成都地铁1、2号线信号系统新增微机监测改造

信号微机监测联网系统(TJWX-2000型)培训教材成都铁路局电务处四川网达科技有限公司2003年12月目录第一章信号微机监测系统简介一、信号微机监测系统概述二、 TB/T2496-2000《信号微机监测系统技术条件》三、成都铁路局信号微机监测技术条件四、信号微机监测系统结构、组成第二章TJWX-2000型监测系统采集和工程设计一、信号微机监测系统设计原则二、信号微机监测采集内容三、信号微机监测系统报警条件、分类、范围四、联网模式第三章TJWX-2000型系统设备维护和故障处理一、采集机维护二、上位机及联网设备维护三、信号微机监测软件维护四、采集机常见故障处理五、上位机及联网常见故障处理第四章成都铁路局信号微机监测设备和联网通道的维护管理第一章信号微机监测系统简介一、信号微机监测系统概述信号微机监测系统将现代最新技术传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。

同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。

信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分，是信号设备实现状态修的基础，是电务系统的“黑匣子”。

成都铁路局信号微机监测系统研制工作始于80年代中期，由成都铁路局电务处与四川省电子计算机应用研究中心(四川网达科技有限公司)合作开发。

1985年在成昆线燕岗站完成了以Z80CPU为基础的单机微机监测系统，初步建立起成都局微机监测系统的基本模式。

从此至1996年十年期间，随着计算机技术、通信技术的发展，信号微机监测系统先后经历了从8086CPU的STD总线系统到PC总线工控机系统；从单机系统到联网系统等多个发展阶段，其间TB/T2496-94《电气集中微机监测技术条件》于1994年颁布执行。

1995年在内江电务段开通了成渝线内江—双石桥15个站、3个领工区、1个段调度、1个信号试验室，共计20个联网节点，基于Dos、Windows操作系统，Novell局域网的实时微机监测联网系统，这是全路第一个成区段联网应用的微机监测系统。

轨道交通信号系统两站合一改造项目的方案设计作者：聂旻李美健邱月娇来源：《现代信息科技》2018年第02期摘要：由于前进大街卫星路互通立交桥的建设与目前轻轨前进西街站站位产生冲突，需要废除现有前进西街站，并改造交叉路口部分线路。

本文中的方案在不影响立交桥施工以及轻轨运营的前提下，结合长春轨道交通信号系统改造工程，以及合并原前进西街及前进大街站而引起的信号系统设备改造，来阐述信号系统改造的方案设计。

关键词：轨道交通；信号系统改造中图分类号：U284；U239.5 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2018）02-0076-03Scheme Design of Rail Transit Signal System Two Stations in One Transformation Project——Take forward station and west forward station revamping project of changchun line 3 as an exampleNIE Min，LI Meijian，QIU Yuejiao（Changchun Railway Traffic Group Co.，Ltd.，Changchun 130000，China）Abstract：With the construction of the interchange bridge between the forward street and the satellite road，which conflicts with the route position of the west forward street station of the urban transit，it is necessary to abolish the existing west forward street station and reconstruct the intersections.This paper，combined with the reconstruction project of Changchun urban transit signal system without affecting the construction of interchange and the operating of the light rail，merge the west forward street station and the forward street station，and elaborate a case study of signal system modification project.Keywords：urban transit；signal system modification0 引言前进西街站与前进大街站属于轻轨一期工程的车站，位于前进大街与卫星路交叉路口的两侧，两站都是侧式站台。

地铁信号系统通信控制技术研究发布时间：2021-07-16T07:07:30.783Z 来源：《防护工程》2021年8期作者：刘贺田庆宇[导读] 轨道交通建设投入成本大，运营方式复杂，日常管理中需要运用先进的通信技术。

地铁信号系统通信技术又称为CBTC，是一个连续的列车自动控制系统，该技术系统具有独立性，依靠感应环线、里程计、测速雷达等各种传感器获得列车相对位置信息和速度信息，将CBTC技术应用于轨道交通，可有效监控所有列车。

刘贺田庆宇沈阳地铁集团有限公司运营分公司辽宁省沈阳市 110000摘要：轨道交通建设投入成本大，运营方式复杂，日常管理中需要运用先进的通信技术。

地铁信号系统通信技术又称为CBTC，是一个连续的列车自动控制系统，该技术系统具有独立性，依靠感应环线、里程计、测速雷达等各种传感器获得列车相对位置信息和速度信息，将CBTC技术应用于轨道交通，可有效监控所有列车。

关键词：地铁；信号系统；通信控制；技术1地铁通信工程相关概述 1.1地铁通信工程的概念地铁在运行的过程中，地铁通信工程技术发挥着基础重要的作用，对于保障地铁稳定、高效、安全运行有重大意义。

地铁通信工程技术术语通信网络技术范畴，其涉及的网络和线路较多，是一项比较复杂的网络通信技术。

地铁通信工程，在地铁运行过程中发挥着“神经中枢”式的作用，可有效保障地铁运行的安全性，加强地铁稳定运行，地铁通信工程是一项命脉技术。

地铁通信工程中，网络技术发挥着重要的作用，可传递和调度地铁内部运行的所有信息和数据，进而确保地铁运行的安全性。

除了负责传输和调度数据信息之外，无线通信技术的正常运作也要负责，同时还要保障地铁内部的广播运作以及设备的调度电话等等。

总之地铁通信工程技术是一项至关重要的技术。

1.2地铁通信工程特点分析地铁通信工程属于通信网络技术范畴，其具体操作以及施工技术方面有很大的难度和挑战性，同时地铁工程有很大的独特性，因此在施工技术方面也具有很大的特殊性。

DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.11.016成都地铁1号线信号系统车地无线改造工程方案张世铭1，张建明2，许 瑜3（1．中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610000;2．成都地铁运营有限公司，成都 610000；3．浙江众合科技股份有限公司，杭州 310000）摘要：基于1.8 G H z专用频段的L T E-M车地无线系统，在安全性、时延、通信质量、覆盖范围、对更高速度的适应性和互联互通方面均优于WLAN制式，已成为承载信号系统CBTC业务的标准配置。

以不影响既有线运营为切入点，分析LTE-M制式替换WLAN制式不同阶段的关键要素，提出城市轨道交通信号系统车地无线改造方案，为同类工程提供参考。

关键词：城市轨道交通;LTE-M;改造中图分类号：U231+.7 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2023)11-0092-05Vehicle-ground Wireless Renovation Project of Signaling System forChengdu Metro Line 1Zhang Shiming1, Zhang Jianming2, Xu Yu3(1. China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Chengdu 610000, China)(2. Chengdu Metro Operation Co., Ltd., Chengdu 610000, China)(3. UniTTEC Co., Ltd., Hangzhou 310000, China)Abstract: LTE-M vehicle-ground wireless system based on 1.8 GHz dedicated frequency band is superior to WLAN in terms of security, delay, communication quality, coverage, adaptability to higher speed and interconnection. It has become the standard configuration for carrying CBTC service of signaling system. This paper analyzes the key elements in different stages of LTE-M replacing WLAN without affecting the operation of existing lines, and puts forward the vehicle-ground wireless system renovation scheme of urban rail transit signaling system, which provides reference for similar projects.Keywords: urban rail transit; LTE-M; renovation收稿日期：2022-07-02；修回日期：2023-09-08第一作者：张世铭（1982—），男，高级工程师，硕士，主要研究方向：无线通信，邮箱：***************。

成都地铁1、2号线信号系统新增微机监测改造针对成都地铁1、2号线信号进口系统设备运营维护功能的不完善，进行新增国产化微机监测系统改造，对信号系统的关键设备进行实时监控和记录，增加设备运行及故障分析手段，提高了设备维护保养质量。

标签：地铁信号；微机监测；新增改造引言成都地铁1、2号线信号系统采用以法国安萨尔多公司提供核心技术的CBTC 移动闭塞信号系统，系统正线区段最小行车间隔为120秒，最高运行速度80km/h。

该系统核心设备具备较高智能化水平，但无微机监测功能，无法实现对国产设备的实时监控与记录。

成都地铁创造性的对既有系统设备进行新增微机监测功能改造，实现对信号系统转辙机、继电器、按钮及组合内断路器等各种开关量的实时全天候监测，同时方便记录有关设备故障次数、动作次数、使用和操作过程，并进行逻辑判断，为发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、反映设备运用质量、提高设备维护水平和维护效率、保证地铁运营安全起到了积极作用。

1 地铁微机监测功能设计综合考虑信号微机监测系统的造价成本与迫切提高信号系统可维护性的需求，在成都地铁1、2号线的折返站增设信号微机监测系统设备，具体功能需求包括。

1.1 车站信息采集功能包括外电网监测、电缆对地绝缘测试、电源对地漏泄电流测试、转辙机监测、列车信号机点灯回路电流监测、温湿度监测、设备机房里温湿度监测、熔丝报警监测、对组合排架断路器进行监测报警、信号机灯丝断丝监测、计轴监测、继电器及IBP盘按钮状态监测12项监测功能。

1.2 曲线功能系统提供丰富的曲线功能，主要包括转辙机动作电流曲线、功率曲线，信号机日、月、年曲线，外电网相关参数日、月、年曲线等。

1.3 报警功能采用声光等方式进行报警提示，一级、二级报警须经人工确认后才能停止报警。

信号微机监测系统报警的生成不影响列车运行和被监测设备的正常工作。

1.4 站场图显示及回放在4个折返站维护工作站上都具备站场图形显示及回放功能。

进击的成都智慧城轨作者：许小燕来源：《产城》2022年第03期当前国家正大力推进智慧城市建设，这对城市轨道交通提出了新的要求。

作为智慧城市的重要组成部分，在城市公共交通中发挥骨干作用的轨道交通的智慧化建设尤为重要。

2020年3月，《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》正式发布，为智慧城轨建设描绘“1-8-1-1”的蓝图，城市轨道交通向网络化、自动化、智慧化加速发展。

2020年10月，成都市政府印发《成都市智慧城市建设行动方案（2020-2022）》，提出完善智慧交通出行服务的要求。

基于提高服务水平、管理效率、安全运营水平，降低运维成本的需要，轨道交通企业通过新技术不断提高自身的信息化、智能化、智慧化水平。

近年来，成都轨道交通集团有限公司（简称：成都轨道集团）致力于加快推动智慧城轨建设，通过先行先试，不断探索技术创新，编制发布《成都轨道集团智慧城轨纲要及行动计划》，以智慧为先、规劃前置，统筹规划了成都轨道集团智慧城轨建设总体目标，重点聚焦智慧乘客服务、智能运输组织、智能能源系统、智慧网络管理四个维度，大力推进智慧车站试点、通风空调节能、智慧型全自动列车试验平台建设、多专业智能运维、灾备数据中心建设、基于云技术的轨道交通弱电系统融合等18个智慧城轨示范项目，提出了成都智慧城轨五年实施方案。

目前，成都智慧城轨建设响应时代需求，利用信息化、人工智能等领域的前沿技术建设城市轨道交通线网，轨道交通产业智慧化亮点纷呈，企业智慧化应用场景丰富多彩，未来的发展富有极大想象空间。

作为未来智慧蓉城的重要组成部分，蓬勃发展的成都智慧城轨正释放无限可能。

产业“智慧化”捷报频传在产业发展方面，智慧城轨建设捷报频传。

2021年1月7日，由成都轨道集团、中车四方、中车成都公司共建的“2025智慧型全自动行车试验平台”正式揭牌。

该平台融合5G、大数据、AI、工业互联网等技术，致力于开展智慧乘客服务、智能列车运行、智能技术装备、智能运维等方面的研究测试和示范应用，创造六项“国内首个”——国内首个开放式多系统多功能综合测试试验基地；国内首个列车信号、网络深度融合技术研发测试平台；国内首个多系统智能运维技术研究试验平台；国内首个基于5G车车通信智能列车运行研发测试平台；国内首个列车性能智能试验测试平台；国内首个基于云计算的新一代综合监控系统研究测试平台。

地铁永久监测基准点的设置摘要就广州地铁1、2号线铺轨后变形监测基准点确定的方法进行介绍，以促进地铁永久监测工作的发展。

关键词地铁永久监测基准点1前言地铁是城市现代化的标志之一，也是一种快速现代化的公共交通系统，进行地铁隧道铺轨后的变形监测，就是要为地铁运营提供安全保证。

从广州地铁1、2号线铺轨后变形监测情况来看,进行地铁隧道铺轨后的变形监测很有必要。

但地铁隧道变形监测离不开基准点,现将广州地铁1、2号线的实践经验与大家交流，希望能以提高地铁隧道变形监测的质量。

2基准点位置的选择基准点是变形监测的基础，选择基准点位置的一般原则是:基准点应布设在变形体或变形区之外，且地质情况良好，不易破坏的地方。

但就地铁建成后的实际情况来看，从经济性和可操作性考虑,基准点设在地铁外是不可取的。

若监测基准点设在地铁外，一方面将增加引测进地铁的工作量;另一方面引测进地铁，因测量条件差，测边短,俯、仰角大,测量的质量很难保证。

若在地铁区间隧道内设立基岩基准点或倒垂基准点，将会破坏地铁隧道整体防水性能和地铁的钢筋混凝土结构，这是很不适宜的；同时因地铁区间是一线状的地卜建构筑物，永久监测的基准点数量比较大，如果基岩基准点或倒垂基准点设在区间隧道，其设置费用将比较高。

而地铁车站所处的地质条件一般较好,遇到不良地质，皆进行地基处理，所以可以将车站看作一个大的稳定的刚体，发生变形的可能极小;另外，个别车站发生变形，也可从邻车站的位置关系反映出来，不至于对监测基准点体系造成影响。

因此，可以把变形监测基准点建立在车站上，如选择车站的铺轨控制基标或埋设的特殊点作为变形监测的基准点。

3基准点确定基准点设置在车站是既合理，又经济。

广州地铁1号线变形监测的基准点是车站及隧道内（极少部分)的铺轨控制基标，铺轨控制基标是在利用车站及隧道内一级精度的施工控制导线点和三、四等精度施工控制水准点基础上测设的，与车站的铺轨控制基标的坐标和高程有较大的误差。

地铁信号系统联锁故障问题与行车安全保障分析李兰发表时间：2018-04-16T14:32:46.107Z 来源：《防护工程》2017年第35期作者：李兰[导读] 因为地铁CBTC系统无线接口主要是无线局域网技术和同轴电缆技术，通过带分析，同频干扰和相邻频段的地铁车辆信号。

成都地铁运营有限公司四川成都 6410000摘要：随着中国的经济发展和城市化进程的加速发展迅速，人口大规模流动到一线城市，使得城市的交通越来越拥挤。

地铁的建设大大缓解了这个问题。

信号系统联锁技术是保证地铁运营效率和交通安全的重要因素。

本文就这一问题进行了分析，本文首先介绍了联锁技术的城市地铁信号系统的功能，然后分析了地铁信号系统联锁故障，有几个主要的信号故障，故障，开关线路故障和其他常见的设备故障，故障和红带，提出了相应的这些措施主要集中在以下三个方面进行控制，限制车速，提高驾驶的专业水平，确保列车保持安全的各站之间的距离，通过电话向交通组织。

这些措施具有一定的合理性和可行性，可用于实践过程中。

关键词：地铁信号系统；信号联锁故障；行车安全1 引言地铁信号系统由自动操作系统ATO，自动测试系统和自动控制系统的自动监控系统，包括地铁联锁系统是打开或关闭信号，利用电子设备或电气设备，实现控制和处理信息，从而培养了开关控制命令信号的安全运行。

可见，地铁信号系统联锁系统的性能对列车的安全运行起着决定性的作用。

基于此，作者首先分析了地铁信号系统联锁故障的问题，然后讨论了地铁信号联锁时如何保证列车的安全。

2 地铁信号系统联锁技术的功能地铁信号系统的主要功能是保证行车安全，提高线路通行能力。

它还包括三个子系统，即自动控制、自动监控和自动驾驶系统。

列车运行中的通信系统和数据通信子系统是保证列车安全的最重要的两个系统。

不同城市或城市的地铁线路有不同的信号系统，主要是根据自己的具体情况。

地铁信号联锁技术通过电气或电子设备确定信号开关，控制和处理信息，为地铁的正常运行提供信号和道岔控制命令。

浅谈微机监测在地铁的应用作者：李中原来源：《科学导报·学术》2020年第34期摘 ;要：城市轨道交通信号维护支持系统（MSS）是为城市轨道交通系统的信号设备维护、维修管理量身定制的一个工作平台。

信号微机监测系统把采用的现代最新的技术，计算机网络通讯、传感器、数据库及其软件系统工程、现场通信总线融为一体，通过信号微机监测并实时记录各种信号微机监测设备的主要功能和运行的状态，为各级电务管理部门及时掌握信号设备的当前运行状态和及时进行信号设备事故的分析诊断提供科学依据。

通过对信号设备运行过程中电气参数变化和设备状态报警信息的收集和处理，对信号设备的运行状态进行实时监测，掌握信号设备的运行质量信息。

关键词：微机监测道岔的主要内容;站机主要功能;道岔故障。

信号微机监测系统把采用的现代最新的技术，计算机网络通讯、传感器、数据库及其软件系统工程、现场通信总线融为一体，通过信号微机监测并实时记录各种信号微机监测设备的主要功能和运行的状态，为各级电务管理部门及时掌握信号设备的当前运行状态和及时进行信号设备事故的分析诊断提供科学依据。

城市轨道和交通信号设备维护技术支持系统，主要是为专门用于城市轨道交通系统的城市信号设备的维护、维修运行管理和使用者量身定制的一个信息维护工作技术支持平台。

通过对城市信号和维护设备日常运行管理过程中有关电气参数的变化和信号设备运行状态变化等报警信息的实时收集和分析处理，对城市信号维护设备的日常运行管理状态和质量进行实时的监测，掌握城市信号维护设备的日常运行管理质量和维护信息。

1.微机监测道岔的主要内容微机监测道岔的系统主要是采集微机监测道岔的动作电流、电压等等信息。

通过采集和分析微机监测系统相关道岔监测的数据和信息，我们能够有效的及时掌握现场的道岔正常运行状态以及其相关的动作电气状况和性能。

微机监测系统道岔的动作电流参考曲线质量分析微机监测道岔的动作电流参考曲线质量是反映微机监测道岔转换运用过程质量的一个重要的指标。

毕业设计-成都地铁1号线人民北路站安全监控系统设计概述本文档描述了关于成都地铁1号线人民北路站安全监控系统的设计方案。

该系统旨在提供实时监控和导航功能，以确保乘客的安全和信息的准确性。

设计目标1. 实时监控：建立一个可靠的视频监控网络，实时监控人民北路站的运行状况和人员活动。

2. 报警系统：配置报警设备，能够自动检测异常情况并及时报警，确保乘客的安全。

3. 导航系统：提供乘客导航功能，使其能够准确快速地找到目标位置。

4. 数据分析：收集和分析站点数据，为地铁运营提供决策支持和改进建议。

系统架构视频监控网络使用高清摄像头覆盖人民北路站的关键区域，包括站台、出入口、候车区等。

所有摄像头将连接到一个中央监控室，并通过网络传输视频信号。

报警系统安装人流密度传感器和温度传感器来监测人员活动和环境状况。

当检测到异常情况时，系统将自动触发警报，并将信息传递给相关人员。

导航系统在人民北路站的关键位置安装导航标识，为乘客提供无线导航功能。

乘客可以通过手机应用程序或站内显示屏获得导航指引，以便准确到达目的地。

数据分析系统将收集并分析人民北路站的运行数据，如人流量、运行时间、换乘情况等。

通过数据分析，可以发现潜在问题和改进建议，提高地铁的运营效率和安全性。

部署计划1. 设备采购：根据设计需求，采购所需的监控摄像头、报警设备、导航标识等硬件设备。

2. 网络布线：配置网络设备，建立视频监控网络和数据传输通道。

3. 设备安装：将摄像头、传感器等设备安装到人民北路站的关键位置。

4. 系统集成：将各个组件进行集成，确保系统的正常运行和数据传递。

5. 测试和调试：对安全监控系统进行全面测试，确保其功能正常并满足设计要求。

6. 上线运行：在测试通过后，正式投入使用，并进行数据收集和分析。

结论本文档提供了关于成都地铁1号线人民北路站安全监控系统设计的详细方案。

通过该系统的实施，能够提高站点的安全性、信息准确性和乘客体验。

同时，通过数据分析，地铁运营可以做出更好的决策，并对系统进行改进和优化。

信号工知识考试(试卷编号221)1.[单选题]驼峰自动集中的传递电路中，岔间记忆环节和中间道岔记忆及执行环节中保护继电器BHJ的缓放作用，是在传递命令时，使后一环节的()可靠励磁。

A)YYJB)YFJC)BCJD)BHJ答案:D解析:2.[单选题]传输平台ONS 15454的TCC2P板卡上的PWR A B灯亮黄色代表（ ）A)电源正常B)电源失效C)电源异常D)板卡异常答案:C解析:3.[单选题]ZYJ7液压道岔主机到位、副机未到位时，电机不能停转，需( )秒后停转。

A)3B)13C)30D)180答案:C解析:4.[单选题]关于诚实守信的说法,你认为错误的是（ ）。

A)诚实守信是市场经济法则B)诚实守信是企业的无形资产C)诚实守信是为人之本D)奉行诚实守信的原则在市场经济中必定难以立足答案:D解析:5.[单选题]进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为（ ）。

A)区段锁闭B)故障锁闭C)进路锁闭6.[单选题]1号线DTI控制软件选择相应的通讯串口， （）选择的串口是COM5A)ATSB)DTIC)CMSD)NA答案:B解析:7.[单选题]线路所防护分歧道岔的色灯信号机常态灭灯转为点亮时显示（ ）表示准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于80km/h，前方区间空闲。

A)一个绿色灯光B)一个绿色和一个黄色灯光C)一个黄色灯光D)两个黄色灯光答案:D解析:8.[单选题]对高于（ ）电压的设备进行作业时,不得同时接触导电和接地部分。

A)6VB)12VC)24VD)36V答案:D解析:9.[单选题]联锁站与非联锁站之间利用电缆和（） 进行接口A)继电器B)网络C)交换机D)服务器答案:A解析:10.[单选题]1号线信号维修支持子系统SMSS经由（）与系统时钟同步。

A)DCSB)CMSC)ATS11.[单选题]在成都地铁1号线FTM工作站软件界面上，当点击“TRAIN AM”时，界面显示线路上所有列车与（ ）建立通信后的CC状态A)zcB)联锁C)FTMD)MSS答案:C解析:12.[单选题]成都地铁2号线联锁系统属于哪个厂家提供（）A)卡斯柯B)网新C)交控D)上海通号答案:B解析:13.[单选题]安全输入板指示灯有输入点亮（ ）灯A)灭B)橙C)黄D)绿答案:D解析:14.[单选题]MSS现所有信号设备维护信息的集中统一处理，并具备自动存储功能，报警存储时间不小于______A)3个月B)6个月C)12个月D)可配置答案:B解析:15.[单选题]在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落点地点，根据需要装设（ ）信号机。

关于地铁信号系统安全的具体分析黄永城发表时间：2019-09-21T21:07:27.767Z 来源：《基层建设》2019年第18期作者：黄永城[导读] 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也有了很大的挑战。

成都地铁运营有限公司四川成都 610000摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也有了很大的挑战。

地铁信号系统早期为固定闭塞技术，后期发展为准移动闭塞技术，目前朝着移动闭塞方式发展。

我国地铁采用的信号系统为准移动闭塞系统，利用数字轨道电路技术设计准移动闭塞系统，利用数字轨道电路技术构建自动控制系统，从而在保证列车运行安全的同时还能提高行车操作的方便。

此外，还利用了ATP、ATO、ATS等系统减少了列车之间的间隔区间，提高了城市轨道交通的运行效率。

现阶段采用ATC自动控制系统可以满足列车行车需求，但因为该系统的设备种类多且设备数量大，所以会出现线路关系复杂的问题，影响信号系统的安全和可靠。

现在地铁信号系统技术方面正在不断完善，比如采用移动闭塞技术和ATC硬件技术集成的方式来保证系统的安全和稳定关键词：地铁信号；系统安全；具体分析引言地铁标志着现代城市文明的发展，为保证地铁安全运行，保证人们出行安全，就必须要保证地铁信号系统的安全可靠。

在地铁建设运行过程中，地铁信号系统的安全关系着地铁的运行安全，关系着现代化城市交通事业的发展。

因此，应该加强对当前地铁系统安全措施的研究，分析探讨在地铁信号系统使用中还存在的不足，采取相应的解决方案。

文章将在简单介绍地铁信号系统及其安全评估发展历程的基础上，对影响地铁信号系统安全的因素进行探讨，结合地铁信号系统安全评估的意义，对具体安全评估的方案做简要概述。

1地铁信号系统安全评估分析的发展历程地铁信号系统分为传统地铁信号系统和现代地铁信号系统。

其中前者指的是采用固定闭塞安全技术来保证列车运行安全的系统，该系统存在明显的不足：在工作中需要加大地铁列车间的距离，这样列车的运行效率便会大大降低，减少了单位时间内的客流量，也会降低地铁路线的使用效率，使经济效益减少。

浅议地铁信号系统采用的安全性技术高潜秋发表时间：2019-02-25T15:01:46.793Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：高潜秋[导读] 以地铁信号系统安全管控为中心，积极开展运营和管理工作，并且注重对地铁信号系统及相关设备的检修，提高地铁信号系统的安全可靠性。

成都地铁运营有限公司四川成都 610051摘要：我国经济的快速发展促使城市的面积不断地扩大，地铁工程建设大大提高了城市交通的效率，极大地减轻了城市交通的压力，为人们的生活和工作提供了方便。

在我国现代化城市的发展与建设中，地铁工程建设十分重要，地铁的安全性也越来越受到人们的关注。

在地铁工程建设中，信号系统的安全性是地铁安全运行的前提，是城市公共交通安全的重要基础。

提高地铁信号系统的安全性有利于地铁工程建设的快速发展，有利于我国现代化城市公共交通的发展。

基于此，本文就地铁信号系统采用的安全性技术展开了讨论。

关键词：地铁；信号系统；采用；安全性技术1地铁信号系统安全性的影响因素影响地铁信号系统安全性的因素较多，可以划分为三种：环境因素、人为因素及设备因素。

（1）在环境因素方面：雷雨天气或潮湿的气候条件会导致部分地铁设备受潮或浸水，进而导致设备受损或失灵；湿度与温度也会影响到电子参数，降低地铁设备运行稳定性；地震等特殊地质灾害会造成地铁设备部件的松动或脱落等等。

（2）在人为因素方面：地铁信号系统的电源断开时易出现事故，由于相关运营操作人员技能问题、未按要求操作或操作失误等原因，易引起系统设备的故障和烧毁，严重时甚至会发生人身伤亡事故。

系统计算机网络的安全漏洞也是由人为管理不善造成的。

地铁的计算机网络系统由于没有及时进行系统升级或采取防护措施，使不法分子及境外敌对势力利用互联网漏洞进行病毒攻击及数据的篡改，使地铁网络系统数据失真甚至丢失，进而引发系统瘫痪。

（3）在设备因素方面：地铁信号系统是综合性的系统，所包含的设备种类较多，因而设备故障也会影响到信号系统的安全性。

城市轨道交通信号维护支持系统的研究田艺发表时间：2019-07-31T15:11:31.200Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：田艺黄平霞[导读] 在车辆停车场中，采用了微机连锁信号系统，同时配备了微机监测系统。

成都地铁运营有限公司四川成都 610000 摘要：随着社会经济的快速发展，城市客流量越来越多，导致城市轨道交通压力也越来越重，人们对于交通信号设备运行的安全性也提出了较高的要求，这就使我国城市交通部门面临了巨大的挑战。

因此，大部分城市交通部门为了更好的解决这一问题，缓解城市轨道交通压力现状，纷纷加大了对信号维护支持系统的建立，以此来提高城市轨道交通信号系统的运行质量，从而充分保障了运营生产的安全、可靠性，这对于城市经济建设也有着重要的影响和意义。

基于此，本文主要就城市轨道交通系统中信号维护支持系统的应用进行探析。

关键词：城市轨道交通；信号维护支持系统；应用1信号维护支持系统的现状在车辆停车场中，采用了微机连锁信号系统，同时配备了微机监测系统。

在列车自动监控系统界面。

汇集列车自动驾驶、自动防护、自动监控系统的设备报警信息同时对部分信号设备的报警信息进行提供。

利用故障和周期性维护的方式对信号设备进行维修和维护，但是在很多系统当中，对于电源屏、转辙机等设备的监测有所不足。

另外，正线采用了以通信为基础的列车运行控制系统，在自动监控系统界面，汇集了列车自动驾驶、自动防护、自动监控系统的设备报警信息。

全列车自动控制系统的报警和维护信息，也在自动监控系统中进行提供。

将智能电源屏配备在全线信号电源中，从而形成专用的电源屏监测网络。

2信号维护支持系统对城市轨道交通运行的重要性信号维护系统作为城市轨道交通运行的重要组成部分，对于行车安全、运行效率的提升都有着不可忽视的重要作用。

在现代化交通运输行业中，信号维护支持系统在城市轨道交通行业中的应用价值很高，并且不断推动着该行业的可持续发展与完善。

信号维护支持系统具有以下优势特点：该系统不仅负责管理信号设备运行状态，还能让管理维护人员在处理信息数据的时候，充分发挥互联网技术与数据库技术的作用和优势；信号维护支持系统可以完成数据的查询、存储、上报与统计，具有良好的扩展性与开放性，为后续的功能扩展与研发提供了充足的发展空间；该系统具有很强的专业性，因此要求其具有较高的可靠性与安全性。

成都地铁1号线信号车载子系统与车辆接口技术改造靳小军;王磊【摘要】The chengdu metro line 1 signal system the vehicle subsystems of relevant function and working principle are mainly introduced, and through the actual in line 1 case analysis, design of the vehicle subsystems and vehicle system optimized renovation plan interface circuit for chengdu metro line of safety provides much more reliable guarantee%主要介绍了成都地铁1号线信号系统车载子系统的相关功能和工作原理,并通过在1号线的实际案例分析,设计了车载子系统与车辆系统的接口电路优化改造方案.为成都地铁1号线的行车安全提供了更为可靠的保证.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2011(000)026【总页数】4页(P6486-6489)【关键词】信号车载子系统;车辆系统;接口电路;优化改造【作者】靳小军;王磊【作者单位】成都轨道交通有限公司运营分公司,成都610081;成都轨道交通有限公司运营分公司,成都610081【正文语种】中文【中图分类】U293.6成都地铁1号线一期工程信号系统使用的基于无线通信的移动闭塞列车控制系统(CBTC)。

贯穿在信号系统设计中的基本原则是:安全、可靠。

ATP是ATC系统最重要的部分，ATP根据故障一安全原则，执行列车间安全间距的监控、列车的超速防护、安全开关门的监督和进路的安全监控等功能，确保列车和乘客的安全［1］。

本系统不仅提供了联锁级的后备模式，还提供了无线传输系统故障情况下的列车超速防护系统(点式ATP系统—IATP)。