坡度仪使用指导书

测绘生产作业指导书本指导书适用于局部范围内小区域的大比例尺地形图测量。

测绘内容都由人工全野外数字化测绘，测绘采用RTK和全站仪相结合的方法。

测绘技术依据如下：1、1:500、1:1000、1:2000外业数字测图技术规程GB/-2005；2、1:500、1:1000、1:2000地形图图式GB/－2007；3、数字测绘成果质量检查与验收（GB/T-2008）；4、测绘成果质量检查与验收（GB/T-2009）；5、用图单位具体要求。

地形图应表示测量控制点、居民地和垣栅、工矿建筑物及其他设施、交通及附属设施、管线及附属设施、水系及附属设施、境界、地貌和土质、植被等各项地物、地貌要素，以及地理名称注记等。

并着重显示与测图用途有关的各项要素。

地物、地貌的各项要素的表示方法和取舍原则，除应按现行国家标准地形图图式执行外，还应符合如下有关规定。

测量控制采用我单位建设的南方测绘RTK-CORS工作站进行，图根控制点的点位选在视野开阔处，图根点标志视具体情况而定，一般情况下采用临时地面标志。

观测时流动站的架设采用三脚架对中整平，保证了稳固性和对中精度，每点采集数据不少于3个，采样间隔不低于3分钟，各次观测数据的较差应≤2cm，每个点至少要保证有两个通视方向。

使用RTK控制点时首先要进行边长检查边长和方向检核。

各等级平面控制点、导线点、图根点、水准点，应以展点或测点位置为符号的几何中心位置，按图式规定符号表示。

沉降观测作业指导书本指导书适用于建筑物、桥梁、隧道、地铁、管线等工程的沉降观测。

观测内容包括工程建设前、中、后的沉降观测、沉降速率观测、沉降影响范围的确定和沉降预测。

观测采用全站仪和水准仪相结合的方法。

1、观测内容1）工程建设前的沉降观测对已有建筑物、桥梁、隧道、地铁、管线等工程进行沉降观测，确定基准面和基准点，制定沉降观测方案，进行沉降观测。

2）工程建设中的沉降观测对正在建设中的工程进行沉降观测，及时发现和控制沉降变形，保证工程安全。

4、平整度试验作业指导书平整度试验检测1--3人，每10公里每车道用时1.5-3小时。

车载式激光平整度仪测定平整度试验方法1目的与适用范围1.1本方法适用于各类车载式激光平整度仪在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。

1.2本方法的数据采集、传输、记录和处理分别由专用软件自动控制进行。

2仪具与材料技术要求⑴测试系统测试系统由承载车辆、距离传感器、纵断面高程传感器和主控制系统组成。

主控制系统对测试装置的操作实施控制，完成数据采集、传输、存储与计算过程。

⑵设备承载车要求根据设备供应商的要求选择测试系统承载车辆。

⑶测试系统基本技术要求和参数①测试速度：30~100km/h。

②采样间隔：500mm。

③传感器测试精度：≤0.5mm。

④距离标定误差：<0.1%。

⑤系统工作环境温度：0~60℃。

3方法与步骤3.1 准备工作⑴设备安装到承载车上以后应按本方法第5条的规定进行相关性试验。

⑵根据设备操作手册的要求对测试系统各传感器进行校准。

⑶检查测试车轮胎气压，应达到车辆轮胎规定的标准气压，车胎应清洁，不得黏附杂物。

⑷距离测量装置需要现场安装的，根据设备操作手册说明进行安装，确保机械紧固装置安装牢固。

⑸检查测试系统各部分应符合测试要求，不应有明显的可视性破损。

⑹打开系统电源，启动控制程序，检查各部分的工作状态。

3.2测试步骤⑴测试开始之前应让测试车以测试速度行驶5~10km，按照设备使用说明规定的预热时间对测试系统进行预热。

⑵测试车停在测试起点前50~100m处，启动平整度测试系统程序，按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。

⑶驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测试车，宜在50~80km/h之间，避免急加速和急减速，急弯路段应放慢车速，沿正常行车轨迹驶入测试路段。

⑷进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序，在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。

雨水管道施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于公司所属项目雨水管道施工作业；项目部可根据项目特点、实际情况、规范标准变化等情况，适时修正完善相应内容，用于指导现场施工作业。

2 作业准备2.1 材料准备HDPE双壁波纹管、承插管、抱箍、螺纹钢、结构胶、中粗砂。

2.2 机械设备准备测量检验工具一览表设备与机具一览表2.3 施工条件2.3.1临时生产、生活区布置为了便于靠前指挥，协调处理各段的施工生产，更好的完成项目的既定目标，按照分期分段施工的原则，生活、办公用房屋根据现场的实际情况，采用租用临近施工场地居民楼的形式；临时加工棚、临时仓库、机械检修间采用临时搭建的工棚。

搭建临时设施将按照简易、实用、规整、文明的原则，布置必要的施工用生产临时设施。

2.3.2施工用电根据施工用电量计算，首先利用当地电网外接电力线路接入，保证电力供应，并配备总配电箱，采用三项五线制埋地敷设电缆。

施工现场严格按照三级配电，两级保护TN-S系统接线。

在总配电箱内将照明及动力线路分开。

各种机械动力电源及施工照明电源由分配电箱分别引入各自开关箱，配电箱内按“一机一闸一漏”装置配置。

2.3.3施工用水供暖管道施工用水主要为检查井砌筑、抹灰及控制扬尘洒水等。

现场配备洒水车，施工用水于使用运输车辆在固定地点运输。

2.4技术准备2.4.1研究和熟悉设计文件：做好图纸的领取、发放工作，在工程开工前组织有关人员学习设计文件，是为了对设计文件、图纸等资料进行了解和研究，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对，结合现场实际情况采取有效措施，明确工艺流程。

2.4.2按照工程设计要求，项目部收集本工程所需的法律、法规、标准、规范、相关作业指导书。

按照交工技术规定准备好各种施工记录表格和相关监理监督表格。

组织全体管理人员进行现行规范、标准、规程以及上级部门所颁发的其它技术要求与规定的学习。

地形测量实训任务与指导书测绘工程系编制2010年8月地形测量实训任务书一、实习性质与目的：该实习是在工程测量技术、大地测量与卫星定位技术专业学生学完《测量学》教材内容后，为了巩固所学过的理论知识，加强学生们的动手操作能力而安排的一次综合教学实习，为期五周。

通过这次实习应达到如下目的：1、熟练掌握常规光学仪器如经纬仪、水准仪、平板仪的操作与使用方法。

2、掌握测绘大比例尺地形图的方法、过程与要领，为后续专业课的学习和走上工作岗位打下坚实基础。

3、熟练掌握图根控制测量的各项内业计算，加强本专业“测、绘、算”的基本功训练。

4、培养学生们团结合作、团队精神和吃苦耐劳的测绘职业素质。

二、实习内容与流程：1、实训地点：学校南北校区，每班分六个小组，每个小组完成测区一X1:1000的地形图测绘任务。

2、首级控制：首级平面控制采用校内实训基地已有的GPS控制点；首级控制点的高程，由各组按四等水准要求组成闭合或附合水准路线进行观测。

3、地形图分幅：由实习指导老师进行地形图的分幅，即确XX南角坐标。

4、图根控制：每组采用经纬仪导线在本图幅内做图根控制，每幅图要布设足够的图根控制点（开阔地区不少于50个/km2，复杂地区适当增加）。

（1）图根平面控制采用图根导线的形式。

图根导线尽量布设成附和导线形式，复杂地区也可以布设成无定向导线形式，其计算方法参照教材的有关章节。

图根导线测角采用J6经纬仪观测，测距采用全站仪观测。

图根点的进一步加密可采用角度交会或全站仪支导线（不超过2点）。

（2）图根高程控制采用图根水准的方式。

（3）图根控制的精度要求参考《测量学》教材或《工程测量规X》执行，小组要提交合格的图根控制资料与控制点成果表。

5、图根控制的内业计算和展点：图根点的平面位置和高程的计算，要求在原始观测记录检查、摘抄无误的情况下，采用两人对算的形式，对算一致且闭合差符合要求后，方可整理控制点成果表。

控制点成果表整理完毕并检查无误后，方可将图根点展绘到聚酯薄膜绘图纸上。

道路测量、地籍测量测绘作业指导书1. 背景为了有效管理道路和土地资源，道路测量和地籍测量测绘工作变得尤为重要。

本作业指导书旨在提供对道路测量和地籍测量测绘的指导，以确保作业的准确性和高效性。

2. 目的本作业指导书的目的是帮助测量测绘工作人员进行道路测量和地籍测量测绘作业，以获取准确的测量数据和地籍信息。

3. 测量前准备在进行道路测量和地籍测量测绘之前，应进行以下准备工作：- 了解测量区域的地理特征和相关法律法规；- 准备测量所需的仪器设备，并确保其正常运行；- 分配测量小组的角色和任务，并确保各成员了解自己的职责。

4. 道路测量作业步骤道路测量的步骤如下：1. 确定道路测量的起点和终点，并标记测量线路；2. 使用测量仪器进行距离测量，记录测量数据；3. 进行道路宽度测量，记录测量数据；4. 测量道路的坡度和曲率，记录测量数据；5. 根据测量数据绘制道路测量图。

5. 地籍测量测绘作业步骤地籍测量测绘的步骤如下：1. 根据测量任务，确定需要测绘的地籍边界；2. 进行边界测量，记录测量数据；3. 测量地籍边界内的地形和地貌特征，记录测量数据；4. 收集相关的土地权属和权利信息，并进行地籍调查；5. 根据测量数据和调查信息绘制地籍测量测绘图。

6. 测量报告和数据管理完成测量测绘作业后，应准备测量报告，并妥善管理测量数据。

测量报告应包括测量的目的、方法、结果和分析。

测量数据应按照规定的标准进行整理和存档。

7. 安全和质量控制在进行道路测量和地籍测量测绘作业时，应始终遵守相关的安全规定和质量控制标准。

使用合适的个人防护装备，并对测量仪器进行定期检查和校准，以确保测量的准确性和可靠性。

8. 结论本作业指导书提供了道路测量和地籍测量测绘作业的指导，旨在帮助测量测绘工作人员进行准确和高效的测量测绘作业。

通过遵循指导书中的步骤和要求，可以获得可靠的测量数据和地籍信息。

土方开挖施工作业指导书1．土石方开挖土方开挖采用机械自上而下水平分层、纵向开挖，随挖随护。

土方开挖前，按设计要求做好基坑顶排水系统及土方施工临时排水系统。

土质采用机械开挖，对地形较平缓的浅基坑采取全断面纵向开挖方法；当基坑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；基坑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且基坑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。

对基坑边坡分设台阶，分级设防的深基坑，一定要坚持防护工程要与土方工程一样自上而下同步施工。

2、基坑开挖步序基坑开挖遵循“分段分层、由上而下”的原则，分层厚度1～1.2m，底部0.3m由人工开挖，基坑深度约8.5m，从上到下分七层、三大步开挖，开挖步序如下：第一步：开挖土方至设计标高以上4.5m；第二步：开挖土方至设计标高以上0.3m；第三步：人工配合开挖至基底标高土方。

3、开挖及出土方法基坑开挖采取“台阶法”开挖的施工方法进行开挖，开挖时从东向西开挖。

(1)土方开挖时，现场专人指挥挖掘机挖土，严格按照“纵向分段，横向分层”方法施工。

(2)基坑上层4米左右的土方直接采用挖掘机挖除；基坑下层土方开挖、装车后从出土临时通道运走。

(4)开挖纵向刷坡，随挖随刷坡，按1:1放坡开挖。

(5)基坑底以上30cm采取人工清土，至底层测量标高，严禁超挖破坏原状土。

对于超挖部分采用素砼填补。

(6)在开挖过程中，发现明流水时，要及时对其进行引导，防止其破坏桩间土，引起坍塌。

(7)开挖中及时对开挖土层进行描绘，与设计图纸进行对比，差别较大时，及时通知监理、设计，采取必要的处理措施。

(8)开挖至基底后，在基坑两侧挖排水沟、集水坑，基坑内出现的积水及抽排，确保无水作业。

(9)开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。

(10)基坑开挖允许偏差与检验方法见下表。

4、外运弃土（1）本区间每天平均出土量达500m3，外运弃土受出土时间、市内道路交通情况及运距等影响较大，合理组织安排弃土是一个关键环节。

DJJ-8激光接触网检测仪使用指导书一、简介“DJJ-8激光接触网检测仪”是山东省科学院激光研究所济南蓝动激光技术有限公司最新研制的智能型接触网检测管理系统，该系统由数据采集、数据分析、数据网络传输三部分构成，使得数据管理在接触网工区、供电段、铁路局之间实现无缝连接,形成一个有机整体。

数据采集部分采用激光无合作目标测距技术和光栅测角技术、传感信息融合技术、视频成像技术等。

基于B/S架构的网络化数据分析软件能实现数据的智能化分析和数据共享，为铁路部门搭建接触网参数数字化管理平台，电气化铁路接触网架设及“状态修”提供完美的解决方案。

二、主要技术指标1.导高：范围3000~15000mm，精度±3mm；2.拉出值：范围±1000mm，精度±4mm；3.线岔中心：精度±3mm；4.500mm处高差：精度±4mm；5.轨距：范围1410mm~1470mm，精度±0.3mm；6.水平（超高）：范围±200mm，精度±0.5mm；7.红线标高：精度±4mm；8.侧面限界：精度±5mm；9.承力索与接触线高差：精度±4mm；10.跨距: 精度±4mm；11.非支：精度±4mm；12.定位器坡度：1：n(n精确到0.1)；13.仪器重量和外形尺寸A.重量：主机2.8Kg 测量架3.9Kg-1-B.尺寸：（单位：mm）主机： 230（长）×80（宽）×205（高）测量架： 1622（长）×70（宽）×50（高）三、基本操作1．准备工作（1）仪器放置标准将测量架放置于待测目标下方的轨道面上，拨动测量架右端的轨距手柄，使测量架两端的固定测脚和活动测脚都紧靠钢轨内沿。

保持测量架与轨道基本垂直。

将主机放置于测量架的定位盘上，并使旋紧旋钮处于旋紧状态。

（2）开机打开电源开关后，按下键盘上“启动”按钮，显示屏出现“请向右旋转主机”，根据提示用手轻轻旋转主机头(禁止快速旋转)，直至显示屏上出现视频图像，即表示仪器进入正常测量状态[注]，可以开始测量。

构造深度、平整度、车辙深度作业指导书（激光道路平整度检测系统测试）1、目的用于新建、改建路面工程质量验收和无严重破损病害及无积水、积雪、泥浆等正常行车条件下测定，连续采集路面构造深度、平整度、车辙深度，不适用于带有沟槽构造的水泥混凝土路面构造深度测定。

2、仪器设备2.1 驱动程序安装2.2 测试程序安装2.3检测参数设置2.4激光信号标定点击“激光信号标定”即可进入激光信号标定界面。

激光信号标定用于标定激光器输出电压与实际高程值之间的比例关系。

操作步骤如下：将车停在水平地面，然后调节单激光的支架，使单激光也处于一个水平位置，在水平地面上放置一个标定平板，使激光束投射到标定平板上。

激光头到地面的垂直距离，应在300±50mm范围内。

选择好需要标定的采集卡通道，如左激光通道1、左激光通道2等。

点击采集零值按钮进行零值的采集，多采集几次，观察采集的数值，数值稳定后即可。

将50mm的标准标定块放置到标定平板上，要使激光束投射到此标定块上，点击采集终值按钮进行终值的采集，操作同上，等待数值稳定后即可。

每采集一次终值，在比例系数中会计算出当前最新的比例系数，而在位移校验中会显示用上次保存过的比例系数计算出来的标定块的高度。

如果校验出的高度值在误差允许的范围内（<0.5mm），则上次保存的比例系数可继续使用，否则需要保存当前计算出的比例系数。

点击保存结果即可保存当前最新计算出的比例系数。

点击左激光通道2，重复以上过程，从而计算出左激光通道2的比例系数，左侧激光器信号标定完成。

2.5加速度信号标定点击“加速度信号标定”即可进入加速度信号标定界面。

加速度信号标定用于标定加速度传感器输出电压与实际加速度值之间的比例关系。

操作步骤如下：将车停在水平地面，然后调节激光器的支架，使激光器也处于一个水平位置，关闭主机上激光电源开关。

选择需要标定的采集卡通道，如左加速度通道、右加速度通道等。

点击采集零值按钮进行零值的采集，并多次采集，观察采集的数值，数值稳定后即可。

一、路径复测施工测量前,必须对所有的仪器和测量用量进行全面检查和核对,并熟悉有关图纸和说明。

为保证工程质量，必须由持有操作证的测工对所有桩位进行测量。

（一）在路径复测过程中，当发现有下列情况时，应查明原因并予以纠正：（1）以设计钉立的两个相邻直线桩为基准，顺线路方向偏差大于50㎜时；（2）当采用经纬仪视距法复测距离时，顺线路方向两相邻塔位中心桩间的距离与设计值的偏差大于设计档距的1%；（3）转角的角度值，用方向法复测时对设计值的偏差大于1度30分。

（二）施工测量时，应对下列几处地形标高进行重点复测：（1）地形变化较大,导线对地距离有可能不够的地形凸起点的标高；（2）杆塔间被跨越物的标高；（3）相邻杆塔位的相对标高,复测与设计值比偏差不应超过0.5M,超过应上报设计单位查明原因予以纠正。

施工测量时，应根据杆塔位的中心桩位置订出必要的辅助桩，作为施工及质量检查的依据，应尽量保留杆塔位的中心桩，施工时留不住的杆塔位中心桩，心须对其定点的辅助桩位置作记录，以便恢复该中心桩。

各塔位的各腿地形高差也应复测，与设计不符的应通知技术部门和设计单位，以便复核接腿的长度和基础配置等。

（三）杆塔位中心桩移桩的测量精度应符合下列规定：（1）当采用钢卷尺直线量距时，两次测量之差不得超过量距的1%；（2）当采用测距法测距时，再次测量之差不得超过量距的5%；（3）当采用方向法测量角度时，两测回测角度之差不得超过1度30分。

全线路径复测过程必须填写记录和关键工序把关卡，关键工序把关卡应带到施工现场填写。

填写必须认真，谁操作谁填写，作为施工检查资料。

二、杆塔定位与分坑1、杆塔定位的工具与资料经纬仪 1台标杆 2支木桩若干大木锤或8磅铁锤 2只圆钉（1.5寸）若干钢尺（30―50m） 1盘指挥旗 2面小旗若干望远镜 1架细铅丝（22#）若干红漆 1桶毛笔若干杆塔明细表杆塔一览图杆塔定位图线路走向图线路平、断面图2、杆塔定位的要求与方法（1）根据设计单位提供的线路平、断面图和杆塔明细表，核对现场导线桩，从始端杆桩位开始安置经纬仪，向前方逐基定位。