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霍尔式凸轮轴位置传感器基本结构与 工作原理
1-凸轮轴 同步带轮 2-信号转子
3-霍尔信号 发生器
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当触发叶轮随转子轴一同转动 时，叶片便在霍尔集成电路与 永久磁铁间转动。
当叶片离开气隙时， 永久磁铁的磁通经 霍尔集成电路和导 磁钢片构成回路， 产生霍尔电压1.92.0V，输出0.1-0.3V 的低电平信号电压。
式中： RH—霍耳系数；d—基片厚度 I—电流； B—磁场强度；
当结构一定且电流为定值时, 霍尔电压与磁场 强度成正比。
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霍尔开关电路
根据脉冲 信号的多 少计算曲 轴的旋转 速度和位 置。
汽车上用霍尔式传感器一般为三线：一根为电源线，供给 工作电压一般为12V，（也有用9V），一根为信号线，需 要提供5V参考电压，通过三极管的导通或关闭，实现0V和 5V的脉冲变化，第三根为搭铁线。
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工作原理：
当信号转子凸齿的中心线与磁头对正时，磁通的变 化率为零，在线圈中的感应电动势为零； 当信号转子的凸齿离开磁头时，磁通量减少，感应 电动势为负值；
当信号转子的凸齿接近磁 头时，凸齿与磁头间的气隙 减小，磁通量增多，感应电 动势为正值。
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磁感应式曲轴位置传感器信号：
齿数为60-2，即原 为60齿，切掉2齿， 得到58凸齿、57个 小齿缺和1个大齿缺。
参与点火控制的凸轮轴位置传感器，若在运转过程中被 拔掉，发动机照常运转。但重新起动时，则需要重复几 次（凸轮轴位置传感器的损坏不会造成发动机不能起 动）。
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独立点火、顺序喷射的直列发动机既要安装曲轴位置 传感器，又要安装凸轮轴位置传感器。
V型发动机无论同时点火还是独立点火，也无论分组 喷射还是顺序喷射，都需要安装曲轴位置传感器和凸 轮轴位置传感器。
