道岔巡检一日标准化(boss)

标准化检修作业程序（道岔）一、检修前准备：1、人员准备：检修前确认防护人员及检修人员精神状态良好。

室内防护人员：（1）责任心强、口齿伶俐、咬字吐字清晰。

有一定的故障处理能力。

（2）熟悉室内外设备的分布状况，室内各类保险的容量。

（3）明白当日检修及配合内容、影响范围。

（4）登、消记程序内容按照电务段要求严格执行。

工作中严格执行联系登记要点制度，坚持复诵制度，联系用语简明规范，不讲与工作无关的话。

做好排路、接近、邻线来车“三预告”。

联系登记：（1）、室内电务检修人员于天窗点前30分钟到车站在《行车设备检查登记簿》内办理登记要点手续。

天窗集中修联系登记模式：X月X日X时X分：根据施工计划，X月X日X时X分至X时X分，检修（下）上行XX设备（道岔、轨道、信号机），影响上（下）行线设备使用，停止上（下）行线接发列车及调车作业。

实际给点时间X时X分至X时X分调度命令号XX号电务：XX车站：XX消记模式：X月X日X时X分：上（下）行线XX设备检修完毕，试验良好，交付使用。

调度命令号XX号电务：XX车站：XX2、室外作业人员：（1）检修人员应实行双人双岗作业并指定现场防护员，严禁单人上道作业。

（2）检修人员上道作业前应再次确认检修内容、影响范围并相互检查各类防护用品穿戴是否整齐、规范。

（3）检查通信工具是否良好、并与室内防护人员、其他小组相互呼叫保证室内外检修人员呼叫畅通。

（4）严把安全关，检修者应清楚有关人身安全注意事项和检修设备的关键及作业程序。

二、工器具材料准备：1.工器具准备：笔、笔记本、对讲机、万用表、手摇把、250#、300#、450#扳手、30/32#（27/30）梅花扳手、复式交分道岔专用扳手、2把毛刷（一把涂油另一把卫生清扫并做好绝缘防护）、手锤、钢丝刷、大钳子、大尖嘴钳子、150#、300#改锥（--、+）、2/4MM板、5米盒尺、道岔钥匙、五角钥匙、转辙机专用工具、4#、6#、8#管拧子、2.材料准备：测试记录卡、五角锁头、棉纱、破布、机油、1.0铁丝、3T、5T、9T挤切削、各类开口销、螺母、垫片、环形绝缘、筒型绝缘、绝缘垫、绝缘板要求：（1）工具与材料分开管理(使用俩个工具包)（2）将工具包与材料包统一放置到电缆盒基础处三、检修程序及内容1、登记室内防护人员按规定在《行车设备检查登记薄》内登记，所检修设备的名称、要点时间、影响范围要登记清楚。

铁路工务专业工区维修一日作业标准一、出工前1.列队点名：布置当日工作计划（地点、项目、工作量、分工）、强调作业质量要求、安全措施和注意事项。

2.根据作业的分工，准备好机具、备品和材料。

出库机具、材料及时做好登记。

3.根据作业性质，按规定与车站值班员办理登记“请点”，联系有关配合单位。

4.根据安排乘坐交通工具时，车未停稳不准上下车。

人要坐稳，工具、材料放置稳固，不偏载，不超限。

列队步行前往工地时，工长在前，安全员在后，推起道机具必须有两人，一人负责瞭望，做到一站、二看、三上道。

二、作业中1.到达工地，指派的专职防护员，按《普速铁路工务安全规则》的规定设置防护信号。

工地负责人要严格检查、校核量具。

2.听从工班长或工地负责人的统一指挥，按岗位责任制和操作规则上道作业，做到不简化作业、不遗留病害、按规定工时、定额、标准完成任务。

3.随时注意瞭望列车，听从防护员、安全员指挥，带好机具及时按规定下道避车。

4.严格执行规章制度，实行安全生产，杜绝违章作业。

工休时，人员、机具必须撤离铁路限界以外。

5.实行记名修，执行作业自检和抽检制度，保证作业质量，杜绝无效劳动。

6.按半日清和当日清的作业要求，详细统计工作量。

认真执行回检制度，不符合质量要求，在返工重做后结束作业。

三、作业后1.撤离防护以乘车方式或列队行走路肩方式返回，若有机具需从轨道上运回，须按规定设置防护。

2.整理料具、材料入库，对号定位，堆码整齐。

3.根据当日完成数量、质量核算工料消耗，填写日计划完成情况。

4.召开班后会，分析当日安全、质量、数量、纪律等情况，进行评比记分；编制次日工作计划，填写派工单。

电务段 ZD6 型电动道岔巡检规范化作业程序1.目的：经过信号工的检修，对 ZD6 型电动道岔的电气和机械性能按作业规范进行检查后，保证在必定的时间周期内， ZD6型电动道岔各项性能切合行车安全的要求。

2.合用范围：信号工。

3.作业内容：3.1 检查道岔密贴和肥边状况。

3.2 检查安装装置有无损害。

3.3 检查表示杆缺口有无变化。

3.4 检查设备有无外界扰乱，检查加锁装置能否优秀。

3.5 检查箱盒能否有损坏、漏水，防尘罩安装优秀。

3.6 检查基础无损坏，掩饰优秀。

3.7 检查外面螺栓能否松动，张口销能否齐备、规范；蛇管安装优秀。

3.8 基础面、设备外面打扫、注油。

3.9 滑床板打扫、注油。

3.10 扳动实验。

3.11 安装装置及各连结杆绝缘检查。

4.作业资料、工具：序号名称规格型号单位数目备注1手锤把124mm/2mm实验锤（片）把13转撤机钥匙把1 4转撤机专用套筒付1 5拔销专用工具套1 6套筒5mm、 6mm把各 17活口扳手150mm、 250mm、把各 1450mm（按需）300mm8梅花扳手27/30mm把122/24mm（按需）9卷尺3m把110一字螺丝刀75mm、150mm、250mm把各 111十字螺丝刀75mm、150mm、250mm把各 112尖嘴钳把113斜口钳把114克丝钳把115长嘴钳把116钢丝刷把117扁油刷 1.5 寸把2此中 1 把将金属部分进行绝缘包扎（扫灰用）18铲刀把119安全木个120万用表块1（按需）19小电话台1也可使用对讲机20润滑油壶个121万可端子专用小号螺把1（按需）丝刀22机油适当23张口销3mm/4mm/5mm个若干24棉纱若干25白布块126铁扎线 1.6mm M适当5.检修作业程序：阶段步骤工程内容、要求及规范1监测数据剖析工作前，调阅微机监测道岔电流曲线，剖析道岔运用状态。

2登记在《运统 -46 》上依据规定的登记格式进行登记。

天窗点外作业3设置防备按规定指派驻站联系员和现场防备员进行防备。

道岔检查项目及标准文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200～250km/h 、250（不含）～350km/h 标准。

高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值注： ①支距偏差为实际支距与计算支距之差；② 导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm ，经常保养为2 mm ，临时补修为3 mm ；12号道岔作业验收为2mm ，经常保养为3 mm ，临时补修为5 mm 。

2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h 及以下正线标准注：① 支距偏差为现场支距与计算支距之差；②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25 m ，但在延长18 m 的距离内无超过表列的三角坑；③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm 。

注：250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm，350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。

2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。

3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。

4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。

5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。

6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。

7.限位器作用状况。

8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。

电务段ZD6型电动道岔巡检标准化作业程序1. 引言本文档旨在制定电务段ZD6型电动道岔巡检的标准化作业程序，以确保路网安全、提高工作效率，并保障乘客出行的安全性。

本标准化作业程序适用于电务段ZD6型电动道岔的巡检工作。

2. 作业前准备在进行电动道岔的巡检前，需要进行以下准备工作：2.1 巡检工具和设备准备根据道岔巡检的需要，准备以下工具和设备： - 手持计算机或移动设备：用于记录巡检结果和生成报告； - 测量工具：如测量尺、电压表等，用于测试道岔各部分的电压和尺寸； - 清洁设备：如毛刷、清洁剂等，用于清洁道岔各部分； - 工具箱：包含常用的维修工具，如螺丝刀、扳手等。

2.2 巡检计划编制根据道岔的使用频率和维护需求，制定巡检计划，并确保计划得到相关工作人员的知晓和确认。

2.3 安全措施确认在巡检前，需要确保巡检人员了解并严格遵守相关安全操作规程，如佩戴防护装备和遵守相关操作流程。

3. 巡检流程本标准化作业程序主要包括以下巡检流程：3.1 确定巡检起点巡检人员需根据计划确定道岔巡检的起点，并进行记录。

3.2 巡检道岔外部结构巡检人员需仔细观察并记录道岔外部结构的情况，包括： - 道岔的固定螺栓是否松动或缺失； - 螺栓垫片是否损坏或丢失； - 台座和固定件是否存在破损或裂缝。

3.3 检查道岔机械部分巡检人员需对道岔的机械部分进行检查，包括： - 检查道岔的滑动轨道是否平整； - 检查道岔的滑板和导向板是否损坏； - 检查道岔的定位机构是否灵活可靠。

3.4 测试电气部分巡检人员需对道岔的电气部分进行测试，包括： - 测试道岔的电压是否正常； - 测试电动机的工作状态是否正常； - 检查道岔的开关机构是否正常工作。

3.5 清洁和润滑巡检人员需对道岔进行清洁和润滑，包括： - 使用毛刷清洁道岔各部分的灰尘和污渍； - 在需要润滑的部位涂抹适量的润滑剂。

3.6 巡检终点确认巡检人员需确认道岔的巡检已完成，并记录巡检的终点。

道岔维修工作及验收标准一、道岔维修内容（1）涂油改正各支距点，查照间隔、轨距、护轨、轮缘槽尺寸至标准要求。

（2) 统扒通捣做好水平，导曲线不许有反超高。

（3）拉正钢轨，岔尾接头相错量不超过20mm 。

（4）更换补充修理联接零件。

（5）拨正道岔和前后25米线路以及附带曲线方向。

（6)铲除道岔范围内的杂草，整理道床。

（7）刷新各种标志、轨号、支距、轨距点标记。

（8）整平路肩及排水设施，保证排水畅通。

（9）各小站及中心站不使用道岔尖轨要增加卡头，打道钉、转辙器穿销上锁。

二、道岔维修质量验收标准验收每组道岔满分100分，85—100分为优良，60—85分以下为合格道岔，60分以下为失格道岔。

（1）轨距+4—+6mm、-3mm一处扣4分，超过+6mm、-3mm 扣41分。

（2)查照间隔：729—731mm（或726—728mm）一处扣4分，小于728mm（或725mm）一处扣41分。

护背距离691mm—692mm一处扣4分，大于693mm （或688mm）一处扣41分。

（3）水平：6—8mm一处扣4分；超过8mm及导曲线反超高一处扣41分。

（4）高低：10米弦，7—8mm一处扣4分，超过8mm 一处扣41分。

（5）方向：误差6—8mm一处扣4分，超过8mm 一处扣41分。

(6) 支距：误差3—4mm一处扣4分，超过4mm 一处扣41分。

相邻支距点误差超过4mm一处扣10分。

（7）钢轨: 接头轨面或侧错牙大于2mm，一处扣4分，大于3 mm扣41分；接头轨缝超过10 mm，每处扣4分。

（8）岔枕：钢轨接头岔枕失效，其它处连续3根以上失效，一处扣6分。

（9）联接零件：尖轨竖切部分与基本轨不密贴，一处扣41分；尖轨与滑床板间隙大于2mm的超过2块，一块扣2分；连杆、拉杆及螺栓缺少一处扣41分；普通螺栓缺少一个扣2分，松动一个扣1分；缺胶垫、道钉、胶垫扣件缺少一个扣2分。

道钉浮离或扣件歪斜不密贴，一个扣1分。

（10）轨道加强设备：轨撑离缝大于2mm者，一块扣1分。

一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200～250km/h、250（不含）～350km/h标准。

高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差；②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm；12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm。

2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为 6.25 m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。

注：250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm，350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态：基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗，钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。

2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端（100mm）与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。

3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。

4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。

5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。

6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。

7.限位器作用状况。

8.道岔各类标志、标识状况（齐全、准确、清晰、有效）。

巡视道岔总结汇报工作巡视道岔总结汇报工作道岔作为铁路交通运输中非常重要的组成部分，其安全性和稳定性对列车运行起着至关重要的作用。

因此，对道岔进行巡视和检测工作是铁路运输管理中的一项重要任务。

经过一段时间的道岔巡视工作，我对此进行了总结，并将工作情况进行了汇报。

在巡视道岔工作中，我坚持以安全为基础，以维护道岔正常运行为目标，按照相关规定和要求，进行巡视和检测。

首先，我对道岔的外观进行了仔细观察，包括道岔弯板、锁闭器、锁开导板等部分，确保其无裂纹、无变形、无松动等现象。

同时，我还注意观察道岔周围的环境，确保没有冰雪覆盖、杂草滋生等情况存在。

其次，在巡视道岔时，我充分利用各种工具，如测铁尺、百分尺等，对道岔进行了精细的测量。

我注意到了道岔扣紧螺丝的松动情况，并及时进行了处理。

另外，我还检查了信号设备的工作情况，确保道岔与信号设备之间的协调。

在巡视道岔的过程中，我发现了一些问题，并及时进行了处理。

例如，有的道岔弯板出现了裂纹，我立即进行了标记并报告给上级；有的道岔锁闭器出现了松动，我及时将其扣紧；有的道岔周围杂草较多，我立即清理了一部分。

通过这些措施，有效地提高了道岔的安全性和稳定性。

此外，在巡视道岔工作中，我还积极与相关部门进行联系和协调，及时反映工作中遇到的问题，并协助进行处理。

例如，与信号部门协调紧密，及时了解信号设备的运行情况，确保道岔与信号的协调配合。

与机车部门进行联系，及时了解列车运行情况，提前准备道岔切换工作。

总的来说，我的道岔巡视工作取得了一定的成绩。

通过我的巡视和检测，道岔的安全性和稳定性得到了有效的提升。

同时，我还通过观察和处理道岔问题，积极预防了潜在的运行故障。

与相关部门的协调配合，有效地促进了道岔与信号、列车等各个环节的正常运行。

为了进一步提高道岔巡视工作的水平，我将继续加强学习，深入了解道岔的结构和工作原理，不断提高巡视道岔的技术水平和工作能力。

同时，我还将加强与相关部门的交流和沟通，建立起更加紧密的工作联系，实现信息的共享和密切合作。

司控道岔装置日检基本内容以司控道岔装置日检基本内容为题，本文将介绍道岔装置的日常检查工作内容。

道岔装置是铁路系统中的重要设备，用于实现列车的轨道切换，确保列车行驶的安全和顺畅。

为了保证道岔装置的正常运行，日常检查是必不可少的工作。

下面将详细介绍司控道岔装置日检的基本内容。

1. 外观检查进行道岔装置的外观检查。

检查道岔轨道、道岔开关机构、道岔控制设备等部件是否有损坏、锈蚀、松动等情况。

同时还需要检查道岔轨道是否有异物堆积，以及周围环境是否干净整洁。

2. 动作检查接下来，进行道岔装置的动作检查。

通过操作控制设备，检查道岔开关是否能正常切换，道岔机构是否灵活稳定。

同时还需要检查道岔转换过程中是否存在异常震动、噪音等情况。

3. 电气检查道岔装置的电气系统是保证其正常运行的重要组成部分，因此需要进行电气检查。

检查道岔控制设备的电源接线是否正常，电气元件是否损坏。

同时还需要检查控制信号是否传输正常，是否存在误动作或失灵的情况。

4. 润滑检查道岔装置的各个运动部件需要进行润滑，以减少摩擦和磨损。

在日检工作中，需要检查润滑油的油位和油质，及时添加或更换润滑油。

同时还需要检查润滑点的润滑情况，确保润滑油能够达到预期效果。

5. 清洁检查道岔装置在使用过程中会产生灰尘、杂物等污染物，因此需要进行清洁检查。

检查道岔轨道、道岔机构、控制设备等部件的清洁情况，及时清除污物。

同时还需要保持周围环境的清洁，防止杂物对道岔装置造成干扰。

6. 记录填写每次日检工作完成后，需要将检查结果进行记录。

记录内容包括检查时间、检查人员、检查内容、异常情况等。

这些记录是日后分析道岔装置运行情况、制定维护计划的重要依据。

以上就是司控道岔装置日检的基本内容。

通过定期的日检工作，可以及时发现道岔装置存在的问题，并及时采取相应的维修措施，确保道岔装置的正常运行。

只有保证道岔装置的安全可靠，才能保证铁路运输的安全和高效。

矿井轨道检查维修制度1、对大巷内的的道岔，要有专人每日粗查一遍。

每周全部详查一遍。

2、对小坡轨道坡各种挡位，要由专人每日粗查一遍，每周详查一遍。

3、对其它道岔，要由专人每日粗查一遍，每周详查一遍。

4、检修道岔，更换岔尖、连杆要及时与电车司机联系，5、对煤车线上的轨道，要由专人每周粗查一遍，每月详查两遍，曲线每周详查两边。

6、对运行斜井轨道坡轨道，要由专人每日粗查一遍，每周详查一遍。

7、对其它轨道，要由专人每月详查一遍。

8、道工班组长要对所有的轨道，进行有重点的，全面的巡回检查。

9、对有关人员反映轨道中的问题，要及时处理。

10、做好检查、维修纪录。

11、对轨道要进行分段负责制，对道岔要落实到人。

矿井机电干部要害场所上岗制度为加强要害及重要部位管理，建立健全干部上岗、查岗制度，各级干部上岗时间不得少于如下规定：1、主副井绞车房、XX泵房、XX变电所、主扇风机房、压风机房、地面变电站：队长、技术员每周一次，队长、主管队长每月二次。

2、主管队长、主管技术员每月上岗检查不少于两次，必须参加系统的周、月检，填写上岗检查记录，签写自己的意见。

队长必须参加系统的月检。

3、机房碉室专责技术人员，必须每周上岗检查一次，须参加设备的日、周、月检，并将检查的问题及处理情况填写在上岗记录簿内。

4、干部查岗要对在岗人员上岗、质量标准化、安全生产等情况进行检查，并按规定对各项记录进行审查签字，对发生的问题，要签署处理意见。

5、机运队每天必须有人值夜班，及时处理当班出现的问题和检查夜班运转工作，严格落实24小时领导干部值班盯岗制度，加强设备查验检修。

6、设备停产检修或处理较大事故，队领导要亲临现场，发生重大及以上机电事故和影响全矿生产的紧急事故，必须汇报机电矿长、机电副总及矿调度室。

7、主扇风机房倒开风机时，主管队长、技术员和队长要亲临现场以保证工作的顺利进行。

紧急情况下倒开主扇风机要通知机电调度和矿调度室，由调度室顺序通知有关人员。

巡视道岔总结汇报怎么写巡视道岔总结汇报一、引言道岔是铁路交通系统中至关重要的组成部分，它连接着各条铁路线路，承担着列车的切换和导向功能。

为了保障道岔的安全运行，我们定期进行巡视工作，及时发现并处理潜在问题。

在过去的一段时间里，我们开展了一次全面的道岔巡视工作，下面将对此次巡视的主要内容和结果作一总结汇报。

二、巡视目的本次巡视的目的是全面排查道岔设备的使用状况，检查设备是否完好，各部件是否正常运行，以及是否存在安全隐患。

通过巡视，我们加强了对道岔的管理和维护工作，提高了道岔系统的安全性和稳定性。

三、巡视内容在本次巡视中，我们着重对以下内容进行了检查：1. 道岔构造件：检查道岔各构造件的连接是否紧固，零部件是否有损坏或过度磨损，如道岔刀尖、钢轨等是否有裂纹、断裂等缺陷。

2. 道岔道床：检查道岔道床的铺设情况和平整度，是否有破损、变形等问题，同时清理积水和杂物，确保道岔道床的良好状态。

3. 制动及导向系统：检查道岔机构的运行情况，包括手动驱动、电动驱动、液压驱动等，确保机构灵活、敏感，操作正常。

对液压系统进行检查和维护，保证制动及导向系统的可靠性。

4. 电气系统：检查道岔的电气控制系统、电器设备的运行状况，排查电缆、接触器、开关等是否存在故障或老化现象，及时更换和修复，防止电气故障导致的事故发生。

四、巡视结果根据本次巡视的结果，我们发现了几个问题及隐患，并进行了及时处理和修复，保障了道岔的安全运行。

1. 部分道岔发现锈蚀现象：由于长期暴露在外，部分道岔的金属表面出现了锈蚀，我们进行了清理和喷漆，以防止进一步腐蚀和损坏。

2. 部分道岔道床破损：由于运行磨损和外界因素，部分道岔道床出现了破损和变形，我们及时进行了修复和调整，确保道床平整。

3. 部分道岔机构存在灵敏度不足问题：在操作过程中发现，部分道岔机构的运动不够灵活，我们加强了润滑和维护工作，确保机构的平稳运行。

经过对以上问题的处理和维护，本次巡视取得了较好的效果，最大限度地消除了道岔的安全隐患，确保了铁路运输的安全和畅通。

巡视道岔总结汇报巡视道岔总结汇报为了保障铁路运输的安全和顺利进行，我部门定期对道岔进行巡视工作。

在过去的一段时间内，我们对各个道岔进行了细致的巡视工作，并及时发现并处理了一些问题，现将工作总结汇报如下。

首先，我们对道岔的周围环境进行了巡视。

我们注意到一些道岔周边存在垃圾堆积和杂草丛生的现象，这些问题可能会对道岔的正常使用造成一定的影响。

因此，我们及时安排了清理工作，确保道岔周边环境整洁。

此外，我们还及时修剪了道岔周围的杂草，确保道岔的可见性和通行安全。

其次，我们对道岔的固定装置进行了巡视。

我们发现一些道岔的固定装置存在松动或者锈蚀的情况，这可能会导致道岔在使用过程中出现异常情况，因此我们及时对这些问题进行了处理。

对于松动的固定装置，我们进行了重新紧固和固定；对于锈蚀的固定装置，我们进行了涂漆和保养，以提高其使用寿命和稳定性。

再次，我们对道岔的动力系统进行了巡视。

我们检查了道岔的驱动机构和控制系统，发现了一些机械零件磨损严重或者电气设备故障的情况。

这些问题可能会导致道岔在操作过程中出现失灵或者异常，因此我们及时更换了磨损严重的机械零件，并修复了故障的电气设备。

同时，我们还进行了动力系统的调试和测试，确保其正常工作和性能稳定。

最后，我们对道岔的运行状态进行了检查。

通过观察和测试，我们发现一些道岔的工作精度不够高，或者存在轨道脱铰的情况。

为了解决这些问题，我们对道岔进行了调整和校正，以提高其运行精度和使用安全性。

对于出现脱铰的情况，我们进行了重新铺道和固定，确保道岔的稳定性和可靠性。

通过本次巡视工作，我们发现了一些道岔存在的问题，并及时进行了处理和修复，确保了道岔的正常运行和使用安全。

然而，在工作中我们也注意到了一些问题，比如巡视工作中的人员配备不足，导致巡视的效率不高。

因此，我们今后将加强对巡视工作的组织和管理，提高巡视的效率和质量。

总之，巡视道岔是保障铁路运输安全的重要环节，我们将不断改进和完善巡视工作，确保道岔的正常运行和使用安全，以更好地服务于铁路运输事业以及广大乘客。

巡道人员一日作业标准第一条班前准备（一）巡道人员必须按规定着装穿戴防护服装，带齐信号、工具、材料和备品。

（二）巡道员必须每天参加班前会、收工会。

第二条班中巡查（一）按照巡回图规定的时间、路线、巡回周期，以3km/h左右的速度全面巡检，做到慢行、细看、勤瞭望，不漏检、不漏修、不漏报，认真检查线路、道岔、桥隧涵等设备，并注意检查沿线堆放材料，不得侵入限界，保证行车安全。

（二）要求走路肩巡查，冬季因有风雪，可走轨枕中心，但要注意背后来车。

（三）应掌握列车运行情况，巡查时不得用衣帽遮住两耳，以免妨碍听觉。

在路堑和曲线地段，视线不良时，应勤回头瞭望（25m一回头），认真了望背后来车，及时下道避车。

（四）发现列车开来时，应在距列车800m以外下道完毕，站在路肩上距外股钢轨不少于2m地方，注意查看列车。

注意监视列车有无坠落物或异常情况。

（五）发现通过的列车有不旋转的轮对，或导轮踏面有擦伤，发生剧烈冲击时，在列车通过后，应立即对钢轨踏面进行全面检查。

（六）对发生的各种线路故障，能消除的及时消除；如不能单独处理的，按规定设好防护，及时向工长汇报，严禁冒险放车。

（七）小补修在当班巡回和空余时间，应按《铁路线路维修规则》有计划的保质保量地做好小补修工作。

（八）故障处理应按照故障处理方法，本着先防护后处理的原则，积极、稳妥地进行处理。

处理后，由工务人员确定行车条件。

（九）按时做好病害登记、向工长汇报和交接班工作。

第三条班后工作（一）每天向工长汇报一次线桥隧涵设备技术状态。

（二）对比日常检查情况，摸索线路变化规律，对线桥隧涵设备季节性变化特点，易产生病害区段、病害项目等在《巡道员交接记录簿》进行统计分析。

（三）加强业务知识学习，不断提高自身技术业务水平。