地铁通信与信号-信号基础设备-信号机

《城市轨道交通通信与信号》课程标准1．课程定位与设计思路1．1课程定位《城市轨道交通通信与信号》课程是城市轨道交通控制专业一门专业核心课程。

本课程与前修课程《城市轨道交通概论》相衔接，使学生进一步对城市轨道交通通信信号系统基础设备基础知识了解与掌握，与后续课程《车站信号计算机连锁》、《区间信号自动控制》等相衔接，为后续课程的学习奠定坚实的基础。

1．2设计思路本课程所面向的职业岗位为城市轨道交通通信信号设备操作员、施工工艺员、检修员、维护员等，主要从事城轨交通通信信号施工、设备检修、维护、实验调试等工作。

根据职业岗位分析，确定本课程的建设思路是：遵循系统化原则，将教学内容分为城轨信号系统与城轨通信系统两大部分。

通过本课程的学习，使学生掌握城轨通信信号系统基础设备的组成和作用，并具有一定的操作检修能力，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。

2．课程目标2．1能力目标（1）能够熟练观察城轨通信信号设备正常工作状态及正常工作指标。

（2）能使用常见电工、电子仪表对进行城轨通信信号设备的特性测试。

（3）能够熟练完成信号机、轨道电路、转辙机的日常维护检修。

（4）能够熟练完成列车自动控制ATC设备的运行维护。

（5）能了解无限集中调度系统的应用。

（6）能够完成城轨电话系统、闭路电视系统的日常维护。

（7）能够完成时钟系统的调整维护。

2．2知识目标（1）了解城轨交通通信信号设备的概况及特点。

（2）掌握城轨交通信号基础设备相关知识。

（3）掌握车辆段及正线连锁设备基本结构与操作方式相关知识。

（4）掌握列车自动控制ATC设备的构成、功能和维护等相关知识。

（5）掌握城轨交通通信系统的组成及功能相关知识。

（6）掌握城轨交通电话系统、无线调度系统、闭路电视系统、广播系统及时钟系统相关知识。

（7）掌握城轨交通通信信号设备的技术指标和正常工作参数，使学生具有城轨通信信号设备使用、检测和维护等基本技能。

2．3素质目标（1）培养学生共享知识的能力，即团队合作能力。

城市轨道交通信号与通信系统基础知识填空题城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。

列车自动运行控制系统ATC包括ATO（列车自动驾驶）、ATP（列车自动超速防护）、ATS（列车自动监控系统）。

信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。

（此一般指高柱信号机，若矮型信号机则无梯子。

）机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。

透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。

通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。

信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。

信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调车信号机。

道岔区段设置的信号机称为防护信号机。

10、控制列车的进入与速度的设备称为信号。

传送各种信息（图像、信息等）称为通信。

11、继电器是由电磁系统和接点系统组成。

电磁系统是由线圈和铁芯组成，即输入系统。

接点系统是由前接点和后接点组成，即输出系统。

12、转辙机的功能有：转换道岔、锁闭道岔、给出表示。

13、转辙机按用电性质，可分为直流电动转辙机和三相交流电动转辙机。

14、转辙机按道岔锁闭位置，可分为内锁闭和外锁闭。

15、转辙机按动力，可分为电动和液压。

16、50Hz微电子相敏轨道电路应用于车辆段内，其作用是接受来自轨道上列车占用的情况。

17、音频数字编码无绝缘轨道电路应用于正线上和试车线上，其作用是接受和发送各种信息。

18、轨道电路的作用是用来监督线路上是否有列车占用和向列车发送各种信息。

19、利用钢轨作回路所构成的电路称为轨道电路。

20、联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约的关系。

21、无道岔站称为无联锁站，有岔站称为有联锁站。

此指正线上。

22、完成联锁功能的设备称为联锁设备。

23、联锁信息的采集：道岔的位置、区段的情况、信号机的开放状态。

《城市轨道交通通信与信号》课程标准1．课程定位与设计思路1．1课程定位《城市轨道交通通信与信号》课程是城市轨道交通控制专业一门专业核心课程。

本课程与前修课程《城市轨道交通概论》相衔接，使学生进一步对城市轨道交通通信信号系统基础设备基础知识了解与掌握，与后续课程《车站信号计算机连锁》、《区间信号自动控制》等相衔接，为后续课程的学习奠定坚实的基础。

1．2设计思路本课程所面向的职业岗位为城市轨道交通通信信号设备操作员、施工工艺员、检修员、维护员等，主要从事城轨交通通信信号施工、设备检修、维护、实验调试等工作。

根据职业岗位分析，确定本课程的建设思路是：遵循系统化原则，将教学内容分为城轨信号系统与城轨通信系统两大部分。

通过本课程的学习，使学生掌握城轨通信信号系统基础设备的组成和作用，并具有一定的操作检修能力，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。

2．课程目标2．1能力目标（1）能够熟练观察城轨通信信号设备正常工作状态及正常工作指标。

（2）能使用常见电工、电子仪表对进行城轨通信信号设备的特性测试。

（3）能够熟练完成信号机、轨道电路、转辙机的日常维护检修。

（4）能够熟练完成列车自动控制ATC设备的运行维护。

（5）能了解无限集中调度系统的应用。

（6）能够完成城轨电话系统、闭路电视系统的日常维护。

（7）能够完成时钟系统的调整维护。

2．2知识目标（1）了解城轨交通通信信号设备的概况及特点。

（2）掌握城轨交通信号基础设备相关知识。

（3）掌握车辆段及正线连锁设备基本结构与操作方式相关知识。

（4）掌握列车自动控制ATC设备的构成、功能和维护等相关知识。

（5）掌握城轨交通通信系统的组成及功能相关知识。

（6）掌握城轨交通电话系统、无线调度系统、闭路电视系统、广播系统及时钟系统相关知识。

（7）掌握城轨交通通信信号设备的技术指标和正常工作参数，使学生具有城轨通信信号设备使用、检测和维护等基本技能。

2．3素质目标（1）培养学生共享知识的能力，即团队合作能力。

《城市轨道交通通信与信号》课程标准1．课程定位与设计思路1．1课程定位《城市轨道交通通信与信号》课程是城市轨道交通控制专业一门专业核心课程。

本课程与前修课程《城市轨道交通概论》相衔接，使学生进一步对城市轨道交通通信信号系统基础设备基础知识了解与掌握，与后续课程《车站信号计算机连锁》、《区间信号自动控制》等相衔接，为后续课程的学习奠定坚实的基础。

1．2设计思路本课程所面向的职业岗位为城市轨道交通通信信号设备操作员、施工工艺员、检修员、维护员等，主要从事城轨交通通信信号施工、设备检修、维护、实验调试等工作。

根据职业岗位分析，确定本课程的建设思路是：遵循系统化原则，将教学内容分为城轨信号系统与城轨通信系统两大部分。

通过本课程的学习，使学生掌握城轨通信信号系统基础设备的组成和作用，并具有一定的操作检修能力，为学生走向工作岗位打下坚实的基础。

2．课程目标2．1能力目标（1）能够熟练观察城轨通信信号设备正常工作状态及正常工作指标。

（2）能使用常见电工、电子仪表对进行城轨通信信号设备的特性测试。

（3）能够熟练完成信号机、轨道电路、转辙机的日常维护检修。

（4）能够熟练完成列车自动控制ATC设备的运行维护。

（5）能了解无限集中调度系统的应用。

（6）能够完成城轨电话系统、闭路电视系统的日常维护。

（7）能够完成时钟系统的调整维护。

2．2知识目标（1）了解城轨交通通信信号设备的概况及特点。

（2）掌握城轨交通信号基础设备相关知识。

（3）掌握车辆段及正线连锁设备基本结构与操作方式相关知识。

（4）掌握列车自动控制ATC设备的构成、功能和维护等相关知识。

（5）掌握城轨交通通信系统的组成及功能相关知识。

（6）掌握城轨交通电话系统、无线调度系统、闭路电视系统、广播系统及时钟系统相关知识。

（7）掌握城轨交通通信信号设备的技术指标和正常工作参数，使学生具有城轨通信信号设备使用、检测和维护等基本技能。

2．3素质目标（1）培养学生共享知识的能力，即团队合作能力。

第二章信号机、转辙机、计轴器第一节信号机信号机是用于指挥列车运行的信号设备，信号机显示为开放信号时允许列车通过进路，信号机显示为关闭信号时禁止列车进入进路。

开放信号是指室外信号机点亮绿灯(黄灯或白灯)，关闭信号是指室外信号机点亮红灯(蓝灯)。

一、色灯信号机色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。

现多采用透镜式色灯信号机，它采用透镜组来将光源发出的光线聚成平行光束，故称为透镜式。

它结构简单，安装方便，控制电路所需电缆芯线少，所以得到到广泛采用。

(一)、透镜式信号机的结构透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种种类型，它们的区别主要在于高柱信号机的机构在信号机柱，而矮型信号机的机构安装在水泥基础上。

高柱透镜式色灯信号机如图21—6所示。

它由机往、机构、托架、梯子等部分组成。

用于安装机构和梯子。

机构的每个灯位配备有相应的透镜组和单独点亮的灯泡，给出信示。

托架用来将机构固定在机柱上，每一机构需上、下托架各一个。

作业。

图2－1－1 高柱透镜式色灯信号机图2－1－2 矮型透镜式色灯信号机图2－1－3 透镜式色灯信号机实物图图2－1－4 调车透镜式色灯信号机实物图(二)、透镜式信号机的机构机构的每个灯位由灯泡、灯座、透镜组、遮檐及背板等组成，如图图2－1－5所示。

图2－1－5透镜式色灯信号机构灯泡是色灯信号机的光源。

为保证信号显示的不间断，目前绝大多数信号机均采用直丝双丝铁路信号灯泡。

即当点亮的主灯丝断丝时，可改为副灯丝点亮。

灯座用来安放灯泡，采用定焦盘式灯座，在调整好透镜组焦点后固定灯座，更换灯泡时无需再调整。

透镜组装在镜架框上，由两块带棱的凸透镜组成，里面是有色带棱外凸透镜(可有红、黄、绿、蓝、月白、无色六种颜色)，外面是无色带棱内凸透镜。

之所以采用两块透镜组成光学系统，是利用光的折射和反射原理，将光源发出的光线集中射向所需要的方向，即增加该方向的光强。

这样，就能满足显示距离远且具有很好的方向性的要求。