探究地铁站站台的空间设计

地铁车站地面建筑设计探讨

摘要：文章以地铁的地面车站的建筑设计的各个环节为研究对象，对设计过程进行了深入细致的分析，有独到的见解和创新构思，对地铁建设项目有很好的参考作用，值得地铁地面车站设计单位和设计师学习。

关键词：建筑设计；地铁地面车站；操作技术；研究探讨

在解决城市交通拥挤，提高人们出行服务能力方面，地铁发挥了较强的优势和作用，因而，在城市的建设里程和在建城市不断增多。据悉2012年以来，石家庄、秦皇岛、兰州等城市纷纷把城市地铁建设项目列入年度计划，今年春节石家庄的地铁1号线已经开通运行，投入使用。为了提高地铁的使用效能，方面顾客乘行，对地面车站的建筑设计要进行科学的研究，使其强化“方便和服务”的功能。地铁地面车站的建筑设计是一项系统性很强的设计工作，既要考虑地铁的运行状况影响，要要考虑到乘客的方便周到，还要考虑到建筑物对城市周围环境的影响，在环保、能源、市政基础设施共享程度等多方面需要进行周密的勘察和科学的构思，从提出严谨的优化方案。

1构成地面车站建筑设计的主要因素

1.1地铁地面站位的具体选址

在设计过程中，要做好的首要工作，就是搞好站位选址。站位选址要通过人工勘察和卫星扫描，对站位选址要结合城市的长远规划，对地形地貌、能源供应、环境影响、客流状况，就行充分的了解和估计。

1.2车站设计类型的选择

现行的地铁车站有两种建筑模式，一种是地下车站，另一种是地上车站；对于地下车站来说，地面部分主要为附属设施，即出口、入口和风亭等；对于地上车站来说，建筑主体工程、乘客的进出通道工程和风亭等，要综合考虑。1.3建筑周边的环境情况综合考虑客流因素和地铁的运行效益，车站选址应位于繁华地段，，一般存在建筑林立和土地资源紧缺的情况。要在建筑面积、造型、多功能分区利用和经济便利方面，综合考虑，反复斟酌。

2具体的设计技术措施

2.1出入口建筑物的设计和风亭建筑的设计

地铁车站的出口和进口是主要的建筑，无论从利用上，还是确保地铁高效运行以及地铁的服务能力和经济效益等方面，都是关系非常紧密的因素。进口的设计要满足客流不能太拥挤，出口不能太长。设计过程要对入口建筑物的体量充分考虑。一般的出口建筑和入口建筑的体量标准来源于出入口的宽度，这要根据日常的客流量确定，出口和入口楼梯的宽度是由客流疏散状况决定的，扶梯的数量多少是根据服务能力配备的，扶梯和楼梯的宽度之和就是出入口建筑需要的宽度。这是出口和入口的内部情况；对于出口和入口的外部情况来说，需要多街道路段的交通情况和周围建筑的使用状态进行充分的考虑，外面开阔通常，则有利于客流疏散，口外交通相对拥挤，客流疏散能力相对较低，所以对于每个地铁的出口和入口的建筑设计，体量是相对固定的，在设计过程中，根据体量的需要，充分发挥设计的风格优势，综合考虑土建工程和装修工程、电气工程各种建筑的特点，出入口建筑体的设计，从功能上讲，也必须具备两个要点：第一建筑物体的辨识度要高。方便乘客寻找；第二与周边建筑和其他环境因素的高矮色调等相互协调。不产生光污染和形成客流噪声的集聚。进口和出口的位置考虑客流的视线不受影响。地铁车站出入口的建筑设计，注重实际应用是一个方面，更重要的在设计过程中，尽可能渗透城市的文化因素，既具有明显的标识作用，有增添交通设施的特种色彩，提高省市建设的个性文化发展空间，打造城市建设的靓丽风景，满足人们日益提高的旅游休闲的心理需求。地铁车站的风亭设计思路必须满足地铁运行过程中的各种功能需求，一般情况下，数量的设置和建筑面积都必须符合严格的规定，所受的控制条件较多，风亭尽管不与乘客直接接触，但对乘客的影响很大，既要考虑对地铁外面环境的影响，又要考虑地铁内部的实际需要，必须满足两方面的环评标准。因此，风亭的设计要结合绿地和风景园林，同时做好风井的环境绿化。

地铁车站空间布局优化研究

随着城市的发展和人口的增加，地铁成为现代城市快速、便捷的交通方式。地铁车站固然重要，但是地铁车站的空间布局也至关重要。因为好的空间布局能够提供更加便利的服务，让乘客感受到更加舒适的体验，也能够为城市的繁荣做出不可忽视的贡献。因此，本文探讨地铁车站空间布局优化研究。

一、 常见空间布局方案

在地铁车站的空间布局设计中，常见的布局方案主要包括线性布局和环形布局。线性布局一般适用于单线或双线地铁车站，车站的两端是乘客进出口，中间为站台和轨道。而环形布局则可以更好地适应多线地铁车站，车站的进出口和车站内部的站台沿环形轨道布置。

二、 空间布局带来的影响

一、 旅客流量与拥堵

地铁车站的空间布局对车站的旅客流量和拥堵程度有着直接的影响。目前，许多城市的地铁车站人流量众多，不良的空间布局会导致车站过于拥挤。这不仅给乘客带来不便，还会增加车站的运营成本，对于车站的管理者而言，也是个大大的挑战。

二、 设施安全 地铁车站的安全设施是非常重要的。任何一次事故都可能导致严重后果。因此，地铁车站的安全设施布局需要得到合理规划，包括应急出口、安全通道以及站台围栏等等。这些设施的合理布局可以为乘客和车站的管理者提供更加安全的环境，防止事故的发生。

三、 客户体验

合理的空间布局可以提升客户体验。比如，在进出站口的位置设置引导标志，可以让乘客快速地找到正确的位置。在站台上设计翻译服务或人工卫生间等良好服务设施，可以提升乘客的满意度，更好地服务乘客。

三、 如何优化车站空间布局

优化车站的空间布局需要对车站的不同部位进行精细规划。主要包括以下几点：

一、 提高进出站的效率

首先，提高进出站和换乘的效率是优化空间布局的重点。在进出站口和换乘口的位置的设置上，需要结合乘客流量等因素进行分析和规划，通过各种手段缓解进站口和出站口的拥挤。

二、 提高车站运营效率 其次，要提高车站的运营效率。车站的空间布局要考虑到运营人员的需求，设计公共区域中的工作站点和休息室等，以便工作人员进行便捷的司务管理和日常维护。

城市地铁站站台空间的安全考虑

摘要：地铁站台空间是地铁车站建筑设计的一个重要方面，站台空间的设计应该仔细考虑安全疏散、客流组织、空间尺度等设计因素。充分保证旅客在候车、上下车时的安全性。通过笔者对国内大部分城市的调查研究，地铁站台空间是地铁安全事故发生较多的一个空间，常有报道旅客跌入轨道、拥挤被推倒、屏蔽门夹伤等事故。因此，站台空间的安全性考虑是值得我们认真探讨的一个课题。

关键词：地铁站台， 屏蔽门， 安全考虑

Abstract: the subway platform space in metro station architecture design is one

of the important aspects of the, the design of the space should be carefully considered

safe evacuation, passenger traffic organization, space scale, such as design factors.

Fully guarantee the passenger in the waiting, hop on safety. Through the investigation

and study of domestic most cities, subway platform space is the subway safety

accident happened more a space, often have reported fell into orbit, crowded

passenger is thrust, platform screen door GaShang wait for an accident. Therefore, the

space is worth considering the security seriously about a subject.

基于场所理论对地铁站台空间的设计研究

作者：杨桂玲 徐笑非 胡剑忠

来源：《设计》2021年第11期

摘要：随着城市地面交通的拥堵加剧，人们选择更加便捷的地铁出行。使用者对地铁公共环境的期望也伴随着停留的时长与频率的递增由功能需求转向精神需求。地铁站台由功能性向文化性转变，承载着城市区域文化名片、思想精神的作用。探索场所理论在地铁站台空间中的设计运用，研究以场所理论为基础，论述该理论模式下的地铁站台空间设计体系，包括精神层面与物质层面两方面。结合国内外实际案例进一步提出加强地铁交通与城市精神文脉相结合、塑造具有场所精神的公共交通空間。对地铁站台空间的建设提出了一些优化策略，旨在提高人们的出行体验，并促成对周围资源的有效利用。该方法可为地铁站台空间的设计创新提供参考。

关键词：场所理论 地铁站台空间 精神空间 物理空间 形态

中图分类号：S611 文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2021）06-0145-03

前言

舒尔茨认为，场所是由特定的地点、建筑与特定的人群相互积极作用并以有意义的方式联系在一起的整体。场所是具有明确特征和风格的空间，是由材质、形状、质感和色彩等具体要素组成。从更完整的层面上看，只有当空间中的社会、文化、历史事件与人们的活动和地域的具体情况相联系时，“空间”才会转化为“场所”。

场所理论指出，“场所作为空间的具体化，依赖于两个条件：在物质层面为空间的构成;在精神层面表现为场所活动的整体氛围，即场所精神”。场所精神的本质内涵在于其是在历史长河中发展出来并且日益更新积极地参与到历史的发展过程中去，而不是单纯模仿过去。

场所理论的研究最早是在建筑现象学领域中。20世纪60年代，以诺伯格·舒尔茨为首的建筑学家呼吁建筑设计应回归本源，强调对场所地域和文化背景的关注。1980年，他又针对建筑学领域出现的“场所失落”现象提出了以“场所精神”为核心的建筑现象学，将场所精神定义为场所感，并阐述“场所是人生活的基础，通过人的活动，空间具有了特定意义”。后来还有许多国内国外的学者对其进行了深化。如，王亚红发表的《试论场所理论》：陈玉霞的《诺伯格·舒尔茨的“场所和场所精神”理论及批判》;隈研吾的《建筑原论：建筑如何与场所契合》等，都论述了场所与建筑、空间文脉的设计关系。