一、车刀的结构
机夹可转位车刀是将可转位硬质合金刀片用机械的方法夹持在刀杆上形成的车刀，一般由刀片、刀垫、夹紧元件和刀体组成(见图1)。
图1 机夹可转位车刀组成
根据夹紧结构的不同可分为以下几种形式。
·偏心式(见图2)
偏心式夹紧结构利用螺钉上端的一个偏心心轴将刀片夹紧在刀杆上，该结构依靠偏心夹紧，螺钉自锁，结构简单，操作方便，但不能双边定位。当偏心量过小时，要求刀片制造的精度高，若偏心量过大时，在切削力冲击作用下刀片易松动，因此偏心式夹紧结构适于连续平稳切削的场合。
图2 偏心式夹紧结构组成
·杠杆式(见图3)
杠杆式夹紧结构应用杠杆原理对刀片进行夹紧。当旋动螺钉时，通过杠杆产生夹紧力，从而将刀片定位在刀槽侧面上，旋出螺钉时，刀片松开，半圆筒形弹簧片可保持刀垫位置不动。该结构特点是定位精度高、夹固牢靠、受力合理、适
用方便，但工艺性较差。
图3 杠杆式夹紧结构组成
·楔块式(见图4)
刀片内孔定位在刀片槽的销轴上，带有斜面的压块由压紧螺钉下压时，楔块一面靠紧刀杆上的凸台，另一面将刀片推往刀片中间孔的圆柱销上压紧刀片。该结构的特点是操作简单方便，但定位精度较低，且夹紧力与切削力相反。
图4 楔块式夹紧结构
不论采用何种夹紧方式，刀片在夹紧时必须满足以下条件：①刀片装夹定位要符合切削力的定位夹紧原理，即切削力的合力必须作用在刀片支承面周界内。
②刀片周边尺寸定位需满足三点定位原理。③切削力与装夹力的合力在定位基面(刀片与刀体)上所产生的摩擦力必须大于切削振动等引起的使刀片脱离定位基面的交变力。夹紧力的作用原理如表1所示。
可转位车刀片的形状有三角形、正方形、棱形、五边形、六边形和圆形等，是由硬质合金厂压模成形，使刀片具有供切削时选用的几何参数(不需刃磨);同
时，刀片具有3个以上供转位用的切削刃，当一个切削刃磨损后，松开夹紧机构，将刀片转位到另一切削刃，即可进行切削，当所有切削刃都磨损后再取下，换上
新的同类型的刀片。
可转位车刀片按照用途可分为外圆、端面半精车刀片，外圆精车刀片，内孔精车刀片，切断刀片和内外螺纹车刀片。此外，刀片又分为带孔无后角和不带孔有后角两种，刀片中的孔是为夹持刀片用，若刀片有后角，刀片在装人刀槽时，就不需要安装出后角，若刀片无后角，则在刀片装人刀槽时，就需要将刀片安装出一定后角。下面是两种典型机夹车刀片和车刀的几何参数。
·精车机夹车刀刀片：前角g=20°，主后角a=8°~9°，副后角a'=6°～8°，
主偏角K
r =90°，副偏角K
r
'=5°，刃倾角l=0°～1°，倒刃为-5°×(0.05～0.1)，过渡圆弧半径R=0.1～0.2mm(见图5)。
图5 精车刀片刃磨(工作)几何参数
·半精车机夹车刀刀片:前角g=20°，后角a＝6°～7°，主偏角K
r
=90°、45°
和80°三种，副偏角K
r
'=10°和45°两种，倒刃为-5°×(0.2～0.5)，过渡圆
弧半径R=0.2～0.5mm(见图6)。
图6 半精车刀片刃磨(工作)几何参数
精车机夹车刀一般采用工作前角20°，主后角8°～9°，楔角b≤62°。通过切削实践可知，增大楔角会使切削抗力增大，反之减小楔角，切削抗力也会减小，在精加工时应采用较小楔角，从而使刀具锋利，切削轻快。刃倾角通常选为0°～1°，选择小的刃倾角能使切屑在断屑槽内向刀体后部排出，以免划伤已加工表面。副后角、副偏角较小，使副后刀面与工件已加工面有较长的接触面积，达到修整切削谷峰轨迹、降低表面粗糙度的目的。主偏角为90°，既能降低径向切削抗力，又能适应多台阶零件的加工。
半精车机夹车刀多用于粗加工和半精加工，切削时多带有冲击负荷，对切削时有冲击负荷的刀具主偏角通常设为45°和80°两种，切削时不带冲击负荷的刀具主偏角通常为90°。主偏角45°和80°的半精车机夹车刀刀尖角为90°，以增强刀尖强度;主偏角为90°的半精车机夹车刀刀尖角为80°。刃倾角为0°～1°，后角为6° ～7°，倒刃为-10°×(0.1～0.2)，有时可根据切削实
际情况刃磨至0.5mm宽。
由上述分析可知，精加工机夹车刀设计的原则是增强刀具锋利度和获得较理想的表面质量，半精加工机夹车刀设计的原则是增强刀具强度。由于可转位车刀的角度是由刀片的角度和刀杆上刀片槽底面的角度综合而成，因此其值为相关部
分几何角度的代数和。
通过对机夹可转位车刀的结构、几何参数和切削性能的分析可知，刀片及刀体自身的结构参数对整个车刀的切削性能有着至关重要的影响。在实际生产中，刀体的结构参数基本上是不变的，只有通过改变刀片的几何参数来改善机夹可转位车刀的切削性能，从而使刀具在生产加工中达到最佳的切削状态。
双型号多复磨式可转位车刀产品简介
多复磨式可转位车刀专利产品是功能升级的新一代可转位车刀,本发
明对可转位刀片的调节件和压紧机械结构有两种形式，因此在产品结构上也将产品分为了两大类别：一、双型号多复磨式普通型可转位车刀；二、双型号多复磨式数控型可转位车刀，前一类别的刀具结构更坚固，上压板可调范围大，磨损后的可转位刀片可以直接利用刀体作为修磨可转位刀片的夹具。自己动手象修磨焊接车刀那样修磨主、副刀刃和断屑槽型。因此，更适合在普通车床上取代焊接车刀。对工件进行粗加工或精加工。上述两大类别新一代转位车刀不仅具有现有可转位车刀的主要功能，而且可以将可转位车刀功能再升四级：
一、双型号：多复磨式可转位车刀具有一把刀变为二把不同型号可转位车刀的功能。因为可转位刀片的定位键与刀杆是分体结构，在同一刀杆上配备有二种形状相似，规格有别的可转位刀片之定位键以及和可转位刀片厚度相匹配的垫片，操作者可以根据需要任意选配。然后用制动螺钉固定定位及其他配件，使它成为与整体结构一样的可转位车刀。
二、多复磨：多复磨式可转位车刀上应用的可转位刀片具有一片当作几片用的功能。因为本结构中可转位刀片的定位键在刀杆键槽内有足够的位移空间。所以能使硬质合金可转位刀片或价格高昂的金刚石可转位刀片多次复磨，充分利用。达到成倍降低刀具耗费之目的。三、变废为宝：多复磨式可转位车刀对被捨弃的大量的可转位铣刀刀片和可转位车刀刀片具有再次充分利用，立刻变废为宝的功能。因为多复磨式可转位车刀结构中的定位键可以将可转位刀片的刀刃推出刀尖2-3毫米，并将其夹紧，所以，如果对刀片转位后重复定位精度
