路基路面作业3挡土墙

“挡土墙”通常用来保护道路和建筑的安全。

它们的结构包括：墙壁、墙脚、墙柱和墙墩。

这些结构都可以帮助阻碍道路的倾斜，保护道路不受损害。

它们之间的连接通常由一个固定的框架来完成，并且可以保证道路的安全。

一，挡土墙是一种用于支撑土体，并防止土体滑坡或坍塌的结构。

主要用于固定土壤，分流、隔离，美化环境，根据不同的材料和结构形式，挡土墙可以分为以下几类：1.重力挡土墙：重力挡土墙是一种以自身重力作用为主要抗滑力的挡土墙。

常见的重力挡土墙包括砌体挡土墙、混凝土挡土墙和石重力挡土墙等。

2. 框架挡土墙：框架挡土墙是由钢筋混凝土框架和填充土体组成的结构。

框架挡土墙可分为重力式框架挡土墙和加筋土挡土墙两种类型。

3. 塑料挡土墙：塑料挡土墙是一种利用塑料制成的模块化挡土墙体系。

它通常由塑料挡土板、连接件和填充土组成，具有轻质、易安装和耐腐蚀等特点。

4. 土工格栅挡土墙：土工格栅挡土墙是一种利用土工格栅材料构成的挡土结构。

土工格栅挡土墙可以有效增加土体的抗滑力和抗冲刷能力。

5. 混凝土梁挡土墙：混凝土梁挡土墙是一种由混凝土梁和填充土组成的挡土结构。

混凝土梁挡土墙常用于边坡的加固和支护。

6. 土工袋挡土墙：土工袋挡土墙是一种利用填充土工袋形成的挡土结构。

土工袋挡土墙具有灵活性和适应性强的特点，适用于各种地形和施工条件。

二．挡土墙的结构设计应根据挡土墙的用途、地质条件、荷载要求等因素综合考虑。

常用的挡土墙结构形式有直墙式、倾斜式、凸形墙式等。

直墙式挡土墙结构简单，施工方便，适用于一般土质和软土质；倾斜式挡土墙通过改变墙体与水平面的夹角来改变墙体受力状态，适用于一般土质和软土质；凸形墙式挡土墙通过增加墙体凸出部分来增加墙体稳定性，适用于一般土质和软土质。

三，挡土墙稳定性分析挡土墙是用于防止土体崩塌或保持土体稳定的结构物。

本文将介绍挡土墙稳定性的几个主要方面，包括抗滑稳定性、抗倾稳定性、地基稳定性、结构安全性和环境适应性。

1.抗滑稳定性挡土墙的抗滑稳定性是指其在土体滑动或滑移情况下的稳定性。

公路工程施工挡墙分离一、挡墙的功能1.防止土石滑坡。

在公路建设中，山体的土石滑坡是一个常见的危险因素。

挡墙的主要功能就是防止土石滑坡的发生，保障道路的安全运行。

2.保护路基。

挡墙可以起到固定山体的作用，防止山体坡地的崩塌，从而保护道路的路基不被侵蚀损坏。

3.改善景观。

挡墙在设计时还可以考虑其美观性，通过合理的造型和颜色，让其融入自然环境，达到美化环境的效果。

4.提高公路的通行安全性。

挡墙的设置可以减少路面上的杂物、泥石流、滚石等对行车的干扰，保障公路的通行安全性。

二、挡墙的种类1.重力挡墙。

重力挡墙是采用自重来抵抗土压力的挡墙形式，主要用于较低的挡土高度，一般在5米以下。

2.挡土墙。

挡土墙是一种板材、框架或者箱体挡墙，能够有效地承受土压力，主要用于中等高度的挡土工程。

3.护坡挡墙。

护坡挡墙是一种结合了挡土功能和护坡功能的挡墙形式，通常用于较高的挡土工程。

4.抗滑挡墙。

抗滑挡墙是一种能够有效抵抗土体滑动的挡墙形式，主要用于山体土石滑坡的防护。

5.防护挡墙。

防护挡墙是一种为了保障人员和车辆安全而设置的挡墙形式，常见于高速公路等要求较高的道路。

三、挡墙的设计要点1.确定挡墙类型。

在设计挡墙时，需要根据山体的坡度、土质和高度等因素确定最适合的挡墙类型，以达到最佳的挡土效果。

2.考虑挡墙的抗滑性能。

对于山体土石滑坡比较严重的地区，需要在设计时考虑挡墙的抗滑性能，以确保其可以有效防止滑坡事件的发生。

3.合理设置渗水孔。

挡墙在施工过程中需要考虑渗水问题，为了减小挡墙内部的地下水压力，需要设置合理的渗水孔以保证挡墙的安全性。

4.选择合适的材料。

在挡墙的设计中，选用合适的材料是非常重要的，需要考虑材料的强度、耐久性、抗腐蚀性等因素，确保挡墙的稳固和长久使用。

5.合理布置荷载。

挡墙在设计时需要考虑到荷载的大小和分布情况，合理布置荷载是确保挡墙稳定性的关键因素。

6.考虑挡墙的美观性。

除了满足功能性要求外，挡墙的设计也需要考虑其美观性，通过合理的造型和颜色，使挡墙与周围环境融为一体。

挡土墙及道路施工方案
挡土墙是土木工程中常见的一种结构物，用于防止地基滑坡和保护道路等设施不受地质灾害的影响。

在道路建设中，挡土墙的选择和施工方案至关重要。

本文将探讨挡土墙的设计、材料选择和道路施工方案。

挡土墙设计
挡土墙的设计应根据工程的具体要求和地理条件来确定。

首先要确定挡土墙的高度、宽度和倾角，这取决于需要防护的地基情况和土壤的类型。

其次要选择合适的材料，通常挡土墙可以采用混凝土、砖石或钢筋混凝土等材料建造。

挡土墙材料选择
1.混凝土挡土墙：混凝土挡土墙具有结构稳定、施工简单的优点，适
用于较高的挡土墙。

2.砖石挡土墙：砖石挡土墙适用于小规模的挡土工程，材料成本低，
施工方便。

3.钢筋混凝土挡土墙：钢筋混凝土挡土墙具有较好的抗震和抗变形能
力，适用于对挡土墙结构要求较高的工程。

道路施工方案
1.道路路基处理：在挡土墙施工前，应对道路路基进行处理，确保路
基稳固，避免挡土墙结构受到不均匀下沉影响。

2.挡土墙基础施工：挡土墙的基础施工是挡土墙的关键部分，应根据
设计要求施工，确保基础牢固。

3.挡土墙本体施工：根据设计要求，选择合适的材料和工艺进行挡土
墙本体施工，确保挡土墙结构完整、稳定。

4.道路面层铺设：在挡土墙施工完成后，应对道路进行面层铺设，确
保道路的平整和耐久性。

结语
挡土墙及道路施工方案对于道路建设的质量和安全至关重要。

合理的设计、材料选择和施工方案能够保障道路的稳定和可靠性。

在实际工程中，应根据具体情况采取相应的措施，确保工程的顺利进行和质量达标。

1公路是承受行车荷载的结构，它主要由、、、、、和组成；2公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为个等级；这些等级的公路构成了我国的公路网。

其中为、公路网骨干线, 和为公路网内基本线，为公路网的支线。

3公路设计是由和两大内容组成；4现代交通运输由、、、及五种运输方式组成；二、选择题三、判断题1．公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路五个等级；（）四、名词解释1公路2路基3、桥涵4、隧道5、公路排水系统6、防护工程7、路面五、简答题1、简述公路运输的特点？2、简述公路设计的基本要求？3、简述路基设计的基本要求？4、简述路面设计的基本要求？第一章答案一、填空1路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、交通服务设施所2五，高速公路，一级公路，二级，三级，四级公路3线形设计、结构设计4铁路、公路、水运、航空、管道运输三、判断题1 ×四、名词解释1公路: 公路是一种线形带状的三维空间结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体2路基: 公路路基是在天然地面上填筑成路堤(填方路段）或挖成路堑(挖方路段)的带状结构物,主要承受路面传递的行车荷载，是支撑路面的基础3、路面: 公路路面是用各种材料或混合料，分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状结构物五、简答题1答：公路运输的特点：机动灵活性高，能迅速集中和分散货物，节约时间和费用，减少货损，经济效益高。

适应性强，服务面广，可独立实现“门到门”的直达运输。

建设投资相对较省，见效快，经济效益和社会效益显著。

2答：公路是一种线形带状的三维空间结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体。

是以满足汽车行驶的要求为前提的，因而公路设计要满足行车安全、迅速、经济、舒适和美观的基本要求。

3答：（1）具有足够的稳定性；（2）具有足够的强度和变形小。

4答：（1）强度和刚度；（2）稳定性；（3）耐久性；（4）表面平整度；（5）表面抗滑性能;（6）少尘性。

三背回填的技术要求桥台、涵台、挡土墙三背回填是公路施工的薄弱环节，是公路施工的关键控制点，回填质量的好坏，将直接影响工程质量。

为防止三背回填不到位造成桥头、涵尾跳车，挡土墙台背路面下陷，确保工程质量，根据有关技术规范及技术文件要求，特向各工区提出该项技术要求，望各个区严格遵照执行。

一、工艺流程及填料选择工作准备→回填部位排水→回填部位清理→开挖纵向搭接台阶→确认回填厚度做好刻度标识→基底夯实→检测合格→机械配合人工铺料→小型夯实机配合压路机碾压→检验合格→上层铺料。

1、三背回填前首先要清理基底，基底要清理干净、彻底，不得混有杂物，将表面的树根、杂草、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。

清理后全面进行填前碾压，压实度达到规定要求。

2、三背回填材料均应是透水性材料或设计规定的材料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、盐渍土、淤泥、等不合格材料，填料中不应含有机物，草皮、树根、等杂物或生活垃圾，且填料最大粒径控制在2/3层厚以内，如有设计规定，将按设计文件严格执行。

3、三背回填必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。

4、必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。

5、结构物强度达到设计强度的100%以上时方可开始填筑。

6、填方全部完成后，为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5～10cm。

7、必须经过监理许可方可进行结构物基坑的回填，施工回填前和施工过程中，现场技术人员留取隐蔽工程的影像资料，且必须经过验收认可。

二、桥台台背回填1、选择适宜且经过检验合格的透水性材料进行回填，一般应尽可能采用砂类土或渗水性土，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。

2、桥台回填纵向填筑长度见下图，以距桥台前墙底面外边缘不小于2.0m作为下界宽，以下界宽边缘向上按1：1.5的放坡线与路床顶面的交点作为上界宽；横向填筑宽度为路基全宽，桥台台背填筑应与锥坡填筑同步进行，并按设计宽度一次填足。

路基路面挡土墙设计知识点在道路工程中，路基和路面的设计是非常重要的部分。

其中，挡土墙作为路基工程的一项重要设施，起到了抵抗土体侵蚀和稳定路基的作用。

因此，掌握挡土墙的设计知识点是非常必要的。

本文将介绍挡土墙设计中的几个关键知识点。

1. 挡土墙的类型挡土墙根据其结构和材料可以分为多种类型，如重力式挡土墙、悬臂式挡土墙和承台式挡土墙等。

重力式挡土墙主要靠墙体自身的重力抵抗土压力；悬臂式挡土墙则是利用墙体上部向外的倾覆力矩来平衡土压力；承台式挡土墙则在重力式挡土墙的基础上加设了承台来增加抗倾覆能力。

根据实际情况选择合适的挡土墙类型十分重要。

2. 土压力的计算在挡土墙的设计中，土压力是一个重要的考虑因素。

在计算土压力时需要考虑土体的黏聚力、内摩擦角、水分含量等因素。

一般可以采用势流理论或极限平衡法来计算土压力，确保挡土墙能够稳定地抵抗土压力。

3. 挡土墙的稳定性挡土墙的稳定性是设计中的一个重要考虑因素。

挡土墙的稳定性包括抗倾覆稳定性和抗滑稳定性。

为了确保挡土墙的稳定，可以采用加宽墙身、设置地锚或增加抗滑桩等措施。

同时，在挡土墙设计中还需要考虑地震作用、风力影响等外力因素的影响。

4. 挡土墙的排水设计在挡土墙的设计中，排水是一个重要的考虑因素。

如果土体中存在过多的水分，会导致土体的液化，从而影响挡土墙的稳定。

因此，在挡土墙的设计中需要考虑排水措施，如设置排水管网、增加排水孔等，确保土体的排水性能。

5. 挡土墙的材料选择挡土墙的材料选择也是设计中的一个重要方面。

常见的挡土墙材料包括混凝土、钢筋混凝土、钢板桩等。

材料的选择应根据挡土墙的设计要求和实际情况，综合考虑材料的强度、耐久性、成本等因素。

总结：挡土墙设计的知识点包括挡土墙的类型、土压力的计算、挡土墙的稳定性、排水设计和材料选择。

在实际设计中，还需要考虑挡土墙与其他结构的协调、施工工艺的可行性等因素。

通过合理的设计和选择，可以确保挡土墙在道路工程中发挥出良好的稳定作用。

3 挡土墙设计与验算3.1 设计资料3.1.1 墙身构造本设计任务段中K67+650～K67+670的横断面左侧坡度较陡, 为了减少填方量, 收缩边坡, 增强路基的稳定性, 拟在本段设置一段重力式路堤挡土墙, 其尺寸见挡土墙设计图。

拟采用浆砌片石仰斜式路堤挡土墙, 墙高H=8m, 墙顶填土高度为m a 2=, 顶宽m 2, 底宽m 25.2, 墙背仰斜,坡度为-0.25:1, (α=-14.04°), 基底倾斜, 坡度为5:1, (0α=11.18°), 墙身分段长度为10m 。

3.1.2 车辆荷载根据《路基设计规范(JTG )》, 车辆荷载为计算的方便, 可简化换算为路基填土的均布土层, 并采用全断面布载。

换算土层厚 694.0185.120===γqh 其中: 根据规范和查表m KN q /5.12102101020)810(=+--⨯-= γ为墙后填土容重318m KN=γ 3.1.3 土壤地质情况 填土为粘土, 土的粘聚力Kpa C 23=, 内摩擦角︒34=φ, 墙背与填土间的摩擦角︒==172/φδ,容重为318m KN =γ粘性土地基, 容许承载力为[]Kpa 3500=σ, 基底摩擦系数μ取0.38。

3.1.4 墙身材料采用7.5号砂浆, 25号片石,砌体容重为323m KN =γ3; 按规范:砌体容许压应力为[]Kpa a 900=σ, 容许剪应力为[]Kpa 180=τ, 容许拉应力为[]Kpa l 90=ωσ。

3.2 墙背土压力计算对于墙趾前土体的被动土压力, 在挡土墙基础一般埋深的情况下, 考虑到各种自然力和人畜活动的作用, 以偏于安全, 一般均不计被动土压力,只计算主动土压力。

本设计任务段的路堤挡土墙, 采用二级台阶,分析方法采用”力多边形法”, 按粘性土的公式来计算土压力; 边坡坡度为5.1:1其计算如下:图4.1 挡土墙设计图3.2.1 破裂面计算假设破裂面交于荷载中部, 则:= (2+8+2×0.694) ×(2+8)/2=56.94αtg h a H H h d b ab B )22(5.0)(2/000++-++==2×3/2+(3+0.75)×0.694+0.5×8×(8+2×2.0+2×0.694) ×0.249=18.937986.007655.1)7526.0104826(7526.0/00=⨯++-=)+(⨯)+(+-=A B tg tg ctg tg tg ψψφψθ其中: '3038341702.14︒=︒+︒+︒-=++=φδψa破裂角: '3638︒=θ3.2.2 验算破裂面是否交于荷载内:破裂面至墙踵(H+a)tg θ=(8+2)×tg38°36′=7.99m荷载内缘至墙踵-H tg α+b+d=8×0.249+3+0=4.99m荷载外缘至墙踵-H tg α+b+d +lo=8×0.249+3+0+7.5=12.492m∴4.99<7.99<12.49 假设满足要求。

第六章挡土墙简介§ 6-1 概述一、挡土墙的用途见p116表6-11、定义：用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定2、按设置位置分类路肩墙、路堤墙：高填路堤、陡坡路堤的下方，防止路基边坡或基底滑动，收缩坡脚，减小占地面积、填方数量路堑挡土墙：堑坡底部，支撑开挖后不能自行稳定的边坡，减少挖方量，降低边坡高度山坡挡土墙：路堑上部，支挡山坡上可能滑塌的覆盖层，兼有拦石的作用3、挡土墙名称墙背—俯斜α＞ 0 ；仰斜α＜ 0 ；垂直α＝0折线墙背—墙背多于一个坡度；直线墙背—墙背具有单一坡度二、挡土墙的类型见p117表6-21、重力式挡土墙：依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定直线墙背—普通，断面形式简单，土压力计算简便折线墙背—介于上述两者之间带衡重台—全墙重心后移，增加墙身稳定；对地基要求高2、锚定式挡土墙：锚杆式、锚定板式⑴锚杆式：由预制的钢筋砼立柱、挡土板构成墙面，与水平或倾斜的钢锚杆联合组成。

靠锚杆的抗拔力使墙获得稳定适用：墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区，高路堑、肩墙⑵锚定板式：锚杆的锚固端改用锚定板，靠锚定板产生的抗拔力抵抗侧压力，保持墙体稳定适用：缺乏石料地区；不适用路堑挡墙特点：轻型挡土墙，构件断面小可预制，工程量省，不受地基承载力限制。

利于实现结构轻型化和施工机械化3、薄壁式挡土墙：钢砼结构悬臂式：立壁、底板组成；有三个悬臂—立壁、趾板、踵板。

墙高时，立壁下部的弯矩大，耗钢筋多，不经济，用扶壁扶壁式：墙身较长，沿墙长每隔一定距离筑肋板（扶壁）联结墙面板及踵板。

特点：断面小、自重轻、圬工省，适用墙高较大的情况。

靠踵板上的填土重量保证稳定，需用钢材，经济效果好。

4、加筋土挡土墙由填土、拉筋条、墙面板组成通过填土与拉筋间的摩擦作用，把土的侧压力传给拉筋，从而稳定土体结构简单、圬工省，比其他挡墙节省投资30～70%，经济效益大三、作用在挡土墙上的力系1、力系主要力系：墙自重及墙上恒载；主动土压力Ea；基底法向力N、摩擦力T；被动土压力Ep附加力：季节性作用。