车站复习题答案

信号工（车站与区间信号设备维修）应知应会复习题初级：1.“三不动”安全制度的内容是什么？答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。

2.“三不离”安全制度的内容是什幺？答：工作完后不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状没查明原因不离。

3.“三预想”中工作前要预想什么？答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。

4.“三预想”中工作中要预想什么？答：工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能。

5.“三预想”中工作后要预想什么？答：工作后要预想检和修是否彻底，复查试验加封加锁，消记手续是否完备。

6.处理故障时必须执行哪“三个清”？答：“三个清”是处理故障要时间清、地点清、原因清。

7.处理故障时必须执行哪“三个不放过”？答：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过。

8.信号设备的各种联锁电路均必须符合什么原则？答：“故障―安全”原则9.横越线路时，必须执行什么制度？答：执行“一站、二看、三通过”制度10.对带有多少伏及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业？答：220V。

11.检修作业及处理故障时，严禁什么？答：1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2）严禁封连各种信号设备的电气接点；3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5）严禁人为地构通道岔假表示；6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。

12.信号设备发生故障时，信号维修人员应怎样做？答：信号维修人员应该首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。

13.《信号维护规则》对在提速区段作业躲避列车时，有什么规定？答：应距离线路3米以上，并蹲下身体。

车站信号自动控制练习一一、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。

P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（混线性质的故障）。

P13、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。

P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。

P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（极性法）；P26、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。

它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。

P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。

P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。

它必须保证（不间断供电），并且不受（外电网电压波动）的影响。

P35二、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。

2、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。

3、时序电路 : P8在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。

这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。

我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。

5、车站联锁： P13车站信号控制系统,一般称为车站联锁。

6、非集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。

8、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。

一、填空题1.车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。

2.调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。

没有做好联系和防护，不准越区或转场作业。

3.调车作业计划的传达，有一个最根本的要求，那就是无论采取何种传达和联系方法，最后都必须由调车指挥人确认有关人员均已正确了解调车作业计划、掌握作业要求及注意事项后，方可开始作业。

4.手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。

手推调车速度不得超过3 km/h。

5.推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

6.推送车辆时，防止车辆溜遗的最有效措施是要先试拉，车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

7.单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

8.一批作业是指一张调车作业通知单的调车作业计划。

调车作业由调车长单一指挥。

9.调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。

10.调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过15 km/h。

接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。

11.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

12.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

13.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

14.除为溜放调车而设的驼峰和牵出线外，超过25‰坡度的线路上禁止溜放调车作业。

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车站信号自动控制期末复习题参考答案单独锁闭：拉出道岔单独操纵按钮CA，切断道岔启动电路的1DQJ3－4线圈励磁电路，使道岔不能转换，称道岔的单独锁闭。

进路锁闭:当办理进路后，将进路上的各区段的道岔锁在规定位置并使敌对进路不能建立，叫做进路锁闭。

区段锁闭：当道岔所在轨道区段有车占用时，使道岔不能转换，叫做道岔的区段锁闭。

预先锁闭:信号开放后，其接近区段无车占用时的锁闭称为预先锁闭。

接近锁闭:信号开放后，其接近区段已经有车占用时的锁闭。

二、填空题（共20分，每题2分）⒈6502电气集中室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。

⒉按.设置位置把调车信号机分为：尽头式调车信号机、单置调车信号机、并置调车信号机、差置调车信号机、出站兼调车信号机和进站内方带调车信号机。

⒊6502电气集中采用双按钮进路式选路法。

⒋6502电气集中选路时用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全部选出。

⒌双动道岔不论是八字第一笔还是八字第二笔，选定位时岔尖在左边的均使用1DCJ。

⒍ZD6型转辙机的动作电源采用直流220V电源。

⒎XJJ是利用KJ 的前接点接入8线网路。

⒏为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿足三点检查才能解锁。

⒐6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ 落下，实现进路锁闭。

⒑ 6502电气集中的正常解锁采用逐段解锁方式。

四、名词解释（共20分，每题5分）1、列车进路：P14接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。

2、联锁：P16电气集中是车站内道岔、进路和信号机的自动控制系统。

它的三个控制对象,各有两种状态(对道岔来说,指工作状态和非工作状态〉,均可以用二值的逻辑元件一一安全型继电器来反映。

而改变它们的状态,又受它们之间的相互制约关系的限制,规定有一定的先后顺序。

这种制约关系,称为联锁。

6502电气集中即是目前在我国广泛推广使用的典型的车站联锁设备。

《铁路站场及枢纽》复习课1、车站与区间的范围规定：在单线铁路，以车站两端进站信号机柱中心线为界，外方是区间，内方则属车站范围。

在双线铁路上，是按列车的上下行方向分别确定的，一端以进站信号机柱中心线，另一端以站界标的中心线为界。

2、股道编号为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。

站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）。

&1、在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如下图所示。

单线铁路车站线路、道岔编号2、在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如下图所示。

双线铁路车站线路、道岔编号3、尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号，如下左图所示。

站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，如下右图所示。

尽头式车站铁路车站线路、道岔编号大站上股道较多，应分别按车场各自编号。

[4、在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号。

股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如二场三股道，应为II3股道。

对无站舍（信号楼）的车场，应顺公里标方向从左向右编号。

3、道岔（组）的编号1、用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。

2、如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号。

3、每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。

4、站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。

5、当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。

铁路站场及枢纽知识竞赛题库及答案1、【单选题】对保证工作运输质量的是( )。

车站机务段车辆段中间站答案：车站--------------------------------2、【单选题】铁路运输的基层生产单位是( )。

A、站场B、机车C、枢纽D、车站答案：车站--------------------------------3、【单选题】编组站和区段站总称为( )。

A、中间站B、技术站C、会让站D、越行站答案：技术站--------------------------------4、【单选题】仅办理列车会让和越行,必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称为( )。

A、越行站B、会让站C、技术站D、车站答案：会让站--------------------------------5、【单选题】( )是专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的车站。

A、货运站B、客运站C、中间站D、会让站答案：货运站--------------------------------6、【单选题】( )办理大量货物列车解体和编组作业,是列车的“制造工厂”。

A、中间站B、货运站C、客运站D、编组站答案：编组站--------------------------------7、【单选题】沟通城乡、联系社会生产、分配、交换和消费的纽带是( )。

A、驼峰B、牵出线C、车站D、机务段答案：车站--------------------------------8、【单选题】( )是铁路运输的基本生产单位。

A、货运站B、客运站C、编组站D、区段站答案：车站--------------------------------9、【单选题】( )是客、货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区。

A、货物线B、铁路枢纽C、牵出线D、编发线答案：铁路枢纽--------------------------------10、【多选题】铁路车站按其作业性质不同,可分为( )。

车站站务员培训试题及答案一、选择题1. 下面哪项是站务员的基本职责？A. 买票售票B. 安全检查C. 行李托运D. 候车室清扫答案：B. 安全检查2. 火车票的售票时间通常为：A. 24小时B. 8:00-20:00C. 6:00-22:00D. 9:00-17:00答案：B. 8:00-20:003. 以下哪个不是站务员的礼仪要求？A. 穿戴整洁B. 语言得体C. 热情服务D. 推销附加服务答案：D. 推销附加服务4. 下面哪个属于常见的火车车票种类？A. 半票B. 豪华票C. 过期票D. 学生票答案：D. 学生票5. 对于需要行李托运的乘客，站务员应该：A. 帮助乘客将行李寄存B. 明确告知乘客行李寄存的位置C. 拒绝乘客的托运请求D. 不予理会乘客的行李寄存需求答案：B. 明确告知乘客行李寄存的位置二、判断题1. 站务员的工作范围仅限于候车室和检票口。

A. 对B. 错答案：B. 错2. 站务员可以要求乘客出示有效的车票进行安全检查。

A. 对B. 错答案：A. 对3. 站务员在面对疑似危险物品时，可以独自进行处理。

A. 对B. 错答案：B. 错4. 火车站候车室的基本职责是清洁和空调维护。

A. 对B. 错答案：B. 错5. 站务员可以拒绝帮助老年人和残疾人登车。

A. 对B. 错答案：B. 错三、简答题1. 简述站务员在列车晚点时应该做些什么。

答案：当列车晚点时，站务员应该积极与乘客沟通，告知晚点原因，并根据具体情况提供相应的解决方案，如协助乘客更改行程、提供免费茶水等服务。

同时，站务员应保持耐心和礼貌，以维护良好的客户关系。

2. 简述站务员应具备的基本技能和素质。

答案：站务员应具备良好的沟通能力、服务意识和团队合作精神。

他们还应熟悉火车站内各个区域的布局，并了解相关的车票售卖规则和安全检查程序。

此外，站务员应具备一定的急救和应急处理知识，以及对乘客的关怀和体贴。

3. 举例说明站务员在安全检查中可能会面临的挑战。

中南大学现代远程教育课程考试（考试）复习题及参考答案铁路车站与枢纽一、填空题1．机车车辆限界的半宽是（1700mm），高度是（ 4800mm），建筑限界的半宽是（ 2440 mm），高度是（ 5500mm）。

2．有效长指（在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分），线路有效长的起止范围由（警冲标）、（道岔的尖轨始端或道岔基本接头处的钢轨绝缘）、（出站信号机）、（车挡）、（车辆减速器）这些因素来确定。

3．位于基线，异侧两顺向道岔两岔心间的距离，其字母表达式为（L=a1+f+a2+ △）；位于基线异侧，两辙叉尾部相对的两副道岔，两岔心间的距离满足（L=S/sin α min ）。

4．直线梯线（梯线与各平行线成一道岔角的形式）的全长投影为（X=a+(n-1) lcos α+T）。

5．梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、复式梯线和（缩短梯线）三种。

6．铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。

7．车站线路连接形式有（线路终端连接）（渡线）（梯线）（线路平行错移）。

8．单开道岔分为（左开）（右开）两种形式。

9．车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、（梯线）、（线路平行错移）四种形式。

10．铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。

11．常用道岔有单开、双开、（三开道岔）（交分道岔）四类。

12．车场按其形状不同分为梯形车场、（异腰梯形车场）、平行四边形车场、（梭形车场）四种。

13．在基线异侧相邻布置两对向道岔，道岔间的最小间距公式为（L=a+f+a2+△）。

1 14．车站线路长度分为（全长）（有效长）两种。

15．货物列车到发线有效长的计算公式为（l 效=l 机+(Q-q守）/w+l守+l俯）。

16．警冲标应安设在两汇合线路中心间垂直距离为（4）米处。

17．梯线是（将几条平行线连接在一起的一条公共线）。

二、判断题1.区间内两正线的最小间距为5 米。

T2.站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。

车站信号自动控制期末复习题参考答案(一)填空题1、当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（自动关闭）；被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

2、组合排列图不包括方向组合和（电源组合）。

3、站场型大网路电路图由（组合类型图）拼贴而成。

4、调车信号机按设置情况分为4种类型：单置、并置、差置和（尽头型）。

5、每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个（区段）组合。

6、照查继电器（吸起），说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。

7、单置调车信号机按钮可作（反）方向调车进路的变通按钮。

8、当单置调车信号机作终端使用时，其（DXF）组合的JXJ吸起。

9、调车信号机的接近区段为其（前方）的轨道电路区段。

10、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的（进站信号机）起至该出站信号机止。

11、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（敌对进路）。

12、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（敌对进路）。

13、在6502电气集中电路里用（KJ）继电器电路检查选排的一致性。

14、在6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、（锁闭进路）、开放信号、解锁进路。

15、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（正线）接车。

16、进路预先锁闭是指（信号开放）后，且接近区段还没有车占用时的锁闭。

17、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和（信号点灯电路）。

18、6502电路中CJ具有缓吸特性和（快吸特牲）。

19、6502电气集中用（14和15线）控制轨道光带表示灯。

20、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（引导总锁闭方式）引导接车。

21、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下（道岔按钮CA）外，还同时按下道岔总定位或道岔总反位按钮。

22、SJ平时处于（吸起）状态。

23、DCJ或FCJ在该道岔区段的（SJ）失磁落下时复原。

24、第二种调车中途返回解锁是在调车车列（完全进入）折返信号机内方后开始解锁。