故障码读取方法

许昌职业技术学院二手车鉴定与评估———— 3.9.6用故障诊断仪读取故障码一、检测仪器对于汽车的电子控制系统，都有故障自行诊断功能，可采用故障诊断仪来读取故障码。

现代式汽车电子控制系统的控制电路上都设置有一个专用的故障检测插座，通过线路与ECU连接。

只要将汽车制造厂提供的该车型的专用微机故障检测仪或通用型故障检测仪的检测插头与汽车上的故障检测插座连接，然后打开点火开关(ON)，就可以很方便地从微机故障检测仪的显示屏上读出所有储存在ECU中的故障码。

查阅该车型的维修手册，就可以知道这些故障码所表示的故障内容和可能的故障原因。

常见微机故障检测仪如图3-33所示。

图3-33 典型的微机故障诊断仪(a) V.A.G1552；(b) ADC2000；(c) 金德K80；(d) Snap-on解码仪(红盒子)二、读取故障码的步骤以大众公司的V.A.G1551或1552为例，说明读取故障码的主要步骤，其他故障诊断仪的使用方法基本相同。

(1) 打开在驻车制动手柄右侧的诊断系统插座的盖板，将带导线的故障阅读仪V.A.G155l与诊断系统插座连接起来(如图3-34所示)。

(2) 打开点火开关或起动发动机怠速运转。

(3) 打开V.A.C1551阅读仪上的电源开关。

(4) 起动发动机，并使其怠速运转。

如果发动机不能起动，则用起动机带动发动机转动至少5s，不要关闭点火开关。

图3-34 故障阅读仪与诊断系统插座连接(5) 在如下的屏幕显示下键入0和2(输入02)：(6) 在如下的屏幕显示下按Q键确认：(7) 屏幕显示故障码×如下：如果打印机接通，所有储存的故障码将会陆续显示并打印出来；如果未接通打印机，则必须按“→”键显示下一个故障码；如果无故障码储存或故障码显示(打印)完毕，则屏幕显示如下：三、清除故障码(1) 调出故障码结束后，屏幕显示如下时键入0和5(输入05)：(2) 在屏幕显示如下时按Q键确认：(3) 屏幕显示如下时，表示故障码已被清除。

故障码的读取与清除读取电控发动机电控单元（ECU）内存储的故障码的方法因车型而异，可以利用故障诊断仪（解码器）读取，随着国际上车载故障自诊断系统标准的日渐统一，一般人工的方法也可以读取。

下面以丰田系列轿车为例介绍故障码的读取与清除方法。

3.1 故障码的读取丰田系列轿车的故障诊断座有三种类型，见图3。

丰田系列轿车都设置了使用方法基本相同的电控发动机自诊断系统，故障码是通过触发故障诊断座中的指定端子，根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁情况来读取的。

若有故障存在，“CHECK ENGING”警告灯将不断地闪烁，循环显示所有的故障代码，每一循环依数值小的故障码在前，数值大的在后的显示顺序。

丰田系列轿车的故障码为两位数，“CHECK ENGING”警告灯闪亮与熄灭的时间均为0.5 s，闪亮的次数代表故障码的数值，一个故障码的十位与个位之间有1.5 s的熄灭间隔，两个故障码之间有2.5 s 的熄灭间隔，每一循环重复显示之间有4.0 s 的熄灭间隔。

例如存在24 和31 两个故障码的输出波形图，见图4。

故障码的读取方式分为普通状态和试验状态两种。

下面分别叙述如下：a. 普通状态读取故障码。

普通状态读取故障码的步骤为：将点火开关置于“ON”，不起动发动机。

用自诊断连接线（SST）短接诊断座中的“TE1”和“E1”端子。

根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁特征读取故障码。

完成检查后，拆下诊断跨接线。

b.试验状态读取故障码。

与普通状态读取故障码的方式相比，试验状态的读取故障码的能力和灵敏度较高。

它还能检测起动信号、节气门怠速触电信号、空调信号和空挡开关信号等。

试验状态读取故障码是在汽车运行状态下进行的，其具体的步骤为：关闭点火开关后，用自诊断连接线短接诊断座中的“TE2”和“E1”端子。

将点火开关置于“ON”档，此时“CHECKENGING”警告灯将快速闪烁（灯光闪烁及间隔时间均为0.13 s）。

日产车系的故障码读取具有电脑控制系统的日产车，它的发动机故障码读取有两种形式，一是电脑上的LED灯显示，一种是CHECK ENGINE灯显示，分述如下：第一种：由电脑LED灯读取1)无诊断接头但电脑旁有ON-OFF开关式，先将点火开关KEY-ON,再将开关选择在ON位置，就可以直接由电脑上的LED灯读取，红色灯代表十位，绿色灯代表个位数，组合即为故障码。

清除时，只要将开关选择回OFF,点火开关KEY-OFF即可。

2)位于保险丝座内诊断接头为12pin者，其电脑旁有一可变电阴螺丝调整也。

先将点火开关KEY-ON,然后调整此可变电阴顺时针方向转到底2s之后再逆时针方向转到度即可读取。

清除时，仍依上述方式，但逆时针转回后，必须等2s后，再将点火开关KEY-OFF即可。

第二种由仪表板CHECK ENGWE灯读取1)先找出位于保险丝座内的诊断接头。

2)将点火开关KEY-ON,再利用一条跨线，跨接“１”和“２”号脚，2s后取开，即会由CHECK灯直接闪出故障码，每跨接一次，只会出现一组故障码。

诊断接头“１”和“２”均为白／绿线。

清除故障码的方法是，将“１”和“２”号脚在点火开关KEY-ON时，跨接15s以上即可。

同时为了提高不符规格的检测效率，及简化诊断过程，处任何人都可以很容易的作出诊断，日产车另具有王种诊断模式，。

方法如下：1)将点火开关KEY-ON.即是模式1.2)将控制电脑旁的怠速控制旋钮按顺时针方向慢慢地转到底，此时红色及绿色灯闪烁次数即代表第几模式。

即同时闪2次表示模式2，闪3次表示模式3。

附1：故障码对照表故障码内窜说明11 曲轴位置传感器不良12 空气流量传感器不良13 发动机水温传感器不良14 车速传感器不良21 没有发动机转速信号到电脑22 汽油泵电源不良23 怠速接点开关不良24 全开接点开关不良24 变速器p/n开关电路不良（LED)25 怠速空气辅助阀不良31 主电脑不良32 EGR位置传感器不良32 起动马达信号故障（无EGR）33 含氧传感器电压过高（300ZX)34 爆震传感器不良35 EGR温度传感器不良41 进气温度传感器不良42 汽油温度传感器不良43 节气门位置传感器不良43 蓄电池电压太低或太高44 控制电脑操作正常45 喷油嘴正常51 喷油嘴断线53 含氧传感器电压过高（300ZC）54 无自动变速器修正信号55 系统正常附2：诊断接头分析NISSAN 12Pin诊断接头中1号脚表示CHECK ENGINE灯，2号脚表示发动机资料，4号脚表示发动机检查角发信号，3号与5号脚表示电源，6号脚表示搭铁，其余为空脚。

故障码解读-回复如何解读车辆故障码。

车辆故障码是OBD (On-board diagnostics)系统生成的数字代码，用于识别和定位车辆发生的故障。

当车辆发生故障时，OBD系统会自动生成故障码，存储在车辆的电子控制单元(ECU) 中。

这些故障码可以通过连接OBD扫描工具读取和解读。

解读故障码是维修和诊断车辆问题的关键一步。

在本文中，我们将一步一步回答如何正确解读车辆故障码。

第一步：连接OBD扫描工具首先，我们需要将OBD扫描工具插入车辆的OBD接口。

OBD接口通常位于驾驶员座位附近，可以是在仪表板下方或驾驶员脚下。

插入OBD扫描工具后，工具将获取保存在ECU中的故障码。

第二步：读取故障码一旦连接好OBD扫描工具，我们可以使用工具上的读取按钮来读取故障码。

故障码将显示在扫描工具的屏幕上。

故障码通常由一个字母和四个或五个数字组成（如P0420或B0025）。

第三步：理解故障码一旦我们获取了故障码，接下来需要理解这些代码代表的含义。

故障码通常可以分为两类，即通用故障码(Generic codes) 和制造商特定故障码(Manufacturer-specific codes)。

通用故障码是由美国环保署(EPA) 开发的，适用于所有符合OBD-II标准的车辆。

这些通用故障码以字母“P”开头，后跟四位数字。

每个故障码都对应着特定的故障类型。

例如，P0420表示废气催化剂效率低下。

制造商特定故障码是由各个汽车制造商为了更好地诊断和修复车辆问题而开发的。

这些故障码以字母的不同组合开头，如“B”代表车身控制模块故障，或者“U”代表通用网络故障。

制造商特定故障码可以提供更具体的信息，帮助技师更好地定位和解决故障。

第四步：查找故障码解读资料一旦我们理解了故障码的类型和基本含义，接下来需要找到故障码解读资料。

这些资料可以包括车辆的服务手册、制造商提供的技术信息或在线故障码库。

这些资料将解释每个故障码的详细信息，包括故障的可能原因和对应的修复建议。

发动机故障代码检测方法
步骤一：检查故障指示灯
首先，观察发动机仪表板上的故障指示灯是否亮起。

如果指示灯点亮，则可能发生了故障。

记住指示灯的颜色和形状，这将有助于后续的故障诊断。

步骤二：连接故障码读取器
将故障码读取器连接到发动机的OBD II诊断插座上。

这是一个标准的16针插座，通常位于发动机舱内或车辆驾驶室下方。

确保读取器与插座紧密连接。

步骤三：读取故障码
启动发动机并使用故障码读取器读取故障码。

读取器将提供一个故障码列表，每个故障码对应一个特定的发动机故障。

记下所有的故障码。

步骤四：分析故障码
使用故障码手册或在线数据库，根据故障码进行故障分析。

故障码手册将提供有关每个故障码的详细信息，包括可能的原因和建议的修复方法。

根据故障码的含义，确定可能的发动机故障原因。

步骤五：修复故障
根据故障码手册提供的建议，采取适当的措施来修复发动机故障。

根据具体情况，这可能包括更换零件、修理电路或进行其他维护和修复工作。

步骤六：清除故障码
在修复发动机故障后，使用故障码读取器清除故障码。

这将重置发动机的故障记忆，并消除之前的故障指示灯。

确保故障码已被清除并且故障指示灯不再亮起。

请注意，本文档提供的发动机故障代码检测方法仅为一种简单的策略，可能无法覆盖所有复杂的情况。

对于更复杂的故障和修理工作，建议寻求专业技术人员的帮助。

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备注：本文档的内容仅供参考，并不能确认特定发动机的故障情况。

在实际操作中，请始终依据具体情况和专业指导进行故障诊断和修复。

读取发动机故障码工作流程一、准备工作。

1.1 工具准备。

咱要读取发动机故障码啊，首先得把工具备齐喽。

那专用的故障诊断仪是必不可少的，就像战士上战场不能没枪一样。

这诊断仪就像是个能跟发动机对话的小能手，能把发动机藏着掖着的那些毛病给揪出来。

还有啊，检查一下连接线啥的，可别到时候因为线的问题耽误事儿，那可就“竹篮打水一场空”了。

1.2 车辆状态。

再看看车的状态。

得把车停在一个安全又平坦的地方，可不能在个斜坡上就开始搞这个事儿。

车辆要处于熄火状态，这就好比人要休息好了才能接受检查一样，发动机也得安安静静地等着咱去查看它的毛病。

二、连接诊断仪。

2.1 找到接口。

接下来就开始连接诊断仪了。

不同的车，诊断接口的位置可能不太一样。

有的在驾驶位仪表盘下面，有的可能在副驾驶那边。

这就得咱有点经验，像个寻宝的探险家一样，仔细地找一找。

这接口就像是发动机的“嘴巴”，诊断仪要通过它才能跟发动机“聊天”呢。

2.2 正确连接。

找到接口后，就得小心翼翼地把诊断仪的线给插上。

这就像给手机充电一样，得插得稳稳当当的。

要是插不好，就没法准确读取故障码了，那可真是“前功尽弃”。

三、读取故障码。

3.1 启动诊断仪。

线插好了，就可以启动诊断仪了。

这时候就像打开了一个神秘的大门，开始探索发动机的秘密世界了。

诊断仪的屏幕亮起来，各种菜单和选项出现在眼前，就等着咱去操作了。

3.2 选择车型与系统。

要在诊断仪里准确地选择车型和对应的发动机系统。

这就好比看病的时候得先挂号，告诉医生你是啥病号一样。

选错了车型或者系统，那读取出来的故障码可能就是“牛头不对马嘴”，完全不靠谱了。

3.3 读取与记录。

选好之后，就可以让诊断仪读取故障码了。

这时候诊断仪就开始和发动机“深度交流”，不一会儿，故障码就出来了。

咱得把这些故障码认认真真地记录下来，就像学生记笔记一样。

这些故障码就像是发动机生病的症状，是咱们找到病因、治好发动机的关键线索呢。

四、故障码分析。

4.1 查找手册。

汽车故障码读取方法
读取汽车故障码有以下几种方法：
1. OBD诊断工具：OBD（On-Board Diagnostics）诊断工具是用于读取和清除汽车故障码的设备。

将OBD诊断工具插入车辆的OBD接口，根据设备的指示进行连接和操作，即可读取汽车故障码。

2. 手持故障码读取器：这种读取器一般较小巧便携，可以直接插入车辆的OBD 接口，并通过屏幕上的显示信息来读取汽车故障码。

3. 车载娱乐系统：一些车载娱乐系统或导航系统可以通过特定的菜单来读取汽车的故障码。

可以在车辆的设置或系统菜单中查找相关选项。

4. 专业汽车维修店：如果无法自行读取汽车故障码或觉得不确定，可以将汽车送到专业的汽车维修店，他们可以使用更专业的设备来读取故障码并解决问题。

注意事项：
在读取汽车故障码之前，应确保车辆处于停稳且安全的状态下，并仔细阅读设备或车辆使用说明书，以正确操作设备并保护车辆。

汽车故障码读取与排查常见方法在汽车维修中，故障码读取和排查是非常重要的环节。

通过诊断电脑系统中的故障码，我们可以快速准确地找到汽车的故障所在，并进行相应的修复。

本文将介绍几种常见的汽车故障码读取与排查方法。

一、OBD-II诊断工具的使用OBD-II诊断工具是一种常见的汽车故障码读取工具，它能够连接到汽车的诊断接口上，并读取汽车电脑系统中的故障码。

使用OBD-II诊断工具，只需将其插入汽车的OBD-II接口，然后按照说明书进行操作即可。

通过读取故障码，我们可以了解到汽车的各个系统的故障信息，如发动机、变速器、刹车系统等。

根据不同的故障码，我们可以进一步排查具体的故障原因。

二、故障码读取与翻译在使用OBD-II诊断工具读取故障码之后，我们需要将这些故障码进行解读和翻译。

每个故障码都对应着特定的故障类型和位置。

通过查阅相关的技术手册或互联网上的资料，我们可以找到与故障码相对应的故障类型和位置，并根据这些信息进一步进行排查工作。

三、传感器和执行器的检查在排查过程中，我们还需要检查汽车的传感器和执行器。

传感器常常是故障的主要来源，如氧气传感器、节气门位置传感器等。

通过检查传感器的工作情况，我们可以判断其是否正常运行，如果发现传感器出现故障，就需要将其更换。

执行器也是需要检查的对象，如喷油嘴、点火线圈等。

通过检查传感器和执行器，我们可以进一步确定故障的具体原因。

四、线路检查和电气测试在排查过程中，有时候故障并不仅仅局限于传感器和执行器，也可能涉及到线路和电气系统。

对于这种情况，我们需要仔细检查相关线路和电气元件的连接情况，查找可能存在的接触不良、短路、断路等问题。

同时，还需要进行电气测试，以确保电气系统的正常工作。

五、专业技术支持如果在排查过程中遇到较为复杂的故障，或无法通过上述方法定位故障所在，我们可以寻求专业技术支持。

如联系汽车制造商的技术支持热线，或咨询专业的汽车维修技师。

他们具有丰富的经验和专业知识，能够帮助我们解决各种难题。

读取发动机故障码的步骤嘿，朋友们！今天咱来聊聊读取发动机故障码这档子事儿。

这可就像是给发动机做一次“体检”呀！你想想，发动机就好比是汽车的“心脏”，要是它出了啥毛病，那车子还能好好跑吗？所以呀，学会读取故障码那可是相当重要嘞！首先呢，你得找到车子上那个专门读取故障码的接口，一般就在驾驶座附近的某个角落里藏着呢。

就像找宝藏一样，得有点耐心，仔细找找。

找到后，把专门的读取工具给它插上，这就好比是给“心脏”接上了一个诊断仪。

然后呀，就等着读取工具发挥它的魔力啦。

它会像个小侦探一样，把发动机的各种信息都给“挖”出来，然后变成那些神秘的故障码。

这时候你可别慌，一个一个码慢慢看。

哎呀，你说这故障码就像是发动机给咱发的“暗号”，咱得学会解读呀。

有的码可能就像个小提醒，告诉你有点小问题，赶紧调整调整就行。

可有的码就像是个大警报，告诉你问题严重啦，得赶紧去修理咯！比如说，看到某个码，你就可以类比成自己头疼了一下，可能就是没休息好，稍微调整下生活习惯就行。

但要是看到一连串很严重的码，那可就好比是自己突然高烧不退，必须得赶紧看医生啦！读取故障码的过程中，还得注意一些细节呢。

比如说，读取工具得是好的呀，不然它给你乱报错，那不就麻烦啦？还有啊，得在车子状态比较稳定的时候读，别刚跑完长途一身汗，这时候读出来的码可能就不准确咯。

读取完故障码后，咱可不能就这么不管啦。

得根据码的提示，去检查相应的部件。

就像医生根据检查结果开药一样，咱得找到问题的根源，然后对症下药。

总之呢，读取发动机故障码这事儿，说简单也不简单，说难也不难。

关键是要有耐心，要细心，还要有点小常识。

这样才能让咱的车子“心脏”健康，跑得欢快呀！别小瞧了这小小的故障码，它可是能帮咱省不少事儿，少花不少冤枉钱呢！所以呀，朋友们，都赶紧学会这一招吧！。

故障码人工读取方法OBD-Ⅱ是随车电脑诊断系统第二代的简称。

大多数汽车的故障码由两位数组成，1993年以前，由于各厂家采用不同的诊断座、不同的故障代码和不同的诊断功能，形成了不同车辆使用不同的检测方法。

比如奥迪由4位数组成；随着诊断功能的增加，1992年以后的福特车系，发动机故障码由2位数升为3位数，故障代码由原来的72条增加到160条。

各种车系诊断座规格、种类也不相同：例如福特车诊断座有9种，1993年以后由“6+1”针诊断座改为“17+8”针诊断座；奔驰车系有圆形9针、38针诊断座和长方形8针、16针诊断座；丰田车系有方形23针、圆形17针和方形17针诊断座.这些1993年以前的随车电脑诊断系统，接美国标准称为第一代随车电脑诊断系统（OBD-I）。

这种诊断系统自成体系，不具有通用性，且种类繁多不利于使用统一的专用仪器，给汽车的售后服务、维修造成很多不便。

这种诊断系统不适用现代汽车技术发展的需要。

1994年，美国汽车工程师协会（SAE）提出了第二代随车电脑诊断系统OBD-Ⅱ的标准规范，经环境保护机构（EPA）及美国加州资源协会（CARB）认证通过，并要求各个汽车制造厂依照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式及诊断座、统一的故障码，只用一台仪器，即可对各种车辆进行诊断检测。

一、OBD-Ⅱ主要特点1、诊断座统一为16针诊断座，安装在驾驶室仪表板下方，诊断座端子代号及内容如表1。

2、具有数值分析资料传输功能DLC（DATA CONNECTOR）数据资料传输线有ISO和SEA两个标准。

3、具有统一含义的故障码。

OBD-Ⅱ故障码由5个字组成，如P1352。

第一个字为英文字母代码，代表测试系统；P代表发动机变速器电脑（POWER RAIN）；B代表车身电脑（BODY）；C代表底盘电脑（CHADDIS）；U未定义，待SEA另行发布。

第二个字代表制造厂码，目前0代表SEA定义的故障码；1、2和3等为汽车制造厂码第三个字为SAE定义的故障代码，见表2，最后两个字为原厂故障码。