市场化环境下铁路路网清算体系的现状及完善的几点思考
- 格式:doc
- 大小:27.00 KB
- 文档页数:7
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析现代市场经济下,铁路运输管理面临着诸多问题。
随着市场经济的深入发展,铁路运输管理中的问题也日益凸显,其中包括劳动力成本上升、运力供需不平衡、安全管理不到位等。
本文将对现代市场经济下铁路运输管理存在的问题进行分析,并提出一些对策。
一、劳动力成本上升随着经济的发展和人民生活水平的提高,铁路运输管理的劳动力成本不断上升。
工资和福利待遇的提高使得铁路运输管理成本大幅增加。
人工智能和自动化技术的发展,也使得一些原本需要大量劳动力的工作逐渐被替代,进一步加剧了劳动力成本上升的问题。
针对劳动力成本上升的问题,铁路运输管理部门可以采取以下对策:1. 提高管理效率,优化人员配置,确保高效运转的同时降低人力成本;2. 加强技术培训和转岗安置,提高员工的综合素质,适应新时代的需求;3. 积极引进并推广智能化设备和自动化技术,减少人力投入,提高效益。
二、运力供需不平衡在现代市场经济下,铁路运输管理存在着运力供需不平衡的问题。
一方面,随着社会经济的不断发展,运输需求不断增加,而铁路运输管理的运力却难以满足需求,导致运力供需不平衡的现象。
1. 加大对基础设施和设备的投入,提高运输能力;2. 加强运力调度和管理,合理安排列车运行计划,减少运输空转和碰撞,提高利用率;3. 加强与其他交通运输部门的协调,实现多式联运,优化资源配置。
三、安全管理不到位1. 加强安全意识教育,提高管理人员和员工的安全意识,促进全员参与安全管理;2. 加强设备维护和管理,定期检测设备的安全性能,杜绝安全隐患;3. 加强监督和执法,建立健全的安全监管体系,严厉打击违法行为,确保安全生产。
在现代市场经济下,铁路运输管理面临着种种问题,但只要我们认真分析问题、积极采取对策,相信可以克服困难,实现铁路运输管理的可持续发展。
希望相关部门能够认真思考这些问题,并在实践中加以解决。
【2000字】。
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析随着现代市场经济的不断发展,铁路运输在我国的地位和作用逐渐凸显,成为连接各地的重要交通方式。
与此铁路运输管理中也存在着一些问题,如运输效率低下、安全风险高、服务质量不稳定等,需要引起我们的重视和解决。
以下将分析现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题,并提出相应的对策。
问题一:运输效率低下随着市场竞争的加剧,客运和货运需求都在不断增加,铁路运输面临着更大的运力压力。
由于铁路线路、设备和技术的限制,运输效率无法满足市场需求。
长途运输耗时过长,中转换乘不便,这些问题导致了铁路运输的竞争力下降。
对策:提升运输技术和设备水平,优化线路布局和运输组织,增加列车的运行速度和频次。
加强铁路与其他交通工具的衔接,提高运输的便捷性和效率。
问题二:安全风险高铁路运输是一种高风险的交通方式,一旦发生事故往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
由于我国铁路系统的庞大和复杂性,安全管理缺乏系统性和全面性,存在较大的隐患。
对策:加强安全管理,建立健全的安全监督体系和应急预案。
加强对铁路设备和线路的检修和维护,严格执行安全操作规程,提高员工的安全意识和技能。
加强对新技术的研发和运用,提高事故预防和处理的能力。
问题三:服务质量不稳定铁路运输是一项服务性强的行业,服务质量的好坏直接影响到客户的满意度和忠诚度。
目前铁路运输中存在着票务难以保障、列车晚点和停运频发、服务态度不佳等问题,影响了铁路运输的声誉和竞争力。
对策:改进服务流程和技术,提高售票和检票的便捷性和准确性,加强对车票的监控和管理。
优化列车运行计划,提高运行效率和准点率,提升列车服务水平和品质。
加强员工培训,提高服务意识和服务质量。
问题四:管理体制不合理现代市场经济下,铁路运输的管理体制也面临着一些问题,如政府垄断导致的资源配置不合理、市场竞争不充分、管理效率低下等。
铁路系统内部管理体制僵化,决策过程缓慢,难以适应市场变化的需要。
关于铁道结算中心发展对策若干思考铁道结算中心(以下简称“铁路结算”)作为铁路行业的重要组成部分,其发展对于整个行业的健康稳定发展具有重要的意义。
因此,为了进一步促进铁路结算中心的发展,本文将从多个方面进行分析和思考,提出相应的对策。
一、加强技术创新铁路结算中心的发展需要先进的技术支撑,而技术创新则是推动整个行业不断向前发展的源动力。
因此,铁路结算中心需要加大技术研发投入,引进高端人才,加强科技创新和信息化建设,确保系统的健康稳定运行。
一方面,铁路结算中心需要加快推进大数据、云计算、人工智能等新技术的深度应用,提升数据处理效率和质量,强化系统的智能分析和决策能力。
另一方面,铁路结算中心需要积极推进区块链技术的应用,建立分布式账本,实现资金流、物流流、信息流的全流程可追溯,确保交易安全可靠。
同时,还需要不断完善统一账户、集中结算、网上支付等功能,提高服务质量和效率,满足客户需求。
二、加强人才建设人才是铁路结算中心发展的重要资源和基础,只有具备高素质的人才队伍才能保障系统的稳定运行和顺利发展。
因此,铁路结算中心需要重视人才建设,加强人才培养、引进和留用。
一方面,铁路结算中心需要加强内部培训,培养员工的专业素养和综合素质,提高员工的能力和水平。
另一方面,铁路结算中心还需要积极引进高端人才,创造更好的薪酬福利和发展空间,留住优秀的人才。
同时,还需要建立有效的激励机制,鼓励员工创新思维、敢于担当,推动铁路结算中心不断向前发展。
三、加强与铁路企业合作铁路结算中心与铁路企业之间的紧密配合和合作是促进整个行业健康稳定发展的重要保障。
因此,铁路结算中心需要积极加强与铁路企业的沟通与协作,建立合作机制,共同推进铁路行业的发展。
铁路结算中心可以与铁路企业定期召开联席会议,研究解决当前的共性问题和关键性问题,加强信息沟通共享,促进铁路结算中心与铁路企业间紧密合作。
另外,铁路结算中心还可以在铁路企业的推荐下进行营销活动,帮助客户了解铁路结算中心的产品和服务,拓展客户群体,提升服务质量和知名度。
完善铁路运输企业运输进款清算办法的思考1 概述随着铁路管理体制改革的深入,铁路投资融资体制改革的逐步推进,铁路运输企业投资主体正逐渐趋向多元化,这种变化直接对铁路运输企业的清算体系提出了新问题和新要求。
由于铁路运输作业多需要两个或两个以上的铁路运输企业共同完成,不可避免地需要将提供铁路运输进款在各相关企业之间按照一定的办法进行清算。
为营造良好的投资环境,建立有效的市场经济运营体制,必然要求铁路运输主管部门制定科学合理、公正透明的清算规则,以便清晰反映企业运营结果,准确评价各方投资效益,提高未来经营结果的可预见性。
铁路运输进款,即铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中,向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用。
铁路运输进款的清算包括企业之间相互提供服务的清算,一直是铁路运输企业财务管理的重要内容和工作难点,同时也是投融资体制改革后,投资各方密切关注的重要原则性问题之一,铁路运输进款的科学、合理的清算将直接关系到投资主体的切身利益,直接关系到投融资体制改革能否顺利进行。
2 目前铁路运输进款清算办法的主要框架目前我国铁路运输企业包括各铁路局、专业运输公司以及众多合资、地方铁路公司,共同执行的铁路运输营业收入清算办法是《铁路运输进款清算办法》(铁财〔2005〕16号),该办法的总体思路是:收入来自市场,旅客运输、专业运输承运结算,普通货运分段计算,提供服务相互清算。
该办法基本框架清晰,从近几年的实践来看,还是具备较强的操作性,基本原则普遍接受,并非像部分舆论报道的那样,收入清算具有一定的随意性和可调节性。
2.1 客运营业收入的界定主要以客车担当为标准,具有明确的区分界限,向客运营业收入与相关客运支出相互配比迈出了坚实的一步,为打造铁路客运市场主体,提升客运服务产品质量,形成完整的客运收支利分析模式奠定了基础。
从客运营业收入按担当分配这一刻起,铁路运输企业步入了客运收付费清算的全新时代,从而又产生了收付费清算规则制定、清算单价核准等一系列难点、重点问题。
关于铁道结算中心发展对策若干思考摘要:资金结算问题作为铁路管理中关键环节,是铁路管理中核心部分,随着国家铁路行业的迅猛发展,相关部门的管理工作需要逐步完善。
为了增强铁路结算中心的经济实力,降低铁路运行的资金障碍,需要加强结算中心管理细则分析。
本文针对铁道资金结算中心的发展特点、发展方向、管理运作完善等方面进行了分析,一方面加强大众对铁路结算中心的了解,另一方面是为铁路结算管理工作长远稳定发展提供一定的理论基础。
关键词:铁道结算中心发展对策资金结算铁路行业的蓬勃发展在现代社会中具有重大现实意义,作为当代社会的主要支柱行业,铁路业必须加强对内部经营、资金流动等方面的管理。
针对内部矛盾需要进行充分解决,保证市场竞争日趋激烈的情况下,能够逐步提高自身综合实力。
为此,铁路总公司需要加强自身管理,尤其是结算中心的管理工作,具体分析如下。
一、结算中心的性质及职能分析铁路结算中心根据国家相关规定要求,对铁路发展起到了信息反馈、监督管理的作用,为现代化铁路建设起到了重大积极引导作用,其职能主要体现如下:其一、结算职能,结算中心的存在提高了铁路经济相关工作内容的运行效率,降低结算时间,异地结算时间能够保证10min内到账,对于大量的铁路经济业务来说,结算职能的快速落实,充分缩短了银行、铁路、用户之间的经济业务时间,降低工作量,同时提高了资金使用率;其二、沉淀资金,铁路内部实行收支分开管理,铁路内部的流动、周转及结算资金需要定期上缴总公司,即铁路正常工作状况下,当天收取货币不参加运输生产管理,从而结算中心可以利用当天货币资金获取一定收益,这也是铁路总公司结算中心存在的客观条件;其三、监督职能,结算中心作为铁路资金管理的关键部门,能够实现对各项经济业务的监管作用,保证管理的稳定、公正落实,对不符合规定的支出、超出结算等有权进行制止,充分保证了资金的正常、安全流动,实现了合理控制不必要浪费的目的;其四、协调职能,铁道结算中心的当天运营货币资金数量巨大,对银行来说是重大客户,从而实现了银行、结算中心之间的协调发展;其五、信息收集作用,通过在铁道内部设立结算中心机构,可以实现对内部资金来往状况的监控,针对资金实际状况、流动方向等可以进行充分的调剂、控制。
铁路施工企业财务管理的问题及完善对策【摘要】铁路施工企业在财务管理中存在资金管理不规范、成本控制不到位和财务信息不及时准确等问题。
为解决这些问题,可以通过建立健全资金管理制度、加强成本核算与控制以及优化财务信息系统来提高财务管理水平。
这些对策可以有效地提升铁路施工企业的财务管理效率和能力,确保资金使用的合理性和透明度,降低成本支出,提升企业盈利能力。
未来,铁路施工企业可以进一步整合资源,引入先进的财务管理技术,实现财务管理的数字化和智能化,促进企业的持续发展和壮大。
通过对铁路施工企业财务管理问题的深入分析和对策的完善,可以有效提升企业的管理水平和市场竞争力。
【关键词】铁路施工企业、财务管理、资金管理、成本控制、财务信息、对策、资金管理制度、成本核算、财务信息系统、总结分析、展望未来1. 引言1.1 背景介绍铁路施工企业是我国基础设施建设中非常重要的一部分,铁路建设需要大量的资金投入和严格的成本控制。
在当前市场竞争激烈的环境下,铁路施工企业财务管理面临着诸多问题与挑战。
资金管理不规范、成本控制不到位、财务信息不及时准确等问题成为制约企业发展的重要因素。
良好的财务管理不仅可以提高企业运营效率,还可以增强企业的竞争力,确保企业持续稳健发展。
在铁路施工企业中,资金管理不规范常常导致资金浪费和资金链断裂,影响企业的正常运营。
成本控制不到位则会导致企业在施工过程中的成本超支,影响企业的盈利能力。
财务信息不及时准确会影响企业的决策能力和发展方向。
加强铁路施工企业的财务管理,建立健全的资金管理制度,加强成本核算与控制,优化财务信息系统,成为当前铁路施工企业发展的重要任务与挑战。
1.2 问题概述铁路施工企业是国家基础设施建设的重要部分,承担着铁路线路建设、维护和改造等任务。
该领域的财务管理问题仍然存在一些突出的困难和挑战。
资金管理不规范、成本控制不到位以及财务信息不及时准确成为制约铁路施工企业发展的重要因素。
资金管理不规范是铁路施工企业财务管理的一大难题。
对铁路运输企业收入清算的几点看法作者:娄琼来源:《现代经济信息》2014年第06期摘要:2012年铁道部确立铁路局市场主体地位,把铁路局逐步推向市场,2013年撤消铁道部,成立中国铁路总公司,铁路运输企业在市场中的主体地位越来越明显,由于铁路运输具有联动特征,其产销大多数不能由一个铁路局独立完成,在新的经济形势、产业政策及相关的税制政策下,如何对从市场上取得的运输进款收入在铁路运输企业之间进行分配,显得尤为重要。
本文对新形势下的铁路运输企业之间如何建立与时俱进的公平、公正、公开的运输清算体系提出了自己的几点看法,并提出相应的改进建议。
关键词:铁路运输;清算;收入中图分类号:F270 文献标识码:A 文章编号:1001-828X(2014)06-0-01铁路运输企业具有网络型产业的特征,其运价体制采取全国统一运价,铁路运输企业作为国有铁路经营主体,其产销大多数不能由一个铁路运输企业独立完成,需要两个或两个以上铁路运输企业联合办理铁路运输服务。
因此铁路运输企业收入的实现一部分通过市场直接取得,一部分通过清算取得。
通过市场直接取得的是铁路运输企业独立完成客货运输所取得的运输进款收入,通过清算取得的是铁路联合运输进款清算及铁路运输企业间相互提供作业服务清算,由铁路资金清算中心按照一定的清算办法在各铁路运输企业之间的分配。
由于各铁路运输企业取得的收入大部分都是通过清算取得的,所以建立公平、公正、公开的清算体系,维护各铁路运输企业合法权益,是关系整个铁路行业健康持续发展的一件大事。
一、铁路运输企业收入清算的演变过程纵观铁路运输企业清算模式从建国初期的“管内归已,直通分配”法、“平均收入率法”、“清算单价”法、“双挂钩”法、“现收抵现支”法、“管直方案”、“模拟区域运价”法、“客运收入来自市场、客与货网分账核算”,每一种清算方法都是与当时国家经济形势、产业政策以及相关的财税政策相适应的,都是与当时铁路的运输管理体制和财务状况相适应的。
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析随着现代经济的高速发展,运输行业的发展也日趋成熟。
铁路运输一直是我国物流运输行业的重头戏之一,但在现代市场经济条件下,铁路运输管理仍然存在一些问题。
本文将从以下几个方面进行分析。
一、运输成本高铁路运输的成本包括运营成本、运营维护成本和设备投资成本等方面。
随着国家经济的发展,人们对运输速度、运输质量、服务质量等要求也越来越高,而这些要求都会直接影响到铁路运输的成本。
解决这一问题的主要对策是推进技术创新,提高运输效率和降低成本。
例如,通过引进新技术,提高铁路设备的效率,从而降低运营成本和运营维护成本。
二、服务质量不高铁路运输服务质量不高的主要原因是由于铁路部门不够重视,缺乏有效的管理机制。
铁路运输与其他运输方式相比,需要大量的工作人员和设备,如乘务员、工程师、司机、机车等,管理的难度非常大。
解决这一问题的主要对策是加强人员培训,提高服务质量和人性化服务水平。
例如,铁路部门可以通过设立服务热线、加强培训等方式,提高服务质量和人性化服务水平。
三、管理效率低下铁路部门常常遇到智能化和信息化水平不高、运输计划不合理、缺乏信息反馈、处理速度慢等问题。
这些问题都会导致管理效率低下。
解决这一问题的主要对策是推进信息化、智能化和标准化建设,提高管理效率。
例如,铁路部门可以通过引进智能化设备和信息化管理系统,优化运输计划和管理流程,提高效率。
四、线路资源分布不均铁路线路资源分布不均是铁路运输管理中的一个比较明显的问题。
在我国部分地区,铁路线路资源严重不足,而在另一些地区,则存在线路资源浪费的情况。
解决这一问题的主要对策是合理规划线路资源,根据需求和供给的匹配程度,优化资源配置。
例如,铁路部门可以通过规划和建设新线路,改善线路资源分布,以满足社会经济发展的需求。
总之,现代市场经济下铁路运输管理仍然存在一些问题,需要各个铁路部门和相关单位共同努力解决。
通过推进技术创新、加强人员培训、推进信息化、智能化和标准化建设、合理规划线路资源等手段,提高运输效率,降低成本,提高服务质量和管理效率。
如何在新形势下提高铁路运输企业结算财务管理水平随着铁路第一股“大秦铁路”的上市,中国铁路迎来了社会融资的新时代,在此新形势下,重新认识结算财务管理在整个企业管理中的作用,加强和规范结算财务管理工作,用新思路和新方法共创企业新发展是摆在我们面前的重要任务之一,下面就怎样提高结算财务管理水平谈几点认识。
一、严控关键,提高认识在铁路建设和经营过程中,对于缓解资金短缺的矛盾,从源头上控制资金使用,实现资产经营目标,铁路资金结算所发挥着不可替代的作用。
随着铁路改革的不断深入,抓资金安全管理,成为与运输生产同等重要的工作。
结算所在运输生产经营过程中的作用也进一步强化,“经营效益与风险控制并重”已成为当前工作的重中之重。
(一)提高全员认识随着企业新会计制度的实施,伴随着铁路改革的不断深入,结算财务管理在控制资金使用,防范资金风险方面的作用日益突出。
要求结算人员运用职业判断来处理业务,只有及时发现工作中的漏洞和不足,分析产生问题的原因,运用行之有效的改进措施,才能化解潜在风险,因此必须增强全员资金安全的紧迫感、使命感和责任感,不断学习和掌握新知识,适应新形式和新会计制度的要求,杜绝不规范行为,树立资金安全无小事,资金安全人人有责的观念。
(二)健全内控制度建立健全内控制度是做好结算工作的基础。
从内控制度的设计抓起,对内控制度进一步细化,使之更具有可操作性,,严格执行资金支付的审批程序,严格执行结算业务操作规程,严格执行岗位相互牵制、证章分管制度,对结算岗位有计划的进行轮换,真正做到资金管理和结算工作有序可控,始终如一地贯彻标准化作业。
规范业务行为,防范资金风险,保障资金安全,是我们最终追求的目标。
(三)加大内部监督内部稽核是结算所独立的专职监督部门,是对资金结算活动全过程进行的一种内在经济监督,目的在于规范操作,防范风险,纠正违规,加强内控,提高结算工作的质量,保证结算信息真实、准确、完整。
内部监督工作的有效开展,将在防范资金风险,堵塞资金漏洞方面起到积极作用。
市场化环境下铁路路网清算体系的现状及完善的几点思考摘要:在铁路投融资市场化的进程中,作为被投资方的铁路系统必然要接受投资方对其生产经营的监管。
由于铁路行业的特殊性,对局部铁路项目的投资与整个路网不可分割,从而必然与相关经营主体发生各种清算关系;对于投资方,资本金投入后,投资项目按照“投融资-建设-运营-清算”这一体系开始运作的过程中,由于其最关心的效益产出只有通过铁路清算系统才能体现出来,因此清算环节自然成为整个铁路资本运作体系中投资者最关心的环节,而路网清算作为铁路清算体系中最复杂、最具有行业特性的部分更成为出资人关心的重中之重。
关键词:铁路运输路网清算清算办法完善思路
党的十六大以来,我国铁路的建设和发展取得了另世人瞩目的成绩,获得了巨大的社会和经济效益。
这些成绩的取得与近年来铁路建设投资的不断加大密不可分。
根据铁道部发布的2012年铁路现代化建设的阶段目标,我国铁路营运里程将达到11万公里,区际干线网新增规模达到1.5万公里。
按照这一目标,仅2009年铁路投资规模就达到了史无前例的6000亿元。
这麽大的资金需求量,国家仅仅依靠铁路基础建设基金的使用已远远不能满足需求。
在“政府主导、多元化投资、市场化运作”思路的指导下,近年来铁路投资建设开始积极尝试创新,以逐步开放的姿态融入市场经济体系和经济全球化的进程中,开辟市场化的融资渠道:
(一)积极吸引地方政府和社会资本投资铁路建设,扩大合资铁路规模。
(二)积极利用金融工具和创新债券发行方式。
大力发行铁路建设债券、短期融资券和中期票据。
(三)按照“存量换增量”的股权融资模式,积极推进铁路股改试点。
大秦铁路在上交所的成功上市,广深铁路股份有限公司首发a股的成功,为铁路的市场化融资搭建了良好的平台。
铁路投融资进入市场化进程后,铁路运输企业作为市场运营的主体,必然要求从市场独立取得作为经营成果的营运收入,合理补偿其经营过程的耗费,为投资者带来投资效益;而铁路行业的特点是网络化,客货运营都要经过很多路段,涉及多个经营主体,作为网络型产业的铁路运输企业具有自己独有的特点,各经营主体不具有完全意义上的独立经营权,其产品生产和销售不能完全由本企业独立完成,运输收入的实现,一部分可以从市场直接取得,还有一部分则需要通过清算取得。
所以,如何公平、合理、规范地确定清算办法,就成为铁路运输经营理论和实践的重要课题,铁路行业投融资目标的实现载体也必须建立在科学的清算体系上。
在这一清算体系中,路网清算由于清算项目繁多并且最具有行业特点,加上铁路行业又长期处于政企不分的状态,使投资者对路网清算体系无法清晰地认识和了解,因而成为投资者关注的重点。
目前铁路运输客运业务基于运输组织方取得收入,支付相关资产
所有者使用费及劳务提供者服务费的原则;货运业务基于分段取得收入,支付相关资产所有者使用费及劳务提供者服务费原则,在上述原则下,路网清算收入及支出基本构成如下:
(一)主要收入项目
1.全路统一标准的清算项目,包括:线路使用费收入、车站旅客服务收入、车站上水服务收入等。
2.铁道部确定的各运输主体不同标准的清算项目,包括:机车牵引服务收入、跨企业电力机车接触网服务(含电费)收入、车辆挂运服务收入(包括弥补线路使用费部分和弥补机车牵引费部分)等。
3.各运输主体协商定价的清算项目,包括:行李车检修及提供劳务收入、其他服务收入(提供和接受服务双方协商并报铁道部备案)等。
4.专项清算项目,包括:委托运输清算收入、保价运输清算收入、货车修理清算收入等。
(二)主要支出项目
对应收入项目,主要支出项目包括:车辆使用费、线路使用费、机车牵引费、承运及发送中转到达服务费、空车调用成本、其他付费支出等。
在客运、货运、路网分账核算的清算原则下,客运和货运的营业收入直接从市场取得,并向路网支付相关费用;路网向客运和货运提供服务,并按服务内容清算,以此作为路网的清算收入。
因为路网
清算体系涉及的各种清算单价和服务付费标准也是一种价格规制,必须建立在公平、公正、公开的基础上,才能激励各投资经营主体积极注入资本,开拓市场,增加收入。
(一)路网清算政策的建立及路网清算系统运行的载体
在铁道部政企分离的前提下,作为政府部门,铁道部只履行对行业的政府监管职能,不再插手日常经营,应根据我国铁路运输业发展的不同阶段对路网清算系统框架的建立及清算政策的基本原则给予指导。
考虑到路网清算的公平、公正及透明性,其运作应由独立的第三方来承担,使投资者对整个清算系统具备信心。
清算政策要做到科学性、公开性和透明性,从而使外界对铁路投资标的是否可行能进行准确的经营预测,促进资本的流入。
(二)路网清算价格制定的科学性
现代经济学表明,如何确定一个合理的清算价格,不是一件容易的事情。
在客运、货运、路网分账核算的前提下,未来路网清算价格的确定应由资产价值来决定。
由于国内铁路运输行业不是充分竞争的市场,现阶段路网资源价值的确定,只能通过基于成本基础上的上浮价格来实现。
但由于各经营主体所处地域不同,市场、资源配置的不均衡,都对成本的确定带来巨大影响;同时,价格的确定是基于历史成本还是经济成本,如何合理地测算成本,上浮比例在兼顾公平的前提下如何确定等都是制定清算规则时必须考虑的问题。
(三)清算系统的不断完善
清算系统运行的可靠性对投资者关系重大,其数据的完整准确是确保各经营主体经营结果是否能予以兑现的保障基础。
为实现上述目标,清算系统首先应统筹规划、准确定位、确保清算系统数据的合理性,不断完善系统设计和系统操作,保证清算数据来源的可靠性及基础信息的准确性;其次应统一口径、配比调整、缩小清算差额,加大虚假数据的处罚力度,及时处理各经营主体对清算结果核对发现的问题;第三在系统功能方面应加强管理、增加功能、提高清算系统工作效率。
清算系统在信息提供上要逐步满足各经营主体的核算及统计、分析、查询和辅助决策需求,有效地存储历史信息,具备集随机报表制作、组合查询、联机分析于一体的清算分析功能,提供多角度、多层次的灵活分析手段和量化的决策支持信息,使投资主体和经营决策人可以对投资项目的经营情况进行全面的分析、科学的判断和合理的决策,从而成为铁路运输业引入外部资本强有力的技术支撑,同时促进铁路运输业财务管理和经营水平的提升。
(责任编辑:吴超)
(上接第127页)
(二)完善资金结算中心的职能,建立资金管理信息系统
首先,企业集团应保证资金结算中心独立运行,并完善资金结算中心的职能。
具体来说,完善的资金结算中心应具有以下职能:实行资金专户管理,各分子公司应严格遵守集团总部的规定,各分子公司不得擅自挪用资金等;同时应提高资金结算中心的时效性,应
及时、准确的处理资金集中管理机构与分支机构在票据传递和信息沟通中出现的问题。
总之,资金结算中心调节各分子公司之间的资金往来结算,以减少资金闲置,提高资金使用效率。
其次,企业集团应完善资金管理信息系统,逐渐推广集中式财务管理软件,以切实掌握资金流向和使用问题,为提高企业集团的异地结算效率和资金的集中管理程度提供有力保障。
最后,企业集团的信息化营运和管理水平直接影响资金管理水平。
因此,我国企业集团应通过erp 系统和银行清算系统准确预测资金头寸和资金流向,并据此做出投融资等决策,促使企业集团把握市场先机,提高市场竞争能力。
(三)优化业务流程,提高资金集中程度
企业集团若想更好的实行资金集中管理策略,则必须统一资金结算制度,优化业务流程,提高资金集中程度。
首先,为了加强资金集中管理工作,企业集团资金集中须实行统一管理、统一计划、统一平衡和统一调度制度。
同时要求各分子公司使用统一的会计科目、会计凭证和会计核算方法,此举不但可以提高各分子公司财务报表数据的可比性,还可以保证各分子公司的财务数据能快速传递到集团总部的会计系统中。
其次,企业集团应优化业务流程,提高资金的集中程度。
具体来说,企业集团应将资金流程和业务流程相结合,并进行适当的重塑和改造,以实现企业集团资源优化配置,提高资金使用效率。
(四)完善资金风险防范机制,提高资金风险控制能力
企业集团在资金集中管理中会出现各种资金风险,具体包括资金
筹措中的风险,资金投放中的风险,资金配置中的风险和资金运作中的风险等等。
这些资金风险在很大程度上会限制企业集团的长远、健康发展。
因此,企业集团应采取各种措施完善资金风险防范机制,提高资金风险控制能力。
首先,企业集团应重视资金集中监控系统的建设。
资金集中监控系统能为企业集团资金集中管理提供风险管理、风险监控情况。
此外,企业集团还应完善风险管理的程序和方法,提高应对资金风险的能力。
其次,企业集团应构建资金风险预警机制,密切关注集团资金运作中存在的潜在风险,并对风险可能造成的损失及损害的程度和范围作出估计,继而采取行之有效的应对措施。
最后,企业集团应针对不同类型的资金风险,提出不同的风险管理目标,并制定详细的资金风险应对方案。
参考文献:
[1]何召滨.企业集团资金集中实现形式及管理模式探讨,中国总会计师,2010(02)
[2]常清.如何搭建集团资金集中管理平台,上海国资,2010(03)
[3]陶文琪.企业集团资金集中管理趋势初探,中国商界(下半月),2010(04)
(责任编辑:慕容睿)。