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2-4 牵引变压器（主变）运输、就位、安装施工技术1 工艺概况及技术特点牵引变压器是牵引变电所的主要设备，其具有体积大、重量大的特点，运输、就位、安装是施工中的关键工序。
一般情况下可直接要求厂家通过公路运输把变压器运至牵引变电所内；对有铁路专用线的变电所也可通过铁路运输方式直接进所，再进行卸车及就位作业。
特殊情况下，变压器出厂时用铁路运输，到达目标变电所附近车站后，需要二次倒运才能进入变电所。
牵引变压器的运输分为铁路、公路运输两种，铁路运输时必须使用特种凹形平板车以使变压器不超高，公路运输时使用特殊的多轮对平板拖车以减少单轮对路面的压力。
牵引变压器装卸、就位的方法很多，牵引变电所有铁路专用线的，牵引变压器通过铁路运至变电所，再使用救援列车的救援吊把牵引变压器直接卸下，用人工或机械牵引的方法其就位；公路运输时直接把牵引变压器运至主变基础旁，然后用人工或机械牵引的方法将其就位。
用牵引的方法装卸和就位，需要在移动方向的前方寻找一个能承受强大拉力的点，给牵引机具作固定。
若该点固定不牢，在牵引过程中容易发生危险。
现在普遍的方法是使用大行程的千斤顶从后面顶进，此法投入人力少，不使用大型机械，安全经济，适用于绝大多数牵引变电所变压器安装。
牵引变压器安装顺序应遵循先上后下、先重后轻的原则，对附件连接处要进行密封性检查。
2 适用范围本标准适用于铁路电力牵引供电系统牵引变压器（主变）和铁路电力供电变压器的运输、就位、安装施工。
3 引用标准（1）《中华人民共和国环境保护法》。
（2）《中华人民共和国道路运输条例》。
（3）《中华人民共和国道路交通安全法》。
（4）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003J291—2004）。
（5）《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208—98）。
4 基本术语及定义（1）牵引变压器：铁路专用变压器，是将三相110kV（220kV、330kV）电力降压并转换为单相27.5（或2×27.5）kV，以主供铁路电力机车单相牵引负荷用电的供电设备。
一、工程概况本次主变安装就位工程涉及一台单相式变压器，额定容量为250兆伏安，单相运输重量达131吨。
主变采用单相、油浸、自耦、风冷、无励磁调压变压器。
为确保安装就位过程的安全、高效和稳定，特制定本专项施工方案。
二、施工组织机构1. 项目经理：负责整个项目的施工管理工作，协调各部门之间的关系，确保施工进度和质量。
2. 技术负责人：负责施工方案的制定、技术指导、施工过程中的技术监督和质量控制。
3. 安全员：负责施工现场的安全管理工作，确保施工过程中的安全。
4. 施工班组：负责具体的施工操作。
三、施工内容1. 变压器运输与就位（1）运输前，对运输车辆进行检查，确保其符合运输要求。
（2）根据现场实际情况，制定合理的运输路线，避开交通高峰期。
（3）在运输过程中，加强对变压器的固定，防止因振动导致损坏。
（4）到达施工现场后，按照预定方案进行卸车，确保变压器平稳放置。
2. 变压器就位（1）根据变压器重量和尺寸，确定基础施工方案，确保基础承载能力。
（2）对基础进行测量、检查，确保基础尺寸、标高符合设计要求。
（3）在基础就位前，对变压器进行检查，确保无损坏。
（4）采用轨道平移方案，利用千斤顶、钢轨、液压推进器将变压器平移至基础就位。
（5）就位后，对变压器进行紧固，确保其稳定。
3. 变压器附件安装（1）根据变压器型号和规格，选择合适的附件。
（2）对附件进行检查，确保无损坏。
（3）按照安装顺序和工艺要求，进行附件安装。
（4）安装完成后，进行调试和试运行，确保附件功能正常。
四、施工进度安排1. 施工前期准备：5天2. 变压器运输与就位：3天3. 变压器附件安装：5天4. 调试与试运行：3天总计：16天五、安全措施1. 加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
2. 对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3. 对施工现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
4. 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
六、质量控制措施1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工。
主变压器卸车及就位施工方案一、前言主变压器是电力系统中起着电压变换、能量传递的重要作用的设备。
在安装主变压器时，卸车及就位施工是至关重要的环节。
本文将介绍主变压器卸车及就位的具体施工方案。
二、卸车方案在卸车主变压器时，需要注意以下几个步骤：1.确认吊装方案：根据主变压器的重量和吊装要求确定合适的吊装方案，确保安全。
2.安全检查：在卸车前，对吊车、吊装设备及相关安全措施进行检查，确保安全卸车。
3.卸车操作：根据吊装方案将主变压器从运输车辆上卸下，避免碰撞和损坏。
三、就位施工方案主变压器卸车后，需进行就位施工，具体步骤如下：1.场地准备：清理好主变压器就位的场地，确保平整干净。
2.检查固定设备：检查主变压器的支、固定座，做好固定设备的准备。
3.吊装就位：采用合适的吊装工艺将主变压器吊装到预定位置。
4.水平调整：利用水平仪对主变压器进行水平调整。
5.固定就位：使用螺栓等固定设备将主变压器牢固地固定在就位位置。
四、施工安全注意事项1.卸车、就位时，严格按照吊装方案进行操作，避免意外发生。
2.确保相关设备和施工人员符合安全要求。
3.在操作中保持沟通畅通，确保施工顺利进行。
4.若遇危险情况，立即停止工作并报告相关人员。
五、总结卸车及就位是主变压器安装的重要环节，施工过程中需注意安全、细致、严谨。
通过合理的操作流程和安全措施，确保主变压器能够顺利卸车和就位，保证电力系统的正常运行和稳定。
以上是主变压器卸车及就位施工方案的详细介绍，希望对相关人员在实际工作中能够提供一定的参考和指导。
主变压器液压推行就位技术方案主变压器（power transformer）是电力系统中非常重要的设备，它承担着能量的传递、分配和转换等重要任务。
随着电力系统的不断发展，主变压器的规格和容量不断提高，在进行安装和调试时，就需要采用更加先进和高效的技术方案来保证设备的安全、可靠和稳定运行。
本文将介绍一种主变压器液压推行就位技术方案，以期能够为主变压器的安装和调试提供参考和帮助。
一、技术方案设想主变压器通常由多个部件组成，如油箱、线圈、绝缘罩、泵机等。
在进行安装和调试时，需要将这些部件精准地组装到一起，并保证设备在水平面上保持平衡和稳定。
传统的安装方法主要采用人工搬运和起吊的方式，需要使用大型的起重机、吊车等设备，占用时间长、费用高、安全难度大。
而液压推行技术可以通过液压油门的推动，使重量达到数百吨的主变压器平滑地移动，且可以精确控制推行速度和方向，有效地缩短了安装时间，降低了安全风险和运输成本，因此是一种更加高效的安装方案。
主变压器液压推行技术方案的具体步骤如下：1.准备工作。
在进行主变压器液压推行之前，需要进行充分的准备，包括检查液压油门和设备的运行状态，清除移动路线上的杂物和障碍物，确定液压推行路线和推行方向，以及对移动路线进行必要的加固和支撑工作等。
2.组装油箱和基座。
在进行液压推行之前，需要将主变压器的油箱和基座组装到一起，并进行角度和位置的调整，以确保设备的平衡和稳定。
3.移动油箱。
在完成油箱和基座的组装和校正之后，需要将油箱移动到液压推行起点，并用液压油门进行调整和支撑，以便开始液压推行作业。
4.开始液压推行。
在进行液压推行时，使用液压油门将主变压器油箱按照预定的路线进行推动，并结合专业人员的引导和控制，确保推行速度和方向正确，防止设备在移动过程中发生意外。
5.液压推行就位。
当主变压器油箱到达目的地时，通过移动油缸和调整器等装置，对设备进行位置精调和角度校正，以确保设备完全平稳就位。
然后再进行液压油门的泄压和回收等操作，并进行液压系统的检查和维护工作，以确保设备工作正常，安全可靠。
目录1.工程概况.................................................................................. 错误!未定义书签。
2.编写根据.................................................................................. 错误!未定义书签。
3.作业准备和条件 ....................................................................... 错误!未定义书签。
4.作业措施及安全、质量控制措施 .............................................. 错误!未定义书签。
5.作业质量原则及检查规定......................................................... 错误!未定义书签。
6.安全措施.................................................................................. 错误!未定义书签。
7.环境保护规定........................................................................... 错误!未定义书签。
8.附件 ......................................................................................... 错误!未定义书签。
发文范围：（共份，打“√”旳单位请在电脑查询）归档夹类：夹号：本版文献于20 年月日开始实行。
同意人：变压器就位1. 工程概况1.1. 工程概况~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~工程，~~~机1台主变压器，主变压器采用~~~~~~~~生产旳三相变压器。
.目录1作业任务 (1)2编写依据 (1)3作业准备和条件 (1)4作业方法及安全、质量控制措施 (4)5作业质量标准及检验要求 (7)6技术资料要求 (7)7危险源、环境因素辨识及防范措施、文明施工标准 (7)8工程建设标准强制性条文 (9)9有关计算及其分析 (9)10附录 (9)1作业任务1.1工程概况淮南煤电基地田集电厂二期建设规模为2×660MW超超临界汽轮发电机组。
各机组均采用发电机-变压器组单元接线，经主变升压后以500kV电压等级接入系统。
发电机出口设置出口断路器。
发电机与主变压器采用全连式离相封闭母线相连接。
主变压器由保定天威保变电气股份有限公司提供，为 500kV三相双绕组变压器，额定容量为780MVA，运输重量为349.5t，尺寸为10m×3.5m×5m（长×宽×高）。
安装在#3汽机房A排外主变基础上。
为了稳妥、安全、有序地完成主变压器卸车就位作业，特编制本作业指导书，要求全体作业人员严格遵守并认真执行，在未征得编制人员书面同意的情况下，严禁随意修改作业方案，如因现场条件发生变化，由原编制人员提出更改措施，并经各部门审核通过、执行。
1.2作业项目范围主变压器从运输车辆上卸车并推移到主变基础上就位全过程作业。
1.3工程量一台重量为349.5t的主变压器卸车、推移就位。
1.4工期要求满足现场实际施工进度。
2编写依据a)主变压器安装相关图纸b)《电力建设安全健康与环境管理工作规定》2002-01-21；c)《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）（DL 5009.1-2002）d)《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009e)《起重机司机（操作员）、吊装工、指挥人员和评审员的资格要求》（GB/T23722-2009）f)《钢结构设计手册》（中国建筑工业出版社）g)《TYJ30-60在轨重物推移机使用说明书》h)《液压推杆推移主变就位工法》 Q/AEPC.J02GF-4-2009i)项目部生产安全事故应急预案3作业准备和条件3.1技术准备3.1.1、设备按时到达现场，清点、检查其数量及规格和图纸相符。
主变就位施工方案………………………………….2017年11月24日主变就位施工方案一、主变卸车方案(一）使用设备如下：液压泵站：2台液压推进器：2台重型钢轨6根枕木、垫板若干液压千斤顶：4台（二）车辆进变电站过程运输车辆进入变电站路口时，车辆以2km/h的速度转弯进变电站门口，在地面比较松软的地方铺设钢板。
（三）施工过程如下：1、车辆进入变电站，将运输车停至平整完毕的变压器基础附近，靠近基础边缘。
2、主变下加添重轨，用液压推进器将主变平移至地面。
3、将变压器平移至变压器基础。
4、前后左右调整至主变精确就位。
5、将主变垂直顶升每次不得超过10cm，将主变水平推进每次不得超过50cm，在操作施工时，安保措施跟进。
液压泵站由专人操作并有专人指挥，车底盘加固。
6、用千斤顶将变压器垂直顶起至与车板高度平齐（主变垂直顶升每次不得超过10cm），然后主变下加添重轨，用液压推进器将主变平移至车辆平台（主变水平推进每次不得超过50cm），前后左右调整至主变重心与车辆中心一致。
在操作施工时，安保措施跟进。
液压泵站由专人操作并有专人指挥，车底盘加固。
2、变压器就位安全技术措施（1）变压器就位作业前要做好技术交底工作，施工人员必须做到五个明确，即工作任务明确，施工方法明确，施工作业步骤明确，自身职责明确，安全注意事项明确。
(2）变压器装卸就位作业由专人负责统一指挥，指挥信号应清晰、醒目、明确、及时、果断。
(3) 作业中施工人员必须坚守岗位，做到思想集中，听从调配，严禁吵闹和谈笑。
(4) 作业人员在工器具特别是钢轨、夹具等沉重件搬移、拆装时应注意协调，严防人体挤压和砸伤。
(5)作业时应有专人负责严密检查，确认各部分情况良好时才能继续作业，如有不妥之处应及时指出纠正，否则不允许继续作业。
(6)变压器用千斤顶顶升、下降时只允许在两侧分次交替进行，其高度每次不超过10cm，严禁在四点同时顶空或越层升降，顶升时同侧千斤顶应保持同步，在顶升过程中应做好防止变压器倾倒或滑移的保险措施，保险垫木与变压器底部净空高度保持在2cm以下。
方案名称：主变压器卸车及就位施工方案编制单位：XXXXX工程项目部1. 编制依据：1.1《电气装置安装工程-变压器施工及验收规范》1.2电力工业出版社《起重与运输》1.3保定天威保变电气股份有限公司《800KV变压器安装使用说明书》1.4《电力建设安全工作规程》2. 工程概况：2.1工程施工范围主变压器拖运及就位2.2主变压器技术参数规格型号:DFP —240000/800外型尺寸：6600mm x 2885mm< 4070mm运输重量（充氮）:146.2 T上部吊点：4点下部吊点：4点2.3人员配置指挥1名；起重工2名；力工25名2.4工器具的配置13P50钢轨9m8根14卸扣10t10个15滚杠12根3. 主变压器卸车、就位施工的组织及作业程序：3.1施工准备变压器为油浸式电力变压器，采用充氮汽车运输，运输重量146.2t，由公路运至施工现场，在5#机组空冷岛外主变基础附近卸车。
3.1.1对拖运通道及安装场地的要求变压器安装场地必须平整、坚实不能发生沉陷和塌方现象。
3.1.2校对安装尺寸就位前，根据变压器基础安装图纸，测量并校对变压器基础标高及水平尺寸，并在基础上标明标高线及中心线。
3.1.3变压器卸车前的检查3.131 检查变压器冲击记录仪有无冲击、位移记录，外观检查无掉漆和锈蚀现象，若发现问题及时同有关部门共同查明原因，妥善处理。
3.1.3.2 检查变压器氮气压力，应为0.02〜0.03Mpa,如压力不足，卸车后立即充氮。
3.1.3.3 变压器高低压侧方向检查，保证卸车、就位过程中，高低压侧方向与设计相符。
主变卸车施工准备T主变卸车T主变就位3.2主变卸车、就位施工工艺流程图4. 主变压器卸车、就位施工方案：4.1主变压器由公路运至施工现场，在5#机组空冷岛外主变基础附近卸车。
卸车前将场地平整、夯实，现场内妨碍卸车的设备及设施拆除或挪走。
见附图二131-J4.2主变专用平板车到达卸车地点。
施工准备及作业条件
3.1 人员配备及素质要求
3.1.1 人员配备:
项目负责: 1人技术负责: 1人安全质量负责: 1人
运输人员: 4人焊工: 1人机械操作人员: 2人
电工人员: 1人现场技术: 1人协调人员: 1人
起重工及普工: 8～10人
* 所有参加施工的特种工种人员必须持证上岗。
3.1.2 素质要求:
安全质量负责: 注册安全主任
安装工: 有电气安装经验的熟练技术工人
起重工: 能独立指挥, 有丰富吊装经验的技术工人
技术人员: 能全面负责该项目的技术工作并能编写作业计划
3.2施工机械和工器具配备:
*全液压板技术参数:
平板车货台高度: 0.86～1.28m
外形尺寸三纵列( m) : L×W×H＝1.60X×5.400×(0.86～1.28)轴数×轮数×轴距: 30轴×120轮×1.6m
轴载质量×单轮满载: 13.5t×3.3t
转向机构: 全轮牵引转向或控制转向
悬挂方式: 液压悬挂三点支撑
转弯半径: ( 内) 13.5m, ( 外) 19m
制动系统: 双管路控制、双蹄片全轮制动
*MAN牵引车技术参数:
*推移摩擦力计算:
P=KμG
其中: K----启动系数 K=1.3 μ----滑动摩擦系数μ=0.04 G----主变拖移重量 G=341t
P=KμG=1.3×0.04×341=17.732t
因此: 四付32t液压推力器满足动力要求。
3.3 设备到货后停车及验收
设备到货后应根据卸货地点要求将火车皮停在卸货站台处, 有专人进行货物验收并做好验收记录。
3.4施工场不得有其它工种混合作业, 保证作业场地正常通行。
3.5力能配备:
3.5.1卸车处需配置220 /380v、 22kw( 用于电动泵站的动力电源) 施工电源箱各一个; 火焊工具一套(备用)。
3.5.2氧气及乙炔采用瓶装方式进行供气。
3.6作业条件
3.6.1设备按时到达现场, 并经清点、检查, 其数量及规格和图纸相符。
3.6.2施工方案己编写, 有关人员在作业前进行安全、技术交底。
3.6.3制造厂家提供的资料、图纸齐全。
3.6.4运输道路沿途进行考察,确保无障碍, 所选运输主变压器厂区道路符合三纵列十四轴线液压平板车运输条件, ( 平板车所经过道路要求平整压实, 地面承压应＞4t/㎡, 空中障碍高度＞6m, 路面宽度≥6m, 转弯半径外≥21m内≥13m, ) 经初步勘察火车皮卸货站台至主变压器吊装位无高度障碍, 弯道处基本满足车辆转弯半径要求。
3.6.5卸车场地或车辆行走路面的电缆沟下水沟应垫枕木并铺设厚30mm以上的铁板或路基板。
3.6.6对妨碍作业的障碍物必须采取相应处理措施, 确保作业安全。
3.7对施工人员的要求
3.7.1 技术人员必须认真熟悉图纸, 了解所执行标准的条文、内容和规定, 而且作好审图记录。
3.7.2 技术人员在开工前必须进行安全技术交底, 并作好交底记录。
3.7.3 技术人员在施工过程中应做好施工记录, 并对实施情况进行小结。
3.7.4 施工人员在开工前必须先熟悉图纸, 并接受技术人员的交底, 在交底清楚后才能进行施工。
3.7.5施工人员在施工过程中必须认真如实的做好原始施工记录。
4 施工方法及工艺要求4.1 施工流程图:
4.2施工方法:
4.2.1施工前必须对施工工器具进行仔细检查、校验, 安装单位及监理方确认变压器的各相位和方向, 并确认现场场地基础良好后方可使用。
4.2.2在施工现场对基础旁道路进行障碍清理并检查路面状况, 在基础与路面之间铺设铁板或路基箱。
4.2.3主变压器经汽车运抵主变基础旁后, 解除绑扎, 以主变基础中心线为准进行制动, 调节液压液压平板车高度至最低高度。
4.2.4 在液压平板车与基础之间搭设两个枕木平台, 平台搭设以”#”形式搭设, 用枕木搭设和平液压平板车等高的平台, 注意平台的搭设不得影响主变推开后平液压平板车的离开。
4.2.5 用四台200t千斤顶逐端顶升设备, 同时用枕木保险, 设备升高200mm, 主变底部的合适位置插入2组平行组合钢轨, 装上滑板, 设备落放在钢轨滑板上。
4.2.6 装好液压推进装置, 将设备缓慢、平稳地顶推到枕木平台上, 主变横向中心与平台对正后停止推位, 用千斤顶逐端顶升设备, 撤除钢轨滑板和液压推进装置。
此时液压平板车可驶离开去。
4.2.7在四个顶点位置搭好千斤顶放置平台, 用千斤顶逐端顶起变压器, 根据实际高度抽去平台枕木或垫二寸板后, 降落千斤顶, 再顶起、抽枕木、落下, 如此循环直到降低主变压器。
4.2.8 再次顶升主变压器至200mm高度, 在主变压器纵向方向穿插钢轨进行推位, 主变横向中心与基础中心对正后停止推位。
最后顶升主变压器抽出钢轨将主变降至基础上。
4.2.9 根据主变安装方式不同, 进行精确就位( 或安装底座、轮座等) , 直至满足安装要求。
4.3 Y T-1000液压推进装置详细使用方法:
①将设备安放在设置了槽钢滑板的二根钢轨上( 设计适用的钢轨为P50重轨), 钢轨要求水平并调整其平行。
其间距应使设备保持稳定, 并对称放置为宜, 钢轨后端留出1.2米的位置, 安装液压推进装置, 钢轨顶面与滑板之间涂上适量润滑剂以减少摩擦阻力。
②为防止可能产生的因两端推进油缸的推进速度不一致而造成设备在钢轨上不平行移动, 发生偏斜, 必须派专人加强监护, 一旦发生上述情况, 立即切断推进快的一端推进装置的液压源, 使之暂停, 让另一只继续推进, 直至平行, 再使两只推进油缸同时工作。
③每两套液压顶推装置各由一台液压泵供油, 要求液压泵的额定压力为40MPa, 流量以4升/分为宜。
④产品出厂时, 液压推进装置中的单向顺序阀的调定压力为1.6MPa, 溢流阀的调定压力为40MPa。
⑤操纵换向阀, 使液压油通向夹紧油缸和推进油缸的进油腔, 使两液压推进油缸同步, 推动设备前移。
⑥当推进油缸活塞杆工作行程满500毫米时, 操纵换向阀使压力油通向夹紧油缸的回油腔, 使夹紧爪松开, 推进油缸回复带动夹紧缸向设备靠拢, 直至推进油缸活塞杆回缩到原位。
