张拉、压浆施工安全专项方案

桥梁预应力张拉与压浆技术方案前言：桥梁是连接两个地理位置相对较远的地方的重要工程设施，其稳定性和耐久性对于保证交通安全和正常运行至关重要。

预应力张拉与压浆技术是现代桥梁建设中非常重要的施工工艺之一，可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，延长桥梁的使用寿命。

本文将对桥梁预应力张拉与压浆技术进行详细介绍，并提出相应的技术方案。

一、桥梁预应力张拉技术桥梁预应力张拉技术是指采用高强度钢束或钢丝，在桥梁构件内部施加预先的轴向拉力，以改善其力学性能和结构性能的一种方法。

通过预应力张拉技术，可以改善桥梁的抗弯能力、抗剪能力和整体刚度，提高桥梁的承载能力和变形性能。

其主要步骤包括：设计预应力拉索的位置与数目、施工预应力锚固设备、进行张拉并锚固等。

预应力张拉技术方案：1.确定预应力张拉位置和张拉力大小。

根据桥梁的设计要求和负荷条件，确定预应力张拉的位置和张拉力的大小。

通常，预应力张拉的位置应选择在桥梁的受力关键部位，如梁、板、柱的主要受力区域，并根据设计要求施加适当的张拉力。

2.设计预应力拉索的数目和布置方式。

根据桥梁的结构形式和受力特点，确定预应力拉索的数目和布置方式。

常用的预应力拉索有钢束和钢丝，其数目和布置方式应根据桥梁的实际情况进行设计。

3.施工预应力锚固设备。

在进行预应力张拉之前，需要进行预应力锚固设备的施工，确保预应力拉索能够安全稳定地锚固在桥梁构件内部。

常用的预应力锚固设备有锚板、锚固管和锚固套管等。

4.进行预应力张拉和锚固。

在施工过程中，使用预张拉机械设备对预应力拉索进行张拉，使其产生预定的张拉力。

然后，使用预应力锚固设备将预应力拉索稳定地锚固在桥梁构件内部，以实现预应力效果。

二、桥梁压浆技术桥梁压浆技术是指在桥梁构件的内部空隙中进行注浆，以填充空隙、提高桥梁的密实性和耐久性的一种方法。

通过压浆技术，可以填充桥梁构件的空隙和孔洞，排除空气和水分，提高桥梁的强度和抗渗性能。

其主要步骤包括：清洁孔洞表面、灌浆剂配制、注浆设备布置、进行压浆等。

负弯矩张拉、压浆施工方案1预应力管道连接⑴在桥顶面纵桥向设有负弯矩预应力钢束。

⑵采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯距区预留波纹管，并按照图纸要求将切好的钢绞线穿入管内，再用胶带将接头包裹严密，以防止浇筑湿接头时漏浆，影响钢绞线的张拉。

⑶波纹管接头要精心施工，特别是与预制梁预埋波纹管的连接，应顺直，波纹管安装时逐根进行外观检查，波纹管接头部位要密封以防施工时脱落，防止混凝土浇筑时水泥浆通过接头渗入管道中，确保管道的畅通。

⑷当钢筋和预应力管道发生干扰时，适当调整移动钢筋以保证管道位置准确。

⑸预应力管道安装完成后，应实际丈量波纹管的长度，以两端锚垫板表面之间的长度为准。

以便与理论计算值进行校对，如有出入应查出原因，以便计算数据准确。

2预应力钢绞线的编束和穿束⑴低松弛高强度预应力钢绞线应符合国家标准GB5224-2003的规定，单根钢绞线直径为15.2mm，公称面积A=140mm²，抗拉强度标准值为fpk□1860Mpa，弹性模量Ep□1.95×105MPa。

⑵在加工场内设置钢绞线的下料场地。

⑶钢绞线编束先将单根钢绞线在加工场用砂轮切割机下料，以保证切口平整、线头不散。

再转运至现场进行编束。

编束时钢绞线顺直，不得交叉扭转。

⑷钢绞线穿束结束后清除锚具与垫板结合处之间杂物，孔道内应畅通、无水分和杂物。

⑸钢绞线编束扎紧严格控制钢绞线下料尺寸，两端对齐。

⑹钢绞线下料长度按下式计算：L＝l+2F+2δ式中：l—孔道长度，即两锚垫板表面之间的长度，按实际测量；F—锚板厚度；δ—钢绞线预留工作长度，工具锚到锚垫板之间的长度(包括工具锚厚度)和预留量（>30cm）。

3预应力张拉⑴中横梁浇筑完毕后在混凝土强度达到设计强度的90%后,且混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩预应力钢束。

⑵预应力张拉应严格按照施工设计图的要求，按编号和桥轴线对称张拉。

⑶张拉前用高压水冲洗管道，并用空压机吹干孔内积水。

20m空心板梁张拉、压浆专项施工方案一、工程概况本工程位于六虹桥路西延线东段东一路～翠微大道，本桥位于里程桩号K2+389～K3+589，结构型式为10*20m预应力简支空心板桥。

平面线路位于直线段，R=2000m 圆曲线（K2+446。

67～K2+853。

32左偏)，墩台法布置。

0、10号桥台采用D60伸缩缝,5、8号桥墩采用D60伸缩缝，4号桥墩采用D40伸缩缝。

二、施工准备1、施工用电、用水张拉、压浆使用的水电已经全部就位。

2、试验准备对每批到场的钢绞线、锚具严格按照规范要求进行抽验,并送有资质的检测机构进行检测，在检测合格后，才能进行钢绞线的下料及加工。

3、强度检验在混凝土浇筑7天以后，对同条件养护的混凝土试块进行试压,在试块强度达到设计强度85％以上后,方可进行张拉。

4、压浆配合比的配制在施工前对准备用于压浆的材料取样，并进行配合比试验，从中选取合格的材料,并确定设计压浆配合比。

5、张拉千斤顶及油表的标定在张拉前，把用于张拉的千斤顶及油表配套送有相应资质的检测单位进行检定。

6、机械准备拟投入本工程中主要机械设备表7、人员准备我方准备张拉工4名，压浆工4名，普工6名，专业技术人员1名，技术负责人1名。

三、张拉施工1、作业内容本工艺作业内容主要包括:施工准备、千斤顶的定位、张拉、锚固、放张（在滑丝状态下必须进行放张）。

2、后张法空心板预应力张拉工艺及质量控制流程图3、预应力筋加工预应力筋进场时分批验收，除对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还按每批钢绞线中任取3盘，从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。

如每批少于3盘，则逐盘取样进行上述试验。

试验结果如有一项不合格，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。

预应力钢绞线室外存放时，时间不超过6个月，采取垫枕木并用苫布覆盖等,防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。

预应力T梁张拉、压浆施工方案一、工程概况怀通七标路线全长6.57km，其中桥梁七座计2024.56m，预制梁分为25米T梁、30米T 梁、40米T梁三种型号，依序是五岭水库30米T梁150片，黄沙塘30米T梁60片，文岩塘40米T梁90片，马鞍村25米T梁60片，对门田25米T梁30片，洛洛树30米T梁100片，风行湾30米T梁155片，共计预制T梁645片，其中：25米和40米各90片，30米465片。

二、计划张拉日期：2010 年11 月15 日三、预应力拟采用张拉工艺：本标段T梁张拉根据设计要求采用两端张拉，张拉时采用应力和伸长量双控，伸长量不超过计算值的±6%，严禁超出计算范围。

1、原材料及锚具技术要求预应力钢绞线采用设计要求的低松弛高强度预应力钢绞线（φ15.2mm）；锚具进场后按有关标准和规格数量进行了复核和质量检验，经检验合格。

2、投入机具设备3、钢绞线张拉施工要求3.1、施加预应力前，应将钢绞线与选配锚具夹具千斤顶，油表配套送有关计量认证机构校验。

3.2、钢绞线与锚具组装时，要使钢绞线与锚具均与孔道中心线重合。

3.3、预应力钢绞线张拉控制应力按设计要求进行，并按钢束编号顺序对称张拉。

3.4、在张拉过程中，应边张拉边测伸长值。

3.5、预应力钢丝束应以渐进的和均匀的速度张拉。

4、张拉工作4.1、穿束时用橡胶皮包扎束端，以便穿束。

4.2、将工作锚的锚环传入钢丝束，按钢绞线束的自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内。

4.3、工作锚装好后，将束尾端100mm处绑扎成束，以便安装千斤顶。

S4.4、千斤顶、油泵、工具锚等张拉设备及仪器的安装，安装时工具锚需对中准确。

4.5、对预应力筋施加预应力之前。

应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。

张拉时，预制梁砼立方体强度达到设计砼强度等级的85%，且龄期不少于7天后，方可张拉。

4.6、预应力筋的张拉顺序(钢绞线编号)：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。

新建九景衢铁路江西段站前工程JQJXZQ—5标（DK128+400～DK185+050）桥梁预应力张拉、压浆专项施工方案＊**＊**＊*＊＊＊**＊*＊＊*＊****＊＊*＊＊二〇一四年四月新建九景衢铁路江西段站前工程JQJXZQ—5标(DK128+400～DK185+050)桥梁预应力张拉、压浆施工方案编制：审核：批准：＊＊＊*＊*＊*＊＊*＊＊＊***＊*＊＊*＊＊＊＊＊＊二〇一四年四月目录1、编制说明 01.1 编制内容 01。

2编制依据 01.3编制目的 02、工程概况 02。

1地形地貌 (1)2。

2水文地质 (1)2。

3施工平面布置 (1)2.4施工前准备 (2)2。

4.1内业准备 (2)2。

4。

2外业准备 (2)3、施工方案 (2)3.1施工工艺 (2)3.2张拉技术参数 (3)3.3张拉压浆 (6)3.3。

1穿束 (6)3。

3.2预应力张拉 (6)3。

3.3张拉过程控制 (7)3.3。

4压浆封锚 (7)3。

4施工要求 (9)3.4.1波纹管及钢绞线安装 (9)3.4。

2预应力张拉 (10)3.4.3预应力压浆封锚 (12)3.4.4预应力施工质量控制措施和注意事项 (14)4、预应力张拉人员及设备配置 (14)4.1作业人员配备 (14)4.2施工机械配备 (15)4。

2.1设备检测要求 (15)4。

2.2设备使用注意事项 (15)5、安全、质量、环水保 (16)5.1、安全要求 (16)5.2安全保证措施 (17)5。

3质量保证措施 (18)5.3.1原材料质量控制 (18)5。

4施工质量控制 (19)5.5环保要求 (20)6、预应力施工应急救援预案 (20)6.1预应力施工事故类型及危险源分析 (20)6。

1。

1预应力施工事故类型 (20)6。

1.2预应力施工事故危害程度分析 (20)6。

2 应急措施 (21)6.2。

1高处坠落应急措施 (21)6。

2.2物体击打应急措施 (23)6.2.3起重伤害应急措施 (24)6。

张拉、压浆施工方案（一）、张拉准备1、钢绞线的下料、编束和穿束（1）、钢绞线的下料、编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断。

钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。

每根钢绞线的长度按下式确定：L=l+2×（l1+l2+l3+l4）式中：L—钢绞线下料长度l—孔道净长l1—工作锚长度l2—千斤顶长度l3—工作锚长度l4—张拉端外露长度，取65cm将下好的钢绞线放在工作台上，据设计编制成束。

要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。

（2）、穿束采用人工穿束。

穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净，将波纹管清除至喇叭口。

2、支架防护设置张拉操作台和防护板。

制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用导链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5～2.0m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。

3、检验张拉机具在张拉作业之前对千斤顶，油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。

并检查锚具及预应力钢束安装是否正确。

4、检查锚具张拉前安装工作锚，然后用铁锤将夹片轻轻地打入锚环，要使夹片均匀，完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片时同样用铁管将夹片均匀打入工具锚内。

在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。

（二）、施加预应力1、张拉设备张拉用千斤顶在使用前应全面进行校定。

在校验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。

(附张拉设备标定报告、千斤顶—油表读数表)2、预应力筋的制作及安装预应力筋采用低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线的直径为Φs15.24mm，截面面积140mm2，标准强度f=1860Mpa，弹性模量E p=1.95×pk105。

张拉压浆安全操作规程（5篇范文）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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张拉、压浆安全操作规程范本一、操作前准备1.操作人员必须经过专业培训，具备相关工作经验，并熟悉相关操作规程和安全注意事项。

2.在进行张拉、压浆作业前，必须核实相关设备的工作状态是否良好，如有异常情况应及时报告维修或更换设备。

3.准备好所有必要的工具和材料，确保操作的连续性和高效性。

二、张拉操作规程1.张拉操作前，需详细核实张拉锚固位置和张拉钢束的型号、数量、长度等信息，确保操作的准确性。

2.在进行张拉之前，应由专人检查张拉设备的工作状态和张拉锚固的牢固程度，并做好相应的调整和维护。

3.张拉钢束需根据设计要求进行预张力测试，确保张拉前的张力达到要求范围内，并记录相关数据。

4.在进行张拉过程中，应根据设计要求逐渐施加力量，避免突然过大的张拉力。

5.张拉过程中，需要专人监控张拉设备的工作状态，确保操作的安全性和有效性。

6.张拉完成后，需进行张拉锚固的锁固操作，确保张拉钢束的固定状态。

三、压浆操作规程1.压浆操作前，需确认压浆材料的品质和质量，并按照设计要求准备好相应的压浆设备和工具。

2.压浆材料应根据设计要求进行搅拌，确保其均匀性和稳定性。

3.在压浆前，应先进行试压，以确保压浆设备的工作正常，并根据试压结果进行相应的调整。

4.压浆时，应确保压浆材料的流动性和充实性，避免产生气泡或堵塞现象。

5.压浆过程中，应根据设计要求逐层进行压浆，并在每层压浆后进行充分的振捣和密实处理。

6.压浆完成后，应对压浆层进行质量检查，确保其达到设计要求并无质量缺陷。

四、安全注意事项1.操作人员应严格遵守安全操作规程，穿戴好个人防护装备，并确保工作场所的安全整洁。

2.操作人员在作业时，应保持集中注意力，严禁分心或操作不当。

3.在进行张拉、压浆作业时，应与其他作业人员保持良好的沟通和协调，确保工作的连续性和安全性。

4.操作人员在操作设备时，应按照设备说明书进行操作，并严禁擅自更改设备的工作参数。

5.在进行张拉、压浆作业时，应根据实际情况进行风险评估和应急预案的制定，确保出现意外情况时能够及时应对和处理。

张拉压浆人员安全操作规程一、前言张拉压浆工作是建筑施工过程中非常重要的一项工作，也是一项非常危险的工作。

为了保障工人的安全和健康，控制施工风险，制定本安全操作规程。

二、安全管理制度1. 企业安全生产管理制度制定安全生产责任制度，加强安全管理、落实主体责任，规范职工岗位操作行为，防范各项安全生产风险。

2. 安全标志标识严格控制施工现场入口，设置安全标志、警示标志、禁止标志、指引标志等安全标志标识。

3. 安全防护措施1.作业现场围挡：张拉、压浆作业时，现场周围要设置牢固的足够高度的围挡，挡板底端应与地面接缝处设置防滑措施，确保不出现跌倒危险。

2.安全带使用：所有进行张拉、压浆等高空作业时，必须佩戴好安全带，连接到安全绳上，确保人身安全。

3.现场安全管控：张拉、压浆工作作业时，施工现场必须备有专职安全队员负责监察现场施工安全情况，确保施工过程中的所有活动符合安全规定。

三、工作场所和设施1. 工作场所1.工作区域应清理干净，无杂物、无垃圾；2.确保现场5-S整理、整顿、清扫、清理、素养等工作得到有效贯彻；3.安排张拉压浆工作场地时要根据施工上下游环境、交通、防火、污水管理等周边因素，考虑通风、照明、通路等安全条件。

2. 设施1.施工现场要配备足够量的物料、设备；2.松散物料应集中存放，低处寄存，防止松散物料散落；3.设置安全检查点，及时检查设施其可靠性和使用。

四、作业安全规范1.前期施工应按照张拉方案进行工作，安装初始应力时应首先施加钢束的定位预应力，要求完成所有预应力钢束的张拉拉力，并进行复测。

2.压缩装置上的挤出细腻的水泥砂浆，应按照压浆机使用说明要求进行配置。

3.张拉，应根据张拉方案，选择指定的张拉机械设备，张拉过程中，需严格按照张拉方案所规定的张拉顺序和各台张拉量，每次张拉量不宜过大4.缩短硬化时间应在设计与施工中合理采取措施显著的减少混凝土凝固的时间。

5.施工完毕需进行总体验收和规范验收。

五、风险控制和预案1. 风险控制1.施工现场由专人负责监督，排除各类危险隐患；2.在遇到恶劣气象情况时，停止作业并撤离现场，等待天气好转后再进行施工；3.要时刻做好相关紧急处理措施，在随时发生事故时作出快速反应。

T梁预应力张拉、压浆施工方案一、工程概况兰州至海口高速公路四川姚渡（甘川界）至广元段公路项目是四川省高速公路重点建设项目。

中铁十一局集团第五工程有限公司承建广甘高速公路土建工程施工G12合同段为本项目的重点工程，即设计里程K37+400～K42+000全长4.6公里，共有特大桥两座、大桥3座、中桥两座。

本标段30米T梁340片，40米T梁290片，共有T 梁630片。

二、编制依据、原则及范围（一）编制依据1、两阶段施工图设计。

2、G12标总体施工组织设计。

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002、《预应力混凝土用金属波纹管》JG/T3013-94、《预应力用液压千斤顶》JG/T5028、《预应力用电动油泵》JG/T5029等相关施工技术规范和规程。

4、建设单位对工期质量的要求。

5、现场调查资料。

6、本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。

（二）编制原则1、确保满足合同文件对本标段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。

2、充分考虑本标段施工的施工环境及工程特点。

3、根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。

4、将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工组织设计的重点。

（三）编制范围30米和40米T梁预应力张拉、压浆。

三、T梁张拉、压浆施工工艺阐述（一）施工准备1、材料和机具的准备本工程所选用质量稳定可靠的I类锚具。

锚具进场时必须检查其外观质量及产品质量合格证,只有合格产品才能使用。

灌浆用水泥采用52.5级普通硅酸盐水泥。

水泥进场样品送检测单位，检测安定性及三天强度，并出具试验报告,只有合格产品才能使用。

一、编制目的为确保张拉施工过程中的安全、质量与进度，特制定本专项方案。

本方案适用于本工程所有预应力构件的张拉施工。

二、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）2. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3. 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）4. 本工程相关设计文件及施工图纸三、工程概况1. 工程名称：XX公路桥梁工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX公里4. 主要结构物：XX座桥梁，XX座涵洞四、张拉施工原则1. 安全第一，预防为主，综合治理；2. 严格执行国家及行业相关规范、标准；3. 确保施工质量，确保施工安全；4. 合理安排施工进度，确保工程按时完成。

五、张拉施工人员及设备1. 张拉施工人员：由具有丰富经验的专业技术人员组成，包括张拉工、测量工、安全员等；2. 张拉设备：张拉机、千斤顶、油泵、油表、夹具、锚具、钢绞线等。

六、张拉施工工艺1. 张拉工艺流程：测量放样→ 预应力筋定位→ 预应力筋连接→ 预应力筋张拉→ 锚具安装→ 锚固→ 孔道压浆→ 锚固端封锚；2. 张拉施工方法：（1）前期施工准备：熟悉图纸，了解施工工艺，确保施工人员掌握张拉施工技术；（2）测定摩擦系数：根据设计要求，对预应力筋进行摩擦系数测定；（3）张拉施工模拟计算：根据设计要求，进行张拉施工模拟计算，确保张拉力满足设计要求；（4）锚具安装：确保锚具安装牢固，符合设计要求；（5）千斤顶安装：确保千斤顶安装牢固，中心线与锚具中心线一致；（6）张拉、锚固：按照设计要求，进行张拉、锚固，确保张拉力满足设计要求；（7）对张拉起拱度的观测：在张拉过程中，对起拱度进行观测，确保符合设计要求；（8）孔道压浆：对张拉后的孔道进行压浆，确保孔道密实；（9）锚固端封锚：对锚固端进行封锚，确保锚固效果。

七、张拉施工质量保证措施1. 严格遵循施工规范，确保施工质量；2. 加强施工过程监控，确保张拉力、起拱度等参数符合设计要求；3. 对施工人员进行培训，提高施工技能；4. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备正常运行。

桥梁预应力智能张拉压浆施工方案桥梁预应力智能张拉压浆施工方案随着现代工程技术的不断发展，桥梁建设已成为基础设施建设中不可或缺的一部分。

为了确保桥梁的质量和耐久性，预应力技术已经被广泛地应用于桥梁施工中。

本文将介绍桥梁预应力的智能张拉压浆施工方案，包括技术原理、施工流程、质量控制和安全注意事项等方面。

一、项目概述某桥梁设计为双向六车道，采用预应力混凝土结构，跨度为30+45+30米。

预应力钢束采用高强度钢绞线，张拉采用智能张拉系统，压浆采用智能压浆设备。

二、技术原理预应力技术是通过在混凝土结构中引入反向应力来提高结构承载力和耐久性的方法。

智能张拉系统是通过自动化技术和传感器技术实现精确控制预应力的大小和分布，保证预应力符合设计要求。

智能压浆设备是通过自动化技术实现压浆过程的实时监控和浆液质量的控制，提高压浆质量和结构耐久性。

三、施工流程1、设备安装：将智能张拉系统和智能压浆设备安装到位，并检查设备运行状态。

2、千斤顶使用：根据设计要求，选择合适的千斤顶，并将其连接到智能张拉系统。

3、油灰比例调整：根据设计要求，将油灰比例调整到合适的值，以确保预应力钢束的张拉力符合要求。

4、张拉操作：启动智能张拉系统，按照预设的张拉程序进行精确的张拉操作。

5、压浆操作：启动智能压浆设备，按照预设的压浆程序进行精确的压浆操作。

6、质量检测：进行外观检查、荷载试验和伸长量测量等质量检测工作，确保预应力满足设计要求。

四、质量控制1、外观检查：在张拉和压浆过程中，定期检查混凝土结构的外观，如有异常应及时处理。

2、荷载试验：在张拉完成后，进行荷载试验，以验证预应力的有效性。

3、伸长量测量：在张拉过程中，实时监测预应力钢束的伸长量，确保伸长量符合设计要求。

4、质量检测记录：对质量检测过程中发现的问题进行记录，并及时采取措施进行整改。

五、安全注意事项1、操作规范：在进行智能张拉和智能压浆操作时，应遵守相关的操作规范和安全规程。

2、设备维护：定期对智能张拉系统和智能压浆设备进行检查和维护，确保设备安全可靠。

张拉压浆安全专项施工方案一、项目背景张拉压浆是一种常用的施工工艺，主要用于加固和预应力混凝土结构。

该工艺的施工过程中，存在一定的安全风险，因此需要制定安全专项施工方案，确保施工过程的安全性。

二、施工条件1.满足张拉压浆设备的技术要求；2.施工现场符合相关安全生产标准；3.施工人员必须经过专业培训和持证上岗。

三、安全管理措施1.制定工艺操作规程，明确施工流程，确保操作规范化；2.设置专人负责施工现场的安全管理，定期进行安全检查和隐患排查；3.建立健全安全监测制度，及时发现施工中的不安全因素；4.严格执行施工现场的交通组织和安全警示标志；5.保持施工现场的整洁，防止杂物堆放和滑倒等意外事故；6.定期进行安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急能力；7.使用符合标准的个人防护装备，如安全帽、防护手套、安全鞋等。

四、现场施工措施1.在施工现场周围设置安全警示标志，引导人员注意安全；2.按照作业工艺顺序进行施工，避免操作流程的混乱；3.针对张拉作业给予特殊防护措施，如设置护栏和安全网等；4.使用合格的张拉设备和压浆设备，确保施工质量；5.严格按照设备使用说明进行操作，并遵守相关安全规定；6.在作业现场设置专人监控和指挥，协调各工种之间的合作；7.施工过程中，及时排除设备故障和隐患，确保施工安全；8.注意施工现场的通风和排水，避免积水和燃气积聚。

五、应急预案1.提前制定施工安全应急预案，明确每个环节的责任和应急措施；2.安排专人负责组织应急演练，提高应急处理能力；3.设置应急通道和安全避难点，确保施工人员的安全撤离；4.配备必要的应急救援设备和药品，以备不时之需；5.严禁违章施工和私自改变施工工艺，确保施工质量和安全。

六、安全考核和整改1.对施工现场进行定期安全考核，评估施工风险程度；2.安排专人负责安全隐患的整改和防范；3.对施工中发生的安全事故进行调查，总结经验教训，并追究责任；4.不定期组织安全知识培训，提高施工人员的安全意识和技能；5.加强对施工队伍的管理，建立安全档案，记录施工人员的安全记录和事故情况。

预应力智能张拉、压浆施工方案3.4 预应力波纹管安装及钢绞线穿束预应力波纹管的安装需要在现场加工棚内进行。

波纹管采用厚度为0.3mm的冷轧薄钢带卷制，制作完成后应堆放在加工棚内，底部垫10×10cm方木。

在使用前，应进行取样外委检测，只有检测合格后才能进行安装。

为避免表面锈蚀，波纹管应根据施工进度情况进行制作，避免存放时间过长。

在钢筋绑扎完成后，应根据设计坐标精确固定波纹管和锚垫板的位置。

波纹管的定位采用U型卡，定位筋按50cm设置一道。

首先，按照设计坐标定位波纹管底部支撑筋，与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂。

波纹管穿入后，焊接U型卡钢筋，将波纹管固定在设计位置。

波纹管的连接应顺钢绞线穿入的方向，连接处应剪开20cm后旋入连接，然后用宽透明胶带包裹，确保不漏浆。

卷管方向应与钢绞线穿束方向一致，不得使用有漏洞和接缝不严密的波纹管。

为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。

孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板应编号，以便钢铰线布置时对号入座。

钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。

钢绞线下料时应通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度。

下料应在加工棚内进行，安排专人负责。

下料前应制作固定架，将钢绞线固定在架内，防止钢绞线在下料时崩开伤人。

切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全。

首件预制T梁为单端张拉，钢绞线下料后，采用专用千斤顶安装锚固锁头，钢绞线应外漏锁头外1-3cm，锁头内必须安装配套的锁头簧，保证锁头受力。

张拉端预应力波纹管应伸出锚垫板外长度5～10cm，不得过长或太短。

钢绞线穿束自锚固端向XXX向进行，穿束时，钢绞线端头进行包裹或安装专用塑料套，避免穿束过程中刺穿或破坏波纹管，锚固端锁头应紧贴锚固钢板。

钢绞线穿束完成后，应再次检查波纹管道、锚垫板、弹簧筋的坐标和位置，保证符合规范及设计要求。

预应力结构张拉、压浆施工专项方案一、工程概况1、工程概述本合同段桥梁有4座，其中大桥3座，小桥1座。

兰樟田一号刚构桥上部构造为40米+70米+40米悬壁挂篮施工连续梁，为单箱室结构。

垟车一号、二号桥上部分别为16×20米、15×20米后张预应力砼空心板梁结构，巨坑庵三改桥上部为1×20米后张预应力砼空心板梁结构。

2、主要材料采用的管道材料为塑料波纹管和金属波纹管，锚夹具采用YM15-3、YM15-4、YM15-5、YM15-7、OVM15-7、OVM15-9、OVM15-12、BM13-3、YGM-25、固定端梨形自锚头十种型号，预应力钢束均采用Ф高强度低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa，弹性模量E=×105MPa。

竖向预应力钢筋采用公称直径为25mm的精轧螺纹钢。

3、设计参数及设计施工要点相对湿度75%管道摩擦系数U=管道偏差系数K=钢筋回缩和锚具变形为6mm（一端）兰樟田一号刚构桥刚构竖向预应力钢筋采用梁顶一段张拉方式，应隔7天反复张拉两次，设计张拉吨位为。

三向预应力的张拉顺序：可同时进行亦可先纵向后横向、竖向；先长束，后短束；竖向预应力钢筋须在挂蓝行走之前逐根张拉到位，严禁遗漏；预制箱梁须待箱梁砼达到设计强度的85%，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉预应力钢束。

预制梁内正弯矩及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为=1395Mpa。

二、编制依据、温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江公路工程第02合同段两阶段施工图；、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；、《工路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计桥涵规范》（JTGD062-2004）；、《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224)。

、《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)。