发动机培训资料

目录

1 柴油发动机 ............................................................................................................................. 2

1.1功能 .............................................................................................................................. 2

1.2共轨喷嘴 ....................................................................................................................... 3

2 TAE 125系列航发 .................................................................................................................... 3

2.1关于引擎 ....................................................................................................................... 3

2.2燃油系统 ....................................................................................................................... 5

2.3润滑 .............................................................................................................................. 7

潍柴天然气发动机培训资料之案例分析

故障诊断与排除原则：

发动机出现故障时，采用先易后难逐一排除法！

在未弄清楚问题前，不要轻易更换任何配件！

注意记录故障码！在未弄清楚问题前，不要轻易清除故障码！

故障分类

第一类故障：发动机无法启动

第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难）

第三类故障：发动机自动熄火

第四类故障：发动机动力不足

第五类故障：发动机怠速不稳

第六类故障：发动机放炮

第七类故障：发动机气耗高

第八类故障：发动机反水

第九类故障：排气制动失效

故障案例分析（无法启动）

第一步: 根据故障灯读取故障代码，确定故障点，若无法确定转下一步。

第二步：检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常；检查副熄火开关是否正常，若还无法起动转下一步。

第三步：检查整车起动线路及电瓶是否正常，若还无法起动转下一步。

第四步：判断起动机工作是否正常，若还无法起动转下一步。

第五步：检查点火系统是否正常，若还无法起动转下一步。

第六步：检查气瓶压力是否正常，检查NGP燃气压力是否正常，并进一步检查FMV出气接口是否出气。

第七步、拆开信号发生器盖，检查点火正时是否正常。

第八步、测试节气门是否工作正常。

第九步：检查发动机本体部分，如气门间隙等。

第十步：若是主机厂内调试，考虑气瓶内的气质成分；若发动机运行时间较长，检查氧传感器接插件是否短路，空气气路是否堵塞严重，混合器小孔是否堵塞等。

故障案例1

1、描述：一台CNG发动机不能启动，仪表盘上的气压表显示值为10bar，进一步检查加气口处操作面板上仪表气压显示为O。此时仪表盘上的指数失效，判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。

2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效，可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。

3、故障处理：打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。

1 LPG燃气发动机培训资料

一、 LPG特性

1、什么是LPG？

LPG即液化的石油气，通常指丙烷和丁烷的混合物，简称液化气。在常温和常压情况下，液化气是气体状态。通常情况下，压力在2-8bar时即可成液态。在同一温度下，一体积的液态液化气气化后的体积大约为250体积。液化气的这一特性，它极易在常温下被液化贮存。同时也对液化气贮存罐的制造提出了比较高的要求。

2、LPG主要成份：

LPG的主要成份是丙烷和丁烷，根据国家车用LPG燃料标准，丙烷与丁烷的比例是60%丙烷和40%丁烷。当组份是60/40时，辛烷值大约在104。

在不正常的情况下，LPG中也还可能有其它组分，它们主要有：

a、 杂质，例如：金属和铁锈微粒等。

b、 戊级烷或不饱和烃会形成深色油状粘液体，即“油泥或重馏份”。

c、 软化剂组分，通常是化学添加剂稳定软度。

二、 燃气汽车

1、清洁汽车：

排放污染物达到欧Ⅱ以上标准的机动车。包括：电动车、混合动力车、燃气汽车和代用燃料汽车（甲醇、乙醇和乙醚）。

燃气汽车的主要种类有：压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG） 2 和液化石油气（LPG）等。

2、LPG系统组成

负压式闭环控制系统：LPG燃料供给系统主要组成部分：控制系统——气瓶——高压管——减压器——闭环执行器——混合器。

3、基本工作原理

打开点火开关，系统内电路接通，LPG入口控制阀打开，LPG通过高压管进入减压器，燃料显示器显示液位。液态LPG在减压器中，靠发动机循环水热量，将液态LPG汽化，发动机起动时，在发动机进气管中产生负压，推动减压阀中二级膜片，打开二级阀片，减压器中经气化的LPG进入二级腔气体燃料进一步减压到供发动机所需压力，经低压管、闭环执行器和混合器，与空气混合，进入发动机工作。

其控制系统原理：发动机启动后，ECU根据发动机的转速、进气管中压力和氧传感器所反馈的信号， ECU指示闭环执行器开启量，控制给发动机的燃料供给，使发动机达到最佳的动力性、经济性和最佳的排放。

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发动机润滑系统培训

1. 简介：

发动机是汽车的心脏，而润滑系统就是发动机的血管，里面流淌着"鲜血”—润滑油，保证发动机正常运转。

1.1 润滑系统的功用：

发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下做高速相对运动的，如曲轴住轴颈与主轴承，曲轴连杆轴颈与连杆轴承，凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都是经过精细的加工，但是放大来看这些表面都是凸凹不平的（见下图）。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。

润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部运动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

主要总结为以下几点：

（1） 润滑 润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。

（2）冷却 润滑油在循环的过程中流过零件工作表面，以降低零件的温度。

（3）清洗 润滑油可以带走摩擦表面产生的金属岁末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭。

（4）密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。

（5）防锈 润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。

1.2 润滑方式

由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件才用不同的润滑方式。

（1） 压力润滑 压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。