1 中国的交通
★一、五种主要交通方式比较
方式 优点 缺点 适合运输的货物
铁路运输 运量大、速度快、运费低；受自然因素影响小、连续性好。 造价高、消耗金属材料多；占地广，短途成本高。 大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等
公路运输 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性 运量小，耗能多，成本高，运费较低。 短程，量小的货物
水路运输 运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和连续性差。 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等
航空运输 飞行速度快、运输效率高
运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。 急需，量小，贵重的货物,如急救药品等
管道运输 运具与线路合二为一；损耗小；平稳安全、管理方便，连续性强、运量大。 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
液态或气态货物如石油、天然气等
铁路 公路 水运 航空 管道
运量 较大 较小 大 最小 大
运价 较低 较高 最低 最高
运速 较快 较快 最慢 最快
货运的选择 长途、大宗货物 运量小的短途货运和客运 运输时间不受限制的大宗或笨重货物运输和客运 客运为主，贵重或急需的物品 主要运输石油和天然气
★二. 影响交通布局的区位因素：
交通运输网的布局都要受到自然、社会经济和技术等因素的影响和制约。
交通布局是否合理，决定于交通线和点布局的合理性。
交通运输网中的线： 如铁路、公路、水运航线等。
交通运输网中的点，如港口、车站、码头、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节 。
1、交通运输线路区位因素分析
区位因素 主要影响
自
然
因
素 地
形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田以及城市发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
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高三地理交通业、商业和旅游业中图版
【本讲教育信息】
一. 教学内容：
交通业、商业和旅游业
（一）目标要求：
1. 识记要求：
（1）通过读图、画图将主要旅游景点特别是十大旅游胜地的位置落实到地图上，注意观察各旅游景点之间与其他重要地理事物之间的相对位置，在重要经纬度附近的旅游景点也要掌握。
（2）能够评价旅游资源的开发条件和发现、预测旅游区生态环境方面存在的问题。
（3）读图、填图能力的训练——铁路线、水运线、商业城市。
2. 能力要求
在图上填出我国主要铁路线及其区位条件
（二）知识结构：
古琴昆曲遗产代表作人类口述和非物质文化处武夷山等乐山大佛峨眉黄山泰山自然与文化遗产处大熊猫栖息地等三江并流武陵源九寨沟与黄龙自然遗产处长城等文化遗产旅游业商业管道航空水运公路五纵三横铁路交通、：、、、：、、、：：：4—424
二. 具体内容：
（一）交通
1. 铁路 2 / 15
（1）南北五大干线：
京广线，京哈线
京沪线
京九线
同蒲线，太焦线，焦柳线
宝成线，成昆线，昆河线
（2）东西三大干线：
京包——包兰线
陇海——兰新线
沪杭线——浙赣线——湘黔线——贵昆线
（3）东西干线：
汉丹线、襄渝线、成渝线
滨洲线、滨绥线
（4）穿越二三级阶梯界线：滨洲线，大秦线，京包线，石太线，陇海线，湘黔线，襄渝线，南昆线
（5）国际铁路线：滨洲线、滨绥线，沈丹线，集二线，兰新线，昆河线，湘桂线，第二亚欧大陆桥
（6）近期新建路线：
南昆铁路（克服岩溶地形）
南疆铁路（绿洲） 3 / 15 青藏铁路（高寒、缺氧；冻土、地势复杂；生态脆弱）
京九铁路（地势起伏）
粤海铁路（琼州海峡）
（7）运煤专线：大秦线、神黄线、焦日线
（8）干线枢纽：京广、陇海线——郑州 京沪、陇海线——徐州
京九、陇海线——商丘 太焦、陇海线——洛阳
用心 爱心 专心 115号编辑 高三地理交通业、商业和旅游业知识精讲 人教版
一. 本周教学内容：
交通业、商业和旅游业
（一）目标要求：
1. 识记要求：
（1）通过读图、画图将主要旅游景点特别是十大旅游胜地的位置落实到地图上，注意观察各旅游景点之间与其他重要地理事物之间的相对位置，在重要经纬度附近的旅游景点的经纬度位置也要掌握。
（2）能够评价旅游资源的开发条件和发现、预测旅游区生态环境方面存在的问题。
（3）读图、填图能力的训练——铁路线、水运线、商业城市。
2. 能力要求
在图上填出我国主要铁路线及其区位条件
（二）知识结构：
旅游业商业管道航空水运公路铁路：五纵三横交通
二. 内容讲解
（一）交通
1. 铁路
用心 爱心 专心 115号编辑
（1）南北五大干线：
① 京广线，京哈线
② 京沪线
③ 京九线
④ 同蒲线，太焦线，焦柳线
⑤ 宝成线，成昆线，昆河线
（2）东西三大干线：
① 京包——包兰线
② 陇海——兰新线
③ 沪杭线——浙赣线——湘黔线——贵昆线
（3）东西干线：
④ 汉丹线、襄渝线、成渝线
⑤ 滨州线、滨绥线
（4）穿越二三级阶梯界线：滨州线，大秦线，京包线，石太线，陇海线，湘黔线，襄渝线，南昆线
（5）国际铁路线：滨州线、滨绥线，沈丹线，集二线，兰新线，昆河线，湘桂线，第二亚欧大陆桥
（6）近期新建路线：南昆铁路（克服岩溶地形），南疆铁路（绿洲），青藏铁路（克服冻土、地势复杂）京九铁路（地势起伏），粤海铁路（琼州海峡）
（7）运煤专线：大秦线、神黄线、焦日线
（8）干线枢纽：
京广、陇海线——郑州
京沪、陇海线——徐州
京九、陇海线——商丘
太焦、陇海线——洛阳
“五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市
“五纵”名称 京沪线 京九线 京广线 焦柳线 宝成－成昆线
用心 爱心 专心 - 1 - (时间：45分钟 满分：100分)
一、选择题(每小题4分，共60分)
读日本运输结构变化示意图，完成1～2题。
1．公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因主要是 ( )
①地势平坦开阔，公路四通八达 ②公路运输机动灵活，周转速度快 ③公路运输量大，耗能少，运费低 ④汽车工业发达，汽车拥有量较大
A．①② B．③④ C．②④ D．①③
解析 公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因主要是公路运输机动灵活，周转速度快，日本汽车工业发达，汽车拥有量较大。
答案 C
2．从2000年到2009年，水运在日本货运中占有重要地位，主要原因有 ( )
①河网密布，通航里程较长 ②经济发展对海外市场依赖严重 ③海岸线曲折，多优良港口 ④水运运量大，成本低，速度快
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
解析 结合日本概况可知，水运占有重要地位的主要原因有经济发展对海外市场依赖严重和海岸线曲折，多优良港口。
答案 B
下表是我国长江中游、黄河中游、西南地区、西北地区三种货运方式在全国所占有的百分比(%)比较表。读表回答3～4题。
地区 铁路 水运 公路
① 20.90 2.80 14.60
② 14.50 27.70 15.20
③ 10.40 10.80 19.10
④ 9.70 0.60 7.90
3. ③地区是
( )
A．黄河中游 B．长江中游 C．西南地区 D．西北地区
解析 ③地区货运方式以公路为主，说明地势起伏较大，应位于我国西南地区。
答案 C 用心 爱心 专心 - 2 - 4．①地区铁路运输的大宗货物最主要是 ( )。
A．木材 B．煤炭 C．粮食 D．铁矿
解析 ①地区货运方式以铁路运输为主，水运比重很小，应为黄河中游地区。该地区有丰富的煤炭资源，故铁路运输的大宗货物以煤炭为主。
