先进综合航电专题报告

编 号：CTSO-C153日 期：局长授权批 准：中国民用航空技术标准规定本技术标准规定根据中国民用航空规章《民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定》（CCAR37）颁发。

中国民用航空技术标准规定是对用于民用航空器上的某些航空材料、零部件和机载设备接受适航审查时，必须遵守的准则。

综合模块化航电（IMA ）硬件单元1. 目的本技术标准规定（CTSO ）适用于为综合模块化航电（IMA ）硬件单元申请技术标准规定项目批准书（CTSOA ）的制造人。

本CTSO 规定了综合模块化航电硬件单元为获得批准和使用适用的CTSO 标记进行标识所必须满足的最低性能标准（MPS ）。

2. 适用范围a. 本CTSO 适用于自其生效之日起提交的申请。

本CTSO 具体针对以下硬件单元：（1）硬件模块；（2）装载硬件模块的机柜或机架。

b. 符合本CTSO 要求的硬件单元可用来支持功能CTSO 设备或按照CCAR-21、23、25、27、29、33或35部批准的系统（例如，作为型号合格证组成部分批准的刹车系统）。

功能CTSO 的批准和飞机级批准不在本CTSO 的范围之内。

c. 附录3给出了硬件单元的相关术语。

d. 按本CTSO批准的综合模块化航电硬件单元，设计大改应获得CAAC的批准。

参见CCAR-21R3第21.313条。

3. 要求在本CTSO生效之日或生效之后制造并欲使用本CTSO标记进行标识的硬件单元，必须满足硬件单元最低性能标准。

本CTSO附录1给出了综合模块化航电硬件单元最低性能标准制定准则。

a. 功能：本CTSO适用于预期满足按本CTSO附录1准则制定的最低性能标准的设备。

本CTSO不针对预期执行的飞机级功能，而是为支持接收、处理和输出数据等通用功能的硬件提出环境鉴定试验要求。

获得本CTSO批准的硬件单元在加载相应软件程序时，也可能需要满足其他CTSO功能要求。

对于软件与硬件的组合，应使用适用的CTSO对其进行额外的CTSO功能批准。

I G I T C W技术 分析Technology Analysis62DIGITCW2022.121 民用飞机综合航电系统发展现状本文以波音787和空客A380的综合航电系统为例进行现状分析。

1.1 波音787波音787的综合航电系统采用开放式CCS 结构，具体构成为CDN （通用数据网）、CCR （通用计算设备）、RDC （远程数据采集器）等，构成相对复杂，结构成分较多。

其中，通用计算设备的机柜中安插若干个GCM （通用处理模块）、通用数据网（每秒100兆字节）以及LR M （可更换模块）。

波音787的综合航电系统还整合了非传统航电系统的处理与控制功能，具体包括燃油、环控、防火、电源、起落架、液压、防冰、舱门系统等。

除此之外，其计算机系统以ARINC 653为标准进行设计，以此控制系统改变流程期间的成本投入，同时提高系统的兼容属性，为日后迭代优化等工作提供支持。

该民用飞机的综合航电系统中还采用了网络技术以及与其相兼容的技术，由此可以实现数据的准确、高效传递。

数据链由核心网络、孔底数据链和通用核心系统组成，主要负责外界数据采集与上传。

其中，数据传输期间统一落实AFDX 标准，依托于LED 液晶显示屏的使用以及工业标准GUI 图形界面的设计，满足相关人员的数据查看与操控所需[1]。

1.2 空客A380空客A 380的综合航电系统以I M A 为主，所谓IMA ，是指集成模块化航空电子设备，同时辅以CTOS （商用货架产品）技术和Integeity-178B 操作系统。

在整个系统框架中，该飞机共使用32个IMA 模块，均属于场外可更换模块，分别应用于起落架、显示系统、告警系统、环控系统、引气系统、电传操纵系统、电气系统、自动驾驶系统、燃油系统和液压系统等。

对于该综合航电系统的核心处理以及输入、输出模块而言，其统称为CPIOM ，组成要素较多，构成成分包括PCI 内部互联板、中央处理器线路板、输入线路板等。

水电站综合评价报告模板1. 综述本报告旨在对水电站运行情况进行全面综合评价，以期为未来的改进和优化提供参考。

2. 简介本水电站总装机容量为XX万千瓦，采用XX型水轮发电机组。

该水电站自XXXX年投产以来，已经运行了XX年，为区域内电力供应做出了重要贡献。

本次综合评价的主要目的是对该水电站在运行过程中的能源效率、安全性、环境影响等方面进行评估。

3. 评价指标以能源效率、安全性、环境影响三个方面为主要评价指标。

具体评价指标如下：3.1 能源效率1.发电量2.发电效率3.关键设备运行时长3.2 安全性1.事故发生情况2.安全生产措施设施完善情况3.安全培训及管理制度情况3.3 环境影响1.水质及水环境影响2.大气污染情况3.噪声污染情况4. 评价方法本次评价使用了定量和定性相结合的方法。

定量方法主要采用了测量、计算、统计等技术，其中对于能源效率指标部分采用了能耗分析和效率评估方法；对于安全性和环境影响指标，则采用直观可见的验收记录和采样分析技术加以评估。

同时，我们也参考了行业标准、国家政策及相关法律等方面的规定与要求，进行了定性分析，以保证评价结果的客观性和公正性。

5. 评价结果5.1 能源效率该水电站的年发电量为XX千瓦时，年发电效率为XX%。

其中，关键设备运行平均时长为XX个月。

相比年度计划，该水电站的发电量达到了XX%的目标。

5.2 安全性本次综合评价未发现重大安全事故。

该水电站的安全生产措施及设施设备均较为完善，安全管理制度符合相关要求。

同时，该水电站按照规定进行了安全培训，各岗位员工的安全意识较为高涨。

5.3 环境影响根据采样分析结果显示，该水电站对周边环境的水质污染存在一定程度的影响，但均在国家相应标准值范围内。

大气污染与噪声污染均较少出现，对环境的影响较小。

6. 汇总与建议本次评价结果显示，该水电站在能源效率、安全性、环境影响等方面均取得了较好的成绩，但在某些方面仍有改进空间。

为进一步提升该水电站的综合评价表现，我们建议：1.进一步加强对关键设备的维护和监控；2.加大对员工安全培训和安全意识的宣传与普及；3.建立更加完善的环境治理措施，减少对周边环境的影响。

民用飞机智能化航电系统浅析作者：叶军晖马双云来源：《科技创新导报》2017年第29期摘要：航电系统是现代民用飞机的重要组成部分，本文简要介绍了民用飞机航电系统，重点详细介绍了基于智能化航电系统的综合模块化航空电子技术、先进导航与监视技术、先进显示技术以及空地一体化技术。

智能化航电系统旨在降低飞行机组和维护人员的工作负担，实现民用飞机的智能驾驶和智能维护，对于民用飞机航电系统的设计与研究具有参考价值与指导意义。

关键词：民用飞机智能化航电系统飞行机组维护中图分类号：V26 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）10（b）-0022-02随着科技水平与信息化水平的不断发展与进步，智能化科学已经成为了一门新兴的自然学科，并吸引了众多科研人员的广泛兴趣和研究。

近年来，依托于微电子技术、计算机技术、网络技术以及传感器技术的不断深入和研究，智能化技术在民用飞机领域的应用研究不断地受到越来越多的重视与青睐。

正是在这种智能化技术的不断研究的趋势下，作为民用飞机及其重要的机载系统，智能化航电系统旨在为智能飞机的实现提供技术支持，其满足的目标如下：（1）实现民用飞机的智能驾驶，最大程度地降低飞行机组的负担；（2）实现民用飞机的智能维护，提高飞机的维护效率、降低飞机的维护成本、减少机务的工作负担。

1 民用飞机航电系统介绍航电系统是民用飞机的重要组成部分，被喻为飞机的“大脑”与“五官”，具备提供飞机状态与参数显示功能、提供飞机数据网络功能、提供飞机与外部通信功能、提供飞机安全准确且准时地沿既定路线飞行的引导功能、以及提供飞机健康管理功能等。

现代民用飞机航电系统包括了综合处理处理系统、导航系统、通信系统、显示系统、机载维护系统、信息系统、飞行记录系统等机载电子系统组成。

2 智能化航电系统技术依托于不同的航电系统的机载系统/设备，智能化航电系统技术主要应用于综合模块化航空电子技术、先进导航与监视技术、先进显示技术以及空地一体化技术，具体如下。

机载、航电专题21 飞机故障诊断与维护系统的设计飞机故障诊断与维护系统的设计张亚琳何亦征中国航空无线电电子研究所上海 200233摘要随着航空电子技术的发展，机载系统向模块化和高度综合化方向发展。

为提高飞机的安全性，降低维修和运行成本，在模块化综合处理平台机上，引入了飞机故障诊断与维护系统（DMS）。

本文主要介绍了DMS的组成、功能、软件设计、测试方法及我国民机DSM系统需解决的关键技术。

关键词故障诊断与维护系统故障与状态监测故障诊断故障预测健康监控[Abstract] With the avionic tech development, onboard system tends to be modularized and to be integrated. In order to improve airplane security and shorten the cost of maintenance and run, based on modular integratedprocessing platform, we bring forward Avionic Fault Diagnostic and Maintenance System (DMS). This paper discusses the composing, function, software designand testing of DMS in detail, and list key technologies national civil plane should resovle.[Key words] DMS；Fault and Status Monitor；Fault Diagnosis；Fault Prognostics；Health Monitor1 引言国际航空界很早就进行了机载维护方面的研究，20世纪80年代初诞生了首个飞机健康管理标准ARINC604《机内测试设备的设计和使用指南》。

民用飞机航电系统适航验证试飞现状和发展趋势摘要：本文分析了民用飞机航电系统试飞技术的发展现状，并从航电设备国产化、运行能力、航空安全、试飞方法等几个方面综合阐述了航电系统试飞未来的发展趋势，努力提高民用飞机适航验证试飞能力，为民用航空新技术和新领域的探索提供试验环境。

关键词：民用飞机；航电系统；飞行试验；发展趋势1 引言民用飞机是一项极其复杂的大型系统工程，航空电子系统是飞机中极其重要的组成部分，也是飞机先进程度的重要标志。

开放式的构架、高度综合化的设计和智能化的管理已经成为新一代民机航电系统的基本特征。

近年来，如何加强适航审定能力建设，应对民机航电系统能力需求受到广泛的关注。

2 现代民机航电系统试飞特点目前，我国已完成新舟60、新舟600、ARJ21-700等多型民用飞机的航电系统适航审定，正在进行和即将开展的民机航电系统适航审定还包括海鸥300、C919大型客机、蛟龙600和新舟700飞机的航电系统。

按照适航取证的计划，支线客机试验试飞航电系统具有较多的适航验证试验和试飞科目。

从各个系统试验验证项目的分布情况中看，导航系统、自动飞行系统和指示记录系统有比较多的试验项目和科目。

另外从飞行试验来说，航电系统为了完成取证，在试飞期间要完成几百个适航架次，试飞类别包括初始检查试飞、表明符合性试飞等。

试飞依据文件主要是审定计划和CCAR-25-R4《运输类飞机适航标准》，具体试验科目的试飞方法主要参照AC25-7C运输类飞机合格审定飞行试验指南。

3 民机航电系统试飞发展趋势3.1 加强我国民机机载设备CTSO取证航空电子设备发展的一个重要途径就是进入市场，民机市场潜力巨大，但是竞争也非常激烈。

竞争对手不仅有国内，更多的来自国外。

例如国产ARJ21-700新支线客机，飞机上装备的机载设备大部分都选用国外产品，其原因是多方面的，其中一个重要原因，就是我国生产的同类机载设备都没有进行适航符合性验证，得不到用户的信任。

一、实习背景随着航空技术的不断发展，航空电子设备在飞行安全、效率提升和飞行体验中扮演着越来越重要的角色。

为了更好地了解航空电子设备的实际应用和操作流程，我于2023年在某航空电子设备公司进行了为期一个月的实习。

此次实习旨在通过实际操作和理论学习，提高我对航空电子系统的认识，增强解决实际问题的能力。

二、实习目的1. 了解航空电子设备的基本原理和组成。

2. 掌握航空电子设备的安装、调试和维护方法。

3. 增强团队合作意识和沟通能力。

4. 提高解决实际问题的能力。

三、实习时间2023年6月1日至2023年6月30日四、实习地点某航空电子设备公司五、实习部门或岗位航空电子设备维护部六、实习内容和过程1. 航空电子设备基础知识学习在实习的第一周，我主要进行了航空电子设备基础知识的学习。

通过阅读相关教材和资料，我对航空电子设备的基本原理、组成和分类有了初步的了解。

同时，我还学习了不同类型航空电子设备的操作方法和维护技巧。

2. 航空电子设备实际操作在实习的第二周，我开始参与航空电子设备的实际操作。

在导师的指导下，我学习了如何安装、调试和维护各种航空电子设备。

具体内容包括：（1）安装：我学会了如何根据设备规格和技术要求，正确安装航空电子设备。

（2）调试：我掌握了调试设备的步骤和方法，确保设备性能稳定可靠。

（3）维护：我了解了航空电子设备的日常维护保养方法，包括清洁、润滑和更换易损件等。

3. 团队合作与沟通在实习过程中，我积极参与团队协作，与同事共同完成各项任务。

通过沟通和交流，我学会了如何更好地与他人合作，提高了自己的团队协作能力。

4. 解决实际问题的能力在实习过程中，我遇到了一些实际问题，如设备故障、技术难题等。

在导师的指导下，我通过查阅资料、请教同事等方式，成功解决了这些问题，提高了自己的问题解决能力。

七、实习体会和收获1. 通过实习，我对航空电子设备有了更深入的了解，掌握了实际操作技能。

2. 实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。

航空发电机行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录绪论 (4)一、航空发电机行业政策背景 (4)(一)、政策将会持续利好航空发电机行业发展 (4)(二)、航空发电机行业政策体系日趋完善 (5)(三)、航空发电机行业一级市场火热,国内专利不断攀升 (5)(四)、宏观经济背景下航空发电机行业的定位 (6)二、航空发电机行业发展状况及市场分析 (6)(一)、中国航空发电机市场行业驱动因素分析 (6)(二)、航空发电机行业结构分析 (7)(三)、航空发电机行业各因素（PEST）分析 (8)1、政策因素 (8)2、经济因素 (9)3、社会因素 (9)4、技术因素 (10)(四)、航空发电机行业市场规模分析 (10)(五)、航空发电机行业特征分析 (10)(六)、航空发电机行业相关政策体系不健全 (11)三、航空发电机行业财务状况分析 (12)(一)、航空发电机行业近三年财务数据及指标分析 (12)(二)、现金流对航空发电机业的影响 (14)四、航空发电机业发展模式分析 (14)(一)、航空发电机地域有明显差异 (14)五、航空发电机业数据预测与分析 (15)(一)、航空发电机业时间序列预测与分析 (15)(二)、航空发电机业时间曲线预测模型分析 (16)(三)、航空发电机行业差分方程预测模型分析 (17)(四)、未来5-10年航空发电机业预测结论 (17)六、航空发电机产业发展前景 (18)(一)、中国航空发电机行业市场规模前景预估 (18)(二)、航空发电机进入大面积推广应用阶段 (18)(三)、中国航空发电机行业市场增长点 (19)(四)、航空发电机行业细分化产品将会最具优势 (19)(五)、航空发电机产业与互联网相关产业融合发展机遇 (20)(六)、航空发电机国际合作前景广阔、人才培养市场大 (21)(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 (22)(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力 (22)(九)、航空发电机行业发展需突破创新瓶颈 (23)七、航空发电机行业存在的问题分析 (23)(一)、基础工作薄弱 (23)(二)、地方认识不足,激励作用有限 (23)(三)、产业结构调整进展缓慢 (24)(四)、技术相对落后 (24)(五)、隐私安全问题 (24)(六)、与用户的互动需不断增强 (25)(七)、管理效率低 (26)(八)、盈利点单一 (26)(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 (27)(十)、法律风险 (27)(十一)、供给不足,产业化程度较低 (27)(十二)、人才问题 (28)(十三)、产品质量问题 (28)八、航空发电机业突破瓶颈的挑战分析 (28)(一)、航空发电机业发展特点分析 (28)(二)、航空发电机业的市场渠道挑战 (29)(三)、航空发电机业5-10年创新发展的挑战点 (30)1、航空发电机业纵向延伸分析 (30)2、航空发电机业运营周期的挑战分析 (30)九、航空发电机行业风险控制解析 (31)(一)、航空发电机行业系统风险分析 (31)(二)、航空发电机业第二产业的经营风险 (31)十、“疫情”对航空发电机业可持续发展目标的影响及对策 (31)(一)、国内有关政府机构对航空发电机业的建议 (31)(二)、关于航空发电机产业上下游产业合作的建议 (32)(三)、突破航空发电机企业疫情的策略 (33)绪论本文主要分析了航空发电机行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。

综合化航空电子技术分析随着航空业的快速发展，航空电子技术的应用也成为了航空行业的重要组成部分。

综合化的航空电子技术旨在提高飞行安全、航行精度和通信效率，同时还可以提高航空器的自动化程度和飞行效率。

本文将对综合化航空电子技术进行分析，探讨其在航空领域的应用和发展趋势。

综合化航空电子技术是指将航空电子设备和系统进行综合，以提高飞行效率、飞行安全和飞行精度的技术。

这种技术结合了导航系统、通信系统、自动驾驶系统等多种航空电子设备，通过信息共享和相互协调，实现飞行任务的全面、一体化管理。

综合化航空电子技术的核心是提高飞行器的自动化程度，减轻飞行员的工作负担，提高飞行安全和效率。

综合化航空电子技术包括以下几个方面的内容：1. 着陆系统：采用自动着陆系统和精密下滑道系统，提高飞机着陆的精度和安全性。

2. 导航系统：采用全球卫星导航系统（GNSS）和惯性导航系统（INS），提高飞机的导航定位精度，增强抗干扰能力。

3. 通信系统：采用卫星通信系统和数字通信系统，提高机载通信设备的传输速率和抗干扰能力。

4. 自动驾驶系统：采用自动驾驶仪和飞行管理系统（FMS），实现飞行器的自动导航、自动控制和自动执行飞行任务。

综合化航空电子技术的发展，将为航空业带来巨大的颠覆性变革，使飞机的飞行变得更加安全、舒适和高效。

二、综合化航空电子技术的应用1. 导航系统综合化航空电子技术在导航系统中的应用，主要体现在全球卫星导航系统（GNSS）的应用上。

GNSS是一种基于卫星信号的全球导航系统，能够提供高精度的三维位置、速度和时间信息。

在飞行领域，GNSS可以实现高精度的导航定位和飞行轨迹控制，提高飞机的飞行精度和安全性。

GNSS还可以实现飞机的自动着陆和精密进近。

2. 通信系统综合化航空电子技术在通信系统中的应用，体现在卫星通信系统和数字通信系统的应用上。

卫星通信系统可以实现飞机与地面的双向通信，提供全球范围内的通信覆盖，解决了传统雷达通信的盲区和信号不稳定的问题。

直升机综合航电显控仿真系统设计及运用【摘要】直升机综合航电显控仿真系统是一种重要的飞行仿真设备，本文针对该系统进行设计和运用研究。

在介绍系统概述的详细阐述了系统的设计原理和运用场景，分析了仿真系统的效果评估和改进优化措施。

通过对系统的功能和性能进行评估，提出了一些建设性的改进意见。

最后总结了设计过程中的经验教训，展望了系统在直升机领域的广阔应用前景，并分析了研究成果对领域发展的贡献。

本研究旨在为直升机航电显控系统的仿真技术发展提供参考和借鉴，促进相关领域的技术进步和产业发展。

【关键词】直升机，航电，显控，仿真系统，设计，运用，效果评估，改进，优化，总结，应用前景，贡献。

1. 引言1.1 研究背景直升机在军事、医疗救援、消防救援、警用侦察等领域具有重要的应用价值，其飞行性能和安全性直接关系到航空器的使用效果和生命财产安全。

随着航空科技的不断进步，直升机综合航电显控仿真系统已经成为直升机研发和飞行训练的重要工具。

当前直升机综合航电显控仿真系统在模拟飞行过程中存在一些问题，如逼真性不强、操作界面不友好、功能不完善等。

对直升机综合航电显控仿真系统进行设计和优化是当前航空领域中一个迫切需要解决的问题。

这不仅可以提高直升机的飞行安全性和效率，还可以降低飞行训练成本，提高训练效果。

在这样的背景下，本研究拟通过搭建直升机综合航电显控仿真系统，对系统进行原理设计和优化，并评估系统的效果，最终为直升机研发和飞行训练提供有力支持。

1.2 研究意义直升机综合航电显控仿真系统的研究对于直升机的设计和性能优化也具有重要意义。

通过仿真系统可以对不同的飞行控制方案和系统参数进行比较分析，为直升机的改进和优化提供科学依据。

直升机综合航电显控仿真系统的研究还有利于降低实际飞行试验的成本和风险。

通过仿真系统可以在虚拟环境中进行大量的试验和验证，减少对实际直升机的飞行测试次数，从而减少风险和成本。

1.3 研究目的研究目的是为了深入探究直升机综合航电显控仿真系统的设计与运用，以提高直升机飞行员的操作技能和飞行安全水平。

综合化航空电子技术分析综合化航空电子技术是指将不同的航空电子设备和系统集成到同一平台上，以实现更高效的信息交换和共享。

这种技术追求的是无缝集成，通过数据和信号在各设备间的共享，建立更有效的信息网络，提高航行安全性和生产效率。

从硬件和软件两方面来看，综合化航空电子技术的核心是集成。

硬件集成需要实现各种传感器和设备间的接口标准化，以便它们在同一系统中进行交互和数据共享。

同时，还需要在设计上考虑设备间的相互影响，以免干扰彼此的正常工作。

软件集成则更注重航空应用场景下的各种特殊需求，比如对高速、高精度、高安全性的数据传输和处理的要求。

这需要十分精细和严谨的程序设计，以确保数据的真实性和完整性。

综合化航空电子技术的应用范围非常广泛，它可以被用于多个领域，比如飞行控制、导航、通信、气象监控、机务管理等。

其中，有几个领域的技术可能比较典型。

飞行控制方面，综合化航空电子技术可以实现飞行数据的集成传输和处理。

现代飞机的飞行控制系统通常由多个子系统组成，包括自动导航、高度控制、飞行姿态控制、机载飞行计算机等。

通过综合化航空电子技术，可以实现这些设备的无缝集成，使飞行员在飞行过程中能够更加高效和方便地进行数据处理和决策。

导航方面，综合化航空电子技术可以将传统导航设备（如惯性导航仪和GPS导航系统）和新型导航设备（如激光惯性导航系统）集成在一起，从而提高导航精度和可靠性。

这对于航班的安全和航程的优化都非常重要。

通信方面，综合化航空电子技术可以实现多种通信技术的集成，包括语音通信、数据链通信、卫星通信等。

通过这些通信手段，机组成员可以实时高效地与地面通信员、维修人员、运输调度员等进行沟通，从而更好地管理整个航班过程。

总的来说，综合化航空电子技术的出现，使得航空电子设备更加便捷、高效和安全，可以提高航行的质量和效率，是未来航空领域的重要发展方向。

军民融合电力发展情况汇报
近年来，我国军民融合电力发展取得了长足的进步，为国家能
源安全和经济社会发展做出了重要贡献。

下面，我将就军民融合电
力发展的情况进行汇报。

首先，军民融合电力发展取得了显著成效。

在军民融合电力领域，我国已经建成了一批大型军民融合电力项目，涵盖了电力生产、储能、输配电等多个领域。

这些项目在提高电力供应能力、提升电
力设备技术水平、推动电力产业转型升级等方面发挥了重要作用。

其次，军民融合电力技术不断创新。

在电力技术领域，我国军
民融合取得了一系列创新成果，如智能电网技术、新能源电力技术、电力设备智能化等方面取得了重大突破。

这些创新成果为提高电力
生产效率、降低能源消耗、保障电力安全稳定做出了重要贡献。

另外，军民融合电力产业蓬勃发展。

随着军民融合电力产业的
不断壮大，相关企业规模不断扩大，产业链不断延伸，形成了完整
的产业生态系统。

军民融合电力产业的发展为促进经济增长、增加
就业机会、提高国家综合实力作出了重要贡献。

总的来看，军民融合电力发展取得了显著成就，但也面临着一些挑战和问题。

未来，我们将继续深化军民融合电力发展，加大科技创新力度，推动军民融合电力产业高质量发展，为实现能源安全和经济社会可持续发展作出更大贡献。