JM-A道岔密贴检查器技术标准及日常检修维护

JM-A道岔密贴检查器技术标准及日常检修维护
密贴检查器是用来检查道岔尖轨或心轨位置状态的设备，也具有挤岔时切断表示的功能。

最初只是用来检查道岔的密贴状态，后来又有加上检查道岔的斥离状态。

目前主要用于通过列车速度在200km/h 以上多点牵引的道岔，在牵引点检查5mm。

随着铁路的发展，尤其是高速铁路运输的发展，对运输的安全要求越来越高。

把密贴检查器作为道岔表示的冗余设备，串接在道岔的表示系统中，可提高：1．挤岔事故的监视可靠性。

挤岔事故发生时，转辙机外锁闭机构均未解锁，道岔斥离尖轨发生位移，转辙机、密贴检查器其中之一或全部切断表示电路，均检查到了挤岔事故发生。

2．对道岔故障的监视。

在转辙机牵引点较远处，尖轨、基本轨间夹有异物或尖轨变形等原因，使基本轨间和尖轨的间隙变大，影响行车安全时，设于该处的密贴检查器可及时切断表示电路，报警。

1. JM-A道岔密贴检查器技术特点：
1.1 JM-A道岔密贴检查器表示杆为方形，在道岔两侧安装，防护等级IP54。

1.2密贴检查距离 0～10 mm 可调。

1.3密贴段斥离检查距离 65 mm（特殊道岔 60 mm），非密贴段斥离检查距离 20 mm。

1.4表示杆最大动程 190 mm（适用于三开道岔和复交道岔）。

1.5具有挤岔断表示功能（滚轮接触斜面开始 10 mm）。

1.6表示杆被拉出10 mm时，起动片逆时针旋转14°。

动接点组旋转到中间位置，切断表示电路。

1.7表示杆被拉出65 mm时，起动片逆时针旋转28°，动接点组旋转到斥离位置，接通斥离表示接点。

1.8非密贴段密检器只有一个斜面，表示杆被拉出20mm时，动接点组旋转到斥离位置，接通斥离表示接点。

2. 检修项目及检测方法：
2.1 整机外观检测：
a）壳体或机盖漆皮和涂层表面防护层完整，无明显缺陷。

b）螺纹连接处及铆接处，不应有松动和自动松脱现象。

c）盖子安装平行、密封，开启灵活。

d）盖子内角钢密封槽焊缝不应有裂纹缺陷。

e）机内清洁无杂物、污垢，机械滑动面涂润滑脂（TR-1）。

f）绝缘件不应有裂纹、缺料、明显变形等缺陷。

g）表示杆标记刻线清晰可见。

2.2接点组检测：
2.2.1外观检测：
a）动、静接点基座无裂纹。

b）静接点片不弯曲、不扭斜、补强片应有预压力。

c）动接点环、静接点片不应有裂纹缺陷。

d）接点组接通断开良好。

e）动接点组打入静接点组内，动接点环不低于静接点片，同时静接点片下边不应与动接点绝缘体接触。

2.2.2接点打入深度检测：
技术要求：2个月或动作1万次时，检查接点打入深度不小于4mm，动接点在静接点内的摆动量≤3.5mm，动接点与接点座间隙≥3mm，动接点在静接点内旷动时，应保证接点接触深度≥2mm。

2.2.3接点压力检测：
技术要求：半年或动作3.5万次时，检查接点压力应在6～12N，并擦拭静接点片和动接点环。

2.3相对运动部件检测：
2.3.1表示杆组件检测：
a）表示杆盖板与表示杆平行，紧固内六角螺钉不高出表示杆平面。

b）手动检测速动片应在滑槽内滑动灵活无卡阻，速动片不高出表示杆上平面。

速动片滑动槽内涂TR-1润滑脂。

2.3.2接点座组件检测：
a）手动目测检查启动片与滚轮铆接牢固可靠，铆接后的滚轮转动灵活，无明显摆动。

b）目测检查挡圈是否正确安装在动接点轴的卡槽中且没有脱落。

c）目测各相对转动零件转动灵活，安装可靠。

d）目测拉簧接头安装可靠，转动灵活，销轴紧固螺钉紧固可靠。

e）检测拉簧，不应有扭曲变形，未受力情况下有效部分不应自然涨开（弹簧拉力过小的调整方法，将弹簧销子螺丝拧下，顺时针拧紧弹簧连接销3圈，再实验动接点应该会好的）。

2.3.3滚轮在表示杆上平面爬坡转动灵活。

滚轮爬坡至表示杆上平面后，用0～1mm塞尺测量启动片在表示杆上平面间隙应为0.3～0.8mm。

2.4间隙检测
2.4.1调整板至接点座侧面间隙应不小于0.5mm；
2.4.2在密贴位置，启动片铆接滚轮的位置与表示杆侧面间隙不小于0.5mm。

2.5绝缘电阻检测
技术要求：绝缘电阻不小于25MΩ。

2.6密封检查
2.6.1导向套内密封圈属于易损易耗件应更换导向套内密封圈。

2.6.2盖子内密封圈属于易损易耗件应更换盖子内密封圈。

2.7 JM-A道岔密贴检查器密贴检查距离调整：
调整方法：调整密贴检查距离时，调节接头连杆组上的有扣和无扣螺母，改变表示杆接头在螺杆上的位置，使刻度线向内离开移位标外侧边缘 4 mm即可。

也可通过观察机内刻线，使压板右侧刻线离开压板右侧边4mm。

或者通过在尖轨和基本轨间加入4 mm的垫板，调整表示杆接头在螺杆上的位置，使表示接点刚接通，再将表示杆接头的位置固定。

李宇鹏。