翻浆冒泥清筛标准
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大机清筛、捣固技术标准关于下发大机清筛、捣固施工及验收技术标准的通知各线路车间、班组:依据广工函[2008]39号《关于进一步明确大机线路维修和配合作业标准的通知》及工函〔2010〕32号《关于公布2010年线路大修技术标准的通知》现将大机清筛、捣固施工及验收技术标准下发,请作好施工配合及安全质量监控工作。
一、施工技术标准:1.大机清筛(1)原则上线路大修清筛应按大修周期并作为大修换轨前期工程进行安排,但既有石灰岩道床或道床严重污染、板结的地段应优先安排。
大修清筛清砟深度为轨枕底下350mm,有沙垫层时,清筛或换砟至沙垫层。
道床肩宽、堆高、加宽按《铁路线路修理规则》第3.2.2条办理。
(2)正线道床清筛采用大机作业,大机清筛原则上采用半抛方式,翻浆严重地段采取全抛方式处理;道岔区、桥隧等大机不能作业及桥隧连接长度小于200m且不宜大机作业的地段采用人工作业,其中未曾换砟的地段安排全断面人工换砟。
(3)无缝线路地段清筛施工时轨温大于锁定轨温10℃以上时,应于按标准进行应力放散。
(4) 弃砟、弃土处理。
A、路堤地段:弃砟、余土应堆放在路堤边坡三分之二以下,且不得影响路堤坡脚排水沟的排水。
B、弃砟、余土应避免破坏防护栅栏、沿线绿色通道及树木生长,对损坏的防护栅栏及绿化必须及时恢复。
C、路堑地段:边坡上严禁堆放弃砟、余土;防洪期间临时堆积在侧沟的弃砟,必须在24小时内清理完毕。
D、车站站场:站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃砟、余土。
E、弃砟、余土的处理要结合实际情况,提前调查、统筹安排,在施工前,做好弃砟、余土处理方案。
2.大机起拨道:全部采取精确法起道,起道量原则上控制在30mm以下。
实际起道量超过40mm时分层起道。
遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。
直线地段必须采取激光拨道,线形或正矢不良曲线必须按提供拨量精确拨道,只有线形到位的曲线可以采取顺平法拨道。
整体道床翻浆冒泥整治标准一、整治原则1.整体道床翻浆冒泥整治应遵循“预防为主,治理为辅”的原则,通过优化道床结构、完善排水系统、加强轨道维护和规范施工管理等方面,提高整体道床的稳定性和耐久性。
2.整治过程中应注重保护生态环境,合理利用资源,确保整治效果与环保要求相协调。
二、道床结构1.道床结构应符合相关设计规范和标准,采用优质材料,确保道床结构的强度和稳定性。
2.道床结构应具有良好的排水性能,防止水分渗透和积聚,降低翻浆冒泥的风险。
3.道床结构应定期进行养护和清理,保持表面整洁,防止杂物和积土对道床造成不良影响。
三、排水系统1.排水系统应合理设计,确保排水通畅,防止积水渗透到道床结构中。
2.排水系统的设施应完好无损,定期进行清理和维护,确保排水系统的正常运行。
3.排水系统的设计应考虑到周边环境的影响,避免因排水系统的问题对周边环境造成不良影响。
四、轨道维护1.轨道应定期进行检查和维护,发现翻浆冒泥现象应及时处理。
2.轨道维护过程中应注意保护道床结构和排水系统,避免对它们造成损坏或污染。
3.轨道维护应采用科学的方法和技术,提高维护效率和质量。
五、施工管理1.施工前应制定详细的施工方案和安全措施,确保施工过程的安全和质量。
2.施工过程中应严格遵守相关施工规范和标准,保证施工质量和效果。
3.施工完成后应进行验收和总结,及时发现和解决问题,确保整治效果符合预期。
六、效果评估1.整治完成后应对整体道床进行定期检查和评估,了解整治效果的使用情况。
2.检查和评估应采用科学的方法和技术手段,对整治效果进行全面、客观、公正的评价。
3.根据检查和评估结果及时采取措施进行维护和改进,确保整治效果的持续性和稳定性。
同时应建立完善的档案管理制度,将整治过程和效果记录在案,以便日后查阅和管理。
关于下发大机清筛、捣固施工及验收技术标准的通知各线路车间、班组:依据广工函[2008]39号《关于进一步明确大机线路维修和配合作业标准的通知》及工函〔2010〕32号《关于公布2010年线路大修技术标准的通知》现将大机清筛、捣固施工及验收技术标准下发,请作好施工配合及安全质量监控工作。
一、施工技术标准:1.大机清筛(1)原则上线路大修清筛应按大修周期并作为大修换轨前期工程进行安排,但既有石灰岩道床或道床严重污染、板结的地段应优先安排。
大修清筛清砟深度为轨枕底下350mm,有沙垫层时,清筛或换砟至沙垫层。
道床肩宽、堆高、加宽按《铁路线路修理规则》第3.2.2条办理。
(2)正线道床清筛采用大机作业,大机清筛原则上采用半抛方式,翻浆严重地段采取全抛方式处理;道岔区、桥隧等大机不能作业及桥隧连接长度小于200m且不宜大机作业的地段采用人工作业,其中未曾换砟的地段安排全断面人工换砟。
(3)无缝线路地段清筛施工时轨温大于锁定轨温10℃以上时,应于按标准进行应力放散。
(4) 弃砟、弃土处理。
A、路堤地段:弃砟、余土应堆放在路堤边坡三分之二以下,且不得影响路堤坡脚排水沟的排水。
B、弃砟、余土应避免破坏防护栅栏、沿线绿色通道及树木生长,对损坏的防护栅栏及绿化必须及时恢复。
C、路堑地段:边坡上严禁堆放弃砟、余土;防洪期间临时堆积在侧沟的弃砟,必须在24小时内清理完毕。
D、车站站场:站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃砟、余土。
E、弃砟、余土的处理要结合实际情况,提前调查、统筹安排,在施工前,做好弃砟、余土处理方案。
2.大机起拨道:全部采取精确法起道,起道量原则上控制在30mm以下。
实际起道量超过40mm时分层起道。
遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。
直线地段必须采取激光拨道,线形或正矢不良曲线必须按提供拨量精确拨道,只有线形到位的曲线可以采取顺平法拨道。
清筛道床清筛道床是养路工作的一项主要作业。
保持道床排水畅通,使道床具有良好的弹性,是保持线路质量经常处于均衡良好状态的重要条件。
清筛道床一般应结合综合维修同时进行,但道床脏污严重、不洁率在20~30%并影响排水时或个别处所的翻浆冒泥应及时清筛。
道床的清筛分为破底清筛和不破底清筛两种。
线路维修主要进行不破底清筛,以清筛轨枕盒和边坡道碴。
一、注意事项(一)补充道碴:如用风动卸碴车,可以每小时不超过15千米速度进行卸碴;人工卸碴,列车司以每小时不超过5000m速度运行,边走边卸,但卸后要注意倒好眼,以防止道碴溜入轨面。
(二)雨天及雨后2~3天,不宜进行道床清筛作业。
二、技术要求(一)单线线路:道心筛至轨忱底下50~1OOmm,轨枕头筛至轨枕底下150~200mm,轨枕头外筛至路基面。
复线线路:两线间轨枕头筛至轨枕底下50mm,线路中心筛至轨枕底下1OOmm,外侧轨枕头筛至轨枕底下150~200mm,轨枕头外筛至路基面。
(二)清筛后道床断面应符合规定标准,道碴不足应及时进行补充。
(三)边坡清筛只筛轨枕头外侧的道碴.以筛到路基面为准,但轨枕端部枕底下应向内抠进50~1OOmm,以消灭泥碴堵塞。
边坡清筛可采用人工分段倒筛的方法,也可使用边坡清筛机清筛。
(四)清筛所用铁丝筛其孔径应不大于15mm;清筛后用同孔径筛子检查,其筛出碎屑按重量计不超过5%。
三、作业方法(一)道床清筛宜采用分段倒筛法,两人为一组,每组间隔至少四根轨枕。
倒筛法一般是先在轨枕头外开一个豁口进行清筛,将清碴倒在后面路肩上.接着清筛第二个轨枕孔的道碴,把清碴回填到第一个轨忱孔内;第三个轨枕孔的清碴回填到第二轨枕孔内,依次前进,循序倒筛。
道床如有板结,应先用镐刨松。
筛出的碎石污土弃置到路肩以外,不得堆在路肩上或路堑边坡上。
(二)筛完一孔,回填一孔,以保证行车安全。
收工前,对清筛地段道床按标准整理,并进行夯实拍平,做到均匀饱满、边坡整齐。
泥浆二清指标主要包括以下几方面:
1. 粘度:粘度是衡量泥浆性能是否达到一定标准的重要指标之一。
粘度越高泥浆越容易形成强度,但会导致排屑困难,同时也影响泥浆的携带能力。
因此,在二清之前,需要确保泥浆粘度适中,以利于排屑和清洁。
2. 含沙量:含沙量是泥浆二清中另一个重要的指标,泥浆中的含沙量过高会导致设备磨损。
因此,在二清过程中,需要确保泥浆中的含沙量达到一定的标准,以保护设备和保证加工质量。
3. 比重:比重是泥浆中另一个重要的指标,过大的比重会影响泥浆的携带能力和泵送效率,而过小的比重则会导致泥浆悬浮能力不足,影响切削效果。
因此,在二清过程中,需要控制泥浆的比重在一定范围内。
4. PH值:PH值是泥浆的酸碱度指标,对于泥浆的稳定性和生物降解性有重要影响。
过高的PH值可能导致沉淀过多,而过低的PH值则可能导致泥浆过于粘稠和润滑性不足。
因此,在二清过程中,需要控制泥浆的PH值在一定范围内。
除了以上四个指标外,泥浆二清中还需要注意以下几点:
1. 泥浆的切削能力:在二清过程中,需要确保泥浆具有一定的切削能力,以保证加工质量和效率。
2. 泥浆的生物降解性:泥浆中的生物降解性对于环境保护和资源回收非常重要。
在二清过程中,需要控制泥浆的生物降解性在一定范围内。
3. 泥浆的稳定性:泥浆的稳定性对于其使用寿命和加工效果有重要影响。
在二清过程中,需要确保泥浆具有良好的稳定性。
总之,泥浆二清是一个复杂的过程,需要综合考虑多个指标和因素。
只有在这些方面都达到一定的标准后,才能保证泥浆的使用效果和使用寿命。
机械清筛作业标准1、作业条件(1)施工负责人不低于车间主任。
(2)封锁线路施工。
(3)施工配合单位人员参加作业。
(4)电气化铁路区段施工采取停电方式施工。
(5)依据批准的施工计划办理封锁手续,设置(移动)停车信号防护。
(6)限速时间内做准备工作或恢复工作。
(7)接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划,并有接触网工配合施工。
(8)线路两侧建筑物(包括埋设在道床中的固定物体)至线路中心的距离必须≥2100mm。
(9)作业地段线路的曲线半径应≥250m。
(10)开通线路后,放行列车或单机时按规定限速。
2、作业程序(1)封锁前慢行准备作业程序①按规定设置防护。
②清除影响机械作业的各种障碍。
③在慢行期间(列车限速v≤45km/h时),开挖好连接清筛机水平导槽和挖掘链所需的导槽坑。
在未清筛地段允许抽出一根轨枕(或拨移二根轨枕),开挖一个轨枕盒内道碴至计划深度,但必须保证相邻轨枕底下的道碴不松动;在已经完成清筛地段,允许扒出一个枕盒内道碴且深度不得超过轨枕底面100mm。
封锁命令下达后待前部工程车过后,允许继续开挖导槽并达到技术标准,其它道床作业待作业封锁后继续进行。
④大型机械车列提前到达施工区间的一端站,机组人员在封锁前对设备进行全面检查。
(2)封锁中作业程序①清筛机作业清筛机作业前准备:a) 大型机械车列按封锁命令进入封锁区间。
到达作业地段后,各机组解体并到指定地点就位。
清筛机操作人员解开各作业机构的安全锁定装置,关闭运行离合器控制阀,打开作业离合器控制阀,将清筛机由运行状态转换到作业状态。
插上作业走行速度控制手柄,并再次准确就位。
b) 下列各工作装置就位——下放配碴犁板;水平导槽和部分链节放入导槽坑。
——确定污土排放位置,提升旋转污土输送带,并转到污土排放一侧。
——下放起拨道装置并夹紧钢轨。
——下放两侧上升、下降导槽。
c) 先连接枕下导槽,再连接挖掘链。
d) 张紧挖掘链。
e) 在曲线超高地段施工时,应调整振动筛至横向水平。
清挖翻浆作业1 目的清除道床翻浆冒泥,恢复道床弹性。
2 适用范围适用于线路道床翻浆冒泥地段。
3 质量标准3.1 备足道碴,作业后道床断面应符合下表规定:(单位:毫米)3.2线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定:(单位:毫米)注:①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值私偏差)不得超过1456nm。
②轨向偏差和高低偏差为lOm弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25rn但在延长18m的距离内无跟过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.3 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定:(单位:毫米)注:①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0,经常保养为2mm,临时补修力3mm。
③专用线道岔按其他站线道岔办理。
3.4 道床应饱满、均匀、整齐。
4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量,明确作业人员及分工,并做好安全讲话记录。
4.2 作业前备好机工具、材料并确认其状态良好:道尺、道镐、四齿耙、石碴筛、起拨道机、土箕、短枕木头、调高垫板。
4.3 备好下列防护用品:作业标。
5 作业程序5.1 设置施工防护。
5.1.1 破底挖翻浆作业,按《封锁、慢行施工作业防护》第5.1条办理封锁施工手续,按6.2条规定设置移动停车信号防护。
5.1.2 不破底挖翻浆作业,按《日常施工防护作业》中4.1条设置作业标,并派驻站联络员防护,在车站登记。
5.2 清挖翻浆宜采用分段倒筛法,两人一组,每组间隔至少四根轨枕。
5.2.1 将准备清挖第一孔的表层清洁道碴及边坡清洁道碴用土箕装放在就近的路肩上。
5.2.2 表层石碴清完后,用道镐挖松道床中及轨枕盒中的泥土,并用土箕将泥土运送至路肩外。
如在路堑地段,应将泥土挑出该地段,不得倒在路堑的边坡上及水沟旁、档墙平台上。
5.2.3 当第一孔挖好后,再用同样方法清挖第二孔,将第二孔表层清洁碴及边坡清洁碴倒人在第一孔内,第三、第四孔依次类推,循序清挖。
清筛车作业指导书
17.1 技术要求
17.1.1 使用清筛机清筛道床,其清筛深度一般不少于300mm。
17.1.2 作业时,清筛机枕下导槽应按1:50的坡度向道床排水侧倾斜。
17.1.3 清筛线路两侧的建筑物(包括埋设在道床中的固定物)至线路中心距离应不小于2100mm。
17.1.4 在道砟质量不良或翻浆冒泥地段,可进行抛砟换道床作业;若线路翻浆严重,砂垫层功能散失,应合并进行换道床和垫砂作业。
17.1.5 清筛机回填道砟要均匀,曲线外股要适当多配道砟。
17.1.6 对破底清筛或更换道砟施工作业,应采用多次捣固和稳定的方法,整细捣固应采用精确法严格按照线路大修设计技术资料进行作业,其他捣固作业可采用近似法。
17.1.7 整细捣固顺坡率应符合《铁路线路修理规则》的规定。
当作业终点有拨道量时均应输入拨道递减量,以便将线路拨顺,达到安全放行列车的要求。
17.1.8 清筛作业后的线路质量应达到铁路线路修理标准。
17.2 安全要求
17.2.1 过道床底下的障碍物如过轨电缆、水管等须降低清筛走行速度及挖掘链转速。
17.2.2 作业走行过程中,应注意随时调整污土输送装置的位
置,防止碰撞电杆或其他障碍物。
17.2.3 邻线来车时,严禁收放上升和下降导槽。
17.2.4 曲线上的拨道应根据正矢量的大小及时调整起拨道装置,避免出现大方向。
破底挖翻浆作业指导书3.1 作业技术要求3.1.1 清挖深度:单线线路中心一般挖至轨枕底下50~100mm,轨枕头挖至轨枕底下150~200mm,轨枕头外侧挖至路基面;双线线路内侧挖至轨枕下50mm,线路中心挖至枕下100mm,外侧轨枕头挖至轨枕下150~200mm,轨枕头外顺坡挖至路基面。
3.1.2 道岔清挖枕盒内一般挖至轨枕下100mm,外股钢轨下挖至轨枕下150mm,枕端挖至轨枕底200mm。
挖翻浆冒泥必须挖至轨枕以下250~300mm,条件允许的必须形成双面排水坡。
3.1.3 道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第3.2.2条、《既有线提速200~250Km/h线桥设备维修规则》第3.1.3条之规定:无缝线路正线在允许速度250Km/h<Vmax<200Km/h线路的道床顶面宽度为3.6m;160 Km/h<Vmax≤200Km/h线路的道床顶面宽度为3.5m;Vmax≤160Km/h直线地段的道床顶面宽度为3.4m,曲线地段半径大于600m的道床顶面宽度为 3.4m,曲线半径小于等于600m的道床顶面宽度为3.5m,砟肩堆高0.15m,边坡坡度为1:1.75。
普通线路正线直线地段的道床顶面宽度为3.1m,曲线地段半径大于800m的道床顶面宽度为3.1m,曲线半径小于等于800 m的曲线外侧道床加宽0.1m,道床顶面宽度为3.2m,边坡坡度为1:1.75。
3.1.4 道床整理后外观整洁,达到饱满、均匀、坚实,坡面、坡脚整齐、无杂草。
3.1.5 边坡道砟清洁,清筛用的筛子孔径应不大于15mm,筛余量按体积比不超过5%。
3.1.6 路堑地段不得将筛余物抛在路堑边坡上。
3.1.7 成段清挖作业时必须有线路安全加固、防胀、防断措施。
3.2 作业条件3.2.1 必须在“维修天窗”、“施工天窗”时间内作业。
3.2.2 处理翻浆冒泥(不超过5孔)作业必须满足《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定的作业轨温条件:按实际锁定轨温计算,-20℃~+10℃以内进行;+10℃以上禁止进行处理翻浆冒泥作业。
浅谈铁路线路翻浆冒泥整治措施摘要:路基基床翻浆冒泥这一现象已成为影响铁路安全和运营的顽疾,不仅花费巨大,也严重影响线路的正常运营和铁路的大提速,。
本文分析了整治翻浆冒泥的措施,以期对铁路路基翻浆冒泥病害的整治发挥借鉴指导作用。
关键词:铁路线路,翻浆冒泥,整治措施铁路线路基床翻浆冒泥对线路运输安全危害较大,长期存在将对线路平、纵面造成巨大破坏,且在春季或雨过天晴后基床翻浆冒泥尤其严重。
造成线路空吊。
严重威胁铁路运输安全。
本课题结合西山煤电铁路公司所辖屯兰专用线进行研究一、整治翻浆冒泥流程图二、整治翻浆冒泥措施(一)现场调查先对线路存在翻浆冒泥处所及孔数进行调查,根据轻重缓急的办法,在现场予以确定,并用红色油漆做好标记,并做好记录。
(二)挖除软质土将道床先在一侧的碴坡上创开一个豁口,然后逐渐向道心进展,直至挖至另一侧碴坡,并挖至规定深度;软化基床造成的严重冒泥处所,要及时挖除冒泥,挖除时要彻底,软化层有多厚挖多厚,一直挖到硬土层为止,挖除的软质土要放在预先设置的防护带上,不得污染道床,自枕底下挖深100—150mm,并自枕底边缘向内掏挖50mm左右,以保证起道捣固时能捣入石渣,提高捣固质量。
同时要做好排水横坡,轨枕中间部分枕底距道渣留有30mm的空隙,并按要求清筛道床边坡土垄。
清筛边坡时,应沿枕端切下,并向内推进100mm,枕下深度与道心枕木盒挖除深度同为100—150mm。
但注意清渣颗粒级配,杜绝换填磨圆不洁的石渣然后换填干净无磨损的新石渣进行起道捣固,恢复道床断面和轨道几何尺寸。
对由于翻浆冒泥造成的严重空吊板结,空吊量在8mm以上且无法捣固也无法垫入时,就应设法进行清筛挖除,捣固处理。
(三)三七灰土夯实,做排水坡采集土前,应先将树木、草皮、杂土等杂物清除干净。
土中的超尺寸颗粒应予筛除或进行粉碎后使用。
土体和白灰均应过筛,过筛后的土体粒径不得大于15mm,石灰粒径不得大于5mm,且不应夹有石灰块或含有过多水分。
清挖道床翻浆作业指导书21 适用范围本指导书适用于碎石道床不洁、翻浆冒泥而进行的清筛作业。
22 所需材料和工器具23 操作程序及要领21 作业准备21.1 检查工机具及材料:作业负责人组织人员在出发去往工地前对工机具、材料进行检查、校对,确保工机具性能正常、材料齐全,携带数量满足现场使用需求。
21.2 作业负责人接到封锁命令(命令号、封锁起讫时间)后,按要求设置并确认防护已到位,通知作业人员上道作业。
21.3 作业负责人根据初步确定的作业范围及技术标准的要求,认真调查工作量,在需清挖翻浆地点现场划撬。
同时要复查道砟备用量,指定新旧料堆放场所,避免侵入限界。
21.4 无缝线路地段要进行测量轨温,确认作业轨温符合要求。
22 上道作业22.1 挖开口子。
用捣镐将道床边坡挖开宽度700mm左右的口子,将干净道砟放在路肩上。
22.2 清挖泥浆。
复线并行地段内侧挖至轨枕下50mm,线路中心挖至枕下100mm并打通轨枕底,钢轨外侧挖至枕下150mm,保证横向排水坡度≥4%,同时将不洁道砟、泥浆清出线路路肩以外,并根据情况埋设排水管。
22.3 回填道砟。
回填洁净道砟,并将开口处道砟夯实。
22.4 起道捣固。
对清挖地段进行起道捣固。
22.5 整理道床。
均匀道砟、清理弃砟、整理外观。
22.6 加强回检和复捣。
22.7 清理料具、撤除防护、开通线路。
24 质量控制21 清挖后线路无翻浆。
22 排水坡从线路内侧开始深度分别为50mm、100mm、150mm。
23 作业后道床质量符合《南昌地铁轨道设备维修规程》规定。
24 清挖地段须加强捣固,线路状态良好,水平、高低、轨向、轨距、空吊板率要符合作业验收标准。
25 安全措施21 在定修段内清挖道床翻浆作业要在封锁点内进行。
破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上的作业,要纳入月度施工计划,由职务不低于车间副主任的人员担任施工负责人;破底清筛轨枕底道砟连续2根及以下的作业,要在封锁点内进行,由职务不低于组长的人员担任作业负责人,设置移动停车信号防护。
整治道床翻浆冒泥的几种方法
一、作业范围:因道床不洁引起的线路表层翻浆,应进行线路清筛道床。
二、作业条件:按防护要求正确设好作业标,设好防护员,必须有工班长担任施工负责人。
三、作业程序:
1、确定清筛范围。
2、扒碴:
(1)、扒出表面清碴,堆放在邻近路肩上。
(2)、挖出翻浆道床。
以边坡开口,向道心清挖,清挖深度一般以线路中心枕底下100毫米,再以适当坡度向外顺坡,以利排水。
Ⅰ、单线整治翻浆道床。
(如图)
Ⅱ、双线地段整治翻浆道床。
(如图)
Ⅲ、电务浆砌基础部位整治翻浆道床。
(如图)
如浆砌距枕头外有距离则在浆砌边缘做纵向排水,挖一渗水井或两侧,填上块石。
填充块石400~500mm
如浆砌距枕头外无距离则在线路中心鼠洞处修一排水通道,将水引出线路以外。
排水通道
Ⅳ、无道床地段整治翻浆道床包括站内的道床翻浆。
(如图)
将路基上挖渗水井,井中添上块石,将道床排水至渗水井。
填充块石400~500mm
半路堤半路堑地段
500mm
路堑地段填充块石400~500mm 如曲线地段最好选择曲线下股,如直线地段可根据具体位置选择。
四、质量标准:
1、挖出冒泥道床要达到深度及顺坡度,达到排水畅通。
2、清筛道床要洁净,清挖地段必须加强捣固,消灭空吊板。
道床翻浆冒泥处理标准
线路上的任何部位,在有翻浆冒泥的迹象时,必须做到发现一处,处理一处,决不能等靠,具体处理方法如下:
1、对于不能立即清筛的翻浆冒泥处所,先开槽放水,晾干后,能清筛时,立即进行清筛。
2、清筛时,自轨枕中心至两端2.4米范围内,筛至枕底以下50-100mm(不破底);自枕头端部50mm处向外全断面垂直切开,筛至路基面。
3、清筛后,由道床的其它处所均匀清碴,进行回填,恢复道床原貌。
4、石碴回填后,无论是何种型号轨枕,均要在轨枕中部200-400mm范围内进行掏空,其顶面低于枕底不小于40mm。
5、对磨圆、沾泥严重污染的石碴和筛出的泥土,全部清除到路基坡角外。
路堑地段,要清除到视线外,不许扔到路肩上。
6、清筛处理后,对清筛处所及前后各2米范围内,进行捣、垫,3日内每天观察一遍。
同时整修清筛处所的扣件、垫板,并进行复拧,使扭矩达标。
并观察方向有无变化,若有变化,必须对方向进行及时拨正。