隧道工程施工质量控制论文
摘要：施工过程中严格按质量检验评定标准频率要求，对已施工部位作抽样试验并评定工程质量。对混凝土采用回弹仪、取芯、试块试压；锚杆做拉拔试验；钢筋网及喷混凝土厚采用开孔检查。通过各种检测方法和手段查明缺陷部位进行有效处治，切实加强并保证工程质量。
在隧道施工时，质量是最重要的，只有好的质量才能保证好的精品工程，因此不管是铁路隧道、公路隧道还是城市地铁隧道等都必须保证施工质量，质量是第一位的。为了提高工程质量，我们在施工是主要采取以下措施加以控制：1.施工前对施工地段范围内的工程地质情况进行详细勘察。2.在施工过程中随时进行地质工作勘测并进行专门研究，以供施工参考，对于不符合施工要求或存在安全隐患时，要及时分析监控数据并不断变更设计，找出合适的施工方法及支护方法。
一、选择合理的施工方法与工艺
断面开挖尽可能采用全断面开挖，但隧道很大及软弱围岩须采用两断面、多断面开挖。即先挖两侧，待支护稳定后，再挖中间，边挖边作初期支护。只有这样才能少出问题。隧道开挖断面越圆越好，这样受力均匀。
隧道施工中避免不了爆破作业，为了提高施工的效率和工程质量，对此我们应采用比较先进的施工方法，如预裂爆破，这种爆破能控制破坏的影响范围并获得比较平整的开挖轮廓。这种技术在现代施工中得到了比较广泛的应用，适用范围也比较宽广如一些扭曲面和水平建基面都是适用的。
以前在施工时对于那些不良地质段和破碎带，通常采用先拱后墙的施工方法。随着技术的进步，现阶段则采用整体式浇筑的二次衬砌或超前支护由顶往下的施工方法等比较先进的方法，采用这些方法对结构的安全度和防水方面的优势都是比较明显的。同时，二次衬砌的混凝土的搅拌方法采用先进的程控式搅拌，用泵输送混凝土和整体模板台车施工，这对于工程质量的保证起到了非常重要的作用。
施工工艺的好坏对于提高工程施工质量是有很大关系的，而施工工艺质量的好坏影响的因素是多方面的，如防排水和初期支护等工艺，加强管理和监督对防排水和初期支护的质量控制是比较有效地方法之一。要想有好的工程质量，首先要有合理的钻爆方案，这就是光面还是预裂爆破的选择，通常根据围岩的等级和裂缝的发育和分布情况来选择光面爆破还是预裂爆破，当然，对预裂爆破和光面爆破的特点及操作技术必须熟练掌握。有了好的钻爆质量也就有了好的开挖质量，好的开挖质量是相当重要的，这对于后期的初支质量提供良好的保证。
公路隧道施工技术及质量控制措施
公路隧道施工是属于公路建设的重要组成部分之一，隧道工程施工质量与公路的建设水平有着密切关联的，所以，公路施工单位应该高度重视隧道工程，不但要对施工技术进行不断改善，而且还严格控制施工要点，从而达到提升公路隧道施工工程质量的目的。
标签：公路隧道；施工技术；控制要点
1 公路隧道施工的特点
1.1 不可预料性
公路隧道施工具有很难的预料性，这是它最明显的特点之一。也是施工中最大困难。相对于其他工程施工技术来说，公路隧道施工对技术要求比较高，重点体现在工程单位很难对施工对象的全部地质条件进行很好地掌控。即使在现代较为发达的勘探技术条件下也没有办法完全保证对所挖隧道的地质条件全面而又准确的把握。对一些随时会发生的突发事故，也不能很好预料。比如围岩的变化、泥石流以及地下水平等方面引发的事故。
1.2 具有很强的时效性
公路隧道施工的时效性，重点体现在隧道施工通常会遇到一些非常复杂的情况，特别是水文地质条件变化，比如在隧道施工过程中，就会经常遇上围岩的变化。因此，在公路隧道工程完成后，务必在最短时间做出相关的处理措施，这样才能使得公路隧道施工的有效性得到一步一步增强。
1.3 施工环境变化恶劣
在目前技术条件下，施工环境下的地质变化不能及时掌控，就会在施工过程中存在着很大安全隐患，最容易发生塌方事故，另一方面由于在施工过程中还有很多交叉作业，作业空间过分窄小，工序步骤较多，因此增加了很多施工难度。再加上操作空间大部分处于封闭、半封闭状态，很容易引起环境污染。即使良好的通风措施，也不能很好地改善此种状况，因此，导致施工环境会变得更加恶劣。
2 公路隧道施工技术分析
2.1 钻爆施工技术
完成了公路的准备工作（即机械设备、勘察以及图纸设计）后，要和隧道施工现场的实际现象来采取相应的钻爆技术，而后进行开挖工作。在进行具体爆破操作的时候，开挖之前通常使用硝铵炸药来进行。由于此过程具有一定的危险性，所以必须要有完善的安全防护措施，结合项目的具体情况来进行施工方案的制定
1 关于隧道施工质量控制要点
宁波市交建工程监理咨询有限公司
象山港大桥及接线工程总监办 黄 黔 桂
一、总体原则。“四严格”：严格按设计标准施工，严格按规范操作，严格工序流程监控，严格验收标准。
二、质量控制要点
第一、洞身开挖：
1、线型开挖，严格控制超欠挖。开挖前测好中心高程、画出开挖轮廓线、光面爆破，一炮一测，处理欠挖后初喷封闭岩面。
2、断面成型后，自检，填写好自检记录。监理每5延米随机抽检做好记录，每10延米在分项单元浙路ZJ 802《洞身开挖工程现场质量检验报告单》上核检确认。
第二、初期支护：
1、初期支护属永久性支护，必须高度重视，严禁弄虚作假，严格按设计标准施工，按规范要求操作。每一环节严格监控——原材料合格、拌制砼按配合比、严格称量计量、确保喷层厚度、严格按喷锚网喷的程序施工。
2、监理监控要点提示。锚孔角度、间距和锚杆长度和网格间距，钢拱架轴向扭曲度、架立垂直度、横向径跨和高程以及纵向间距均符合设计要求和在允许的偏差范围内。如有超挖，钢拱架必须用砼背楔塞密贴，其间距@800mm~1200mm，再同标号砼喷射。
此施工过程必须经监理认可后才能进行喷射砼工序的复盖施工。且要埋设钢筋头控制其喷层厚度，或随机抽样开孔检查其喷层厚度。 2 3、超前小导管施工。
1)、材质、孔位、角度、深度和搭接长度均要符合设计标准，严格按规范施作。
2)、压双浆液实行双控制。即压力和注浆量。终压不低于1Mpa，注浆量不低于设计要求值（建议设计提出每根延米注浆量）。
3)、压浆前，做好自检记录，监理核检，压浆过程旁站监理。
4、初期支护每10延米为一分项单元，现场监理先在浙路ZJ 803《洞身支护工程现场质量检验报告单》上核检。
第三、二次砼衬砌：
1、二次衬砌砼施作应满足下列要求时进行：初期支护基本稳定，周边位移速率小于0.1~0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.07~0.15mm/d。
高速公路特长隧道施工质量控制
摘要：随着高速公路的飞跃式发展，隧道施工技术越来越成熟，由于隧道施工受控因素较多，复杂地质情况下的隧道施工质量要求更为严格。重庆江习高速公路四面山隧道，为特长隧道，隧道穿越地层为砂岩、泥岩护层，围岩差，主要为Ⅳ级和Ⅴ级围岩，现将施工质量从开挖、支护、防水、二次衬砌等进行控制。
关键词：公路 隧道 施工 质量 控制
1概述
1.1工程概况
重庆江津至贵州习水高速公路（重庆境）工程，起点为重庆市江津区渝泸高速刁家附近，终点为渝黔界东胜镇，四面山隧道为其控制性工程之一。隧道为分离式和一般小净距组合式隧道，左洞长4880m，右洞长4875m，双洞全长9755m。隧道净宽10.25m，净高5m，车行横洞6处，设计时速80km/h。
1.2水文情况
隧址区地处亚热带季风湿润带，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛，由于地势从北向南逐渐增高，其气温的高低和降雨量的多寡隧之而异，气温北高南低，雨量北少南多，年平均气温18.0~18.4℃，最高气温43.2℃，最低气温-3.6℃，多年平均降水量1086.5~1312.5mm；最大日降水量204.6mm，多年平均最大日降水量为108.90mm；每年5~9月的降水量约占全年降水量70%，12月~次年2月降水量较少，降水量在地域上分布不均，受地形控制明显。
2常见通病及解决措施
隧道的施工的过程性控制，为后期的通车运营提供了保障；很大程度解决过程中容易出现的问题，有效的降低了施工中的安全风险，提高了隧道后期质量。四面山特长隧道将施工中易产生的质量问题，及解决措施总结如下：
2.1初期支护采用的分层喷射技术，出现混凝土掉层脱落
（1）原因分析
① 第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底，降低了新旧混凝土的黏结力；
