地铁车站建设的施工方案与站台设计

目 录

一 工程概况 ................................................... 3

二 施工分块及施工顺序、工艺流程 ................................ 5

2.1 施工分块................................................ 5

2.2 施工顺序................................................ 7

2.3 施工流程................................................ 7

三 钢筋、模板及混凝土施工...................................... 7

3.1 钢筋施工................................................ 7

3.3 混凝土施工 .............................................. 8

3.4预埋件及预埋留孔 ....................................... 10

3.5 支架施工............................................... 10

四 施工质量保证措施 .......................................... 12

4.1 模板工程质量保证措施 ................................... 12

4.2 钢筋工程质量保证措施 ................................... 12

4.3 混凝土浇筑质量保证措施： ............................... 13

4.4 支架搭设质量保证措施： ................................. 14

第４５卷第１７期　２０１８年９月　道路桥梁　Ｒｏａｄｓ　ａｎｄ　Ｂｒｉｄｇｅｓ　建筑技术开发　

Ｂｕｉｌｄｉｎｇ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　

岗嘎车站三线特大桥站台梁专项　

施工方案设计　

黄云　

（中铁十九局集团第六工程有限公司，江苏无锡２１４０２８）　

［摘　要］随着我国铁路建设的发展，高原地区铁路受地形影响，站台梁越来越多，如何保证站台梁施工质量，支架设计及　张拉注浆效果的好坏，直接影响站台梁的内实外美。为此，对支架设计及张拉注浆控制要点进行探讨。　

［关键词］站台梁；支架设计；预应力筋；压浆　［中图分类号］Ｆ　５３２　［文献标志码］Ａ　［文章编号］１００１—５２３Ｘ（２０１８）１７—００７６－０２　

Ｓｐｅｃｉａｌ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｓｃｈｅｍｅ　Ｄｅｓｉｇｎ　ｆｏｒ　Ｐｌａｔｆｏｒｍ　Ｇｉｒｄｅｒ　ｏｆ　Ｔｈｒｅｅ　Ｌｉｎｅ　

Ｓｕｐｅｒ　Ｌａｒｇｅ　Ｂｒｉｄｇｅ　ｏｆ　Ｇａｎｇ　ＧＡ　Ｓｔａｔｉｏｎ　

ＨｕａｎｇＹｕｎ　

【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ａｌｏｎｇ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｒａｉｌｗａｙ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｉｎ　ｏｕｒ　ｃｏｕｎｔｒｙ，ｔｈｅ　ｒａｉｌｗａｙ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｐｌａｔｅａｕ　ａｒｅａ　ｉｓ　ａｆｆｅｃｔｅｄ　ｂｙ　ｔｈｅ　ｔｅｒｒａｉｎ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｐｌａｔｆｏｒｍ　ｂｅａｍ　ｉｓ　ｍｏｒｅ　ａｎｄ　ｍｏｒｅ．Ｈｏｗ　ｔｏ　ｅｎｓｕｒｅ　ｔｈｅ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｐｌａｔｆｏｒｍ　ｂｅａｍ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｈｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｕｐｐｏｒｔ　

ａｎｄ　ｔｈｅ　ｅｆｆｅｃｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｅｎｓｉｌｅ　ｇｒｏｕｔｉｎｇ　ｈａｖｅ　ａ　ｄｉｒｅｃｔ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｅｘｔｅｒｎａｌ　ｂｅａｕｔｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｐｌａｔｆｏｒｍ　ｂｅａｍ．Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｈｏｗ　ｔｏ　ｄｅｓｉｇｎ　ａｎｄ　ｓｔｒｅｔｃｈ　ｇｒｏｕｔｉｎｇ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｐｏｉｎｔｓ　ｆｏｒ　ｓｕｐｐｏｒｔｓ．　【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｐｌａｔｆｏｒｍ　ｂｅａｍ；ｂｒａｃｋｅｔ　ｄｅｓｉｇｎ；ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｉｎｇ　ｔｅｎｄｏｎ；ｇｒｏｕｔｉｎｇ　、　

地铁车站施工方法综述

李 围 、何 川

(西南交通大学土木工程学院地下工程系 ,四川 成都 610031)

摘要:目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、新奥法、盾构法和这三种方法的组合及变化形式。重点阐述了修建地铁车站各施工方法的原理、施工流程、优缺点和适用的车站形式,为我国各大城市在设计地铁车站时选择合理的施工方案提供直接参考。

关键词 :地铁车站 ;施工方法 ;施工流程 ;优缺点 ;适用条件

20世纪 70年代以来 ,随着社会的发展 ,出现了许多大城市 和超大城市 ,随之而增加的人口和私人轿车 ,给城市交通带来了 严重的问题 ,人们逐渐认识到只有发展大运量的快速轨道交通 系统(主要是地铁和轻轨系统)才能从根本上解决城市客运交通 ,它具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适和对环境污染小等优 点得到了快速发展。现在全世界已有 40多个国家的 80多座城 市修建了地下铁道 ,共运营线路长达 5200km,运营线路长度超过100km的有 14座城市 ,拟建或在建地铁的城市有 30多个 ,尤其是伦敦、纽约和巴黎等城市 ,虽然已建成几百公里的地下铁道 ,但随着城市的发展 ,还在不断地扩建。我国的上海、广州、南京、深 圳、北京等城市已经修建了地铁或正准备修建。

地铁和轻轨系统同属于城市轨道交通系统 ,并不是在地下的就是地铁、在地上的就是轻轨 ,其根本区别是客运量的大小不同 ,地铁的单向高峰运量为30000～90000人次/h,而轻轨为10000～30000人次/h,地铁和轻轨都可部分在地下、部分在地上。地铁工程由区间隧道加上车站组成 ,区间隧道的施工方法主要有明挖法及盖挖法等变化形式、新奥法

(NATM)和盾构法 ,根据日本 1991年的统计 ,在城市隧道总延长 75224m工程中 ,矿山法的比例占 6.1% 、盾构法占 60.9% 、明挖法占33%。地铁车站是地下铁道中一个很重要的部分 ,联系着地面与地下的交通 ,其施工方法也分为明挖法、新奥法和盾构法。本文介绍了国内外地铁车站的施工方法,重点阐述了修建地铁车站各施工方法的原理、施工流程、优缺点和适用的车站形式 ,为我国各大城市在设计地铁车站时选择合理的施工方案提供直接参考。

浅谈地铁车站建筑设计

摘 要:车站的站型的理解，车站的组成部分及其设计重点所在，即公共区布置形式及规模、乘客行径流线、防火防烟分区划分；把握这些车站设计的灵魂所在；对于消防防灾的计算模型和新旧规范更替内容的理解把握。

关键词: 站型、公共区、防火分区、安全疏散

前 言:

地铁车站设计是一门系统类学科,主要涵盖系统专业共约二十多个。主要包括运营组织、线路、限界、轨道、路基、建筑、结构、结构防水、通风空调、给排水及消防、供电、通信、信号、防灾与报警、环境与设备监控、导向等。专业内外接口及专业协调工作最多，其最终目的就是将各系统专业有机的组织在一起，使其车站建筑功能完备。

一、车站分类

1.1按线路敷设方式分类：

1）地下车站（车站主体结构位于地表以下）；2）地面站（车站站台层位于地面）；3）高架站（车站站台位于地面以上）。

1.2按运营组织分类

1）中间站

中间站最为普遍，功能简单，主要功能只作为乘客上下车使用。

2）区域站

区域站即折返站，满足不同交路运营需求而设置的，设置不同功能的配线。

3）换乘站

换乘站即两条线路通过设施路径将两条线之间需要转乘乘客转换的车站。

4）枢纽站

枢纽站是同时能输送两条以上线路的车站。枢纽站会根据城市发展总体规划和线网规划设置，并规划配套公交、客运、停车场等公共便民服务设施。

5）联运站

联运站为两种不同类型的列车进行联运和客流换乘，该站型同时具有中间站和换乘站的功能。

6）终点站

终点站为线路首末两端的车站，也可称之为始发站。一般终点站会设置单渡线和存车折返线，相关车辆段和停车场出入线或联络线。

1.3按结构埋深分类

按车站结构覆土情况可分为浅埋车站、深埋车站。一般满足市政管线的敷设要求，需满足3米以上覆土，也存在穿越河道或地下构筑物需避让时，覆土较深。目前对于浅埋和深埋还没有具体数据进行划分区别。 1.4按车站站台形式分类