总结民航概论知识点

第一章

1.什么是航空答：航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动，必须具备空气介质；

2.航空器是怎么分类的各类航空器又如何细分根据产生升力的基本原理不同，航空器分为轻于(或等于)同体积空气的航空器和重于同体积空气的航空器两大类； 轻于空气的航空器包括气球和飞艇，它们是早期出现的航空器。重于空气的航空器有固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼航空器。固定翼航空器又分为飞机和滑翔机。旋翼航空器又分为直升机和旋翼机

第二章

1大气可以分为哪几个层各有什么特点(见课本)

2试说明大气的状态参数和状态方程。大气的状态参数包括压强P、温度T和密度 p这三个参数。它们之间的关系可以用气体状态方程表示，即P=prt

5何谓马赫数飞行速度是如何划分的声速越大，空气越难压缩；飞行速度越大，空气被压缩的越厉害。要衡量空气被压所程度的大小，可以把这两个因素结合起来，这就是我们通常说的马赫数。马赫数Ma的定义为Ma=v/a。Ma与飞行器飞行速度的关系Ma<, 为低速飞行；（空气不可压缩），为高超声速飞行。

6什么是飞行相对运动原理飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机时所产生的空气动力效果完全一样。

7试说明流体的连续性定理及其物理意义。在单位时间内，流过变截面管道中任意截面处的气体质量都应相等，即p1v1a1=p2v2a2=p3v3a3该式称为可压缩流体沿管道流动的连续性方程。当气体以低速流动时，可以认为气体是不可压缩的，即密度保持不变。则上式可以写成 v1a1=v2a2该式称为不可压缩流体沿管道流动的连续性方程。它表述了流体的流速与流管截面积之间的关系。也就是说在截面积小的地方流速大。

8试说明伯努利定理及其物理意义。伯努利定理是能量守恒定律在流体流动中的应用。伯努利定理是描述流体在流动过程中流体压强和流速之间关系的流动规律。在管道中稳定流动的不可压缩理想流体，在管道各处的流体动压和静压之和应始终保持不变即： 静压+动压=总压=常数,上式就是不可压缩流体的伯努利方程，它表示流速与静压之间的关系，即流体流速增加，流体静压将减小；反之，流动速度减小，流体静压将增加。

1、旋翼机

实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力。

2、直升机

直升机的升力产生原理与机翼相似，只不过这个升力是来自于绕固定轴旋转的“旋翼”。在旋翼提供升力的同时，直升机机身也会因反扭矩（与驱动旋翼旋转等量但方向相反的扭矩，即反作用扭矩）的作用而具有向反方向旋转的趋势。

3、升力体

相对于传统飞行器，完全不同的概念。“升力体”是一种完全不同的概念。它没有常规飞行器的主要升力部件－——机翼，而是用三维设计的翼身融合体来产生升力。这种设计可消除机身等部件所产生的附加阻力和机翼与机身间的干扰，从而有可能在较低的速度下获得较高的升阻比，达到提高全机性能的目的。

4、地效飞行器

是一种利用翼地效应飞行的飞行器，是结合了普通飞机与气垫船两个特点的飞行器。与普通飞机的不同处是，这种飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，需要全时间利用翼地效应来运作。

5、翼地效应

当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为翼地效应。翼地效应能有效地提升近地飞行时飞机的燃料效率。

6、大气层分布

①对流层

大气最底层，平均高度约11km，赤道高，两极低。温度随高度增加而降低，平均每上升100米，温度降低0.6度。空气水平/垂直运动剧烈。

②平流层

对流层顶至50km，空气以水平运动为主。平流层底层温度变化很小，又称同温层。之后每升高100米，温度上升约0.65度。

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. 【复习提问】

解释以下名词术语：

飞行器、航空器、飞机、航程、宽体客机、窄体客机、干线客机、支线客机、大型客机、小型客机

【导入新课】

飞机的重量从几十公斤到几百吨不等，如此庞然大物能在空中自由翱翔而不掉下来，就是因为飞机在飞行中产生了足够的升力“托举”着飞机的缘故。下面，我们就从气流的特性入手，来探讨飞机为什么能飞。

【讲授新课】

项目一 服务准备

任务4 飞机升力的产生

能力目标：

能解释飞机升力产生原理。

知识目标：

1.基本理解伯努利方程和升力公式；

2.了解影响飞机升力的因素有哪些。

素质目标：

培养学生认真、踏实的工作作风。

一、大气层

1．大气层的结构 .

. 大气层分为对流层（变温层）、平流层（同温层）、中间层、电离层（热层、暖层）和散逸层。

(1)对流层（变温层）

——高度：从地球表面向上大约11Km

——特点：高度增加，温度下降； 风向风速经常变化 ；空气上下对流剧烈；气象多

——对飞机飞行的影响 ：

①温度变化对飞行的影响：飞机结冰，影响气动外形、对机载设备和人体也有危害；

②风速、风向的变化及空气对流：使飞机颠簸等；

③云、雨、雾、雪等影响能见度。

（2）平流层（同温层）

——高度：对流层以上距地面35～40Km

——特点：恒温，受地面影响小；水蒸气少，因此没有云、雨、雾、雪等气象；密度小，风向稳定，没有对流，空气水平流动。

中间层、电离层和散逸层与飞机飞行无关，我们不讲。

2．大气的物理性质

(1)大气压力 P

——概念：空气的压强，物体单位面积上所承受的空气的垂直作用力。

——产生原因：一方面单位面积上方直到大气层顶部的空气柱的重量，另一方面是空气分子在做无规则热运动产生的撞击力量。

——方向及大小 ：方向，各个方向；大小，大气压＝物体单位面积上所承受的大气气柱的重量。

(2)大气温度 T . . ——概念：空气的温度指空气的冷热程度；气体的温度越高，空气分子不规则运动的越快。

大学民航概论知识点总结

一、民航概念

民用航空主要分为航空公司和航空器材两个方面。航空公司是指民用航空运输企业，包括航空公司、航空货运公司、包机公司等。航空器材是指航空器材的设计、制造、保障以及适航审定等相关工作。

二、民航基础知识

1.民航管理

民航管理是指对民用航空活动进行全方位的监管和管理，包括航空法规管理、航空器材适航管理、航空运输管理、航空安全管理等。

2.民用航空和军用航空

民用航空和军用航空是两个不同的领域，主要区别在于使用目的和适航标准等方面。

3.航空器材

航空器材是指一切在航空活动中使用的物体，包括飞机、直升机、滑翔机、航空发动机、航空设备等。

4.航空法规

航空法规是指对民用航空活动进行规范和管理的法规，包括国际航空法规、国内航空法规等。

5.航空安全

航空安全是航空活动中的一个重要领域，包括航空器材的安全设计、航空运输安全管理、飞行安全等。

6.航空运输

航空运输是指利用航空器材进行客货运输的活动，包括航空公司的组织管理、航班调度、票务服务等。

7.国际航空

国际航空是指跨越国家边界进行的航空活动，包括国际航线的开通、国际客货运输等。

8.航空科技

航空科技是指为航空器材设计、制造、运输等提供技术支持的各项科学技术。 三、民航发展历程

1.民航发展初期

民航发展初期主要是飞机技术的初步发展，如莱特兄弟的飞行实验等。

2.民航商业化

20世纪20年代至40年代是民航商业化的发展阶段，出现了一批民航公司和商业航线。

3.民航的发展与战争

20世纪40年代至60年代，民用航空技术得到了大规模发展，但同时也受到了战争的影响。

4.民航市场的开放与竞争

20世纪70年代至今，民航市场开始向世界各地开放，市场竞争日益激烈，各国之间的航空合作不断加强。

四、民航器材

1.飞机

飞机是民用航空运输的主要工具，包括客机、货机、通用飞机等。

2.直升机

直升机是一种垂直起降飞行器，主要用于紧急救援、城市交通、军事作战等领域。