽓轮机市场在2020年复合年增长率可能超过3%。
全球⼗⼤燃⽓轮机制造商及其产品（注排名不分先后）GE发电成⽴于 1892年总部：美国纽约斯克内克塔迪⽹站：GE发电是美国GE公司旗下的⼦公司，其可以提供⾮常⼴泛的发电产品，包括燃⽓轮机，汽轮机、发电机、测量和控制系统、核反应堆、⽯油⽣产设备，太阳能电池板，热回收蒸汽发⽣器（HRSG）和风⼒涡轮机。
目录第一章：汽轮机概况（1）第一节：阿尔斯通30万千瓦级汽轮机主要特点（2）第二节：汽轮发电组主要技术规范（3）第三节：汽轮机热力特性（6）第二章：汽轮机本体结构（16）第一节：汽缸（16）第二节：喷嘴组、隔板及隔板套（24）第三节：汽缸结合面螺栓（25）第四节：转子及联轴器（29）第五节：动叶片（37）第六节：通流部分间隙和汽封结构（43）第七节：轴承及轴承座（56）第八节：汽缸的支撑和滑销系统（63）第三章：汽轮机调节和保护（70）第一节：汽轮机调节（70）第二节：汽轮机保护（81）第三节：汽轮机应力监控（83）第四章：汽轮机组的运行导则（88）第一节：汽轮机启动（88）第二节：汽轮机运行（101）第三节：汽轮机停机及事故处理（105）第五章：汽轮机供油系统及盘车装置（107）第一节：抗燃油系统（107）第二节：润滑油系统（109）第三节：顶轴油系统（112）第四节：盘车装置（113）第六章：高压、低压旁路系统（121）第一节：；旁路系统的功能（121）第二节：旁路系统选型（122）第三节：旁路系统容量选择（123）第四节：旁路系统部件结构（127）第五节：旁路系统布置要求（131）第六节：旁路系统控制要求（132）第七章：凝汽设备（145）第一节：凝汽设备的作用（145）第二节：凝结器（146）第三节：水环机械真空（152）第四节：凝汽设备的运行（160）第八章：回热系统及其加热设备（167）第一节：回热系统的作用及其设计（167）第二节：低压加热器（168）第三节：高压加热器（172）第四节：凝结水系统及水位调节（178）第九章：除氧器及贮水箱（181）第一节：除氧器的作用及除氧原理（181）第二节：除氧器性能及其结构（183）第三节：除氧器低位布置运行安全性分析（188）第四节：除氧运行通则（193）第十章：给水泵组（196）第一节：给水系统的功能及其设备选择（196）第二节：前置泵（199）第三节：主给水泵（201）第四节：液力偶合器（207）第五节：给水泵组系统及其运行（220）附录：（224）附表一：主要汽水管道管径、流速一览表（224）附表二：汽轮机主要部件材料（225）附表三：汽轮机主要部件的重量和尺寸（226）附表四：汽轮机通流部分（最大工况）设计数据表（227）附图一：汽轮机通流部分纵剖面图（228）附图二：汽轮机原则性热力系统图（229）附图三：330MW汽轮机调节液压系统图（230）后记（231）主要参考资料（231）第一章汽轮机概况法国通用电气阿尔斯通公司生产的30万千瓦级汽轮机，设计特点是优化汽轮机组结构，部件标准化、模块化。
燃气轮机原理与设计技术燃气轮机是一种常用的热能转换设备，广泛应用于工业、航空、航天等领域。
燃气轮机利用高温高压的气流旋转涡轮，将热能转化为机械能，从而带动发电机或其他设备运转。
燃气轮机具有高效率、低排放、灵活性强等优点，是现代能源工业的重要组成部分。
一、燃气轮机的工作原理燃气轮机的工作原理基于空气动力学中流体运动规律和热力学中热能转换原理。
燃气轮机是由喷气发动机发展而来，与喷气发动机相比，燃气轮机多用于发电、压缩空气等非飞行用途。
燃气轮机由燃烧室和多级涡轮组成，其中燃烧室是实现高温高压气体产生的关键部件，而涡轮则是将气体动能转化为机械能的关键部件。
燃烧室内混合燃料和空气，经过点火后，燃烧产生高温高压气体，这些气体经过多级涡轮的作用下，持续旋转涡轮产生动能，最终带动发电机或者其他设备运行。
在燃气轮机的运作过程中，空气被摄入到轴流压缩机中，经过多级叶片轮叶片的压缩，使气体压力倍增，同时体积减小，压缩后的空气被导入到燃烧室中进行燃烧。
在燃烧室内，燃料和被压缩的空气混合并燃烧，产生高温高压气体，这些气体穿过燃烧室的多个喷嘴，喷向第一级涡轮的叶片，使涡轮开始旋转。
随着气体的流动压力逐渐减小，涡轮转速逐渐上升。
当气体流经所有的涡轮和中间级轴承后，会进入排气系统中，通过喷嘴把剩余的热能转化为推力或产生电能，最终被排出机外。
二、燃气轮机的设计技术燃气轮机设计技术是燃气轮机制造领域的关键技术之一，主要包括叶片形状设计、燃烧室热力学和结构强度设计等方面。
1. 叶片形状设计涡轮叶片是将燃气轮机系统中燃烧室内发生的热能转化为机械能的关键部件。
在叶片形状上，要根据燃烧系统的热力学、动力学特性和机械强度等因素进行合理的优化设计，以提高燃气轮机的功率效率和可靠性。
2. 燃烧室热力学设计燃烧室是实现燃料燃烧产生高温高压气体的关键组件，其热力学设计是燃气轮机设计的一个重要环节。
在燃烧室的设计过程中，需要根据燃料的性质、空气的进气量、在不同压力下的燃烧效率和排放的质量进行科学的计算和优化，以保证燃烧室的效率和安全性。
阿尔斯通汽轮机联合循环电厂的汽轮机100至280MW提高出力的可靠产品我们的汽轮机可满足各种应用：不同规格的燃气轮机，补燃或非补燃式余热锅炉，再热或非再热循环，50或60Hz，地面或台式安装。
系列型号出力范围发电机冷却方式KA24-1 90-100 MW 空冷KA26-1 143-147 MW 氢冷STF15C 120-175 MW 空冷STF20C 200 MW 空冷STF30C 280 MW 空冷应用于联合循环 (50/60 Hz)应用于联合循环的汽轮机的参数范围143-147MW 汽机结构紧凑的汽机设计适用于不用的冷却系统MP及IP/LP两缸，单轴，与GT26燃机及全氢冷发电机单轴机岛，汽机带SSS联轴器，适于单轴运行模式。
出力范围MW 143-147新蒸汽压力bar 114新蒸汽温度° c565冷凝器压力bar 0。
05-0。
09 抽汽无配套地面安装，轴向排汽，50Hz。
火电厂用100-1 000 MW汽轮机经过预设计的标准化系列(STF)汽机的特点是交货期短利用模块概念，我们制造的汽机有单缸或多缸不同选择适应从100至1 000MW的出力范围。
它们应用于火电厂，安装于汽机台板上，有50和60Hz两种。
这些汽轮机可以高度灵活地应用于抽汽式热电联产/区域供暖，除盐及化工系统。
系列型号出力范围发电机冷却方式STF15S 120-175 MW 空冷STF25 215-275 MW 空冷STF50 500-595 MW 氢/水冷却STF60 600-720 MW 氢/水冷却应用于火力发电 (50/60Hz)应用于非联合循环的汽轮机的参数范围STF25：汽机出力范围为210-275MW具有竞争力的方案MP与IP/LP两缸式，台式安装，下排汽，配空冷发电机，适用于50Hz及60Hz。
技术参数：出力范围MW 210-275主蒸气压力bar 140-175主蒸气温度° C 535-540凝汽器压力bar 0。
燃气轮机技术发展及应用要点分析摘要：燃气轮机作为重要的工业设备，也是我国能源的战略性产业，燃气轮机发展好坏影响我国制造业与能源技术的进展，也会对国民经济产生不同程度影响。
本文中详细分析燃气轮机技术发展现状及应用情况，展望未来发展趋势，以供同行借鉴与参考。
关键词：燃气轮机；技术发展；应用要点引言燃气轮机的应用在现代企业生产中十分广泛，能够对国民经济发展中所需要的电力和能源进行输送与分配，还是国防领域中的重要应用设备，总体来说燃气轮机在现代社会运行中有着不可取代的作用。
近几年的燃气轮机发展技术已经达到了较高的水平，燃气轮机领域也取得了显著的科研成果。
1、燃气轮机发展概述1906年第一台效率为3%的燃气轮机问世。
20世纪40年代起燃气轮机开始进入工业的各个领域并得到了较为迅速的发展。
例如：1939年诞生于瑞士BBC公司的燃气轮机，功率1.5MW，初温550℃，效率17.3%。
进入20世纪80年代后，燃气轮机单机容量有很大程度的提高，特别是燃气-蒸汽联合循环技术日渐成熟。
随着世界范围内天然气资源的大力开发，燃气轮机及其联合循环在世界电力系统中的地位发生了明显的变化，不仅可以作为紧急备用电源和调峰机组使用，而且还能用于带基本负荷机组。
经过不断应用最新的研究成果，提高技术水平，目前正在研究最大功率达460MW、燃气初温达1600℃、压气机压缩比约40、单循环效率为43%～44%的重型燃气轮机，其联合循环效率将高达65%；同时也在着手研究未来更加先进的燃气轮机，燃气初温的目标是1700℃。
目前燃气轮机单机效率已达36%～41.6%，最大单机功率已达375MW。
组成联合循环机组后，发电效率达55%～60%。
联合循环机组已成为发电市场的主流机组。
日本三菱公司研制的M501J型燃气轮机组成的联合循环在50%负荷工况下效率依然可以达到55%。
阿尔斯通公司的新GT26在40%负荷工况下NOx的排放依然低于25ppm(这里1ppm=10-6)。
２０１２年中国电机工程学会燃气轮机发电专业委员会学术年会 ２０１２年１１月２１－２２日，中国深圳369I 摘要本论文介绍了阿尔斯通GT13E2和GT26燃气轮机所带来的运行灵活性和效率方面的改进。
并重点阐述了阿尔斯通GT13E2和GT26燃气轮机优异的燃料灵活性、灵活的运行模式，以及扩展的低负荷调节能力，及其所带来的电厂整体效率的提升。
II 简介全球电力市场面临着新的挑战： 在兴建新电厂以满足不断增长的电力需求同时，还要顾及更加严格的全球环保标准。
提高电厂整体效率是燃气轮机和联合循环技术发展的主要市场推动因素之一，以便能够降低燃料消耗，同时伴随实现降低电力成本的最终目标并产生更低排放（氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳等）。
人们需要运营联合循环电厂以满足不断增大的服务范围，并期望满足从基荷运行到频繁启停等苛刻的灵活运行机制，而这些会对电厂设备造成极大的影响，尤其是对那些在启/停期间承受最大热应力的部件，比如燃气轮机（GT ）、蒸汽轮机（ST ）余热回收锅炉（HRSG ）和水-蒸汽管线等。
在燃气电力行业，市场对运行灵活性的要求已经成为了一项关键因素，并且正变得越来越重要。
OEM 厂商和电厂运营商正在重新定义联合循环电厂的设计方式和负荷机制，以期为目前和未来的运营提供支持。
为中国提供更高发电效率 的阿尔斯通 ＧＴ１３Ｅ２和ＧＴ２６燃气轮机作者：Ｂｅｒｎａｒｄ Ｔｒｉｐｏｄ、Ｋｌａｕｓ Ｄｏｅｂｂｅｌｉｎｇ、Ｍａｒｋ Ｓｔｅｖｅｎｓ、Ｃｈｒｉｓｔｉａｎ Ｂｏｈｔｚ、Ｍａｔｔｈｉａｓ Ｈｉｄｄｅｍａｎｎ和Ａｒｎｏ Ｓｔｅｉｎ阿尔斯通电力瑞士巴登I 摘要..............................................................................................................................................................369II 简介..............................................................................................................................................................369III GT13E2.........................................................................................................................................................370IV GT26.............................................................................................................................................................383V 参考书目 (396)在中国深圳举行的“中国电机工程学会燃气轮机发电专业委员会学术年会”上提交的论文2012年11月21-22日２０１２年中国电机工程学会燃气轮机发电专业委员会学术年会 ２０１２年１１月２１－２２日，中国深圳370可再生电力（尤其是风电场）的出现和增长，也为电力公司和电网运行商带来了新的机遇和挑战。
600MW汽轮机发电机 ABP 北重阿尔斯通（北京）电气装备有限公司ABP介绍阿尔斯通电力部与北京重型电 机厂于2004年合资成立了北重 阿尔斯通（北京）电气装备有 限公司（ABP）。
新合资公司 落址于北京北重汽轮电机有限 责任公司（BSTG）厂区内， 作为技术提供者的阿尔斯通电 力为控股方。
ABP汽轮机/发电机工厂新建 于原北京北重汽轮电机有限责 任公司厂区内，旨在中国生产 60万千瓦等级机组范围内所有 产品。
这些60万千瓦等级机组 代表阿尔斯通电力最新且经验 证的汽轮机技术。
通过与BSTG和欧洲阿尔斯通 合作，新成立的ABP将最大程 度地提高本地化。
同时，在A BP工厂建设期间及因有关专 门技术之故，60万千瓦等级范 围内的一些部件仍由欧洲阿尔 斯通电力生产。
新工厂的配置以当今最新的优 化工作流程知识构建，以保证 在ABP范围内产品生产流程的 最有效管理。
通过使用已经验 证的阿尔斯通监控工具，材料 及制造过程将得到指导和监控 ，以保证高质量产品及按时交 货，且能够保持与欧洲同样高 的标准。
阿尔斯通技术 世界上电站操作人员都认为汽 轮机是最为灵活、高效及可靠 的发电方式。
尽管人们常认为汽轮机技术已 经成熟，事实上它还在不断改 进和有新的发展。
千瓦小时已 从一个固定的供应单位演变成 可买卖的日用品。
因此，电力生产者需要低边际 成本参与竞争，以及低电力成 本以管理电力交换市场中的风 险。
这两项要求都对汽轮机技 术的发展有直接影响。
火电电站中超临界和超超临界 汽轮机推动电站效率的改进。
性能与可靠性 阿尔斯通多年来一直致力于汽 轮机性能的改进。
在效率不断 提高的同时，耐用性和可靠性 也得到增加。
机械完整性是阿 尔斯通在汽轮机方面所有发展 规划的指导原则。
由已经验证 的要素发展新特性，且在综合 测试之后方引入使用。
标准设计理念响应了用户对汽 轮机可靠性的要求。
阿尔斯通 大型汽轮机由已经验证的预设 标准模块构造而成。
53北重阿尔斯通公司超临界600MW 汽轮机技术特点及其热力性能考核试验钟 平1,徐晓春2,邵文长11.西安热工研究院有限公司苏州分院,江苏苏州 2150112.平圩第二发电有限责任公司,安徽淮南 232089[摘 要] 介绍了平圩第二发电公司3号机组由北重阿尔斯通公司制造的首台超临界600MW 汽轮机的主要技术特点,并对机组性能考核试验的热耗率、出力及缸效率等试验结果进行了分析。
机组的热耗率为7463.5kJ/(kW h),经济性居于国内领先水平。
[关 键 词] 600MW 机组;超临界;热力性能;考核试验;热耗率;缸效率[中图分类号] T K267[文献标识码] A[文章编号] 1002-3364(2008)06-0053-04收稿日期: 2007-11-06作者简介: 钟平(1977-),男,工程硕士,西安热工研究院有限公司苏州分院工程师,主要从事电站汽轮机性能研究。
自1959年GE 公司生产的世界首台125M W 超临界火电机组在美国投运以来,超临界汽轮机组历经多年的发展和完善,单机功率不断增大,初参数不断提高。
我国近期建设的国产超临界600M W 机组将成为今后电网中的主力机型,超临界发电技术已作为一种高效、节能和环保的发电技术在全国推广应用。
早期我国投产的超临界600M W 等级大型机组均为进口机组,例如我国首台投产的超临界600M W 机组为华能石洞口第二发电厂1号机组,其汽轮机为ABB 公司生产。
此后,盘山电厂的俄罗斯超临界500M W 机组、后石电厂的三菱公司超临界600M W 机组相继投产。
随着超临界机组国产化的发展,由哈尔滨汽轮机厂设计生产的首台超临界600MW 汽轮机在华能沁北电厂投产,而由北重阿尔斯通公司生产的首台超临界600M W 汽轮机也于2007年3月在平圩第二发电公司投产。
1 汽轮机特点1.1 补汽阀北重阿尔斯通公司的超临界600M W 汽轮机进汽采用节流调节全周进汽方式,无调节级,有两个调节汽阀,还设置两个补汽阀。
阿尔斯通 GT26燃机高雾技术应用及研究Ansaldo GT26 High fogging system technical studyJingLibin WangXin ChenXinbao ZengDecheng摘要：社会经济发展和人民生活工作对于电力能源的依赖程度逐渐加深，如何节能增效成为我们持之以恒的课题。
在阿尔斯通GT26燃机配置高雾系统，应用高雾技术冷却进气空气降低涡轮机的热耗率，还会降低燃烧室的NOx水平。
关键词：燃机高雾；燃机GT26；安装；调试1.引言高雾系统是一种基于燃机进气注水的增效装置。
除盐水水滴通过高压喷嘴的多级(最多4级)喷入气流，高压喷嘴均匀地分布在膨胀节下游和压缩机上游的进气歧管中。
现针对高雾系统的组成以及调试相关内容，做了简单的论述，总结了调试经验，共享给行业人员。
2.工程简介阿曼苏赫独立发电站该项目采用两组二拖一联合循环配置，装机总容量为1714.9MW。
燃机采用阿尔斯通GT26燃机，首次应用高压雾化（后面统一简称高雾）技术进行进气冷却来降低机组热耗率。
3.燃机高雾技术介绍3.1高雾系统的设计3.2主要组成部分：高雾系统由以下部分组成(见图1):•橇装泵包括:就地控制单元、泵组•高压水管•承载喷管的喷嘴架•疏水系统用于：进气总管、空腔和冷却空气管路3.3高雾工作原理[3]：高雾系统是一种基于燃机进气注水的增效装置。
除盐水水滴通过高压喷嘴的多级(最多4级)喷入气流，高压喷嘴均匀地分布在膨胀节下游和压缩机上游的进气歧管中。
燃气轮机依靠空气流量的机器，所以出力是靠由过滤器直接进入的空气流量所决定的。
如果进气空气温度升高，空气密度减小，因此空气流量减少。
空气流量的减少意味着出力降低。
冷却进气空气，必然能提升电厂的出力。
一般经验来看，每降低1℃，能增加0.6-1%的出力。
所以雾系统的关键所在就是喷雾液滴的大小。
只有当液滴完全蒸发才能发挥最大的冷却效果，从而提高燃机最大出力。
ALSTOM BEIZHONG POWER CO. LTDOwnerEP ContractorOwner’s EngineerDesignerContractorCENAL TES 2 x 660 MW USC COAL FIREDPOWER PLANT KARABIGA, TURKEYRevision historyRev.Revision Date Created by Checked by Approved by Description -2015-12-01 Yan Zhang Ming WANG Thomas SUN First Issue A2016-05-16 Yan Zhang Ming WANG Thomas SUN UpdateDescription of the last revisionALSTOM POWER SYSTEMS identification number0I060A40S32date2016-05-16lang.ENsheet2/11 REVISION HISTORYREV CREATED BY CHECKED BY APPROVED BY DATE DESCRIPTION STAT. - Yan Zhang Ming WANG Thomas SUN 2015-12-01 First Issue. PRE A Yan Zhang Ming WANG Thomas SUN 2016-05-16 Update GFESOMMAIRE / TABLE OF CONTENTSSection 1List of Mimics (4)Section 2MIMICS (5)2.1.1CJK1A_ARCHI : ARCHITECTURE OVERVIEW (5)2.1.2MAW3A_GLAND_STEAM : GLAND STEAM (5)2.1.3MAY1A_MAIN: CONTROSTEAM OVERVIEW (6)2.1.4MAY3A_CONTROL : ST TURBINE CONTROL (6)2.1.5MAY3C_SAF_TEST : SAFTY TESTS (7)2.1.6MAY3D_TEST_V : TEST VALVE (7)2.1.7MAY4A_ODC : OPERATING DATA CONTER (8)2.1.8MAY4A_VIBRATION : ST VIBRATIONS (8)2.1.9MAY4B_BEARING : BEARING TEMPERATURE (8)2.1.10MAY7A_PROT : ST TURBINE PROTECT S (9)2.1.11MAY2A_ST_OVERVIEW : STEAM OVERVIEW SYSTEM (10)2.1.12LBQ3A_DRN_HP :DRAIN HP MIMICS (10)2.1.13MKY3A_GEN_PROT :GEN PROTECT (10)KARABIGA STEAM TURBINE CONTROL 0I060 A4 0S32 Rev.A CONTROSTEAM V4-E HMI Mimics 3/11KARABIGA STEAM TURBINE CONTROL0I060 A4 0S32 Rev.A Section 1 List of Mimics NAME LABELCJK1A_ARCHI ARCHITECTURE OVERVIEWMAW3A_GLAND_STEAM GLAND STEAMMAY1A_MAIN CONTROSTEAM OVERVIEWMAY2A_ST_OVERVIEW STEAM TURBINE OVERVIEWMAY3B_CONTROL ST TURBINE CONTROLMAY4D_SAF_TEST SAFTY TESTSMAN4A_VLV_TEST TEST VALVESMAY4E_ODC OPERATING DATA CONTERMAY4A_VIBRATION ST VIBRATIONSMAY4B_BEARING BEARING TEMPERATUREMAY3A_PROT ST TURBINE PROTECTSLBQ3A_DRN_HP DRAIN HP MIMICSMKY3A__GEN_PROT GEN PROTECTKARABIGA STEAM TURBINE CONTROL0I060 A4 0S32 Rev.A Section 2 MIMICS2.1.1CJK1A_ARCHI : ARCHITECTURE OVERVIEW2.1.2 MAW3A_GLAND_STEAM : GLAND STEAMKARABIGA STEAM TURBINE CONTROL0I060 A4 0S32 Rev.A 2.1.3 MAY1A_MAIN: CONTROSTEAM OVERVIEW2.1.4MAY3A_CONTROL : ST TURBINE CONTROLKARABIGA STEAM TURBINE CONTROL0I060 A4 0S32 Rev.A 2.1.5MAY3C_SAF_TEST : SAFTY TESTS2.1.6MAY3D_TEST_V : TEST VALVEKARABIGA STEAM TURBINE CONTROL0I060 A4 0S32 Rev.A 2.1.7MAY4A_ODC : OPERATING DATA CONTER2.1.8 MAY4A_VIBRATION : ST VIBRATIONS2.1.9MAY4B_BEARING : BEARING TEMPERATUREKARABIGA STEAM TURBINE CONTROL0I060 A4 0S32 Rev.A2.1.10 MAY7A_PROT : ST TURBINE PROTECT S2.1.11 MAY2A_ST_OVERVIEW : STEAM OVERVIEW SYSTEM2.1.12 LBQ3A_DRN_HP :DRAIN HP MIMICS2.1.13 MKY3A_GEN_PROT :GEN PROTECT。
