2013年中国压路机企业销售情况

柳工：从海外营销到投资并购作者：曾光安来源：《清华管理评论》2013年第04期“十年磨一剑，霜刃未曾试”，广西柳工机械股份有限公司（简称“柳工”）提出国际化战略已满十个年头。

从默默无闻、一无所有，到如今遍布全球130个国家的400多家经销商、7个海外配件中心、2家海外制造工厂，将柳工卓越的产品和快捷的服务送达世界的每一个角落。

2012年，柳工国际业务收入达到36.63亿元，比上年增长28.43%，占公司总营业收入的比例接近30%，其中，装载机、挖掘机行业出口占比均处行业前列。

今年上半年，在国际工程机械市场一片萎靡的状况下，柳工国际营销事业部不但创造了6月份单月销量超过1400台的记录，更刷新了上半年累计销售超过5500台整机的历史。

回首柳工的国际化之路，是十年前的高瞻远瞩、深思熟虑，为今天柳工能够站在全球工程机械发展的制高点埋下了伏笔。

未雨绸缪地处壮乡腹地的工业重镇柳州，柳工的前身是创立于1958年的柳州建筑机械制造厂。

1979年，工厂更名为柳州工程机械厂。

1992年经过股份制改造，设立广西柳工机械股份有限公司。

主要业务是装载机、挖掘机、起重机、压路机等工程机械及配件的生产、销售，以及融资租赁等。

上世纪90年代末，工程机械行业的日子比较难过。

1999年之前的两三年，柳工的经营非常困难。

但是到2002年，随着国家产业政策的调整和行业对外开放步伐的加快，整个行业开始回升，中国工程机械市场的需求出现了爆发性的增长，行业的竞争格局也发生了根本变化。

在这一阶段，柳工通过一系列的内部改革，把产能从一个月最多生产300台，提高到2002年4月的899台，差不多提高了3倍。

这就是柳工历史上著名的“899事件”，这种增长超出所有管理人员和员工的想象，大家都觉得不可思议。

在这种情况下，柳工的王晓华董事长认为：如果按这种情形发展，一旦国家再进行宏观调控，柳工又将进入一个低迷期。

因为之前曾出现过这种情况，上世纪90年代末的低迷期，就是在1992年-1993年的高速发展之后出现的。

2013 工程机械行业风险分析报告2013年工程机械行业风险分析报告1摘要2012年，工程机械行业受到国内外经济环境的影响，行业总体运行呈现略微下降的态势。

回顾2012年——产值增速大幅回落：2012年，全国工程机械行业共完成工业总产值5748.93亿元，同比增长1.08%，增速同比回落33.48个百分点。

产品销量大幅下滑：2012年，挖掘机、装载机、推土机、压路机分别销售11.5、17.3、1.07和1.3万台，同比分别下滑34%、29%、18.5%和39.5%。

产品需求普遍下降：2012年，公路投资增速持续回落、水利投资增长不力。

房地产市场持续低迷，房地产企业拿地和新建项目的意愿大大下降，在建项目施工速度也有所减慢，导致混凝土机械需求持续放缓，汽车起重机市场持续低迷。

利润下降：2012年，1347家工程机械企实现总销售收入5645.20亿元，同比下降3.42%；实现利润总额411.45亿元，同比下降23.09%；销售利润率7.29%，低于2011年的9.64%，盈利能力下降。

出口微增：2012年，全国工程机械行业累计完成出口交货值352.63亿元，同比增长14.21%。

建筑工程专用设备制造的出口保持较高增长，增速为32.74%；建筑材料生产专用机械制造较低，为负24.02%。

固定资产投资增速下滑：2012年，工程机械行业累计完成投资额922.51亿元，同比增长29.30%，增速同比下滑8.75个百分点。

展望2013年——需求有所回升：预计2013年，宏观经济趋于温和回升，城镇化将进一步扩张，基建投资将继续提速，房地产投资有望稳定增长，有利于工程机械行业的复苏。

考虑到基建投资推动的滞后性及季节性因素，预计3月份开始工程机械市场需求有望步入实质回暖阶段。

不过由于产能过剩与恶性竞争、应收账款规模巨大、核心技术缺失与创新能力不足、贸易保护主义盛行等不利因素同时存在，2013年工程机械行业复苏后劲有限，或呈现温和复苏的态势。

2、公路车市场之发动机
2013年全柴排名第一，潍柴、锡柴分列二、三位。玉柴排第四。潍柴、玉柴、东康同比快速增 长。
前十一强市场份额
上升8个百分点，表 明集中度有所提高。 全柴份额有所下降， 潍柴份额上升4个百
分点，玉柴份额上升
3个百分点。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之发动机
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
目录 1 2 3 4
2013年卡车市场
公路车市场
工程车市场
玉柴配套市场
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之整体
占80%卡车市场份额的 公路车基本能体现卡车市 场情况。公路车同比 33.5%增长。 其中牵引车和中重型车 份额有所增长，轻微车份 额在下降。 2013年1、4月同 比增长，2、3月同 比下滑，市场走势 符合季节发展规律。 5月、6月、12月同 比高速增长表现突 出，或为排放升级
2013年前十一强市场 份额上升至95%，市场 集中度较高，但各家份 额出现较大变化，其中 戴姆勒、大运、江淮份 额在增加，而一汽、青 岛、重汽份额在减少。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之牵引车
2013年潍柴以18万多台 绝对优势占据配套首位。
锡柴、东风商用、东康、
重汽稳居二、三、四、五 位，玉柴第六。前十中有 8家同比增长超过120%。
提前备案。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之细分
同比
虽然2013年轻型公路车市场份额下降了11个百分点，但仍以55%以上市场份额成为公路车市 场主流。
2013年中重型公路车和牵引车同比增长均超过94%，轻型公路车同比小幅增长，微型公路车

2013年上半年国内工业车辆行业概况作者：暂无来源：《中国储运》 2013年第10期文中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁随着我国经济增速的放缓，2011年下半年和2012年全年工业车辆需求量出现逐步下滑的现象，到2013年上半年这种趋势有所好转，国内市场和出口的月销量相比2012年上半年均有提高。

参加我分会统计的机动工业车辆制造企业共销售165,366台，与上年同期的152,647台相比，上升了8.33%；非机动工业车辆销售量为69万台（69万台中不含贴牌，另外贴牌6.5万台），几乎与上一年持平。

通过世界工业车辆统计报告数据显示，全世界2013年上半年叉车市场总销售量达到488,471台，与2012年上半年的482,252台相比，上升了1.29%；亚洲2013年上半年叉车市场的销售量达到195,339台，与2012年上半年的192,427台相比，上升了1.51%；中国2013年上半年叉车市场的销售量达到124,874台，与2012年上半年的116,527台相比，上升了7.16%。

中国市场的销售量占亚洲叉车市场销售量台的63.93%，比2012年上半年上升了3.37个百分点，继续列世界第一位；占世界叉车市场总销售量台的25.56%，比2012年上半年上升了1.40个百分点。

世界工业车辆统计报告中的各类型叉车销售情况1.电动叉车(包括电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等)：全世界总销售量2013年上半年为260,212台，与2012年上半年的258,812台相比，同比上升了0.54%；亚洲总销售量2013年上半年为60,476台，与2012年上半年的63,376台相比，同比下降了4.58%；中国总销售量2013年上半年为26,197台，与2012年上半年的25,585台相比，同比上升了2.39%。

中国电动叉车市场占全世界电动叉车市场的10.07%，比2012年上升了0.18个百分点，仍位于美国、德国之后，列世界第三位；占亚洲电动叉车市场43.32%，比2012年上升了2.95个百分点，仍列亚洲第一位。