螺杆空气压缩机工作原理

螺杆式空气压缩机操作规程

一.空压机开车的准备工作

1、检查油气分离器中润滑油的容量，正常运行后，油位计中油面在上限和下限中间之上为最佳。

2、检查供气管路是否疏通，所有螺栓，接头是否紧固。

3、检查低压配电柜上的各种仪表指示是否正确，电器接线是否完好，接地线是否符合标准。

4、试车时，应从进气口内加入0.5公升左右的润滑油,并用手转动数转或者点动几下,以防止启动时压缩机内失油烧毁,特别注意不要让异物掉入机体内,以免损坏压缩机。

5、启动前，应打开压缩机排气阀门，关闭手动排污阀，操作人员应处于安全位置。

二.开机

1、检查油气分离器中油位，略微打开油气分离器下方的泄油阀，以排除其内可能存在的冷凝水，确定无冷凝水后拧紧此阀，打开压缩机供气口阀门。

2、合上电源开关，接通电源，观察操作面板上是否有异常显示，相序是否正确，若有异常显示应立即断电，故障处理后方可投入使用，本机有逆相保护，电机严禁反转。

3、启动：按控制面版上的“启动”（ON）键，压缩机按设定模式开始运转。此时应观察显示面板上的各种参数是否正常，（压力不超过0.85MPa、排气温度不超过105℃），是否有异常声音，是否有漏油情况，如有必须立即停机检查。开机时，先开主机，约1分钟后再开从机。

4、停机：按控制面版上的“停机”（OFF）键，压缩机开始泄载一段时间后，才会停车，不立即停车是正常现象。停机时，应停从机，后停主机。

5、若空气压缩机出现特殊异常情况，可按下紧急停车按钮，如需再重新启动要在2分钟之后。

6、空压机严禁带负荷启动，否则因启动电流过大而损坏电器元件。

7、当空气压缩机不用时，应切断电源，关闭压缩机供气口阀门。排放冷却器、油水分离器、排气管路和风包中的积水。

三.停机检修时，必须拉开电源柜刀闸并挂牌、打接地。

1、检查各种电气仪表指示是否正常。

2、倾听机器各部件工作声响有无变化。

3、检查各部件温度不超过规定数值。

制冷循环

本系列机组的制冷循环在原理上与其他循环相同，同样包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置四大部件。最新的SLEA机组更高效、可靠、运行工况更宽。

制冷剂循环过程如下图所示。

压缩机

SLEA采用的半封闭喷油螺杆式压缩机，属于正位移压缩机，由三部分组成：电机、转子和一次油分离器。半封闭电机转速为3000RPM，由吸气冷却。

单机头制冷量为209～709kw,双机头制冷量为791～1419kw。双机头机组的两台压缩机可同可异。压缩机仅有三个运动部件：阴、阳转子和一个滑阀。

阳转子由电机直接驱动，并带动阴转子，转子两边各有各自的轴承。

调节滑阀位于阴、阳螺杆齿和部位上部，通过改变滑阀位置可以调节压缩机容量。油压驱动活塞带动滑阀，沿着螺杆顶部平行于螺杆转子移动。

滑阀完全盖住转子时，压缩机满载。滑阀向排气口侧运动，压缩机便卸载，这时压缩机螺杆的有效工作长度便减少，制冷量便随之下降。

制冷循环过程

来自蒸发器的制冷剂进入压缩机吸气口，吸气口位于压缩机电机端部。对于双机头机组，两个制冷剂系统各自独立，然后制冷剂气体均匀流过电机壳体，

带走电机热量，进入螺杆慈和空间。螺杆相互慈和使制冷剂气体压缩，同时螺杆转子顶部喷油。与压缩过程的制冷剂混合，清洁螺杆齿和内腔内壁。

喷油不但能润滑螺杆驱动接触面，更重要的是密封阴阳转子、内腔表面之间接触间隙，间隙密封良好，将减少压缩机高低压侧之间冷剂的泄漏，因而提高压缩机效率，

压缩完成后冷剂气体和油得混合物从螺杆排气端排出，进入一次油分离器。

一次油分离器位于压缩机排气一侧，由不锈钢丝网和离心通道组成。制冷剂气体和油的混合物流过不锈钢丝网，流速和方向的变化，这样部分油分离出来。

冷剂和剩余的油流经离心通道时，油在离心力的作用下集中在通道壁上。最终，从这两部分分离出来的油集中在一次油分底部，然后流回压缩机油槽。

这样含少量油冷剂气体流经止回阀和排气隔离阀，进入二次油分离器。二次油分离器同样包括一个离心流道，到后面有一个吸附分离段。油气混合物流经这两部分时，悬浮

螺杆压缩机工作原理、故障及处理

螺杆压缩机一般包括主机以及电机、润滑、冷却、油气分离、气路、控制、保护等诸多系统共同组成。由于多种原因，螺杆压缩机容易出现对中故障，严重的影响其螺杆压缩机的正常运行。基于此，本文就螺杆压缩机故障诊断分析及处理进行分析与研究。

螺杆压缩机的工作原理

1.1吸气原理

设计螺杆进气侧吸气口时，应让压缩室能够充分吸气，而螺杆压缩机没有进气和排气阀组进气，而是依靠开关调节阀进行调节，当主副转子齿沟空间转动到进气端壁开口位置时，空间变得最大，齿沟空间和进气口自由空气接通，排气时齿沟空气全部被排出，使齿沟达到真空，转到进气口位置时，外界空气能够吸入，沿轴向向主副转子齿沟内流入，齿沟充满空气时，转子进气侧端面转离进气口，从而使齿沟空气达到封闭状态。

1.2封闭和输送原理

当主副转子结束吸气时，主副转子的齿峰与机壳形成闭封状态，齿沟内的空气无法外流实现封闭。主副转子继续转动时，齿峰与齿沟在吸气端形成吻合，从而使排气端移动实现输送。

1.3压缩和喷油原理

输送时啮合面会向排气端逐步移动，使啮合面与排气口齿沟逐渐减小，齿沟内气体压力增大实现压缩，与此同时润滑油在压力作用下发生喷油，进行压缩室内与室气发生混合。

1.4排气原理

当转子啮合面与机壳排气接通时，压缩气体压力为最高值，从而使实现排气。当齿峰与齿沟啮合面移动到排气端面时，主副转子啮合面与机壳排气口齿沟空间是零。从而完成排气过程。此时转子啮合面与机壳进气口间的齿沟长度最长，从而实现吸气过程。

故障诊断方法

2.1时域分析方法

时域分析的最主要特点是产生信号的时间顺序，即信号数据产生的先后顺序。通常工程信号的形式都是时间波形。时间波形的特点主要是易于理解、直观等，由于产生的信号是最原始的，因此包含大量的信息。但缺点是所包含的信息与发生故障之间的内在联系不太容易看出。对于某些故障产生的信号，可能其波形具有比较明显的特征，这时我们可以通过时间波形做出如不平衡故障、转轴不对中等一些问题初步判断。

螺杆式压缩机的工作原理

螺杆式制冷压缩机是一种容积型回转式压缩机，通常指双螺杆压缩机。在螺杆式压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋转子。通常把节圆外具有凸齿的转子称为公转子，把节圆内具有凹齿的转子称为母转子，公转子与电动机连接，由公转子带动母转子转动。在压缩机体的两端，分别开设有吸气孔口和排气孔口。

螺杆式压缩机的工作循环可以分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的转子在机壳内作回转运动来达到。

螺杆式压缩机，由于结构简单，易损件少，排气温度低，压比大，尤其不怕气体中带液、带尘压缩，喷油螺杆式压缩机的出现，其高效、耐久、结构紧凑和对负载进行平稳调节带来振动小、制冷量调节范围大(50-1500kW)、易维护等特点，兼容了活塞式压缩机和离心式压缩机二者的优点，而且有一定价格优势，从而在一定冷量范围内逐渐取代活塞式和离心式制冷压缩机，动力工艺和制冷用的螺杆式压缩机(包括螺杆式空压机、螺杆式制冷机等)，在国内外得到了飞速的发展。

螺杆式制冷压缩机主要由机壳、转子、轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置等组成。

机壳：—般为剖分式，由机体、吸气端座及排气端座等三部分用螺栓连接组成。机体内腔横断面为双圆相交的横8字形，与置于其内的两个啮合转子的外圆柱面相适合。

转子为一对互相啮合的螺杆，其上具有特殊的螺旋齿形。其中凸齿形的称为阳螺杆(或称阳转子)，凹齿形的称为阴螺杆(或称阴转子)。阳螺杆与阴螺杆的齿数比，一般为4:6(大流量的压缩机齿数比可为3:4，当压缩比高达20时，齿数比可采用6:8)。多数情况下，阳螺杆与电动机直接连接，称为主动转子，阴螺杆为从动转子，故阳螺杆多为四头右旋，阴螺杆多为六头左旋。为了使螺杆式制冷压缩机系列化，零件标准化和通用化，我国有关部门规定，螺杆的公称直径为63、80、100、125、160、200和 315mm7种，其长径比分为λ=1.0和λ=1.5两种。