计轴安装

计轴设备安装调试手册(总16页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第四章设备的安装调试AZL90-3包括室内ACE与室外EAK30C。

ACE部分，基本上已在工厂组装好，引出电缆亦已配好，工作量不大；主要在室外，在每个测轴点，EAK30C 总是和作为传感器的磁头一起使用，二者合起来称为ZP30C。

ZP30C的安装与调整对整个系统能否稳定工作，极为重要。

1.SK30型磁头的安装1.1工具准备打孔模板一块 17860 8910K开口或套筒扳手开口 19 （磁头用）开口或套筒扳手开口 13 （发送磁头）开口或套筒扳手开口 23 （电缆引入）开口或套筒扳手开口 32 （电缆引入）一把钻，直径12mm1.2磁头安装位置的选择磁头应安装在两个枕木之间的钢轨上，即将两个男子枕木间的中心点作为中间一孔的参考点，安装处还应避开轨距杆和其他越轨金属器件，在遇到护轮轨时，要在相对位置处锯掉1米，尽可能远离钢轨接头（大于1米），主要是考虑到震动影响；复线区段，磁头最好安装在靠外侧的一根钢轨上，以减少积累干扰的影响，另外这样安排对检测EAK的人员来说会比较安全。

安装孔的位置正确与否，非常重要，位置不正确，就不可能正确地调整磁头。

对安装孔的尺寸要求很严，不同的轨型，其相应的打孔尺寸也不同，三个安装孔的尺寸规定如下（见图26）其中：a=（*h）-6mm 公差为±1mmh=钢轨高度（指新钢轨）b=13mm±c=148mm±经过计算a与h的对应值列于下表轨高*我国铁路正线上使用的43kg/m轨型，h为140mm，50kg/m轨型，h为152mm，60kg/m轨型，h为176mm。

实际操作时：打孔方向应从外侧打向内侧：把打孔模板装在钢轨的轨底，调节模板的高度，调到已选定的a值，然后用钢冲标出第一、第二两个孔的位置，打好孔后，再把模板加上，定出第三个孔的位置，打完孔后，去掉钻孔上的毛口，并用钢刷把轨腰清理干净。

ZP30CA计轴设备培训教程设备安装部分北京阿尔卡特交通自动化控制系统有限公司目录1 竣工图样2 室外设备的安装3 室内设备的安装4 附图1 竣工图样－室外设备下面看到的几幅图是安装完成后，计轴室外设备的图片。

1 竣工图样1 竣工图样－室内设备下面看到的几幅图是安装完成后，计轴室内设备的图片。

2. 室外设备的安装ZP30CA计轴器的安装，包括埋设用于安装基座的水泥基础，安装基座、电子盒（EAK30CA）、轨道磁头（Sk30）等设备以及计轴电缆的铺设与接线。

信号轨道变压器箱内的设备安装，包括防雷隔离变压器、继电器电源、电源防雷单元、通道防雷单元和防雷元件的安装和接线。

站内传输通道计轴电缆的铺设和接线。

2.1 室外设备安装简图轨道磁头完整的磁头电缆电子单元(电子盒)黄帽子安装基座2.2室外设备安装主要工具开口或带孔扳手（2把）开口19mm（磁头安装）开口或带孔扳手开口13mm（发送磁头）开口扳手开口23mm（电缆安装）开口扳手开口32mm（电缆安装）钻头13mm扭矩扳手(13mm和19mm)可调范围：10Nm…50Nm可选钻孔装置：⏹冲孔装置171513090x⏹和冲孔导引装置178608910x冲孔装置607080冲孔位置固定销冲孔导引装置简图2.3 轨道磁头安装孔的位置安装孔的位置由“a”值确定，而“a”取决于轨高“h”。

安装孔的位置正确与否决定发送磁头(Tx)的位置能否正确调整。

安装孔位置“a”值的近似计算公式：a = (0.467 x h) - 6 [mm]“a”的公差+ 1 mm安装孔位置“a”值与轨高“h”之间的关系：轨高140145150155160165170175180[mm]a596264666971737678[mm]表中安装位置“a”，其中43轨h为140mm，a取60mm50轨h为152mm，a取65mm60轨h为176mm，a取76mm轨腰安装孔位置示意图轨腰钻孔必须在轨腰上钻三个直径为13 mm ±0.2 mm 的安装孔。

文件编号：BYD_MR_SIG_IM_1673文件版本：V1.0工程项目名称《计轴安装手册》浙江众合科技股份有限公司2016年7月24日签署页《计轴安装手册》注：1、经过电子流程审批的文件，编制人员提交审核文件时将编写、审核、批准人名字、流程号填写在相应栏内。

（走任务管理平台的，直接填写任务单号；走PLM的，填写文件审批的流程号，流程号由配置管理工程师在入库时填写。

）2、纸质审批的，需要在编写、审核、批准栏签字。

流程号栏填“/”。

修订记录目录1 设备正确安装和启用的通用规定 (4)2 供电和线路防护 (4)2.1供电 (4)2.2接线防护 (4)3 车轮传感器安装 (4)3.1计轴传感器预埋板安装 (5)3.2传感器安装板的安装 (5)3.3传感器的安装过程 (6)3.4JCH电子检测盒安装 (8)3.5车轮传感器与JCH电子检测盒的连接 (8)3.6车轮传感器调试 (10)3.6.1 需要工具 (10)3.6.2 测试步骤 (11)3.6.3 测试中心线确定 (12)4 JCH电子检测盒调试 (12)4.1CG盘调试 (12)4.2TD板调试 (14)4.3TDF板调试 (14)5 室内设备安装及调试 (14)6 交叉渡线单元的测试 (15)1 设备正确安装和启用的通用规定对照设计图纸进行检查布线检查电源电压（例如：AC220V、AC110V）接通JZ1-H型微机计轴系统的电源对照技术资料进行车轮传感器的安装和启用对检测单元进行复位进行功能检验注意：在JZ1-H型微机计轴设备系统的启用之前任何车轮传感器均不得受到阻抑或者被驶过任何列车均不得位于轨道区段内在启用设备之前，应检查实际型号与项目型号的吻合性计轴系统JZ1-H型只允许在检验合格和功能正常的状态下投入使用2 供电和线路防护2.1 供电系统由外部提供不间断AC220 V（主机柜），AC110V（防雷柜）波动范围：±10%。

电源需带有自保护功能。

计轴设备的安装及调试施工工法计轴设备的安装及调试施工工法一、前言计轴设备是用于测量和控制机械装置中旋转轴线位置的一种设备，广泛应用于工业生产中。

本文将介绍计轴设备的安装及调试施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容。

二、工法特点计轴设备的安装及调试施工工法具有以下特点：操作简便、施工周期短、施工成本低、施工质量高、安全可靠。

三、适应范围本工法适用于各类机械装置中旋转轴线位置的测量与控制，包括航空、航天、交通、石化、电力等行业。

四、工艺原理本工法的工艺原理是基于计轴设备的特性进行实施的。

通过安装计轴设备，可以实时监测机械装置中旋转轴线的位移，进而控制机械装置的运行。

为了确保施工质量和安全，采取了一系列的技术措施，如合理设计施工工艺、选用合适的机具设备、进行质量控制等。

五、施工工艺本工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.设备准备：检查计轴设备的完好性，清理施工区域。

2.安装计轴设备：根据设计要求和实际情况，选择合适的安装位置，使用专用工具将计轴设备固定在机械装置上。

3.连接线缆：根据计轴设备的要求，连接相应的线缆，确保数据传输的稳定和可靠。

4.调试设备：根据设计要求和施工实际情况，进行计轴设备的调试，确保其正常工作和准确测量。

5.施工记录：进行施工记录，包括计轴设备的安装位置、连接线缆方式、设备调试记录等。

六、劳动组织本工法需要一定的劳动力组织，包括项目经理、技术人员、施工人员等。

根据具体工程规模，合理安排人员数量和工作职责，确保工程顺利进行。

七、机具设备本工法需要的机具设备包括计轴设备、螺丝刀、电缆、连接器等。

根据计轴设备的要求和工程实际情况，选择合适的机具设备，确保施工过程顺利进行。

八、质量控制为了确保施工过程中的质量，采取以下质量控制措施：1.严格按照设计要求进行施工，确保计轴设备的安装位置准确。

2.对连接线缆进行测量和检查，确保其质量合格。

ARTJZ-2型计轴系统安装测试手册安润通电子技术开发XX版本日期：2016年05月03日目录1目的和X围02室内设备安装02.1 准备工作02.2 ARTJZ-2型计轴机箱安装12.2.1 机箱母板配置12.2.2 电源板安装132.2.3 轨道板安装142.2.4 通信板安装152.3 ARTJZ-2型计轴机柜安装163室内工程配线163.1 技术要求163.2 布线要求174室外设备安装174.1 准备工作174.2 室外设备布置184.3 设备定位194.3.1 计轴传感器定位194.3.2 接线盒定位204.4 计轴传感器安装205室外工程配线255.1 传感器的安装255.1.1 对于轨旁有XB箱的情况255.1.2 对于轨旁没有XB箱，具有传感器预埋防护罩的情况265.1.3 传感器安装需知285.2 计轴计数单元的安装295.2.1 对于轨旁有XB箱的情况295.2.2 对于轨旁没有XB箱，具有传感器预埋防护罩的情况295.2.3 计轴计数单元安装需知306安装后测试306.1 电源测试316.2 计轴点测试326.3 站内计轴测试346.4 站间计轴测试34附录35表1-1:工程施工确定表35表1-2:计轴点测试记录361目的和X围本手册为ARTJZ-2型计轴系统的现场安装测试指导，用于系统的现场安装、配线和测试。

2室内设备安装2.1准备工作➢设备运入室内后，检查设备包装有无损坏与变形；➢拆开设备包装；➢取出相关文件（合格证、装箱单等）与备件，并妥善保管；➢确认设备名称、规格、型号与图纸相符；➢准备施工工具。

表1：室内设备安装施工工具2.2ARTJZ-2型计轴机箱安装ARTJZ-2型计轴系统机箱安装在室内计轴机柜内，计轴系统出厂前已经配置好，现场只做接口电缆和电源连接即可。

根据现场需求计轴机箱也可以不放入计轴机柜，直接安装在接口架上使用（不建议）。

计轴机箱安装配置包括机箱母板配置、电源板卡安装、轨道板卡安装、通信板卡安装等。

BJM15‐AzLM型计轴系统室内外设备安装说明及注意事项一． B JM15简图说明1.1磁头型号图1如图1：图中所示为正线磁头，所有正线磁头均为4M磁头，部件号：82001 02025图2图3图2、图3所示分别为侧线磁头和交叉渡线磁头，此类非正线的磁头均为8M磁头，部件号：82001 020301.2共用磁头图4图4中所示的为共用磁头标记，长箭头表示供电方、短箭头表示共用方。

二．室外安装注意事项2.1 EAK安装注意事项2.1.1 ZP30H安装位置总则1．EAK原则上只允许安装在外侧钢轨一边；2．磁头电缆不允许扭绞、盘圈、截短；3．图纸上方所示路线的EAK面板应始终正对计轴参考方向；4．图纸下方所示路线的EAK面板应始终背对计轴参考方向；5．正线所使用的磁头电缆均为4米；6．非正线所使用的磁头电缆均为8米。

2.1.2 EAK安装位置细则正线的磁头线均为4米图5如图5所示：7．当磁头安装在图纸上方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上；8．图纸上方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终正对计轴参考方向；9．当磁头安装在图纸下方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上。

10．图纸下方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终背对计轴参考方向；非正线处的磁头线均为8米如图6、7所示：图6图7高架部分：如图8所示：图81.当磁头安装在图纸上方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上；2.图纸上方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终背对计轴参考方向；3.当磁头安装在图纸下方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上。

4.图纸下方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终正对计轴参考方向；2.2钻孔定位的设置原则1．钻孔位置距钢轨接头不小于1m；2．相邻的两个计轴点间不小于2m；3. 钻孔位置距旁边钢轨的距离不小于1m；4．应安装在两根枕木中间的钢轨上，且应避开轨距杆等金属器件，并注意两根枕木之间的距离应不小于400mm，如果需要安装的轨腰上有凸出字体，需磨平或者换地方打孔。

计轴设备安装要求（一）计轴点磁头安装在下行方向（成都—内江）左侧钢轨。

（二）计轴设备地线要求ACE主机接地方式：计轴架与其他组合架隔离，悬浮不接地。

计轴设备主机的电缆连接线屏蔽层不得与室外引入电缆屏蔽层接地相连，也不得与继电器室内的信号地线相连，保证对地绝缘。

计轴传输电缆屏蔽及电子连接盒外壳必须做专用地线接地。

电子连接盒专用地线和计轴传输电缆屏蔽地线的接地电阻，在一般地区应不大于4Ω，在距接触网变电所4Km范围内，应不大于2Ω。

（三）计轴设备的安装工艺和方法1.EAK的安装电子连接盒（EAK30C）安装在轨道旁边的支座上。

EAK30C应尽可能远离钢轨。

按照要求，在站内距离为1350mm，在其他地方为2100mm。

最大距离为到磁头的电缆长度决定。

磁头电缆按出厂长度，不允许缩短。

EAK30C的接地，必须埋设专用地线，禁止与其他设备共用地线，禁止与钢轨连接。

EAK30C的电子元件安装在标准尺寸（100*160mm）的印制板上。

印制板插到子机架上。

印制板必须按子机架上的标志插入。

2.磁头的安装（1）. 概述计轴点双磁头（SK30）应安装在两个枕木之间的钢轨上。

在轨腰的安装点上不可有任何凸出字符，必须把凸出部分打磨平整，或者可选择无凸出部分的轨段。

SK30安装时，所有的金属部分必须用所提拱的绝缘护套和绝缘垫片与钢轨绝缘。

磁头安装点与下列装置的最小允许距离为：距钢轨接头 1m距轨道电路绝缘节 1m距相近的磁头Zp30C 2m如果震动很大，磁头最好与轨道接头保持约2m距离。

（2）.钢轨安装孔磁头安装孔的位置正确与否十分重要，否则，就不可能正确地调整发送磁头Tx，安装孔中心至轨底高度“a”取决于轨高“h”。

近似计算公式：a=(0.467×h)-6 (mm) “a”的公差为±1mm利用此公式计算安装位置“a”，Tx头可在不超出限界和不碰到钢轨的条件下进行前后最大调节。

各种类型钢轨的安装举例：如果经最后调节，Tx头的最佳位置不是在槽的中央，在将来安装时，可通过安装位置“a”的调整来进行补偿。

城市轨道交通计轴设备安装调试技术摘要：近年来，城市轨道交通发展非常迅速，计轴设备作为后备模式下列车位置检测设备已得到广泛应用。

文章主要通过AzLM计轴系统详细介绍了计轴设备在城市轨道交通系统的安装和调试过程。

关键词：轨道交通；计轴；安装调试1 概述计轴技术是一种列车检测技术，AzLM计轴系统是阿尔卡特公司近几年在世界最新计算机技术、通信技术和传感器技术基础上开发的新型计轴系统，系统由室内ACE主机和室外轨旁计轴点设备组成。

轨旁计轴点设备包括SK30H轨道磁头传感器和ZP30H电子盒。

每台主机最多可以检测32个计轴点、监控32个区段，适用于一般区段和复杂站场。

2 计轴设备的基本组成AzLM型计轴系统主要包括室内ACE和室外EAK30C两部分。

室外设备主要有：车轮传感器、车轮电子检测器和电源转换板等；室内设备主要有：计轴主机运算单元、计轴开关电源以及防雷单元组成。

ACE部分基本上已在工厂组装好，引出电缆亦已配好，工作量不大，工作量主要集中在室外部分。

在每个计轴点上，EAK30C总是和作为传感器的磁头一起使用，二者合起来称为ZP30C，ZP30C的安装与调整对整个系统能否稳定工作极为重要。

计轴是一种能检测通过车轮的铁路信号设备，它能够取代许多的普通轨道电路。

计数头（或称检测点）安装在轨道区段的每一个端点。

同时每个区段有一个由计算机实现的，与区段各端检测点相关的电子计数器。

一个计轴区段共两套设备，分别设置于闭塞分区的两端绝缘处，当列车由A 点驶入B点时，计轴A通过车轮滑过车轮传感器时产生的磁通变量对轮对进行计数，这一过程相当于轨道电路中的列车占用区段，表示1 G点占用。

列车由B 点驶出至C点时，计轴B通过车轮滑过车轮传感器时产生的磁通变量对轮对进行计数。

如计轴A与计轴B的读数相同，相当于轨道电路中的列车出清1 G区段。

如计轴A与计轴B读数不一致，则1 G显示占用，表示列车丢失或设备故障，区段不能出清。

3 计轴设备安装调试计轴钢轨安装孔的位置由表1中“a”值确定，而“a”取决于轨高“h”，见图2轨腰安装孔位置示意图。

城市轨道交通信号系统安装与调试技术近年来，轨道交通建设得到了飞速发展。

由于轨道交通运行的特殊性，轨道交通信号系统对地铁运行的安全起到了很重要的保护作用。

为此，本文针对城市轨道交通信号系统安装与调试技术展开了具体的分析，以供大家交流探讨。

标签：轨道交通;信号系统;安装;调试城市轨道交通信号系统在行车中发挥着神经中枢的作用，信号系统设备的正常工作是发挥信号系统作用的关键因素。

安装完成后，如何保证信号系统的逻辑关系正确以及设备的正常工作，是系统调试需要解决的重要问题。

一、轨道交通信号系统设备组成轨道交通信号系统设备主要分两方面：室内、室外设备。

室外设备组成包括信号机、计轴设备、信标、发车计时器、紧急停车按钮等。

室内设备组成包括ZC机柜、LC机柜、联锁机柜、ATS机柜等。

二、轨道交通信号系统安装中的要点（一）室外设备的安装1、信号机安装。

信号机安装基础是根据施工现场的实际情况而决定的。

信号机安装分隧道内、站台上、站内两侧壁上，信号机最下方灯位中心距轨面的高度为1500±100mm。

2、计轴设备安装。

计轴设备应根据设备厂商的测量位置确认，并与铺轨专业确认轨道是否完成焊轨及锁轨工作，安装时必须确保计轴磁头中心点位于两根轨枕最中心位置，周围不能有磁性干扰。

3、信标安装。

每个信标必须采用专用底座进行安装，信标底座应相对于列车运行方向，信标必须横向或是纵向安装。

无论横纵向安装，信标接头侧应位于靠近弱电电缆支架侧，以便有源信标接头电缆走线。

信标安装完成后，应保证信标顶部到钢轨上表面的距离在[65±5]mm。

4、紧急停车按钮。

紧急停车按钮的安装位置是站台楼梯口的墙壁或是站台的柱子，每个站台的安装数量为四个。

需要注意的是，紧急停车按钮的安装应该与装修施工一起完成。

（二）室内设备的安装1、ZC/LC机柜安装。

每个ZC/LC机柜在施工时，需要分别各引入两路AC220V的红蓝电源至机柜内部，电源需要制作成三芯电源母插头，接入ZC/LC机柜的后部IEC1-1/2和IEC2-1/2四个电源口。

4.8 室内设备安装施工方法及工艺4.8.1 室内施工的技术要求(1)设备安装前应进行检查，并符合下列规定设备按钮、旋钮及扳键动作准确、灵活，触点接触可靠；熔断器规格、指示灯显示、接线端子的使用符合设计文件规定；插接件接触紧密。

(2)设备安装应符合下列规定设备排列应横平竖直、固定牢固，垂直度允许偏差为1.5‰。

同排机架（柜）的盘面应在同一垂直平面上，允许偏差为+1mm。

相邻机架（柜）间隙不得大于2mm。

走线架应平直，并与机架（柜）连接牢固。

走线架油漆颜色应与机架（柜）颜色一致。

(3)计算机及外部设备安装应符合设计和国家现行的有关强制性标准的规定。

(4)设备配线应符合下列规定电缆引入口至分线盘的电缆应排列整齐并固定牢固。

电缆两端应挂铭牌，标明电缆编号、去向、芯数。

走线架上的电缆应敷设在下层，电线敷设在上层，不宜交叉。

机架（柜）侧面端子电源环线和零层电源端子配线在同一端子上不得大于2条。

机架（柜）无电源从外架（柜）引入电源时，应从外架（柜）零层端子引入。

端子应标明配线去向、线位。

4.8.2 施工方法4.8.5.1 室内设备机柜的布置及安装(1)室内设备机柜进场及布置将机柜运到施工现场，按照室内设备布置图，将机柜安放在设计图纸规定位置。

在机柜搬运过程中，要注意保护机柜内部的配线及机柜外壳，避免损坏。

机柜排列要整齐、平稳、不得倾斜。

(2)机柜安装固定机柜排列固定:机柜要排列整齐、高度一致.机柜的支撑安装、固定:首先，预加工机柜的角钢支撑放在机柜位置中心的静电地板下面，用膨胀螺栓将角钢支撑固定在地面上。

将静电地板置于机柜的角钢支撑上。

然后，将机柜放置于机柜的角钢支撑位置的静电地板上，用螺栓将穿过机柜底部、静电地板及机柜的角钢支撑的螺孔，将机柜与机柜的角钢支撑连接。

机架底部连接固定:用连接器将其相临两个机架的底部连接起来，排成一排。

4.8.5.2 室内缆线走线及防护设备室与车控室、通信设备室、电缆引入井之间电缆、设备机柜之间的置于架空地板下的连接线、电缆均用槽钢防护及敷设。

地铁计轴室外设备的安装工艺及方法【摘要】目前国内地铁在信号上轨道电路上使用的设备大多都是计轴。

计轴设备用于对列车轮轴计数，从而可以统计出有多少节列车车箱经过，起到轨道电路的作用。

因而有必要对计轴设备的室外部分的安装工艺及方法进行统一。

【关键词】计轴；计轴磁头；计轴发送器；计轴接受器适用计轴系统的AzS350U型车轮检测设备，这种计轴系统的组成为：安装在站场或区间钢轨和轨旁的ZP43V型计轴点设备；室内运算单元组合；ZP43V 型计轴点与运算单元间的外部电缆连接系统；运算单元与车站联锁系统之间的接口电路、在值班室控制台上的控制按钮以及配套的电源设备等。

计轴点设备由三部分组成，即：计轴磁头、轨旁箱以及连接电缆组成。

如下图：1.作业调查1.1首先确定轨道专业长轨焊接完成，确保钢轨不会移位。

1.2长轨焊好后由设备供货商派人员到现场进行定测，以确定轨旁盒的安装位置,具体定测方法其他章节会详细介绍，定测完后还要复测，等设备供货商人员在钢轨上做下如下标记便可以钢轨打眼。

1.3作业准备1.3.1专用钻孔机，钻模，冷却液和专用M13钻头：用于钢轨钻孔。

1.3.2钢刷：磁头安装位置除锈。

1.3.3圆形锉刀：去钻孔毛刺。

1.3.4小卷尺：测量两个轨枕间距的中间点。

1.3.5扭矩扳手（45±5NM）以及M19套筒：用于紧固磁头螺栓。

1.3.6手持钻机，M10（或者M12，具体看膨胀螺栓的类型）钻头：用于底座安装打孔。

1.3.7小锤：用于隧道壁上安装计轴轨旁箱。

1.3.8M13固定扳手：用于紧固底座螺栓和开启轨旁箱盖子。

1.3.9口径大于M24的开口活动扳手：用于紧固电缆密封塑料螺栓。

1.3.102～3mm×75mm小螺丝刀：用于机箱内配线。

1.3.11M5的钻头，十字螺丝刀：用于固定电缆。

1.3.12压线钳，剥线钳，简易焊接工具，偏口钳，尖嘴钳，环切电缆专用工具：用于制作电缆屏蔽。

（以上工具：1～5是安装计轴磁头所需用的工具，6～12是安装轨旁箱所需用的工具。

线路中心进站信号钢轨轨枕2.1m +0.15m3.5m ±0.1m1.0m ±0.5m主传感器辅助传感器区间站内机柱中心线J ·XG 轨道箱计轴设备安装指南1.室外设备安装 1.1室外设备布置室外设备包括车轮电子检测器和车轮传感器，车轮电子检测器安装在轨道箱内。

车轮传感器采用卡装方式安装在钢轨上，并与轨底密贴紧固。

室外计轴点设备布置见图1-1。

图1-1 室外计轴点设备布置图1.2室外设备定位 1.2.1主传感器定位a) 原则上主传感器应安装在下行方向左侧的钢轨上。

若遇特殊情况不得不安装到另一侧钢轨上时，车轮传感器与车轮电子检测器之间配线时需做特殊处理,见表1.1-2。

b) 主传感器应位于绝缘节前方或后方0m ～2.5m 处，原则上主传感器距离绝缘节越近越好。

对于只属于一个轨道区段的计轴点，该主传感器应安装在本区段距绝缘节0m ～2.5m 处。

1.2.2辅助传感器定位辅助传感器应设在与主传感器同一枕木空的另外一根钢轨上，车轮传感器在两根枕木之间居中安装。

主传感器与辅助传感器的水平中心位置相对偏差不得大于50mm。

对于双动道岔渡线绝缘位置安装传感器时，有些特殊情况主传感器与辅助传感器不在同一个枕木空内，但主传感器与辅助传感器的水平中心位置相对偏差也要保证不得大于50mm。

1.2.3轨道箱定位轨道箱安装在与主传感器同侧，轨道箱与主传感器中心与钢轨垂直距离不超过0.5米。

基础顶面与钢轨顶面水平，轨道箱中心沿距线路中心不得小于2.32m，见图1-1。

1.3 车轮传感器的安装1.3.1 钢轨断面检验确定好主、辅传感器合适的安装位置后，用铁刷子将钢轨上的铁锈及其它杂物清理干净。

然后用与钢轨相适应的钢轨断面卡规检验该位置钢轨是否适合直接安装车轮传感器，见图4-2。

当钢轨底边外沿超过钢轨断面卡规界定线时（在钢轨断面卡规界定线右侧），可以在该位置安装车轮传感器；否则需要对车轮传感器底座进行特殊处理，用铲刀将车轮传感器底座卡口上沿的凸缘（主传感器6条、辅助传感器3条）去掉，然后再安装。