内燃机专业课程

《内燃机学》课程教学大纲

课程编号：

适用专业：汽车服务工程专业

学时数：32

学分数：2.0

执笔者：

编写日期：2013年9月

一、课程的性质和目的

《汽车发动机原理》是四年制本科生汽车服务工程专业的一门学科基础课。本课程的任务是使学生获得发动机的基本工作循环和性能、发动机的换气过程与增压技术、发动机混合气形成和燃烧、发动机性能的评价、发动机特性及发动机性能试验方法等知识。通过本课程的学习，使学生掌握发动机性能提高和合理使用的基本原理，以及发动机实验的基本技能，为本专业学生日后的工作打下坚实的基础。

二、课程的教学内容和学时分配

第一章 概论（2学时）

教学内容：

发动机的分类，对汽车动力装置的要求，新型汽车能源。

教学要求：

了解发动机的分类和现代发动机的发展，了解对汽车动力装置的要求及汽车常用的能源。

重点：

发动机的分类。

难点：

无。

第二章 发动机的工作循环和性能（4学时）

教学内容：

发动机理论循环，发动机的实际循环，指示指标，有效指标，指标测量，机械损失及测量，热平衡。

教学要求：

了解发动机的理论循环和实际循环过程，掌握发动机理论循环与实际循环的差异，熟记指示指标、有效指标和机械损失，掌握发动机两类指标和机械损失的测量方法，了解发动机的热平衡。

重点：

发动机的实际工作循环，指示指标、有效指标及机械损失。

难点：

实际循环的各项损失，熟记各项性能指标。

第三章 发动机的换气过程与增压（4学时）

教学内容：

增压技术基础，发动机的换气过程，充气效率，影响因素，换气损失，提高充气效率和降低换气损失的措施，废气涡轮增压器的组成及工作原理，车用发动机的增压系统。

教学要求：

了解增压的基本概念和增压方式，掌握发动机的换气过程、充气效率及其影响因素，掌握提高发动机充气效率和降低换气损失的措施，了解废气涡轮增压器的组成及工作原理，了解车用发动机的增压系统。

重点：

发动机的换气过程，充气效率及其影响因素，提高充气效率和降低换气损失的措施。

1 内燃机专业知识回顾

一、填空题

 内燃机的工作循环分为进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个阶段。

 内燃机的指示功是指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功。

 内燃机的指示功率是内燃机单位时间内所作的指示功。

 内燃机的有效功率是指示功率与机械损失功率之差。

 内燃机的机械效率是指有效功率和指示功率之比。

 内燃机的升功率是指每升气缸工作容积所发出的有效功率。

 有效燃油消耗率是指单位有效功的耗油量。

 平均有效压力是指发动机单位气缸工作容积一个循环能发出的有效功。

 柴油机燃烧室分为直喷式和分隔式两种。

 汽油机依靠电火花强制点火燃烧。

 发动机按冲程分为四冲程和二冲程。

 发动机按冷却方式分为水冷和风冷。

 活塞平均速度是表征活塞式内燃机强化程度的重要参数之一。

 空气燃料比是空气流量率与燃料流量率之比。

 机械损失的四种常用测定法是示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法。

 汽油机表面点火是由于炽热表面点燃混合气而引起不正常燃烧现象。

 柴油机燃烧的第Ι阶段称为着火延迟阶段。

 B系列柴油机按冷却方式属于水冷式。

 B系列柴油机按气缸布置属于单列式。

 降低油耗率的途径主要是提高指示效率和减少机械损失。

 B系列柴油机的冷态气门间隙：进气0.25mm，排气0.50mm。 2  六缸四冲程发动机每旋转120度就有一个气缸进入作功冲程。

二、选择题

 柴油机的空燃比（过量空气系数）＿A＿＿

A．大于1.0 B．小于1.0 C．等于1.0

 柴油机采用增压技术可使吸进空气的密度＿B＿＿。

A．减小 B．增大 C．不变

 柴油机采用增压中冷技术可使吸进空气的密度＿B＿＿。

A．进一步减小 B．进一步增大 C．不变

 康明斯发动机型号ISBe150 30中的30表示发动机的＿C＿＿。

A．油耗指标 B．额定功率 C．排放水平

 评定汽油抗爆性能的指标是＿A＿＿。

ＣＥＰＥ中国电力教育　ｉ　

ＤＯＩ编码：ｌＯ．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７—００７９．２０１０．１３．０４１　

“内燃机原理’’　课程教学探讨　

郑清平黎苏张铁臣　

摘要：为提高“内燃机原理”课程的教学质量，激发学生的学习兴趣，扩大学生的知识面，在教学方式上进行了有针对性的探索，　

其中包括注重绪论课教学内容的组织、加强理论教学内容联系实际应用、注重教研结合以及将课程内容与大学生科技创新活动相结合几　

个方面。　

关键词：内燃机原理；教学质量；教学内容；教研结合　

作者简介：郑清平（１９６５一），女，湖南道县人，河北工业大学能源与环境工程学院，教授，工学博士，主要研究方向：内燃机工作过程；　

黎苏（１９６１一），男，吉林长春人，河北工业大学能源－－ｂ￣，境工程学院，教授，工学博士，主要研究方向：内燃机电控技术。（天津５００４００）　

“内燃机原理”是动力工程专业一门主要的专业课程，理　论课学时一般在５０～６０左右。日益严格的排放法规和节能　

要求，内燃机结构发生了很大的变化，新技术层出不穷，使得　

传统的单纯机械式内燃机已变成为高度机电一体化的产品，“内　燃机原理　课程的内容也得到进一步发展。本科教学一般涉　

及的基本内容有：内燃机的工作循环与性能指标、换气过程、　燃料与燃烧、汽油机的燃烧过程及其排放控制，汽油机管理　

系统、柴油机混合气燃烧与排放控制、内燃机特性及匹配、　

增压技术。　

传统“内燃机原理”的教学方式是以教师为中心，学生学　

习处于被动地位的“填鸭式”教学方法。从教学内容的确定、　教学策略、教学方法的实施等方面，只突出教师如何“教”学　

生，而忽视了学生如何“学”。教师的教学大多着力于在有限的　

时间内教给学生尽可能多的知识，充当了一个知识传递的工具，　而没有注意到在这个过程中学生能够理解和接受多少知识。这　

种教学形式使得课堂气氛沉闷，学生学习不能主动思考，学习　

效率较低。因此，要提高“内燃机原理”课程的教学质量，必　须改革其教学方式。　

《内燃机学》课程设计

设计计算说明书

题 目 6200柴油机曲轴设计

学 院

专 业

班 级

姓 名

学 号

指导教师

年 月 日

1 目录

1 动力计算 ....................................................................................................................... 2

1.1初始条件 ..................................................................................................... 2

1.2曲柄连杆机构运动质量的确定 ................................................................. 2

1.3 P-φ示功图的求取 ...................................................................................... 3

1.4往复惯性力Pj（α）计算 ........................................................................... 3

1.5总作用力P（α）计算................................................................................ 4

1.6活塞侧推力PH（α）计算 .......................................................................... 4