欧3发动机培训教材

前 言

杭发WD615欧III发动机运用世界上最先进的设计手段和测试方法，在RICARDO公司庞大的数据库和富有经验的设计师的支持下，运用三维有限元、WAVE燃烧分析、CFD流体动力计算分析等软件和零部件测试设备，对重要零部件内部结构进行全新设计，对机体和缸盖的内部结构进行了质的改进，通过WAVE燃烧模拟及流体动力计算以及最佳的增压器匹配，合理地组织了燃烧室、喷雾和气流，对气缸体与缸盖的水流及热负荷进行了根本的改善，改善了热负荷和机械负荷，大大提高了抗震动性。连杆、曲轴、活塞、活塞环、轴瓦等关键零部件在材料选用和关键结构尺寸进行了优化，其抗热冲击和机械冲击的能力大幅提升。对提高可靠性，降低噪声，提升功率奠定了基础。发动机B10寿命不低于12000小时，整机噪声低于97分贝。

采用第二代电控共轨喷油系统及四气门结构，优良的燃烧和充气使发动机获得了很高的动力性能。在发动机的排量不变的情况下，发动机的最大功率可达294kw即400马力。共轨压力稍作调整，加上必要的处理系统，即可满足欧IV排放要求。整机的安装尺寸不变，大大方便了主机厂的匹配。 目 录

1．WD615欧Ⅲ柴油机主要技术性能指标和参数-------------------------------3

2．柴油机主要螺栓、螺母扭紧力矩和扭紧方法--------------------------7

3．欧三共轨发动机的主要构造

1）机体、曲轴箱、飞轮壳---------------------------------------------------------------9

2)正时齿轮系-----------------------------------------------------------------------------11

3)主要运动件-----------------------------------------------------------------------------13

4)气缸盖与配气系统--------------------------------------------------------------------15

5)润滑系统--------------------------------------------------------------------------------18

6)冷却系统--------------------------------------------------------------------------------19

7)进排气系统-----------------------------------------------------------------------------20

8)排气泄气制动装置--------------------------------------------------------------------21

4.电控共轨燃油系统------------------------------------------------------------------23

1）传感器及继电器---------------------------------------------------------------------25

2）各种传感器的正常值----------------------------------------------------------------28

3)输油泵

---------------------------------------------------------------------------31

4)油轨-------------------------------------------------------------------------------37

5)喷油器----------------------------------------------------------------------------40

5.拆装时的注意事项------------------------------------------------------------------44

1)油轨的拆装---------------------------------------------------------------------46

2)输油泵的拆装------------------------------------------------------------------51

3)喷油器的拆装------------------------------------------------------------------58

6.附件------------------------------------------------------------------------------------63

WD615欧Ⅲ柴油机主要技术性能指标和参数

项目单位发动机型号--排量L缸径×冲程mm缸数--供油系--气门/缸额定功率kW（Ps）294（400）276（375）243（330）198（270）额定转速r/min最大扭矩Nm1600150014001150最大扭矩转速r/min额定点燃油消耗率g/kWh最大扭矩点燃油消耗率g/kWh噪声水平dB(A)at1m数据DITCI9.7126×1301100－14006Common Rail(CR)共轨系统42200≤210≤195≤97

系列欧Ⅲ柴油机基本型型号表示

WD 6 15. XX

机型特征号（一般用两位阿拉伯数字表示）

单缸排量约1.5L

6缸

水冷柴油机

柴油机总功率曲线

柴油机总功率曲线

WD615欧III柴油机的结构特点

由于柴油机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点，柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段。因此柴油机的使用范围越来越广，数量越来越多。同时对柴油机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要求也越来越高。近年来，随着计算机技术、传感器技术及信息技术的迅速发展 ，使电子产品的可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油机进行电子控制的要求。在经过了Ricarcdo公司各种计算分析总布置后，欧III排放柴油机结构与原欧II排放WD615柴油机基本相同。保留了欧II排放WD615柴油机主要设计特点，一缸一盖、框架式结构、气缸中心距、气缸直径、干式气缸套和气缸盖螺栓位置，机体采用在斯太尔原设计的宽机体的机体上进行改进设计。整体外形尺寸仅高度增加了56mm。与整车大梁的悬架连接尺寸未变，进排气的连接未变，冷却系统的连接未变，仅中冷器管路的连接稍有改变。

结构特点概括如下：

日本电装新一代电控共轨燃油系统

四气门结构

功率提升到400马力

噪声降低到97dB（A）以下

JOCOBS 电控制动系统

新一代冷起动装置

良好的驾驶操纵性能

良好的整机布置继承性

柴油机主要螺栓、螺母扭紧力矩和扭紧方法

柴油机主要螺栓、螺母拧紧扭矩和拧紧转角汇总

名称 螺纹规格（mm） 拧紧扭矩（N·m）+再扭转角度（°）

主轴承螺栓 M18 250300(按拧紧次序要求)，润滑油润滑

连杆螺栓 M14× 120＋(90°±5°)， 润滑油润滑

气缸盖主螺栓 M16 200＋2×90°，润滑油润滑

气缸盖付螺母 M12 100＋2×90°，润滑油润滑

飞轮螺栓 M14× 60200＋2×(90°±5°)，润滑油润滑

飞轮壳螺栓 M12 40200＋ (120°±5°)，润滑油润滑

机油泵惰轮轴螺栓 M10 6050，乐泰242防松

凸轮轴齿轮螺栓 M8 32，乐泰242防松

中间齿轮紧固螺栓 M10 (60±5)＋90°，乐泰胶242防松

曲轴皮带轮压紧螺栓 M10 60100 名称 螺纹规格（mm） 拧紧扭矩（N·m）+再扭转角度（°）

喷油器压板用压紧螺栓 M8 26～29

高压油管压紧螺母 M14× ～49

排气管螺栓 M10 50～70+ (90°±5°)，乐泰防咬胶

摇臂座螺栓 M12 100100

空压机齿轮压紧螺母 M18× 200，乐泰242防松

供油泵齿轮紧固螺母 M24× 350，乐泰271防松

张紧轮紧固螺栓 M16 195

供油泵传动轴轴承盖板紧固螺栓 M8 25

供油泵传动轴轴承夹紧螺母 M35× 150，乐泰271防松

角度调节板拉紧螺栓 M14× 2102030，乐泰242防松

联轴器弹性连接片连接螺栓 M12 130，乐泰242防松

注：①角码上数值为允许公差范围。

②角度值为扭紧到规定力矩后再扭转的角度。

③角度前的数值为转角的次数。

④本机上各部位所用螺栓，螺母的强度等级都有相应要求，相同规格不同强度等级的螺栓、螺母不得任意错装、调换。

主轴承螺栓扭紧次序

扭紧程序如下：

按所示顺序先扭紧50N·m，再按顺序扭紧到250300N·m，主轴承螺栓安装前，支承面及螺纹应涂以机油。

气缸盖主螺栓及副螺母扭紧次序