客车研发中应用涂装同步工程(SE)的研究

只会加速钢铁 的腐蚀 。另外某些焊 闭。不 同金属连接 时应尽量 选取 电 套的磷化液 、底漆 、腻 子。焊接成 接的地 方没有密封到 ，常易 出现流 位接近 的金属 ，或采取绝缘措 施避 型时异种金属相接 ，易造成 电化学 黄水现象 。 免 电化学腐 蚀。零件的结构要便 于 腐 蚀 ，应避 免小 阳极大 阴极现象。 （ ）打磨腻子时 ，打磨机把底 防护工艺 的实施 ，必要时开设 工艺 ３ ５ 客车使用 中容 易生锈的环 漆、磷化膜 磨掉 ，造成整车防腐性 孔 。对化学 前处 理的工件要开设工
． 的焊棱和油漆难 以掩饰的点焊疤痕 ， 钢做成 的， 然提 高客车 防腐性 ， 虽 但 ４ １从客车结构设计上避免腐蚀 由于 存 在 抗 冲 击性 小 ，而且 不 能 回 在客车整体布置上考 虑要防止 但耐久性 差 ， 易老化， 适合试制小批 量产品 。对批量大 的罩 壳类定 型零 收利用等弊端 ， 目前 已处于被 淘汰 腐 蚀介质的积聚 ，尽量避 免封 闭区
选用 工程塑料取代玻璃钢 ， 可获 的局面 。客车涂 装作为 产品最 重要 域 ，或保持封 闭系统通风 和排 水 良 件， 的表面防护技术之一 ，一直被 客车 好 ，如考虑整车的通风 、散热 ；发 得 更好的装饰性和耐久性 。 制造业广泛采用 。客车 防腐性高低 动机 产 生 的尾气排 放 或通过 净化 、 ４ ３车身焊结后 ，要求密封 ．
当车 身焊 结之 后 打焊 缝 密 封 步提高车身外蒙皮的耐蚀性 ，客车 免积存 水汽和尘土 。注意 外露件 的 胶 ，要求把窗框焊缝 、焊接处全部
主要取决于前处理工艺 。为 了进一 降温等 ； 在外形设计上注意 防护 、 避 应采用镀锌板代替普通钢板 。有资 保护 ， 电器件与接头布置在 内侧 ， 或 用胶密封住 。喷涂底接成型时 ，流 料介绍 ，在磷化液 中加入六氟硅酸 加 防护罩 壳 。整车外露易腐蚀和 易 水孔开在最低处 ；喷涂底漆时要求 对镀锌 板进行磷化 ，可 以使防腐能 进水 的部 位设防尘 罩 。零部件设计 焊接 的地 方多喷一道 ，特别是角落 力提 高到 １ 年不锈穿 。 ２ 客车的破坏 时考虑其均 匀腐 蚀 ，选择一种或几 处 ；车 门 、保险杠等易腐蚀部件应 有３ 种形式 ： 一是事故破坏 ， 二是摩 种组合 防腐方 式。客车常用的防护 该 进行 整件磷 化、 电泳底漆工艺处 擦破坏 ，三是腐 蚀破 坏。其 中腐蚀 方式有涂层 、电镀 、转化膜和涂 防 理 ，这 是客车 达到轿车防腐能力的 破坏最普遍 ，是影响汽车服 役的重 锈油脂等 。不 同的工艺 ，具有不 同 必 由之路 ；为提高客车底漆及裙部 要 因素 。常见客车腐蚀 的原 因与防 的耐腐蚀性 能。通 过完善 表面处理 的抗石击性及 防腐性 ，可涂覆防腐 护措施有 以下几点 。客车 制造中易 要求 ，提高零件设 计的合 理性 ，以 抗石击胶 ；焊接 前骨 架与蒙皮均需

（ ）良好的可修补性 。 ６
能而报废。 为保证客车 的耐蚀性 ， 提 见 ，提 高客车 的防腐性 能需从结构 １２现代客车对涂 料的要求 ． （ ）高 防腐性 。尤其是商用客 １ 高产品质量 ， 延长客车使用寿命 ， 保 设 计、制造工艺的各个环节 采取综 证客车的使用安全 ，厂家对客车车 合措施才能取得最好 的效果。 车特点 ，要求车身的防腐性能有 相
汉—— 载重汽车 ，涂装则重视耐久 要求适用于各种温度、曝晒及 风雨 组分 油漆（ 固化剂使 用氰酸 酯） ，特
性 ， 装饰性要求不高。 对 国内客车的 侵蚀 ，在 各种气候条件 下 ，保 持不 点是耐侯性好 、 亮度高 、 流平性好 、 防护设计 、防腐技术的应用和工艺 起 泡 、 不开 裂 ， 脱 落 、 粉 化 、 不 不 不 耐酸 雨、耐 冷热、耐 紫外线 ，施 喷
（ ）漂亮的外观。要求漆膜 丰 盘是装配后再进行涂装 ， １ 其轮胎、 发 身涂装的基本 目的 ，另一个 目的就 满 ，光泽华丽柔 和 ，鲜 映性 好 ，色 动机 内的机油和 电器部件等经不起 ０ 多度高温 的烘烤 ， 以客车所用 所 是装饰美化 。 对于不同的汽车 ， 两者 彩多种多样 并符 合潮流。现在客 车 １０ 有主 次之分 。对于汽车 中的美女一 上多使用金属闪光涂料 和含有 云母 的油漆大部分为低温双组分型 。如
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城 市 车 辆
现代客车的涂装涂料及其应用 （ 一）
陆 冈平相对偏 低。一 些国产客车油漆 锈蚀 。要求漆膜的使用寿命不低于 一般为大于 ５ 年。 和 国民经济的增 长，我国客车制造 层 的丰满度 、平整度 和光泽度及 附 汽车本身的寿命 ， （） ３ 极好的施工性 和配套性 。 汽 业 发展迅速 ，客车制造业的发展 进 着力偏 低 ；镀层 、转化 膜的质量 欠 程加快 ，新材料 、新工艺 、新技术 佳，尤其是重腐蚀环境（ 酸雾、高温 车漆一般系多层涂装 ，因靠单层 涂 在客车上得到广泛应用。

过 程 中 的应 用
张 鹏 ，任 亮
（ 比亚 迪汽 车工业 有 限公 司总装深 圳 工厂 工 艺部 ，广 东深圳 ５ １ ８ １ １ ８ ）
摘要 ：对同步工程在总装制 造过程 中的应用进行探讨 。引入制造 工艺引导产 品设计 的思想 ，并 对总装模块化 、平 台化生 产 以 及如何实现同步工程进行了描述。通 过同步工程 ，使新 车型研发周期缩短 ，更好地控制生产成本 、提高整车品质。
不同公司不 同的定 义可能会 不包括 换动 力车型 、改配置 车型 、 年型车、右舵车等小项 目车型 ） ，同时也适 用于 为匹配新 车型 试制生产所需要的汽车生产线 、设备 、工装 、工具等 ，这样 汽
车 的设 计 才能 真 正 地从 图纸 理 论 变成 实 际 产 品 。
进行集成 、并行的 系统化 工作模式 。在 １ ９ ９ ８年 以前 ，戴姆勒
车型量产周期缩短 、整车 品质提升 、成本合理 控制等多方面 的
益 处 。 作 者 就 如何 更好 地 开 展 总 装 同 步 工程 进 行 探 讨 。
产品研发和后期的工艺实施尽量 实现 无缝对接。通过防止产 品 研发和生产实际脱节来缩短车型 的研 发周期、降低研发 的成 本
投 入 ，以及 在 生 产 过 程 中管 理 成 本 ， 同 时避 免 量 产 后 出现 的 大 量 产 品设 计 变 更 和 开 发计 划 的延 期 。 总 装 同步 工 程 适 用 于一 个 公 司 内所 有 的新 开 发 车 型 （ 根 据
ｂ ｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｉ ｓ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｄ． Ｋｅ ｙｗｏｒ ｄｓ： Ｓ ｉ ｍｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｅ ｏ ｕ ｓ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ； Ａｓ ｓ ｅ ｍｂ ｌ ｙ ｓ ｈ ｏ ｐ； Ｍｏｄ ｕ ｌ ａ ｒ ｐｒ ｏ ｄｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ； Ｖｉ ｒ ｔ ｕ ａ ｌ ａ ｓ ｓ ｅ ｍｂｌ ｙ

浅析汽车行业总装同步工程SE分析摘要：对总装同步工程在新车型研发过程中高效协同开展进行探讨。

通过开展前置活动把总装制造工艺的边界引入到产品设计中去，对总装标准化、通用化、平台化如何开展进行了描述。

通过同步工程，使新车型研发周期缩短，控制生产制造成本，提高整车质量。

一、引言随着我国汽车发展，行业竞争日益激烈，为达到更短的新车型开发周期、更低的成本、更高的质量产品，必须保证新品研发过程中各部门系统的协同工作，尽早的把问题提前识别。

本文通过讲述某车企新品开发过程中，开展总装同步工程分析。

二、同步工程的基本概念同步工程（SE，Simultaneous Engineering or Synchronization Engineering），又称并行工程：“对整个产品开发过程产品的各个子系统同步开发，产品与工艺、工装的开发，产品与质量目标同步规划，是开发者从概念开始就考虑其他子系统的接口和需求，考虑后续工艺和工装的水平和能力，考虑质量目标的实现要求，即开发时就考虑到整车产品生命周期内的所有因素的一种系统方法。

三、总装同步工程-项目可行性分析阶段新品项目立项后，项目目标、产品周期及开发范围、关键技术、主要性能、制造地、生产纲领等战略文件初步锁定，总装同步工程在此阶段开展如下前置活动；1.编制新品项目总装工艺技术要求，与研发各模块成员开会宣贯，在产品设计前与设计达成一致意见。

车身边界（整车吊挂点及线体通过性）、底盘边界（悬架系统定位、车轮分度圆、液体口尺寸及加注空间）、动总边界（动力系统定位）、内饰边界（仪表横梁夹取定位，主副仪表的模块化、集成化、安装空间）、热管理边界（液体口尺寸及加注空间、管路插接）、电器边界（模块通用化、线束可插接性）、外饰边界（整车玻璃定位密封性、）2.收集编制现有车型问题清单（试制阶段问题、试生产问题、遗留问题、售后问题等）四、总装同步工程-项目产品设计阶段4.1总装SE数据分析产品初版数据发布后，编制产品checklist分析清单，按清单中7大分析模块（历史问题清单、数据质量、可装配性、装配精度、性能确认、混线效率、人机工程、成本、可维修性）、14个分析维度（历史问题清单排查、完整性、匹配性、通过性、装配空间、工具、定位、防错、密封性、保安防灾、装配一致性、同工位同工装、装配结构、人机工程、可维修性）开展单件SE分析，提出ECR问题，保证SE分析过程中不漏项。