二十一世纪十大空难

⼆⼗⼀世纪⼗⼤空难

⼆⼗⼀世纪⼗⼤空难

空难，即飞机（飞⾏器）因故发⽣机毁⼈亡灾难事件的总

称，属交通灾害的范畴。从灾害学的概念涵盖上讲，导致空难的

主客观原因主要有：———突发恶劣天⽓、异常复杂地形、“⼤地

构造活跃带”和机械故障、空地管制失灵、语⾔障碍、飞⾏驾驶员

操作失误或素质较低、经验较差，以及⼈为破坏（⽍徒暴⼒劫机

谋害炸机）等。⾃飞机作为商业交通⼯具⼴泛使⽤以来，世界上

每年都有空难发⽣，尤其是在⾮洲、中美南洲、中美洲、欧洲、

亚洲（太平洋沿岸）等地区，空难事件更是接连不断。据中国第

⼀部灾害学专著《灾害学》（1994年）指出：“⾃本世纪20年代以

来，世界民⽤航空发⽣事故近万次，死亡达50万⼈。在1980年—1988年的9年中，全世界发⽣民⽤航空事故321次，死亡8952⼈。

”换句话说，年平均发⽣空难35次，约近千⼈在空中丧⾝。从该书

披露的统计资料看，仅1985年就发⽣空难39次，死亡⼈数居然⾼达1800⼈（⼀说为1848⼈），成了空中永不超⽣的孤魂野⿁。

⼟航"3.3"⼤空难

公元1974年3⽉3⽇，⼟⽿其国家航空公司的⼀架“麦克唐纳·道

格拉斯DC—10”型客机，在执⾏法国巴黎飞往英国伦敦的981航班

任务时，因机体部件损坏，导致爆炸失事，在巴黎奥利机场附近

坠毁，死亡346⼈。

失事纪实———12时31分，航班按时起飞，并迅速进⼊正常飞⾏⾼度，以475英⾥／⼩时速度全速飞⾏。12时39分，即起飞后8

分钟，机⾝突然失去平衡，机头猛然向下，并从4000⽶⾼空⾻碌

碌直往下狂坠，轰然⼀声震天巨响，客机坠毁在奥利机场东北41

公⾥外埃默隆维尔森林中。全机共有346⼈丧⽣。据法、⼟联合空

事调查报告称：导致981航班突然坠机失事的主要原因是客机下层

部位的货舱门被强⼤的⾼压飞⾏⽓流吹落。舱门洞开，⽓流直往

舱内猛灌。于是，“舱内骤然减压，引起货舱上⽅铁板破裂”，加

之，“货舱与其上部客舱之间的压⼒不同，门⼀脱落就将客舱的地

板顶部撞破”，以致使“6位乘客连同座位⼀起从裂缝中坠落下

去”，从⽽彻底摧毁并破坏了飞机的整个飞⾏控制程序，如机内控

制尾翼的钢丝绳被⽓浪切断，发动机和飞⾏操纵装置也相继失

灵，所以飞机在飞⾏不到8分钟，就迅速失事坠毁。

荷航"3.27"⼤空难⼤空难 公元1977年3⽉27⽇，荷兰航空公司的⼀架“波⾳747”型客机，

趁圣克鲁斯机场空中交通控制系统混乱之际，擅⾃起飞，导致在

跑道上与另⼀架客机⾼速相撞，共死亡583⼈。

失事纪实———14时47分左右，滞留在圣克鲁斯国际机场的⼀

架荷兰航空公司“波⾳747”型客机，不知道是什么原因，在未经机

场总调任何许可的情况下，突然擅⾃启动四台涡轮机，发疯似的

以300公⾥／⼩时速度冲向跑道。就在飞机快要脱离地⾯升空的霎

那间，⼀架美国泛美航空公司的“波⾳747”型客机，象半路上杀出

的“程咬⾦”⼀样，“横⼑⽴马”，挡在荷航波⾳机的⾯前，两机躲

闪不及，猛然来了个⾼速级的“电⼦对撞”。轰隆⼀声巨响，两架波⾳机顿时⼤卸三千块，变成了⼀⼤堆⾦属残骸，⾦属碎⽚四处

飞溅，数百⼈的⼫体断肢残臂和⾎⾁被⼤⽕烧成焦炭，就连机场

跑道收缩缝中的沥青也被烧化了。半个机场顿时变成了腥臭熏天

的⽕葬场。浓烈的烟雾迅速蔓延开来，影响并阻碍了整个特内⾥

费岛的航空交通。据后来的空事调查报告称：由于荷航客机时速

太快，在两机相撞后⼜惯性向前冲出了200多⽶；旋即⼜连续发⽣

爆炸，以致全机⽆⼀⼈⽣还。好在两机相撞后，泛美航客机的机

舱前顶部撞开⼀个⼤缺⼝，计有68⼈从此间爬出并攀上机翼才得

以侥幸逃⽣；其余⼈员不是被撞死，就是被活活烧死。据统计，

两机共有583⼈（⼀说576⼈）死亡。这是20世纪以来，也是世界

航空史上最⼤最惨烈的⼀次特⼤空难，直接经济损失⾼达4.25亿美

元。

印航“6·23”⼤空难

公元1985年6⽉23⽇，印度航空公司的⼀架“波⾳747”客机，

在执⾏印度孟买飞往加拿⼤多伦多的航班任务时，在爱尔兰海上

空遭到恐怖分⼦暴⼒炸机，导致飞机粉碎性解体，死亡329⼈。

失事纪实———当班机从多伦多飞抵介于英国⼤不列颠岛与爱

尔兰岛之间的爱尔兰海海域上空时，地⾯导航雷达屏幕上突然不

见该机的踪影，所有讯息联络完全中断。与此同时，在9000⽶⾼

空传来震聋发聩的巨⼤爆炸声，犹如晴天霹雳。顿时，在西北部

的深海海域上空，象天⼥散花⼀样飘落着七零⼋落的飞机残骸，

海⾯上飘浮着惨不忍睹的残缺⼫体。据后来的空事调查报告称，飞机是被数颗定时炸弹炸毁的，共计有329⼈被炸死，⽆⼀⼈⽣

还。印度警⽅怀疑是当时猖獗横⾏在南亚次⼤陆旁遮普等地区的

锡克教（易⾏派、狮⼦派）中的极端恐怖分⼦所为。这是20世纪

以来，极端恐怖分⼦⽤暴⼒恐怖⼿段在空中制造的⼀起最⼤最残

酷的特⼤空难。

⽇航“8·12”⼤空难

公元1985年8⽉12⽇，⽇本国航空公司的⼀架“波⾳747”型客

机，在执⾏东京飞往⼤阪的123航班任务时，因机尾折断，机⾝破

裂，导致飞机失控，在⽇本国群马县坠毁，死亡520⼈。

失事纪实———这是⼀架分上下两层舱，可载员550⼈的特⼤

超宽体客机，素有“空中公共汽车”的美誉。18时25分，也就是客

机在东京⽻⽥机场起飞后13分钟，客机尾部突然发⽣爆炸，尾部

顶端炸出了⼀个直径约1.5⽶的⼤窟窿。据幸存者落河由美（空

姐）回忆说：“轰然巨响是飞机的⽅向舵连同垂直尾翼的⼤部分突

然断裂，连带着⼀部分后舱壁脱离了机体。⽽⽩雾是由于机外的

冷空⽓涌进机舱后形成的，并不是后来⼈所猜测的炸药爆炸的烟

雾。紧接着，机尾部洗⼿间的天花板飞脱下来，‘轰’的⼀下，砸在

地板上，⼜引起飞机的震动。”有篇纪实报道也这样描绘说：“包

括飞机⽅向舵在内的飞机垂直尾翼的⼤部分已在空中分解脱落，

但在机舱内的⾼滨机长并不知道是尾翼已失去，以为是后机舱门

脱落或是液压系统出了⽑病，因⽽使飞机失控。”其时的飞机，完

全“象落叶⼀样上下飘动”着。18时30分。客舱事务长向乘客宣布

⾯罩氧⽓全部耗完，下令作好应急⾃救准备。18时40分，惊恐万

状的乘客，已能透过机尾洞⼝清楚地看到富⼠⼭的影⼦。18时57分，123航班“象喝醉酒打着‘8’字”闯进群马县西南的⼭⾕中，并从

东京空中交通控制中⼼的雷达屏幕上消失。但在“控制中⼼仍然能

听到⾼滨机长同佐佐⽊（驾驶员）的对话，‘抬⾼机头’、‘向左’、‘向右’，显然飞机在急剧下降。他们的对话越来越惊恐，接着

是‘轰’的⼀声……”，机头朝下，坠落在海拔1648⽶的⼤岳⼭上。

据统计，此次空难，除川上庆⼦（12岁）等4名⼥性奇迹般死⾥逃

⽣外，其余520⼈全部罹难。这是20世纪以来，也是世界航空史上

的第⼆⼤事故和单机死亡⼈数最多的⼀次特⼤空难。　

美宇航"1.28"⼤空难

公元1986年1⽉28⽇，美国的⼀架“挑战者号”航天飞船，在执

⾏美国国家航空和宇宙航⾏局“24号太空使命”任务时，因“右侧⽕

箭助推器联接处环形密封圈在⽕箭点⽕后破裂”，导致飞船碎裂性

剧烈爆炸，造成7名宇航员全部罹难，12亿美元付之⼀炬。 失事纪实———美国东部时间上午11时38分（格林威治时间16

时38分），“挑战者号”在美国佛罗⾥达州卡拉维拉尔⾓肯尼迪航

天中⼼点⽕发射，并以3180公⾥（⼀说3300公⾥）／⼩时速度直

冲万⾥云霄。顿时，在阳光灿烂、万⾥⽆云的蓝天，出现了⼀道

长长的明亮的红⾊⽕焰，犹如“太空天使”拖着⼀条⼗万⼋千⾥长

的弧形彩练，⾦光耀眼，壮丽辉煌，横空飞去，蔚为奇观。52秒

钟后，飞船冲进“⾳障危险区”（即飞速接近⾳速时，机翼等局部

出现激波，导致升⼒下降，阻⼒急增，飞机安定性变坏的现象），机长弗朗西斯·R·斯科⽐将“主发动机加速到通常速度的104％”，地⾯控制中⼼“电⼦计算机荧光屏显⽰的各项数据都正

常”。时间滴答滴答，⼜过了20秒钟（即11时39分12秒），突然，

⼀个巨⼤⽆⽐的闷雷，“轰隆隆”从15000⽶的⾼空传来。接着，⼈

们象看露天⽴体电影⼀样，看到来⾃美丽天幕的“悲惨世界”，———“⾼空突然出现⼀团桔红⾊⽕球，两枚固体燃料⽕箭助推器

因惯性⽽脱离⽕球，成V形状继续向前飞去，熊熊燃烧的航天飞机

拖着长蛇的尾巴向下栽去，分叉的⽕焰和黄⽩⾊浓烟在空中形成

⼀个巨⼤的Y状烟柱。”“挑战者号”爆炸后的残骸，⼀刻不停地⾜

⾜掉了⼏个⼩时，并在⼤西洋⽔⾯震荡起巨⼤的海浪。美国国防

部紧急出动的13架直升飞机和13艘舰船，也只能眼巴巴的在封锁

的海⾯游⼷；3⼩时后，才进场“使⽤⼀切可能使⽤的先进⼿段，

包括潜艇、⽔下机器⼈、声纳扫描等”进⾏搜索打捞。截⽌8⽉28

⽇，这项历时7个⽉，计有6000多⼈参加，52架飞机、40余艘舰艇

船只（包括核动⼒潜艇、⽆⼈驾驶潜⽔器）的打捞⼯作结束。据

统计：打捞起来的残骸重11.132万公⽄，仅占总重的45％。据6⽉9

⽇“挑战者号”事故调查委员会呈报给罗纳德·⾥根总统的“最后报

告”称：“航天飞船右侧⽕箭助推器联接处环形密封圈在⽕箭点⽕

后破裂，起飞59.8秒钟的时候突然冒出⼀股飘忽不定的⽕焰，在随

后的12秒内⽕焰吞没了巨⼤的外部燃料箱，瞬间产⽣爆炸。”这是

⼈类航空航天史上史⽆前例的最⼤悲剧，也是宇航损失最惨重，

打捞规模最⼤的⼀次特⼤空难。13年过去了，⼈们依然还刻⾻铭

⼼地记得“为⼈类开拓知识边疆⽽献⾝的七勇⼠”———弗朗西斯·R·斯科⽐；埃利森·S·奥尼楚卡；罗纳德·E·麦克耐尔；迈克尔·J·史

密斯；克⾥斯塔·麦克奥利弗；格雷⼽⾥·贾维斯；朱迪斯·雷斯尼

⽐；并把这些美丽的名字和善良的⾯庞带⼊崭新的21世纪，直到

永远，永远……

伊航“7·3”⼤空难

公元1988年7⽉3⽇，伊朗航空公司的⼀架“A—300”型客机，在

执⾏伊朗阿巴斯飞往阿拉伯联合酋长国迪拜的655航班任务时，因

在海湾上空遭到美国海军导弹袭击，导致飞机粉碎性解体，死亡298⼈。

失事纪实———这是⼀架可载员300多⼈的特⼤型客机，素

有“空中公共⼤客车”的美称。10时30分，航班在阿巴斯港机场起

飞，并严格按划定的商业航线（即所谓空中⾛廊）飞⾏。当时“两

伊（伊朗与伊拉克）战争”打得如⽕如荼（1988年8⽉20结束），

海湾正处在⾮常紧张的军事对垒局势中，战云密布。美国海军的

驱逐舰“樊尚”号和巡洋舰“蒙哥马利号”、“⽂森内斯号”，正在追击

伊朗海军的“布哈马尔号”炮舰；当655航班飞经此海域上空

时，“樊尚号”（⼀说⽂森内斯号）居然误认为是伊朗空军的“F—14”型战⽃机前来偷袭牵制，以期形成海空夹击；遂于10时54分下

令发射了两枚地对空导弹，击中航班；庞⼤的客机和298⼈全部在

空中报销，纷纷坠⼊⼤海。当时的美国总统罗纳德·⾥根迫于国际

社会舆论，不得不向德⿊兰政府和⼈民就这次可怕的不幸事件表

⽰道歉，并称为“可怕的⼈的悲剧”。这是20世纪以来，民航毁于

军事攻击的最⼤⼀次⼤空难。