柴油机大修标准

柴油发电机大修的技术要求
经过大修后的柴油发电机组，不允许出现异常的杂音或敲击声，输出功率应接近额定值，各种仪表工作正常。

柴油机正常运转时，排出的废气应为淡灰色。

(1)大修应包括小修、中修的各项技术要求。

(2)进、排气门与气门导管之间的间隙要适当，不允许出现卡滞现象。

(3)摇臂轴与摇臂轴承的间隙要适当。

(4)准备更换的连杆组，在装配前要分别称其重量，对于中型柴油机，每件连杆组的重量差别，不允许超过40g，大型柴油机不允许超过80g.若没有称其重量而进行装配，则有可能在试机时，柴油机会发生抖动过大的现象，给大修工作造成不应有的经济损失。

(5)修理后的曲轴轴颈的中心线要同心一致，并且与连杆轴颈的中心线相互平衡。

(6)各传动齿轮间的啮合间隙要适当，一般可在0.05～0.15mm 之间，且不允许出现卡滞现象。

(7)凸轮轴不允许出现变形现象。

凸轮轴高度允许磨损范围，在正常情况下，进气凸轮应控制在0.30—0.50mm之间，排气凸轮控制在0.50～0.80mm之间。

(8)柴油机经过大修后，在正常温度下运转时，增压机的机油压力应不低于2.5kg/c m2．非增压机机油压力不应低于2.Okg/cm2
(9)喷油泵一调速器总成和喷油器应送到校泵中心，由专业技术人员进行校正。

上柴12V135ZD型柴油机大修技术目录1.概述 ........................................................................................................................- 2 - 1.1大修条件..........................................................................................................- 2 - 1.2主要维修内容..................................................................................................- 2 - 1.3技术要求..........................................................................................................- 2 -1.4维修程序..........................................................................................................- 3 -2.发动机的拆卸、零件清洗 ....................................................................................- 4 - 2.1拆卸注意事项..................................................................................................- 4 - 2.2拆卸顺序和方法..............................................................................................- 4 -2.3零件清洗..........................................................................................................- 5 -3.发动机检修 ............................................................................................................- 6 - 3.1汽缸体和汽缸盖..............................................................................................- 6 - 3.2活塞连杆组......................................................................................................- 6 - 3.3曲轴组件..........................................................................................................- 7 - 3.4配气机构..........................................................................................................- 7 - 3.5燃油系统..........................................................................................................- 8 -3.6润滑系统..........................................................................................................- 9 -4.发动机组装 ............................................................................................................- 9 - 4.1汽缸盖组件的装配..........................................................................................- 9 -4.2柴油机总装配。

柴油机维修保养规范主要维修内容：（由于各款发动机压缩机组的性能及使用状况差异，所列标准仅供参考）小故障检修：对于机组的小故障，针对故障现象，进行专业检测和维修。

小修：（使用时间：3000-4000小时）1、检查柴油机气门、气门座圈磨损程度，必要时进行研磨或更换。

2、检查柴油机燃油泵、喷油器的工作状况，必要时进行修理、更换。

3、检查柴油机连杆及格紧固螺栓的扭矩。

4、检查调整柴油机气门间隙。

5、检查及修理气缸盖，调整柴油机喷油器行程。

6、检查调整风扇及充电机皮带的张紧度。

7、清洗进气支管的积碳。

8、清洗中冷器芯。

9、清洗整个柴油机组润滑系统。

10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。

11、检修水泵、机油泵。

中修：（使用时间：6000-8000小时）1、重复小修各项目内容，更换活塞环、连杆瓦。

2、分解发动机。

（除曲轴外）3、检查气缸套、活塞、活塞环、进排气门、等。

4、检查曲轴连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、等易损零部件，必要时进行更换。

5、检查柴油机燃料供给系统，必要时更换输油泵、喷油器。

6、检查或更换连杆，检查或更换前后油封、气缸套、活塞及活塞销等。

大修：（使用时间：9000-15000小时）1、含柴油机中修及小修项目，检查或更换曲轴2、解体全部柴油机。

3、更换气缸套、活塞、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦进排气门及座圈、全套发动机大修包。

4、调校油泵、喷油器，更换泵芯，及喷嘴。

5、更换柴油机增压器大修包，水泵大修包。

6、检查曲轴的变形，轴颈的损坏和轴颈上轴承材料的抓伤。

7、校正连杆、曲轴、机体，更换主轴瓦，检修缸体。

7、检修凸轮轴轴颈和/或凸出部分的损坏。

8、检修磨损的齿轮齿，异常的配合和异常的磨损，重新确定喷油正时。

9、检查凸轮轴轴承的疲劳和磨损。

10、检查被驱动设备的对中，在驱动轴和被驱动设备的重新装配时。

11、机油冷却器芯和后冷却器芯清洗/测试柴油发动机比汽油的好保养得多要延长柴油机的使用寿命.在使用过程中.就要加强空气滤清器.润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养.充分发挥它们的作用. 空气滤清器在安装时不可漏装.反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管.并保证各按嵌处的严密性.使用的纸质集尘杯空气滤清器.每工作50-100小时.要清除尘土1次.可用软毛刷将表面尘土刷掉.若工作时间超过500小时或已损坏.就应及时更换.使用油浴式空气滤清器.每工作100-200小时.应用清洁的柴油清洗滤芯.并更换其中的润滑油.若滤芯已破碎.就需立即更换.并注意在使用中.按规定添加润滑油. 润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养.滤芯堵塞.润滑油压力增加.安全阀打开.润滑油直接流入主油道.会加剧润滑表面的磨损.影响柴油机的使用寿命.因此.润滑油滤清器每工作180-200小时.就要清洗1次.发现破损.应立即更换.以防止杂质进入润滑表面.柴油机换季使用.还应清洗曲轴箱和各润滑表面.方法是用润滑油.煤油和柴油混合后作洗涤油.可在润滑油放出后加入洗涤油清洗.然后.柴油机低速运转3-5分钟.再放尽洗涤油.加入新润滑油. 燃油供给系统中的各种燃油滤清器.每工作100-200小时.就应清除杂物1次.并对油箱和各输油管道进行全面清洗.在清洗滤芯和密封件时.应特别仔细.发现破损.需及时更换.在季节过渡换油时.应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗.使用的柴油.应符合季节要求.并需经48小时的沉淀净化处理. 恩只是相对的时间的哈控制在三个月左右就可以了那我就不知道了一般没做事这么认真的就给你清洗哈该换的换了可以没什么问题的。

中华人民共和国铁道部东风4B型内燃机车大修规程中国铁道出版社1999年·北京铁道部文件铁运〔1999〕94号关于修订公布《东风4B型内燃机车大修规程》的通知各铁路局，中车、建筑、工程总公司：《东风4B型内燃机车大修规程》自1993年公布以来，对指导机车大修工作发挥了重要作用。

但随着铁路运输发展和科技不断进步，《规程》在实施中暴露出不少问题。

为进一步完善和提高对机车大修工作的指导，保证机车大修质量，现将修订的《东风4B型内燃机车大修规程》予以公布，自2000年1月1日起执行，铁机函[1993]111号公布的《东风4B 型内燃机车大修规程》同时废止。

请各单位组织有关人员认真学习，及时修订有关工艺规则、检修范围，完善工艺装备，保证新《规程》的贯彻落实。

《东风4B型内燃机车大修规程》另发。

一九九九年八月十五日目录1.总则2.大修管理3.柴油机4.辅助及预热装置5.承载车体及转向架6.制动及空气系统7.电机8.电器及电气线路9.辅助传动装置10.齿轮及轴承11.机车总装、负载试验及试运12.大修限度表13.大修零件探伤范围1 总则1.1 机车大修必须贯彻为运输服务的方针。

机车大修的任务在于恢复机车的基本性能,以保证铁路运输的需要。

1.2 机车大修和段修是机车修理中互相衔接的两个组成部分, 必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针。

机车大修要为段修打好基础, 必须按规定进行检查和修理。

机车修理工厂对大修机车质量应负全部责任。

1.3 本规程系东风4B型内燃机车大修和验收的依据, 机车大修中遇有本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时, 由工厂和验收室根据具体情况共同研究,认真加以处理。

如双方意见不一致时可先按工厂总工程师的意见办理,经总工程师签署的处理意见抄送驻厂验收室保存后可先出车,并将不同意见报部。

出车后若在质量保证期内发生质量问题,由总工程师负责。

1.4 机车大修要坚持技术标准、统一管理和入厂修理为主的方针。

1 风冷柴油机大修时间的确定1 风冷柴油机大修时间的确定1风冷柴油机大修时间的确定柴油机大修时间的确定主要依据在实际应用中，其动力性，经济性及烟尘变化，如动力下降，油耗增大，烧机油，机油压力下降及曲轴箱窜气，甚至有了明显的异响等。

风冷柴油机大修时间间隔一般为8000-10000工作小时。

2柴油机大修前的准备工作2.1建立发动机大修档案做好大修前发动机技术状况的记录，上报主管部门批准，并且记录下该柴油机型号，出厂编号及生产年月日及其配套的机型。

2.2拆装的工具准备(1)维修中常用的扳手及套筒等常规工具。

(2)专用工具:a与发动机配套的翻转支架。

b紧固用的角度指示器。

c气门调整专用工具。

d活塞及活塞环的安装工具。

e滤芯扳手等。

(3)材料准备主要准备一些常用的垫片及密封胶。

我们常用的密封胶为703硅橡胶，回天586胶及GY系列厌氧胶。

3拆卸解体后的检测3.1曲轴的轴颈及轴承瓦的检测检测的位置如图1所示，测量1、2位置的aa，bb两个方向数据并作好记录。

图1曲轴轴颈检测位置曲轴的主轴颈及连杆轴颈允许磨损的极限尺寸为0.3mm。

超出磨损极限后可进行磨削。

目前常用的磨削等级根据加厚轴瓦的尺寸而定(分为三级:0.25mm，0.5mm，0.75mm)。

同时测量aa，bb两个方向的失圆度，不大于0.05mm。

以两端的主轴颈为基准，测量中间轴颈的径向跳动，应小于0.1mm。

检测曲轴的轴向窜动量，应不超过0.4mm。

以F6L912和913为例，曲轴的轴向窜动量为0.15-0.314，大修后要保证此要求(止推主轴承盖宽为，在标准预紧力F=270N.M下检测瓦架失圆度，应不超过0.05mm。

)3.2缸盖的检测仔细检查缸盖有无裂缝。

检测气门盖的下降量，其极限尺寸为5.8mm，过大会影响压缩比。

检测气门座圈与气门的密封情况，一般看气门印痕宽度在0.3-0.5mm之间且要端正、均匀。

气门座圈在缸盖上的座孔中是过盈装配，其过盈量为0.115-0.160。

机车大修综合评价管理办法第一条机车大修综合评价成绩是机车运用单位对机车大修承修单位一定时期内机车大修工作的总体评价。

第二条机车大修评价由定期质量综合评价成绩和零公里检查质量评价成绩两部分组成。

其中定期质量综合评价成绩实行百分制，零公里检查质量评价成绩实行千分制。

第三条定期质量综合评价按照《机车大修定期质量综合评价标准》（附件1）执行。

第四条零公里检查质量评价按照《机车大修零公里检查质量评价标准》（附件2）执行。

第五条机车大修综合评价成绩计算方法如下：P=Z×0.80+（W-600）×0.05其中：P—机车大修综合评价成绩。

Z—定期质量综合评价成绩。

W—零公里检查质量评价成绩。

第六条定期质量综合评价周期为12个月。

各铁路局机务处于每年1月底、7月底前分别将本局各承修单位上年度、上年度下半年和本年度上半年期间的定期质量综合评价成绩报送总公司运输局，具体格式见《机车大修定期质量综合评价表》（附件1）。

第七条机车配属机务段应在机车大修到段后3日内组织完成零公里检查质量评价，5日内将《机车大修零公里检查质量评价反馈表》（附件2，表1）报铁路局机务处并同时反馈承修单位。

第八条零公里检查质量评价周期为6个月，各承修单位的零公里检查质量评价成绩为评价周期内各大修机车零公里检查质量评价得分的平均值。

各铁路局机务处于每年1月底、7月底前分别将本局各承修单位上年度下半年和本年度上半年期间的零公里检查质量评价成绩报送总公司运输局，具体格式见《机车大修零公里检查质量评价汇总表》（附件2，表2）。

第九条各铁路局机务处要加强机车大修质量日常信息管理，制定细化措施，确保评价数据真实可靠。

第十条总公司运输局于每年3月份、9月份汇总计算各铁路局评价报表后，公布各机车大修承修单位综合评价的成绩。

第十一条本办法由总公司运输局负责解释。

附件1机车大修定期质量综合评价标准一、机车大修定期质量综合评价分五项：机车设备故障（简称“机破”，下同）比率评价、临修比率评价、部件重大破损及质量事故评价、停时评价、售后服务评价，评价起点100分。

上柴12V135ZD型柴油机大修技术目录1.概述 ........................................................................................................................- 2 - 1.1大修条件..........................................................................................................- 2 - 1.2主要维修内容..................................................................................................- 2 - 1.3技术要求..........................................................................................................- 2 -1.4维修程序..........................................................................................................- 3 -2.发动机的拆卸、零件清洗 ....................................................................................- 4 - 2.1拆卸注意事项..................................................................................................- 4 - 2.2拆卸顺序和方法..............................................................................................- 4 -2.3零件清洗..........................................................................................................- 5 -3.发动机检修 ............................................................................................................- 6 - 3.1汽缸体和汽缸盖..............................................................................................- 6 - 3.2活塞连杆组......................................................................................................- 6 - 3.3曲轴组件..........................................................................................................- 7 - 3.4配气机构..........................................................................................................- 7 - 3.5燃油系统..........................................................................................................- 8 -3.6润滑系统..........................................................................................................- 9 -4.发动机组装 ............................................................................................................- 9 - 4.1汽缸盖组件的装配..........................................................................................- 9 -4.2柴油机总装配。

2021年第3期农机使用与维修99柴油机大修总装后的检查与调整于国明（黑河市农业机械化总站，黑龙江 黑河164300）摘要：气门间隙、配气相位、供油提前角等是柴油机重要的技术参数，对柴油机的动力性、经济性影响很大，大修总装后的柴油机要对这些技术参数进行检查调整，以保证柴油机技术性能不会降低。

关键词：柴油机;技术参数;检查;调整中图分类号：S218.5文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2021.03.0441气门间隙的检查与调整气门间隙是指柴油机气门完全关闭时，气门杆尾端面与摇臂端头之间的间隙。

气门间隙有冷间隙和热间隙之分，其值一般说明书中都有规定。

冷间隙的检查与调整是在柴油机运转前的冷态下进行的;热间隙的检查与调整是在柴油机运转到正常工作温度时进行的。

由于温度的变化引起气门等机件的伸长，所以热间隙要比冷间隙小,一般气门间隙是在冷态下进行调整,热态下进行复查的。

此外，由于气门受热不均匀，排气门温度高于进气门温度,故排气门间隙要大于进气门间隙。

如495柴油机使用说明书规定：冷态时的进气门间隙为0.35mm,排气门间隙为0.45mm。

气门间隙过小，会使气门关闭不严而漏气，过大会引起气门迟开早关，使进气不足，排气不净。

因此，使用中必须经常检查和调整以保证气门间隙值的正确。

气门工作面磨损、烧蚀将改变气门间隙。

气门间隙过大时，可听到“哒哒”的响声，并使启动困难和功率下降。

如果由于调整不当使气门间隙过小,则气门关闭不严,汽缸压缩力减小，严重时气门碰活塞，同样使启动困难和功率下降，因此,柴油机总装后应对气门间隙进行仔细地检查和调整。

以东方红LR105/108系列柴油机为例介绍柴油机气门间隙的检查与调整方法。

（1）检查。

转动曲轴使某一缸活塞位于压缩行程上止点或膨胀行程的始点，用塞尺检查测量这一缸所有摇臂工作面与气门杆端面的间隙，即进、排气门的间隙。

如间隙过大或过小都应调整。

（2）调整方法。

福特柴油机v348 大修扭矩资料福特柴油机V348大修扭矩资料
福特柴油机V348是福特柴油机公司最新推出的发动机，其大修扭矩是操作过程中非常重要的参数，也是福特柴油机V348的一个重要特征。

为了让大家更好地了解它，这里一起来看一下它的大修扭矩：
福特柴油机V348的大修扭矩分为三大类：额定扭矩、最高瞬间扭矩和最大连续扭矩。

额定扭矩为510N-m，最高瞬间扭矩为620N-m，最大连续扭矩分为两个阶段，分别为450N-m和563.6N-m。

此外，福特柴油机V348的最低可工作转速是850转/分钟，最大可工作转速为1800转/分钟。

另外，在福特V348发动机的大修扭矩调整中，由于各种因素影响，在故障检修、维护和调试等方面存在一定的差异。

发动机的调校时，必须考虑发动机转速、机油流量、凸轮轴间隙尺寸等多种因素，以及发动机的季节性调整。

所以在福特
V348大修扭矩调整中，要根据实际情况选择最合适的参数，以保证发动机的优良性能。

总之，福特柴油机V348的大修扭矩是一个非常重要的参数，在发动机操作、维护和调整等方面都起着非常重要的作用，所以在大修时要特别重视，确保得到满意的结果。