电磁抱闸制动控制线路电气元件布置及安装接线图

⑴、主电路：
KM1为接触器常开主触头：通断主电路。 KH为热元件：过载保护。 M3为三相异步电动机：将电能转化为机械能。 KM2为制动控制接触器主开主触头：控制YB线电路的 通断 YB为电磁抱闸制动控制器线圈：通电制动。
FU2为螺旋式熔断器：作控制电路的短路保护。 KM1为正转控制接触器线圈：产生磁场。 KM2为制动控制接触器常闭辅助：制动互锁。 SB1为启动按钮：启动控制。
⑵、控制电路：
KM为接触器的常开辅助触头：自锁。 SB2为复合按钮常闭触头：停止控制。 KH为热继电器的常闭触头：过载保护。 KM2为制动控制接触器线圈：产生磁场。 KM1为正转控制接制接触器常闭辅助触头：互锁。 SB2为复合按钮常开触头：控制KM2线圈电路的 通断。
③、电路的控制原理：
⑴、正转启动：合上QS→按下SB1→KM1获电
五、教学设计： ②、电磁抱闸通电制动： 电磁抱闸制动器线圈通电后 使电机停转的控制。 ⑴、电磁抱闸通电制动线 路原理图如下：
⑴、电磁抱闸通电制动线路原理图：
①、电路的电流共电回路： L1→QS①→FU1①→KM1 ①→KH①→M3U ⑴、主电路： L2→QS②→FU1②→KM1 ③→KH②→M3V
KM1常开辅助触头闭合→ 自锁 KM1常闭辅助触头断开→ 互锁 KM1常开主触头闭合→M3通电启动正转
⑵、停止制动动：
KM1线圈断电→M3迅速停转
按下SB2：
KM2获电
KM2常闭辅助触头 断开→互锁
KM2常开主触头闭 合→YB通电 闸瓦抱紧闸轮
六、作业： ①、默画电磁抱闸通电制动控制线路电 路原理图。 ②、写出电磁抱闸通电制动控制线路的 控制原理。 七、课后纪要： 课堂气氛较浓，学生专心听讲，回答问 题积极，整堂课效果明显。

五线电机抱闸线圈接法
抱闸电机是能够在断电时自动制动的电机，其抱闸线圈的接法可能会因电机控制方式的不同而有所差异。

下面以接触器控制和变频器控制为例进行说明：
- 接触器控制：液压缸电机线并到电机接线柱上即可。

接触器吸合，电机和液压缸同时得电，抱闸打开，电机转动；接触器释放，电机和液压缸同时断电，电机停止，抱闸抱紧。

- 变频器控制：需要给抱闸另配一个电源，加一个接触器来控制抱闸。

变频器启动，常开点闭合，抱闸接触器线圈得电吸合，抱闸打开；变频器停止，常开点断开，接触器断电，抱闸抱紧。

在进行电机接线操作之前，应仔细阅读电机的用户手册，并按照其提供的安装和使用指南进行操作。

如果不确定如何正确接线，建议咨询专业人士的意见。

一、抱闸结构和控制原理制动的方法一般有两类：机械制动和电气制动。

A、机械制动利用机械装置使电动机断开电源后迅速停转的方法叫机械制动。

常用的方法：电磁抱闸制动。

1、电磁抱闸的结构：主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。

制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。

闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。

2、工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。

断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。

电磁抱闸制动器工作原理示意图3、电磁抱闸制动的特点机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯（电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开），克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。

电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮.电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。

优点：电磁抱闸制动，制动力强，广泛应用在起重设备上。

它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。

缺点：电磁抱闸体积较大,制动器磨损严重,快速制动时会产生振动。

4、电动机抱闸间隙的调整方法停机。

（机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁，并悬挂“正在检修”、“严禁启动”警示牌。

）卸下扇叶罩；取下风扇卡簧,卸下扇叶片；检查制动器衬的剩余厚度（制动衬的最小厚度）；检查防护盘：如果防护盘边缘已经碰到定位销标记时,必须更换制动器盘；调整制动器的空气间隙：将三个（四个）螺栓拧紧到空气间隙为零,再将螺栓反向拧松角度为120。

,用塞尺检查制动器的间隙（至少检查三个点）,应该均匀且符合规定值;不对请重新调整；（注：抱闸的型号不同，其反向拧松的角度、制动器的间隙也不一样）。

手动运行，制动器动作声音清脆、停止位置准确、有效。

2．工作原理
当需要电动机停机时，按下停止按钮SB1， 该线路中的电动机在刚刚脱离三相交流电源时 ，由于电动机转子的惯性速度仍然很高，速度 继电器 KS的常开触点仍然处于闭合状态，所 以接触器KM2线圈能够依靠SB1按钮的按下通电 自锁。于是，两相定子绕组获得直流电源，电 动机进入能耗制动。当电动机转子的惯性速度 接近零时，KS常开触点复位，接触器KM2线圈 断电而释放，能耗制动结束。
图是一例转子绕组 串联若干级电阻，以 达到减少启动电流的 目的，在启动后逐级 切除电阻，使电动机 逐步正常运转的启动 按钮操作控制线路。 图中KM1为线路接触 器， KM2、KM3、KM4 为短接电阻启动接触 器。
2．工作原理
合上电源开关QS，按下启动按钮SB2，接触器 KM1得电，主触点闭合，电动机转子串联三组电 阻R1～R3作降压启动，在转速逐步升高电动机 转到一定时候时，逐次按下按钮SB3、SB4、SB5 ，接触器线圈KM2、KM3、KM4依次吸合，其常开 辅助触头KM2、KM3、KM4依次闭合并自锁，将三 组电阻逐一短接，使电动机投入正常运转。 应用范围：本线路适用于手动操作绕线式电 动机串联电阻启动的场合。
十三、速度原则控制的能耗制动控制线路
1．识图指导 图所示为速度原则控 制的能耗制动控制线路。 该线路与时间原则控制的 能耗制动控制线路基本相 同，这里仅是控制电路中 取消了时间继电器KT的线 圈及其触点电路，而在电 动机轴端安装了速度继电 器KS，并且用KS的常开触 点取代了KT延时打开的常 闭触点。
十四、两管整流能耗制动控制线路
图是由两只二极管构成的 电动机能耗制动控制线路图。 1．识图指导 由两只二极管整流的可正 转、反转能耗制动控制线路如 图8-14所示。该控制线路电动 机能正转、反转运行。停机时 ，切断三相交流电源，给定子 绕组通以直流电源，产生制动 转矩，阻止转子旋转。通过二 极管整流提供直流制动电流。