接触网站场改造施工浅析

【 关键词 】 站 场； 接 触网； 施工
１ 既有铁 路站场的突出问题
随着铁 路运力 的加 大 ． 对铁路 点 、 线能力利 用率 大大提高 ， 部分 区 段运力已近饱和 ． 因此 ， 通过改善车站设 备 、 设施 ． 提高车站运 力 ， 减 少 线路能力的浪费显得尤为重要。因此增加部分站点电化 区段 范围 ， 旨 在充分利用 既有 线路能力 ． 减少 电力机 车调头 、 转线对 正线行车 的干 扰． 提高机 车及乘务人员 的劳动效率 ． 减少 电力机 车误 闯无 电区的安 全隐患 ． 其意义是十分重大和必要的 尽快实现电气化铁道网络化 ， 是 ３ － ２ 过 渡 工程 施 工 提高铁路竞 争力 的必然途径 ： 在 电气化铁 路上进行 的站场改造 ， 尤其 支柱影响线路施 工是过渡工程中最 经常遇 到的问题 ． 接触网与线 是接触 网改 造工程具有 十分 重要的地位 ． 接触 网的密 切配合 ， 是 保证 路施工部 门双方 共同确定影 响的范 围， 通过协 调组 （ 建设 单位 ） ， 制定 运输秩序不受大的干扰 、 站场改造顺利实施的关 键。 解决方案 。过渡方案要依据确保设备及行车安全 、 便于施工和经济的 原则来确定 ． 它具有决定接触网与线 路同步开通 运行的重要作用 有 ２ 站 场 改 造 中的 接 触 网 施 工 特 点 了过渡方案后 ， 再依据线路 、 电务、 供电联合 要点的时间来制定接触 网 接触 网改造是站场改造整体工程 的“ 卡脖子 ” 工程 ． 是 整体工程 中 的整体施工方案 ． 分 步进行 施工 最关键 、 最重要 的环节之一 。 施工程序受站场专业制约 ． 施工作业时间 ３ ． ３ 主体工程施工 受行车运输 的制约 ． 施工时 间短 。受行车站场改造整体 步骤以线路专 在过渡工程施工 中对接触网的美观性要求 可以适当降低 ． 但在 主 业 为主 ， 以保证线 路 、 电务 实现过 渡为原则 ； 现场 环境受施 工场 地制 体工程施工 中我们必须重视 ． 特别注意的是 主体工程的支柱在过渡时 约， 狭小 的施工场地多专业交叉作业 ： 施工时间受行车运输 制约 ， 多数 的作用不 同 ． 由此引来 的标 准不 同（ 如受力 方向不 同等 ） ， 应当妥善处 施工 只能在 “ 天窗” 点 内完成 ， 作业不连续 ； 施工安全影 响大 ， 稍有不慎 理 ． 以满足各方面的要求
成为衡量施 工单位施 工管理水平 和设 备管理单位 监控能力 的一个重 ４ ． １ 与其它设备管理单位安全协议签订与配合问题 要 因素 ， 停电后不能行 车的是多个站 、 区， 影 响范围大 ， 使得停 电施工 由于接触 网站场改造影响到设备管理单位的设备 ． 比如影 响车务 难度加大 部 门的行车问题 、 工务部 门道床 、 路基及电务的电缆或光缆保护问题 ， 因此与以上单 位必须签订 安全协议 ． 双方严 格执行 ． 共 保施工及设备 ３ 站 场 接 触 网改 造 施 工 的 一 般 基 本 步 骤 安全。 由于既有 电气化站场改造过程 中接触 网专业施工所 面临的困难 ， 确保施工期 间配合单位 自己的设备安全 使得在组织施工时更加谨慎 ． 施工方案 的优化和科 学管理是施工组织 ４ ． ２ 与其它施工单位 的协调配合问题 管理 的关键 参加线路改造施工 的单位多 ． 容易产生相互干扰 的现象 接触 网 ３ ． １ 前期技术“ 消化 ” 处理及过渡工程 、 主体工程施工方案的确定 施 工易与线路 施工 、 通信 或信号施工 等单位 产生冲 突． 如相互挤 占施 ３ ． １ ． １ 审 查 设 计 图纸 工场地 、 施工机械进场 问题 。 另外 ， 交桩不及时 、 不准确 、 不完善也影 响 通过 审查图纸 ． 掌握 主体工程 施工方案 ． 以及可能影 响站场改造 接触网的下部施工 的关键地点 、 环节 ， 并对设计 的不足 ． 特别是设计过 渡方案与现场实际 ４ ． ３ 材料供给 问题 有 出入 、 对施工条件 困难 及对今后 运营不利 的方 面 ． 要及 时向有关部 工程 施工 中的工具 、 材料 的供 给很 重要 ， 没有 及时充足 的物资 供 门反 映． 以求尽快解决 应， 就不能保 障施工 的顺利进行 。特别是过渡工程 ． 现场 临时情 况多 ， ３ ． １ ． ２ 进行现场交桩 变化快 ， 常需要一些特殊 的或 自 加工的材料 ， 过渡工程时 间紧． 影 响范 在既有 电气化站场改造施工 中． 接触 网专业技 术人 员对线路情况 围大 ． 所 以说材料供应也是一大难题 的了解掌握是非常必要 的 接触 网专业技术人员除要消化线路方面 的 ４ ． ４ 与当地百姓 的协商 问题 有关资料 外 ． 还要组织 现场详细交 桩 ． 并 以详 细的交桩资 料作为施工 对 于站场接触 网改造影响铁路 附近居 民生活 、 占地问题 ． 施工单 依据 ， 做好记 录并得到交桩单位 的签认 。 如道岔 中心桩 、 岔前桩和岔尾 位要提前做好 当地百姓 的思想工作 ．因施工确实侵 占百姓宅基地 、 破 桩， 曲线上 的线路 中心桩 、 交点桩 、 直缓点桩 、 缓 圆点 桩等 交桩后 ， 施 环农耕地给予合理补偿 ． 消除一切 阻碍施工 的外在 因素 ． 确保施 工按 工单位要及 时组织初 、 定测 ． 确定接触 网支柱 的位置 。 一般是 以道岔处 计划有序进行 接触 网线岔标准定位位置处为起测点 无道岔时 以最近 的不用迁移 的 ５ 解 决 问题 的对 策 支 柱 中心 为 起 测 点 ３ ． １ ． ３ 充分调查既有设备 解 决 以上 问题应 首先成立 有权威的施工 协调组 ．负责 召开协调 由于 在改造过程 中 ． 要对既有 接触 网设备 进行改造 ． 例如站 内新 会． 听取各相关事项 情况 的汇报 及其它单位对施 工的影响 ， 制 定解决 增 电化股道或将非 电化股道 电化 ． 都会改变原来 的接触悬挂布局甚至 方案 ， 并合 理优化施 工方 案 ． 做 出处理决定 ． 并监 督执 行。在施工前还 改变供 电方式 ． 必须对 既有设备做 好调查 ． 才能在过渡方 案中采取有 得要召开施工点 名签 到会 ， 施工 、 配合 、 监理 、 施 工协调小组 组长进行 针对性 的措施 ． 避免 因改造施 工影响 既有设备 的安全 签字与安全预想 ． 确保施工点安全有序进行 ． 其次 ． 接触 网施工还应做 ３ ． １ ． ４ 确定 过渡工 程 、 主体 工程施 工方案 到 以下 几 个 方 面 ： 毫无疑问 ． 这是 最重要 的一个 环节 ． 一般说来 ． 过渡工程要尽量做 ５ ． １ 接 触 网 停 电难 到永 临结合 ， 减 少不 必要 的工作量 和成本 浪费 ． 支柱安装 、 线索架设是 接触网的施工因为对运输影响较大 ， 施工前～方 （ 下转 第 １ ６ ７页）
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接触网站改造施工浅析
陈 超 李 伟 东 李 加鑫 （ 济 南铁 路局 ， 山东 济南 ２ ５ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 由于我 国行 车组 织采用昼夜不 间断运输 方式 ， 既有 电气化站场接触网改造施工只能利 用“ 天窗” 进行 ， 每 次施工 完毕 ， 接触 网必须 保证 正常运 营。 在 这方面， 既没有国外的经验 可以借鉴 ， 国内也没有成形的规 范或支持的范例与施 工管理方案。 笔者通过参与新 兖线的大山头 站、 龙蝈 集站等 既有 电气化站 场接触 网施 工改造 ． 分析 了电气化铁路站场改造工程 中， 接 触网改造施 工的特 点、 施 工组 织关键 、 以及容 易出现 的 问题 ， 并制定 了解决对策。
就会造成放 电、 跳 闸甚 至 弓 网事 故 ， 倍受施工单位 、 建 设 单 位 和 设 备 管 理单位的关注 因此 ． 既有 电气化铁路接触 网改造工程 的施 工优劣 已 ４ 常见 问题
接触网施工中价值高 、 工作量大 的项 目， 因而就应 尽量减少过渡 性的 架线 和支柱安装 ． 尽量利用主体工程或既有的支柱 、 线 网来实现过 渡。 对于较大或较复杂 的 ． 要 分多次过 渡才能完成 的工程 ． 要尽量做 到环 环相扣 即前一道工序要充分考虑到后一道工序的可 利用价值 在过 渡方案 中． 由于位 置和空间 的局 限 ． 过渡工程在 一定时 间内起 着保证 受 电弓正常通过 的作用 。 过渡工 程要简便 、 实用 ， 确保设 备和行 车安 全 在站改工程 中， 线岔及新旧线 交接 口 是关键点 。